INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO CENTRAL TÉCNICO

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRÁCTICA DE COMPONENTES DE GENERACION Y ACUMULACION

ELECTRICA AUTOMOTRIZ

CARRERA CÓDIGO DE LA ASIGNATURA NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Automotriz MAU-302 AUTOTRONICA

Estudiante: Ariel Sánchez , Jhon Cofre , Patricio Araujo ,Adonis Haro
Curso: TERCERO
Docente: Ing. Andrés Moreno
Paralelo: B

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: AUTOTRONICA
N° (HORAS)
Identificaciones de las conexiones y
02 TEMA: 3
ubicación del sensor TPS.

1 OBJETIVOS

 OBJETIVO GENERAL

Identificar cuáles son los componentes electrónicos y eléctricos, conceptos y sus funciones del sensor
TPS en el vehículo, mediante una práctica en Autos previamente autorizados y con ayuda de
multímetro automotriz, para poder entender como es el funcionamiento del sensor y así estar
preparados para poder realizar el diagnóstico del mismo en el vehículo.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Identificar los diferentes componentes del sensor TPS.
- Conocer la ubicación del sensor en el vehículo.
- Comprobar la efectividad del sensor TPS en el vehículo físicamente con la ayuda de conexiones bien
hechas y el multímetro automotriz.

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Nombre Descripción Grafico

Vehículo el cual sirve

como sistema de
transporte en el cual
vamos a hacer la
Carro
practica prevista en este
caso la comprobación y
ubicación del sensor
TPS.

Imagen 1: ZOTYE nomada 2009 1.6 .

 Dispositivo que permite
realizar una conexión
Puntas de pruebas
física entre una fuente de
señal o punto de prueba.

Imagen 2:
https://www.electrodh.com/catalogo/ver-
item.action?id=21463&d=1

Es un instrumento
eléctrico portátil para
medir directamente
magnitudes eléctricas
Multímetro activas, como corrientes
y potenciales
(tensiones), o pasivas,
como resistencias, Imagen 3: https://www.amazon.es/Multímetro-
capacidades y otras. Akozon-resistencia-continuidad-
multímetro/dp/B07Q33ZRNS
Elemento que
generalmente
encontramos en el
bloque motor de nuestro
vehículo. Su finalidad
Batería 12 v reside en el almacenaje
de la energía eléctrica
por medio de un proceso
químico. Por ello,
Imagen 4:
decimos que la batería es https://ideas.mercadolibre.com/ar/vehiculos/cuanto-
una pila electroquímica. dura-una-bateria-de-auto/

3 MARCO TEÓRICO LIBROS Y TESIS

SENSOR TPS.
Gracias a las señales emitidas por el sensor TPS, el Modulo de Control Electrónico puede identificar
condiciones de aceleración rápida, marcha mínima, cargas parciales y carga plena. La función del sensor TPS
es la siguiente:

I. Cuando el motor se encuentra en ralentí, el TPS envía una señal que corresponde a un ángulo de 0º.
En este caso, la mariposa se encuentra vertical con relación a la garganta que accede al múltiple de
admisión, es decir está cerrada y no hay paso de aire.
II. El grado máximo que traduce el sensor TPS es de 100º, cuando es así, la mariposa se haya paralela
con respecto a la garganta y la aceleración es máxima.
III. El sensor de posición del acelerador (TPS) es un potenciómetro (un tipo de resistor variable) con una
amplia variedad de modelos.
IV. La computadora suministra voltaje y tierra al sensor. El sensor tiene una pieza de tipo rotativo o de
tipo lineal y si está montado en el motor la pieza viene acoplada al acelerador de manera que se
mueven juntos. El sensor envía una señal de voltaje a la computadora indicando la posición del
acelerador y la señal se incrementa cuando se abre el acelerador. (Conevyt, 2017)
La computadora usa la posición del acelerador para determinar el estado de operación: neutro (acelerador
cerrado), crucero (parcialmente en neutro) o aceleración intensa (acelerador muy abierto) y entonces puede
controlar adecuadamente las mezclas de aire-combustible, avance del encendido, velocidad en neutro, etc.

El sensor TPS es un potenciómetro rotatorio que le envía a la computadora una señal, la cual indica en qué
posición se encuentra la mariposa de aceleración.

