Fundación Universitaria Los Libertadores

Profesor Carlos Cantor

Motores de Combustión

Ciclo Miller y Ciclo Atkinson

Laura Camila Orozco Arias

Ingeniería Mecánica

2020
Ciclo Miller
El ciclo Miller es una variación del ciclo Otto en la que se utiliza un cilindro más grande de
lo habitual, se aumenta la relación de compresión mediante un compresor mecánico y se
cambian los momentos de apertura y cierre de las válvulas de escape. Otra modificación es
la utilización de un intercooler en la admisión.
En este ciclo el tiempo de compresión comienza solo después de que el pistón a eliminado
su carga extra y la válvula de admisión cierra la apertura, este proceso dura
aproximadamente 20 o 30 por ciento del transcurso inicial del tiempo de compresión. De
esta forma la compresión real sucede aproximadamente en un 70 u 80 por ciento del tiempo
total de compresión, después de la apertura. LA eficiencia es incrementada al elevar la
relación de compresión del motor. En un motor común, la relación de compresión varía
entre 6.5:1 a 10:1 en automóviles, en el ciclo Miller llega a 16:1
su diferencia con el ciclo Otto
En el ciclo Miller, la válvula de admisión se mantiene más tiempo abierta que en un motor
de ciclo Otto. El tiempo de compresión está dividido en dos etapas:

 1.ª parte: cuando la válvula de admisión continúa abierta mientras el pistón ya está
subiendo debido a un retraso al cierre de admisión mayor que en el ciclo Otto
convencional.

 2.ª parte: cuando la válvula de admisión se cierra con aproximadamente un tercio de

la carrera ascendente del pistón ya recorrida y se produce la compresión efectiva. Ésta
compresión dividida crea un llamado quinto tiempo, que es el reflujo de parte de la
mezcla del cilindro al colector de admisión.

Normalmente eso conduciría a perder parte de la carga necesaria, pero en el ciclo Miller el
pistón de hecho sobre- alimenta con energía de un compresor, la clave está en que la
válvula no se cierra y en realidad la carrera de compresión comienza, solo cuando el pistón
ha llevado la carga extra
Ciclo Atkinson
 El motor de ciclo Atkinson es un tipo de motor de combustión interna. El ciclo Atkinson se
diseñó para ofrecer mayor eficiencia a expensas de la potencia, se están empezando a
aplicar en las aplicaciones híbridas modernas.
Su Diferencia Con El Ciclo Otto. 
En un motor de combustión interna alternativo MCIA convencional las válvulas de
admisión, que llevan la mezcla de aire y combustible, se cierran cuando el pistón comienza
la compresión. En el ciclo Atkinson se retrasa el cierre de las válvulas de admisión,
volviendo así, parte de la mezcla al conducto de admisión. Con este procedimiento se
consigue un considerable ahorro de combustible, una menor temperatura y presión en el
cilindro restando vibraciones al motor y aumentando la eficiencia global del c El motor de
ciclo Atkinson original, está basado en el de ciclo Otto.
La relación de expansión difiere del de compresión, eso provoca que pueda alcanzar
mayor eficiencia que un motor de ciclo Otto.

Mientras que el motor que diseñó Atkinson no es más que una anécdota histórica, el ciclo
Atkinson está siendo implantado en nuevos motores gracias a que ofrece una importante
reducción del consumo de combustible con respecto al ciclo Otto. La desventaja de un
motor con ciclo Atkinson sobre el tradicional de ciclo Otto es que ofrece menos potencia.
 Bibliografía

https://prezi.com/o23nyzpenhud/ciclo-miller/
https://sites.google.com/site/motoresysistemasdealimentacion/ciclo-atkinson
https://www.autofacil.es/tecno/tecnologia/2018/11/28/herramientas-cuentan-coches-
alcanzar-objetivo/47575.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson