EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL

CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y

NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 1 de 10

MEMORIA DESCRIPTIVA

I. NOMBRE DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMINETO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM

PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIAL DE OTUZCO
- LA LIBERTAD”

II. ANTECEDENTES

El proyecto nace de la necesidad de contar con un camino vecinal en condiciones de transitabilidad adecuada
para los pobladores de los caseríos Pagash Bajo – Pagash Alto y Naranjal – Tablon; las autoridades locales y
población en general hacen conocer sus necesidades a la Municipalidad Distrital de Salpo. Los especialistas de
dicha municipalidad realizaron la visita respectiva constatando la necesidad de contar con una infraestructura vial
adecuada para poder estar acorde a las necesidades de toda la población beneficiaria.
La Municipalidad Distrital de Salpo, conocedora de la problemática que existe y la gran necesidad de
salvaguardar la cobertura de una adecuada infraestructura de carreteras a la población del Distrito de Salpo, ha
dispuesto la elaboración del presente Expediente técnico.

III. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El Objetivo Básico del presente proyecto es elaborar un estudio definitivo para el Mejoramiento y Rehabilitación
del Camino Vecinal – 9+000.00 km Pagash Bajo – Pagash Alto y Naranjal – Tablon, Distrito de Salpo, Provincia
de Otuzco – La Libertad. Entre los efectos directos que originará el mejoramiento de la carretera, objeto del
estudio podemos mencionar los siguientes:

 Mejoramiento de las actividades económicas a lo largo de la carretera, favoreciendo directamente a las

pequeñas poblaciones.
 Mejoramiento del nivel de transitabilidad a nivel de traslado de carga y pasajeros.
 Conseguir una integración local, consecuentemente integrarse a la red vial Nacional favoreciéndose las
pequeñas poblaciones alcanzando a los principales mercados de consumo de la región.
 Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del camino y durante el
mantenimiento vial del mismo.

Entre los efectos indirectos que originará la Rehabilitación de los caminos vecinales, objeto del estudio podemos
mencionar los siguientes:

 Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que hoy no pueden acceder a
determinados mercados por los elevados costos de transporte.
__________________________________________________________________________1 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 2 de 10

 Generar tráfico de carga de mediana y larga distancia.

 Favorecer la productividad del área de influencia.
 Facilitar el movimiento turístico por la zona de proyecto.

IV. CARACTERISTICAS GENERALES

A) UBICACIÓN:

El tramo entre Pagash Bajo – Pagash Alto y Naranjal – Tablon de 8+760.00 km. de longitud, se encuentran
ubicados en la Provincia de Otuzco, Departamento de La Libertad.

UBICACIÓN
Departamento /Región: La Libertad
Provincia: Otuzco
Distrito: Salpo
Caseríos: Pagash Bajo – Pagash Alto y Naranjal – Tablon
Región Geográfica: Selva ( ) Costa ( ) Sierra (x)

En la actualidad la vía se encuentra en mal estado de conservación en todo su recorrido presentando un trazo en
casi todo su recorrido de curvas pronunciadas y pendiente creciente.

ACCESIBILIDAD

El acceso al área en estudio puede ser efectuada por vía terrestre desde Lima mediante la Carretera
Panamericana Norte hasta la ciudad de Trujillo, para luego continuar a través de la carretera Trujillo – Shirán –

__________________________________________________________________________2 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 3 de 10

Otuzco hasta el Km. 46 (Desvío Pagash Bajo).

B) CLIMA

En Salpo, los veranos son cortos, fríos y nublados; los inviernos son cortos, muy frío y parcialmente nublados y
está seco durante todo el año. Durante el transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 1 °C a 12
°C y rara vez baja a menos de -1 °C o sube a más de 15 °C.

C) TOPOGRAFIA

El camino se desarrolla en su mayoría sobre terrenos de topografía ondulada y accidentada, con pendientes
moderadas y fuertes en tramos cortos, llegando inclusive al máximo excepcional.

D) DRENAJE

No cuenta con un sistema de drenaje adecuado, las aguas provenientes de las quebradas cortan el alineamiento
provocando daños a la plataforma.

Se va priorizar la construcción de alcantarillas y badenes en los cauces de quebradas de gran volumen de agua.
El tramo en forma general no cuenta con drenaje longitudinal, ocasionando problemas a la plataforma de
rodadura existente, principalmente en épocas de lluvia.

V. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

La carretera en estudio corresponde al tramo: Pagash Bajo – Pagash Alto y Naranjal – Tablon.

A) Clasificación por su Función

__________________________________________________________________________3 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 4 de 10

Según su función la vía en estudio se encuentra clasificada como una vía vecinal o rural.

B) Clasificación por el tipo de relieve y clima

Según esta clasificación la carretera corresponde a un relieve de topografía accidentada y escasas lluvias en
épocas de invierno y neblina muy densa.

