Relación Estequiométrica

Si se trata de la combustión de carbono con el oxígeno puro la formula química vendría

determinada por
C+ O2 → CO2

Pero se trata de hacer intervenir en este proceso también al aire del que forma parte el
oxígeno que vamos a necesitar. Además, como se ha visto, la cantidad de oxigeno que hay
en el aire, con relación al nitrógeno, será de
79
3.76
21
Por lo que, si en vez de contener oxígeno puro se saca este del aire la formula nos queda
convertida en:
C+ O 2+3.76 N 2 →CO 2 +3.76 N 2

Peso molecular
12 KgC+ 32 Kg O 2+ 106 Kg N 2 → 44 KgCO 2+ 106 Kg N 2

Cuando nos encontramos con un derivado del petróleo

C 8 H 18 +O 2+ N 2 → CO2 + H 2 O+ N 2

Se balancea
C 8 → 8 C O2

H 18 → 9 H 2 O

12.50 O 2 ← 8 CO2 +9 H 2 O

12.50(3.76) N 2 → 47 N 2

Ecuación química final, indica la cantidad de oxigeno que necesita la combustión de este
hidrocarburo
C 8 H 18 +12.50 O 2+ 47 N 2 → 8 CO2 + 9 H 2 O+ 47 N 2

Por otro lado, la estequiometria aire gasolina en cuanto a volumen es de 10000Lde aire y 1L
gasolina.

Volumen aspirado
λ=
necesidad teorica del aire
Ahora se relaciona la cantidad de aire teórica, ósea la químicamente correcta, con el
combustible
Peso combustible utilizado : ( 8 x 12 ) + ( 18 x 1 ) =114

Para calcular el peso del aire

Peso del oxigeno:12.50 x ( 16 x 2 )=12.50 x 32 400

Peso del nitrogeno : 47 x ( 14 x 2 )=47 x 28 1.316Total peso delaire 1.716

Relación entre peso del combustible y el peso del aire

114
=0.0664
1.716
Esto quiere decir que por cada unidad de peso de aire se necesitaran 0.0664 unidades de
peso de combustible.
Cada vez que se consuman 1.000 gramos de aire se tendrán que consumir 66.40 gramos
de combustible. Por lo tanto, la relación es de
1
=15.06 1 :15,10
0.0664
Si las relaciones se establecieran en volumen y no en peso querría decir que por cada litro
de gasóleo se consumirán 15,10 litros de aire, lo que a su vez podría interpretarse también
como el consumo de
15,10 x 1,22=18,42 gramos de aire
Cada vez que se consuman 855 gramos de combustible
La realidad es que al tener siempre en cuenta el valor del peso, tenemos que cuando el
motor ha consumido 855 gramos de gasóleo habrá consumido también
855 x 15,10
=10.539 litros de aire
1,225
El motor diésel trabaja siempre con exceso de aire y ello no afecta en absoluto su correcto
funcionamiento como ocurre con el motor de explosión, ya que tiene la ventaja de que el
combustible es inyectado al aire y si, en efecto, hay exceso de aire hasta el punto de que
el combustible puede quemarse completamente y todavía sobra aire ello no afecta en
absoluto de una manera negativa al proceso de la combustión.
La proporción de aire/combustible en motores diésel es muy variable. Dada la
característica de que el cilindro se llene de aire, en el tiempo de admisión, de una manera
completa, ya se ve que el exceso de aire ha de ser mucho para los regímenes de marcha
lenta o ralentí ya que en este caso el combustible aportado por una bomba inyectora debe
ser mínimo y en proporción varias veces inferior a las necesidades de combustión
estequiometricas.
El exceso de aire es característica de cualquier motor diésel y puede llegar a ser de un 20 a
un 100% según las condiciones de funcionamiento. En líneas generales, los ingenieros
suelen decir que un motor diésel trabaja con un 40% más de aire del estequiometrico, lo
que podría traducirse como que trabaja con proporciones de mezcla de 20 a 20:1.
Si a la formula vista anteriormente se le añade por ejemplo un 25% más del aire necesario,
este aparece invariable en los productos resultantes de la combustión y la formula
quedaría de esta forma

5 5
C 8 H 18 + ( 12.50 ) O 2 + ( 47 ) N 2 → 8CO 2 +9 H 2 O+3.12 O 2+ 58.75 N 2
4 4
Como se ve la combustión se realiza y el exceso de oxígeno y de nitrógeno aparece entre
los residuos de la combustión.
 Referencias

De castro vicente, MIGUEL. (1987). El motor diesel en el auto. Barcelona, España: Ediciones CEAC
SA Enciclopedia del automovil.

https://issuu.com/contextolimitada/docs/castro-vicente-manuel---mecanica-el-motor-diesel-e

http://www.iessierradeguara.com/documentos/departamentos/automocion/circuitos_auxiliares/
Mezclas%20y%20gases%20de%20escape/combustion_mezcla.pdf