Ciclo Atkinson

• En 1882 James Atkinson

diseñó un motor basado
en el de ciclo Otto, No
pasó de ser una anécdota
histórica, pero el ciclo en
el que se basa se ha
rescatado en los últimos
años para los híbridos.
 Eficiencia
Es muy eficiente, ya que consigue relaciones más altas de compresión.
La definición original del ciclo Atkinson, hacia referencia a un tipo de
motor en el que los 4 tiempos tenían lugar en una sola rotación para
cada pistón.
Ciclo Atkinson actual
Se refiere dos cambios en los
tiempos, en la admisión la
válvula de admisión permanece
abierta y en la expansión ambas
válvulas permanecen cerradas
hasta el final de la carrera.
Vehículos Híbridos que ocupan este ciclo
• 2009 Ford Escape Hybrid: 2.5 153 CV, 7,84 l/100 km (autovía), relación de
compresión 12,3:1
• Toyota Prius II: 1.5 78 CV, potencia combinada híbrida 115 CV, 4,3 l/100 km,
relación de compresión 13:1
• Toyota Prius III: 1.8 98 CV, potencia combinada híbrida 134 CV, consumo inferior a
4,3 l/100 km
Ventajas Desventajas
Aumento en la eficiencia. Reducción del régimen de giro
Menor esfuerzo mecánico. (rpm).
Más económicos. Potencia menor.
Silenciosos y menos emisión de
partículas.
Ciclo rotativo Atkinson

Puede usarse el ciclo en

máquinas rotativas, este
tipo de maquina retiene
una fase de potencia por
revolución, diferentes
volúmenes de compresión
y de expansión del ciclo
original Atkinson.
DIAGRAMA DE MANDO CICLO ATKINSON
• En la actualidad, lo que se define como Ciclo Atkinson, es una
variante del Ciclo Otto, en la cual la carrera de expansión resulta más
larga que lo común.
• Manteniendo las válvulas abiertas para que se produzca un reflujo en
los conductos de aspiración, y de esa manera aumenta la relación de
compresión
• La meta de los motores que hoy en día aplican el Ciclo Atkinson
es permitir que la presión en la cámara de combustión al final
de la carrera del pistón sea igual a la presión atmosférica.
• Cuando ello ocurre, toda la energía disponible ha sido lograda
por el proceso de combustión. Además, la mayor relación de
expansión permite que una mayor cantidad de energía pueda
ser convertida en calor, lo que en términos mecánicos significa
que el motor es más eficiente
• El ciclo logra que aumente la relación de compresión, retrasando el
cierre de las válvulas de admisión.
• Podemos considerarlo como un cinco tiempos:
Admisión
Reflujo de gases
Compresión
Expansión
Escape
• El retraso de cierre de válvulas de admisión es aproximadamente 20°
mayor al del ciclo Otto
• Motores idóneos para aplicaciones híbridas
ADMISIÓN
• Empieza cuando
• el pistón está colocado en la parte superior
del cilindro. Con la válvula de escape
• cerrada y la admisión abierta, el pistón se
mueve hacia abajo provocando la admisión
• al producirse un vació parcial en el interior
del cilindro
COMPRESIÓN
El ciclo logra que aumente la
relación de compresión,
retrasando el cierre de las válvulas
de admisión.
Permitiendo un pequeño reflujo de
gases que vuelve al colector de
admisión mientras asciende el
pistón, permitiendo una relación
de compresión superior.
COMBUSTIÓN
• Se expanden los
• gases y se produce una alta
presión en el interior del cilindro.
Esta presión actúa en
• forma de “de empuje” contra la
cabeza del pistón, obligando a
bajar
ESCAPE
• Cuando el pistón se acerca al
punto muerto inferior (PMI), la
válvula de escape, se abre
disminuyendo la
• presión en el interior del cilindro.
Esta válvula permanece abierta ,
hasta que llega al punto muerto
superior (PMS).
 MOTOR GASOLINA 4T ATKINSON
AAA 2 -20 ° ANTES PMS
RCA 55 - 75 ° DESPUES PMI
AE/ AI 10 - 5° ANTES PMS

AAE 35 - 60 ° ANTES PMI

RCE 5 - 30 ° DESPUES PMS

 Ventajas
• Permite usar relaciones de compresión altas, sin que se produzca
detonación.
• Considerable ahorro de combustible
• Resta vibraciones y desgaste al motor
• Aumenta la eficiencia global del ciclo teórico de Otto(13%-16%)

Desventajas
• Entrega menor potencia
• Se alcanzan menos revoluciones
Bibliografía
• Artés, D. (01 de 09 de 2012).Motores de gasolina de ciclo Atkinson: cultura general para el S.XXI. Recuperado de:
https://www.diariomotor.com/tecmovia/2012/09/01/motores-de-gasolina-de-ciclo-atkinson-cultura-general-para-el-s-xxi/
• Costas, J. (28 de 04 de 2009).Motores de ciclo Atkinson. Recuperado de: https://www.motorpasion.com/tecnologia/motor-de-ciclo-
atkinson
• Cruz, J. A. (27 de 11 de 2013). Ciclo Atkinson. Recuperado de: https://es.slideshare.net/LuisAguilarCruz/ciclo-atkinson-28665503