C) Clasificación según el tipo de obra por ejecutarse

De acuerdo al tipo de obra a ejecutarse, se trata de una vía para mejoramiento, ejecución de las obras
necesarias para elevar el estándar de la vía, mediante actividades que implican la modificación sustancial de la
geometría y la transformación de una carretera de tierra a una carretera afirmada.

D) Trazo en Planta

Mediante el trazo directo se colocaron los puntos de inflexión o PIs, tratando de aprovechar al máximo posible la
vía existente y mejorando el alineamiento donde la zona y la topografía lo permitían.

RESUMEN DE DISEÑO GEOMETRICO

PARAMETRO DE DISEÑO VALOR

Longitud 8+760.00
Pendiente Máxima 12.00%
Pendiente Mínima 0.50%
Bombeo 2.50%
Velocidad Directriz 20.00%
Radio Mínimo 06.00 m.
Sobreancho Máximo 0.40 m.
Ancho de Calzada 4.00 m.
Ancho de Plataforma 4.40 m.
Tratamiento de la Superficie de Rodadura Afirmado Base (costo puesto en obra)
Espesor del Pavimento (Base) con estabilizador 25.00 cm.
Cantera para agregados Cantera de la Ciudad de Trujillo

Categoría de la Vía Camino Vecinal

__________________________________________________________________________4 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 5 de 10

F) HIDROLOGIA Y DRENAJE

El presente estudio ha sido elaborado en cumplimiento a lo indicado en los Términos de Referencia:

 Evaluación, diagnóstico y planteamiento de soluciones al estado actual de los Sistemas de drenaje.

 Información básica que contiene los datos de la estación pluviométrica (precipitación máxima de 24
horas) emitido por Senamhi, plano cartográfico adquirido del Instituto Geográfico Nacional (IGN).
Para la estimación del caudal de Diseño se plantea utilizar el método racional ya que está limitada
principalmente para cuencas no mayores de 3 km2, siendo su formulación:

Q = (0.278) (C) (I) (A)

Donde:

Q : Caudal de diseño (m3/seg.)

C : Coeficiente de escorrentía
I : Intensidad de precipitación (mm/hr.)
A : Área de la cuenca

G) OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

En el presente informe se plantearán las soluciones técnicas, que garanticen la permanencia de la plataforma de
rodadura, durante todo el año, ya sea en épocas de lluvia o en temporada de riego.
Se realizará la construcción de obras de arte y drenaje, como son: cunetas, alcantarillas, badenes y tajeas
necesarias, que permitan evacuar rápidamente las aguas, hacia los puntos de descarga naturales.

 Cunetas:

Por ser el área de trabajo una zona muy lluviosa, se ha proyectado dieciocho mil novecientos treinta y seis con
setenta y cinco (8,760) ml, triangular. Las cunetas son de concreto debido a las altas precipitaciones y
recomendaciones del estudio de Hidrología e Hidráulica.

 Alcantarillas:
Las alcantarillas proyectadas se dividen en tres dimensiones, diámetro de 36”, 48”, 60”, 72” como se indica en el
siguiente cuadro:
__________________________________________________________________________5 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 6 de 10

RESUMEN DE ALCANTARILLAS TMC

PROGRESIVA
Diámetro o
Sección (") OBRA DE ARTE Longitud (m) OBRA DE ARTE PROYECTADA
Luz Libre (m)
(km)

1 0.90 36.00 00+410 5.00 ALCANTARILLA

2 1.20 48.00 00+800 5.00 ALIVIADERO

3 0.90 36.00 1+500 5.00 ALIVIADEO

4 0.90 36.00 2+060 5.00 ALIVIADERO

5 0.90 36.00 2+325 5.00 ALIVIADERO

6 1.20 48.00 2+520 5.00 ALIVIADERO

7 0.90 36.00 2+775 5.00 ALCANTARRILLA

8 1.20 48.00 2+945 5.00 ALCANTARRILLA

9 0.90 48.00 2+980 5.00 ALCANTARRILLA

10 1.20 48.00 3+170 5.00 ALCANTARILLA

11 1.50 60.00 3+707 5.00 ALCANTARILLA

12 1.20 48.00 4+412 5.00 ALCANTARILLA

13 1.20 48.00 4+690 5.00 ALCANTARILLA

14 1.80 72.00 4+730 5.00 ALCANTARILLA

15 1.80 72.00 5+008 5.00 ALCANTARILLA

16 1.80 72.00 5+343 5.00 ALCANTARILLA

17 1.80 72.00 5+422 5.00 ALCANTARILLA
18 0.90 36.00 5+820 5.00 ALIVIADERO
19 0.90 36.00 6+440 5.00 ALIVIADERO
20 1.50 60.00 7+000 5.00 ALCANTARILLA
21 1.80 72.00 7+640 5.00 ALCANTARILLA
22 1.80 72.00 7+865 5.00 ALCANTARILLA
23 1.80 72.00 8+040 5.00 ALCANTARILLA