El sensor TPS cuenta con un conector de 3 terminales, las cuales son:

• 5V
• Señal
• Tierra

Cuando el motor se encuentra en ralentí, el sensor TPS envía una señal equivalente a cero grados hacia el
Módulo de Control Electrónico, de manera que es el Módulo de Control Electrónico que controla las
revoluciones del motor en función de la temperatura del refrigerante del motor, de la cantidad de aire que
ingresa al motor y de la carga eléctrica que demande el automóvil en ese momento.

Imagen: 5 sensor TPS numero de cables y color según el modelo y marca del vehículo
Fuente (Eduard Vizcarra)

Con este esquema de conexiones se garantiza que una vez puesto en marcha el motor, ya el generador tenga la
corriente de excitación y comience rápidamente a generar electricidad para restituir el estado de carga
completa del acumulador, y alimentar el resto de los consumidores. (Eduard Vizcarra, s.f.)

 Un sensor TPS roto o flojo puede causar intermitencias o ráfagas de combustible hacia los inyectores
ocasionado un ralentí inestable, pues el ECM interpreta que es el acelerador el que se "está
moviendo".

 Un sensor TPS dañado ocasionará que la luz del Check Engine se encienda de manera permanente,
generando los siguientes códigos DTC durante un escaneado.
 Imagen: 6 Circuito eléctrico del sensor TPS
Fuente (Conevyt, 2017)

Qué es el sensor TPS

El sensor de posición del acelerador es un elemento electrónico que funciona como lo hace un potenciómetro.
En este caso, se trata de un potenciómetro rotatorio que envía señales a la EMC. Posee una resistencia lineal
variable que se alimenta por 5 Voltios de tensión. Este suele ser el voltaje en la mayoría de las marcas de
automóviles como Toyota, Chrysler, entre otras. La resistencia puede variar proporcionalmente con relación
al efecto que la señal causa.

Imagen: 7 sensor TPS 3 pines de conexión

Fuente: (Eduard Vizcarra)
El diagrama del circuito eléctrico de este sensor es el básico y se compone por tres líneas. Una es la línea de
tierra y la línea de 5 V obtenidas del ECM del automóvil. La tercera corresponde a la línea de señal de retorno
que se envía al ECM para que este pueda calcular la aceleración del motor. Comúnmente las líneas de los
extremos corresponden al voltaje de alimentación y a la línea de tierra; mientras que la del centro es la línea
de señal de referencia.

Ubicación del sensor TPS

Los automóviles tienes muchos sensores para su correcto funcionamiento, para saber cuál es el sensor TPS es
importante conocer su ubicación. El sensor de posición del acelerador, por lo general, se encuentra acoplado
en la parte externa del armazón del cuerpo de aceleración y conectado a su vez al al eje, conocido como
mariposa de aceleración. La mariposa se ubica en la entrada de aire que se dirige al motor, y va a abrirse o
cerrarse en respuesta al movimiento del acelerador. El sensor puede desplazarse adquiriendo cierto ángulo en
particular en respuesta al acelerador.
 Imagen: 8 Ubicación del sensor TPS en el cuerpo de aceleración
Fuente: (Daewoo, 2016)

Funcionamiento del sensor de posición del acelerador

 El ECM toma el control de las revoluciones del motor de acuerdo a varios factores, entre
ellos los gases que ingresan al motor, la temperatura del refrigerante y la carga eléctrica que
el automóvil demanda en ese momento (captada por el TPS).
 La señal que entrega el sensor TPS al ECM es de voltaje y va cambiando con relación a la
posición que tenga el acelerador. Si el vehículo está en ralentí, la salida de voltaje es baja
(0,4 a 0,8 V). A medida que el auto acelera, el voltaje va aumentado hasta llegar a su nivel
máximo (4,5 a 5,0 V).

Fallas y soluciones del sensor TPS

Cuando hay una falla del sensor TPS, ya sea por circuito abierto o cortocircuito, la EMC sustituye el valor
errado que proporciona el TPS por una señal artificial que se basa en la rotación que realiza el motor. Esto
puede llevar a que el motor se apague reiteradamente o se produzcan vibraciones parecidas a cuando está
fuera de tiempo. El sensor TPS flojo o roto causa señales intermitentes que generan ráfagas de combustible en
los inyectores. El ECM interpreta que el acelerador se mueve y se produce un ralentí inestable.

En estas condiciones, el Modulo de Control Electrónico guarda en su memoria un código que indica fallas y
se enciende la lámpara del Check Engine o luz de verificación del motor. El sensor de posición del acelerador
dañado ocasiona que la luz esté encendida de forma permanente. Al escanear la maquina, se generan los
siguientes códigos:

 P0122: Falla del sensor TPS a causa de bajo voltaje.

