Universidad de Puerto Rico en Aguadilla

Administración de Empresas
MERC 4036
Relaciones Públicas

Yavieliz Martínez Vega Profa. Wanda Crespo MERC 4036 L11

Bosquejo Para Solucionar Casos de Relaciones Públicas

I. Título del Caso

a. “The Costa Concordia Disaster”

II. Resumen

b. Un 13 de enero de 2012 el crucero de Costa Concordia iba a zarpar

una semana por el Mediterráneo. El capitán Francesco Schettino le dio
instrucciones a la tripulación a dirigirse cerca de la isla Giglio y al estar tan
cerca el crucero golpeo una roca creando en el casco del barco un hueco. El
capitán Schettino abandonó el barco y dejó al mando al segundo capitán a
cargo y también abandonó el barco. El crucero se hundió después que golpeó
a un arrecife resultando en 33 muertos y 64 heridos. Schettino fue arrestado
por abandono del barco y varios homicidios involuntarios. La corporación
del Carnival eran los dueños del Costa Concordia. Luego del hundimiento,
el CEO de Carnival, Micky Arison no se encontraba allí. Los precios de las
acciones bajaron un 20%. Durante el proceso luego de la tragedia no hubo
una voz clara de parte de la corporación de Carnival ni de Costa
Crociere,unidad italiana del mismo. Fallaron en responder a los eventos
ocurridos. Arison estuvo ausente junto a otros ejecutivos de la escena y se
vieron es galas, fiestas y juegos de baloncesto profesionales. Tratando de
remediarlo ofrecieron descuentos en el próximo crucero, se trató de alejar la
compañía Carnival del hundimiento, suspendieron redes sociales etc. Arison
no dio una declaración hasta la tarde del 14 de enero de 2012 ni una
conferencia de prensa hasta el 16 de enero de 2012. En fin, este evento es
conocido como el hundimiento marítimo más grande en la historia desde
Titanic.
III. Problema

c. Hay varios problemas de relaciones públicas. Los más

importantes fueron que el CEO de Carnival, Micky Arison no se
encontraba allí luego de la tragedia, estaba en las oficinas en Miami. Se
vio al mismo y a otros ejecutivos importantes en galas, fiestas y juegos de
baloncesto, en vez de estar en el lugar del accidente. Tampoco Pier Luigi
Foshi, CEO de la unidad italiana tampoco tuvo una declaración clara y
fallaron en responder ante los eventos ocurridos. Ademas Arison dio una
declaración del hundimiento y de los equipos de rescate hasta el 14 de
enero de 2012 y la conferencia de prensa relacionado al hundimiento fue
el 16 de enero de 2012, días más tarde. En adición, Arison dio sus
condolencias desde Miami y espero una semana para mandar a uno de
sus grandes ejecutivos Howard Trank al lugar del accidente. Por último el
capitán del barco Francesco Shettino abandonó el barco dejando a todos
los pasajeros y tripulación, creando una mala imagen para la compañía
porque no cumplió con la misión de la misma ni con sus
responsabilidades.

IV. ¿Cómo la empresa lo solucionó?

d. La empresa solucionó el hundimiento y todo el proceso de la peor

manera. Luego del hundimiento del Costa Concordia, Carnival ofreció a los
pasajeros un 30% de descuento en su próximo crucero de Carnival. También
jugaron al juego de culpar, es decir al juego de echar la culpa a otros. Arison
trabajó fuertemente para distanciar a la compañía principal Carnival del
desastre. También respondió suspendiendo toda la actividad en las redes
sociales, en lugar de responder a las preocupaciones de los clientes en las
redes sociales.

V. ¿Cómo usted lo solucionaría?

e. En un caso como este tomaría decisiones muy distintas a las que se

tomaron. Luego del accidente lo primero que haría sería convocar una
conferencia de prensa explicando lo sucedido y tomando responsabilidad por
ello también. Tampoco hubiese suspendido actividad en las redes sociales ya
que las hubiese utilizado para evaluar a mis clientes, ayudarlos a aclarar
 dudas y a su vez tratar de ganar su confianza. No hubiese ofrecido a los
clientes un descuento ya que eso no recompensa el desastre ocurrido, les
ofrecería un crédito con la compañía y luego que todo se calme y se
tranquilice, y no en pleno accidente. Además contraria una nueva
tripulación, personas nuevas competentes en las que se pueda confiar y lo
dejaría saber al público.

VI. Contestación de Preguntas

N/A

VII. Actualización del Caso

f. La investigación en la actualidad aún sigue abierta. Dos años y medio más
tarde del accidente, en febrero de 2015 el capitán fue condenado a 16 años de
cárcel pero no fue preso porque el fallo no era definitivo y faltaba la firma de orden
ejecutiva. Schettino ha permanecido en libertad en su residencia durante estos años
y se ha convertido en un gran escritor en Italia. La compañía obtuvo una multa de
cinco millones de euros. El crucero de Costa Concordia estuvo varado en la isla de
Giglio por casi dos años como una atracción turística, y luego se movió en abril de
2015 a Genova para ser desguazado.