24 1.80 72.00 8+400 5.00 ALIVIADERO

Fuente: Estudio de Hidrología e Hidráulica

 Badenes

Badenes proyectados, tres (03) unidades. Los badenes se han dividido en dos paños, tal como se muestran en
los planos, entre paño y paño ha sido necesario colocar una junta asfáltica, que permita la dilatación del concreto
y evitar además la filtración del agua. La ubicación de los badenes se especifica en el siguiente cuadro:

__________________________________________________________________________6 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 7 de 10

RESUMEN DE BADENES

PROGRESIVA OBRA DE ARTE

ITEM ANCHO (m) LONGITUD (M) OBRA DE ARTE PROYECTADA
(km)

1 5.00 25.00 1+045 BADEN

2 5.00 15.00 3+330 BADEN

3 5.00 15.00 3+330 BADEN

Fuente: Estudio de Hidrología e Hidráulica

 Tajeas

Tajeas proyectadas, cincuenta y cinco (55.00) ml, utilizando tubería PVC de 10” como se indica en el siguiente
cuadro:

RESUMEN DE TAJEAS
UBICACIÓN LONGITUD DIAMETRO
N° OBRA DE ARTE OBSERVACIONES
(KM.) (M) Pulg
1 4+830 TAJEA 6.10 16 CRUCE CANAL
2 6+010 TAJEA 7.10 16 CRUCE CANAL
Fuente: Estudio de Hidrología e Hidráulica

H) CARACTERÍSTICAS SÍSMICAS DE LA ZONA DE ESTUDIO

Las características sísmicas de la zona de estudio muestran un área que se encuentra en la Zona Sísmica 3.
Por tanto, las características sísmicas de la zona de estudio son:

Zonificación Sísmica : 3
Coeficiente de Zona (Z) : 0.35

I) DISEÑO DE PAVIMENTO (AFIRMADO)

Los ensayos de C.B.R. (ASTM D-1883) ejecutados con la finalidad de conocer la Capacidad de Soporte de los
suelos del terreno de fundación arrojan un CBR de diseño (al 95% de la Máxima Densidad Seca), la cual para su
diseño se ha dividido en tres tramos distintos. De los parámetros empleados en el cálculo del espesor de la
estructura del pavimento (Afirmado), y de los resultados obtenidos de los métodos empleados, se ha
determinado las siguientes estructuras a colocar, a fin de que soporte las solicitaciones de tráfico proyectado:

__________________________________________________________________________7 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 8 de 10

J) SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

En este estudio se ha tenido en cuenta lo indicado en el “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras”, aprobado por Resolución Ministerial No. 210-2000-MTC/15.02.
Los Términos de Referencia señalan que se deben realizarse, entre otras, las siguientes actividades:
 Estudio y diseño de la señalización de la vía de acuerdo a las necesidades de las mismas y de acuerdo
con el Manual de Señalización vigente.
 Ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones y contenido.
 Señalización de protección ambiental correspondiente.
 Señalización y procedimientos de control de tránsito durante la ejecución de obra.

Se está proyectando las siguientes señalizaciones:

Hitos kilométricos
 Hitos kilométricos proyectados, nueve (09) unid.
Los hitos kilométricos, serán de concreto armado de acuerdo a las dimensiones y especificaciones
contenidas en el Manual.
Señales Informativas
Señales Informativas proyectadas, diez (10) unid.

Señales Preventivas
Señales Preventivas proyectadas, treinta y ocho (38) unid.
 Las dimensiones de las señales se encuentran en los planos respectivos.

Señales Reglamentarias
Señales Reglamentarias proyectadas, seis (06) unid.

PROPUESTA TÉCNICA

__________________________________________________________________________8 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 9 de 10

VI. RESUMEN DE METAS

DESCRIPCION

Longitud de tramo 8+760.00 km

Longitud de Cunetas 8+760.00 ml

Alcantarillas 24 unid.

Badenes 03 unid.

Tajeas 02 unid.

Señalización y Seguridad Vial 63 unid

VII. PRESUPUESTO

RESUMEN DEL PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA

DESCRIPCIÓN COSTO (S/.)

COSTO DIRECTO 4,295,126.66

Gastos Generales (10%) 429,512.67

Utilidad (5%)
214,756.33

SUB TOTAL 4,939,395.66

Impuesto General a las Ventas - IGV (18%) 889,091.22

VALOR REFERENCIAL 5,828,486.88

Supervisión y Liquidación (3.5%) 203,997.04

PRESUPUESTO TOTAL 6,032,483.92

VIII. MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

Modalidad de Ejecución: POR CONTRATA

__________________________________________________________________________9 de 10
 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL – 8+760.00 KM PAGASH BAJO – PAGASH ALTO Y
NARANJAL – TABLON, DISTRITO DE SALPO, PROVINCIA DE OTUZCO -
LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 10 de 10

IX. SISTEMA DE CONTRATACION

Sistema de Contratación: PRECIOS UNITARIOS

X. PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA

La duración de la obra es 180 días calendarios.

__________________________________________________________________________10 de 10