 P0123: Falla del sensor TPS a causa de alto voltaje.

Imagen: 9 check engine de un cuadro de malfuncionamiento

Fuente: (Daewoo, 2016)
 Tipos de sensor TPS

Por lo general los sensores TPS se encuentran conformados por tres cables, como ya se ha indicado. Sin
embargo, hay otro tipo de sensor que posee cuatro cables. El interruptor adicional se le conoce como contacto
del ralentí. Este interruptor se va a cerrar cuando la mariposa del cuerpo de aceleración se encuentra cerrada.
En ese instante, la computadora mide en esa terminal 0 V. Al abrirse la mariposa, el interruptor también se
abre y se comienza a medir voltaje positivo en la terminal.

Los TPS de este tipo suelen tener 3 cables de conexión y en algunos casos pueden tener 4 cables, este ultimo
caso incluye un switch, utilizado como contacto de marcha lenta (idle switch).
Conexiones del TPS con el ECM:

Imagen: 10 TPS de 4 cables con switch

Fuente: (Roller, 2015-2020)

En el primer caso, el cursor recorre la pista y de acuerdo a la posición de este sobre la pista del potenciómetro,
se puede leer en tensión dicha posición angular.
El segundo caso (con switch), un cuarto cable se conecta a masa cuando es sensada la condición de mariposa
cerrada.
¿Cómo probar y calibrar el sensor?

Es posible probar el sensor TPS con un probador de sensores siguiendo estos pasos:

1) Verifica las conexiones de las puntas con el diagrama del fabricante. Comúnmente, las punta de color
negro/ roja y la punta de color amarillo se coloca en el centro.
2) Selecciona el rango (RANGE) en la opción HIGHT.
3) Ahora el selector debe estar en VOLTS.
4) Para corroborar que el sensor se encuentre en buen estado, ve girando lentamente de la palanca del
sensor de un extremo a otro.
5) Observa la luz de TEST, esta debe subir y bajar.
6) Si no lo hace, entonces el sensor está dañado y se debe reemplazar.
4 PROCEDIMIENTO
Imagen: 11 implementos de seguridad para el
correcto proceso de practica
Fuente: (grupo Nª4)
Imagen: 12 materiales para el uso correcto
del proceso de practica
Fuente: (Daewoo, 2016)
Imagen: 13 materiales para el uso correcto del
proceso de practica
Fuente: (grupo Nª4)
Imagen: 14 medición de voltaje señal
Fuente: (grupo Nª4)
Procedimiento1: lo primero para la correcta
practica deberemos usar el equipo de seguridad
como es el de los guantes mandil y botas punta de
acero ya que la práctica tiene que ser hecha de
manera adecuada para no dañar algunos de los
implementos del vehículo en este caso como
sensores.
Procedimiento2: adquirir por cada grupo de
trabajo los implemos a utilizar como en este caso el
multímetro automotriz y además de las puntas de
comprobación en este caso puntas tipo aguja ya que
nos facilitara la correcta toma de medidas de voltaje
y será más sencillo al tocar cada línea de datos a l
ser medido en su escala respectiva.
Procedimiento3: con el multímetro colocamos en
medición de voltaje y colocamos en el puerto com
la punta de señal negativa esta será la utilizada para
medir voltaje como tierra y señal el puerto de
v/mmv colocamos la punta de comprobación
positiva para lo cual mediremos voltaje señal y
además de las demás señales que tomaremos sus
valores
Procedimiento4: VS= VOLTAJE SEÑAL en este
caso medimos el voltaje del sensor TPS lo cual
determinamos que es el cable color verde para
medir su valor debemos poner en contacto el
vehículo después debemos colocar la punta del
multímetro (-) en el borne negativo y la punta
positiva en el cable que nos marca un voltaje minino
de 0.8v el cual al acelerar nos dar un máximo de 5v
y así determinamos voltaje señal.
 Imagen: 15 medición de voltaje referencia
Fuente: (grupo Nª4)
Procedimiento5: VR= VOLTAJE REFERENCIA
en este caso medimos el voltaje del sensor TPS lo
cual determinamos que es el cable color azul para
medir su valor el motor puede estar apago como en
contacto debemos colocar la punta del multímetro (-
) en el borne negativo y la punta positiva en el cable
del sensor y nos marcara un voltaje de 5v

Imagen: 16 medición de voltaje tierra Procedimiento6: VT= VOLTAJE TIERRA en este

Fuente: (grupo Nª4)
caso medimos el voltaje del sensor TPS lo cual
determinamos que es el cable blanco medir su
valor debemos poner la punta positiva del
multímetro en el borne (+) y la punta negativa de
comprobación en el cable de color blanco y
notaremos un voltaje de masa de 12v/mv

Imagen:17 uso del escáner Procedimiento7: En este proceso de la práctica

automotriz por parte del señor usaremos el multímetro automotriz en el cual
Nico Chuquin
mediremos tres valores los mismos voltajes como
Fuente: (grupo Nª4)
son (VS VR VT) en condición de 0ª 50ª y 80ª
grados el cuadro de funcionamiento del TPS no
deberá variar en este aspecto

Imagen:18 uso del escáner automotriz en 80 grados
Fuente: (grupo Nª4)
Procedimiento8: Cuando medimos el valor de la
posición en 80 grados del sensor TPS determinamos
que la aleta de aceleración está abierta en su
totalidad y este valor nos indica que está en un
buen rango de funcionamiento el TPS y además está
abriendo la aleta en su totalidad y no tiene
obstrucciones.

Imagen:19 uso del escáner automotriz en 50grados
Fuente: (grupo Nª4)
Procedimiento9: Cuando medimos el valor de la
posición en 50 grados del sensor TPS determinamos
que la aleta de aceleración está abierta en su
posición media y podrá pasar un buen caudal de
aire para su aceleración adecuada.
 Imagen:20 uso del escáner automotriz en 0 grados
Fuente: (grupo Nª4)
Procedimiento10: Cuando medimos el valor de la
posición en 0 grados del sensor TPS determinamos
que la aleta de aceleración está cerrada en su
totalidad y no podrá pasar aire para su aceleración
adecuada en este momento el vehículo se encuentra
en relanty y no deberá apagarse este valor nos
indica que está en un buen rango de
funcionamiento el sensor TPS.

5 RESULTADOS OBTENIDOS
Sensor TPS:
Condición % VS VR VT
800 RPM 8-10 0.8V 5V 12v/mv
1500 RPM 40-50 2.5V 5V 12v/mv
2500 RPM 70-80 5V 5V 12v/mv
TIPO POTENCIOMETRO:

VR VS VT R%
5V 0.8V 12v/mv 0.8KΩ
4.8V 2.5V 12v/mv 1.5KΩ
3V 5V 12v/mv 5KΩ
MAL FUNCIOMNAMIENTO

RPM V
1500RPM 0.8V
800 RPM 0.8V
700 RPM 0.8V

ECT: DEL SENSOR TPS DE 4 CABLES

T VS R % VS R

6 CUESTIONARIO

1. ¿Qué pasa cuando falla el sensor TPS

 Marcha mínima (ralentí) inestable: Un problema causado por un TPS en mal estado es la
pérdida del control de marcha mínima, quedando el motor acelerado o regulando en un
régimen incorrecto. Check engine encendido: en el momento que se enciende el Check
engine se debe revisar con el escáner el origen de la falla.
2. ¿Cuáles son los tipos de sensor TPS?

 El sensor de posición del acelerador (TPS) es un potenciómetro (un tipo de resistor variable)
con una amplia variedad de modelos. La computadora suministra voltaje y tierra al sensor.
3. ¿Cómo saber si el sensor TPS está fallando?
  Mide la corriente del potenciómetro para ver si envía la señal de vuelta. Con un osciloscopio
en el Sensor TPS mueve la mariposa y verifica que suba o baje la señal. Si lo hace,
significa que el sensor funciona de forma correcta. Las señales del sensor deben igualar los
5 voltios en cualquier punto.
4. ¿Cómo saber si funciona el sensor TPS?

 El sensor se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de

aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es
usado para controlar los tiempos de inyección de combustible
5. ¿Cómo se mide el sensor TPS?

 SENSOR TPS PRUEBA 1: Verificando La Señal De Posición Coloca el multímetro en su

función de Voltios DC (Direct Current = Corriente Directa) y con el probador ROJO del
multímetro y una herramienta apropiada
6. ¿el sensor tps se puede limpiar?

 Debes tener en cuenta que el sensor de posición del acelerador no es el que va a limpiarse, ya
que puede llegar a suceder que los cables se contaminen o se estropeen. Necesitaras fluido de
carburador y un pañuelo limpio para poder retirarle el exceso de partículas de polvo o
suciedad que se encuentran en el cuerpo del acelerador.

7. ¿Qué controla el sensor TPS?

 El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de

monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor,
entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los
tiempos de inyección de combustible
8. ¿Qué es el ralentí de un coche?

 El ralentí es el régimen mínimo al que puede funcionar el motor del coche sin 'calarse' y sin
ayudas externas, es decir, sin pisar el acelerador. O dicho de otro modo; el ralentí es cuando
el motor está en funcionamiento con el coche parado, el cambio en punto muerto o el
embrague pisado.
9. Indique la tabla de funcionamiento del sensor tps

Condición % VS VR VT
800 RPM 8-10 0.8V 5V 12v/mv
1500 RPM 40-50 2.5V 5V 12v/mv
2500 RPM 70-80 5V 5V 12v/mv

10. Indica la posición del sensor TPS de 6 cables en 2 vehículoS

 Zotye = cuerpo de acelerador y determina la posición de la aleta

 Aveo familia = está ubicado en el cuerpo de aceleración

7 CONCLUSIONES

I. El Sensor TPS se debería probar con el Motor a su temperatura normal operacional.

II. Necesitas ejercer el máximo de cuidado al probar los cables del Sensor TPS, pues estos van a
dar directamente a la computadora de la inyección electrónica y si provocas un corto-circuito
a corriente en ellos, vas a quemar la computadora.

III. Si usas un multímetro para probar el sensor, coloca una punta del multímetro la terminal del
centro y la otra en el extremo. Ahora, gira la palanca del sensor lentamente de un extremo a
otro y asegúrate de que la resistencia esté subiendo y bajando, si no es así, se debe cambiar el
 sensor porque está dañada.

8 RECOMENDACIONES

I. Las variaciones de voltaje pueden cambiar ya sea por que tocamos con las manos las puntas del
multímetro y medimos alguna señal esta pude ser superior o errónea a lo establecido.
II. Cundo el TPS falla se presenta pérdida del control de marcha lenta, en otra palabras el motor se
queda acelerado o regula en un régimen inadecuado en ciertas condiciones.
III. Se detecta el problema dejando el tester conectado a la salida de señal del TPS y esperando que se
produzca la falla como consecuencia de la variación de tensión mencionada.
IV. Cuando se cambia el sensor TPS es necesario calibrarlo de forma correcta, no basta con instalarlo ya
que pude variar sus condiciones de trabajo.
V. Si deseamos limpiar el sensor TPS, es necesario retirar el cuerpo del acelerador para poder limpiarlo
minuciosamente y con cuidado con un solvente y luego dejarlos secar. A lo largo de todo este
procedimiento, no se puede limpiar el sensor TPS, ya que se puede contaminar o dañarse el cableado.
Para proteger el sensor, se debe retirar y después colocarlos al terminar la limpieza.

9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS LIBROS Y TESIS

Bibliografía
1. Conevyt. (Mayo de 2017). Conevyt. Obtenido de
https://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor3.pdf

2. Daewoo, A. (2016). Auto Daewoo. Obtenido de https://www.autodaewoospark.com/sensor-TPS.php

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http://www.sabelotodo.org/automovil/generador.html

4. Espazo Alabar. (2009). Edu.Xunta. Obtenido de Generadores y acumuladores:

https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947843/contido/311_gene
radores_y_acumuladores.html

5. Fernandez, R. (15 de Agosto de 2016). Autosoporte. Obtenido de https://www.autosoporte.com/blog-

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6. Roller, S. Potenciometros de Mariposa - TPS. TPOS DE TPS QUE SE PUEDE ENCONTRAR EN EL

CAMPO AUTOMOTRIZ. mexico.

7. TuTeorica. (03 de Octubre de 2017). Teoria. Obtenido de Funcionamiento y componentes del sistema
eléctrico del vehículo: https://www.tuteorica.com/material-complementario/mecanica-del-
vehiculo/sistema-electrico

8. Walter Cordova. (24 de Enero de 2011). De maquinas y herramientas. Obtenido de ¿Cómo usar un
Multímetro?: https://www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-de-medicion/como-usar-un-
multimetro

9. Conevyt. (Mayo de 2017). Conevyt. Obtenido de

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10. Daewoo, A. (2016). Auto Daewoo. Obtenido de https://www.autodaewoospark.com/sensor-TPS.php