“RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA

CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY –

PROVINCIA DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

RESUMEN EJECUTIVO

“RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE

LA CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE
LIRCAY – PROVINCIA DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

1.0 ANTECEDENTES
Durante los meses de enero, febrero y marzo del 2017, nuestro país fue
duramente golpeado por el Fenómeno del niño Costero, producto de las lluvias
intensas y la crecida de los principales ríos, produciendo desbordes e inundaciones,
afectando a diversas regiones como la región de Huancavelica. De acuerdo con la
información proporcionada por el Programa Especial de Infraestructura de
Transportes Descentralizados, el niño costero destruyo en la región de Huancavelica
un total de 205 kilómetros de carreteras y 9 puentes afectados, dentro de las cuales,
se identificó a la carretera vecinal Piscopampa – Ccarhuarumi, perteneciente al
distrito de Lircay, con 12+250 kilómetros afectadas por este fenómeno.

Con la ley N° 30556 se establece la Autoridad para la Reconstrucción con

Cambios, cuyo fin es liderar un plan integral de rehabilitación, reconstrucción,
mejoramiento y construcción de infraestructura de uso público comprometido como
consecuencia del niño costero, autorizando a los Gobiernos Regionales el
financiamiento de obras de recuperación de los caminos vecinales.

Para encarar la solución de los problemas sociales y económicos de la

región, y en particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así
como para mejorar y restablecer la comunicación, el Gobierno Regional de
Huancavelica, a través de la Sub Gerencia de Estudios, se encarga de la
elaboración del Estudio del expediente técnico “RECUPERACIÓN Y
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA
VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY – PROVINCIA
DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”.

Las obras contempladas en el referido expediente técnico, están orientadas

a afrontar los serios problemas generados por los embates de la naturaleza. Se

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CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY –
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proyectan obras como; el perfilado, limpieza de la subrasante existente en algunos

tramos, la colocación de una capa de afirmado, construcción de Obras de Arte,
medidas de mitigación del impacto ambiental negativo, etc.

2.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal es efectuar el Proyecto “RECUPERACION Y
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE
LIRCAY – PROVINCIA DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”, con la finalidad de devolverle a la plataforma existente las
características de transitabilidad en óptimas condiciones.

Además, se busca alcanzar los objetivos específicos siguientes:

 El objetivo principal del proyecto es mantener en condiciones óptimas la
transitabilidad y serviciabilidad del camino, básicamente mediante la
reposición del afirmado en la superficie de rodadura y adicionalmente la
limpieza de cunetas, construcción de obras de arte, etc.
 Reducción de los costos de transporte de carga y pasajeros, mejorando las
condiciones, tanto de comercialización de la producción agropecuaria del
área de influencia, como del abastecimiento de productos a la población
rural, el cual tiene relación directa con el estado de la vía.
 Acceder en forma fácil y segura a las localidades y anexos que unen los
tramos objeto del proyecto, la misma que beneficiara directamente a los
C.P. del ámbito de influencia. Piscopampa, Yananaco, Los Angeles,
Ruiruja y Ccarhuarumi.
 Crear fuentes de trabajo temporales a través de la ejecución de las obras.

3.0 NORMATIVIDAD UTILIZADA

Para los trabajos de mantenimiento periódico se ha tomado como referencia los
siguientes manuales y normas:

 MANUAL DE CARRETERAS – CONSERVACIÓN VIAL, aprobado mediante

R.D. N° 08 2014-MTC/14 con fecha 10/06/2013 y otras normas conexas.
 MANUAL DE ENSAYOS DE MATERIALES PARA CARRETERAS (EM –
2000) aprobado mediante R.D. N° 022-2013-MTC/14 con fecha 07/08/2013.

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 MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO PARA LA RED VIAL

DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, aprobado por la Resolución
Directoral N° 015-2006-MTC/14 del 22 de marzo del año 2006.
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACIÓN
DE CARRETERAS, aprobado por Resolución Directoral N° 051-2007-mtc/14
del 27 de agosto del año 2007.
 MANUAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE
BAJO VOLUMEN DE TRÁNSTO, aprobado mediante Resolución Directoral N°
240-2008-MTC/02.

4.0 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO

4.1 UBICACIÓN POLÍTICA
Región : Huancavelica
Provincia : Angaraes.
Distrito : Lircay
Localidades : Piscopampa
Yananaco
Los Angeles
Ruiruja
Ccarhuarumi.

4.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

El área del proyecto comprende las localidades de Piscopampa,
Yananaco, Los Angeles, Ruiruja y Ccarhuarumi.

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La carretera Vecinal Piscopampa, Ccarhuarumi – distrito de Lircay tiene

como Longitud total 12 + 250 Kilómetros.

COORDENADAS DE LA UBICACIÓN DE LA VIA

KM DESCRIPCION NORTE ESTE
0+000.00 INICIO 8569130.272 534931.523
12+250.00 FIN 8559068.978 532634.157

4.3 UBICACIÓN Y LÍMITES DE LA REGION HUANCAVELICA

La Región Huancavelica se encuentra en la parte central y occidental

del territorio nacional, en plena región andina entre los 11°50´10” y
14°07´43” de latitud sur; 74°16´15” y 75°48´55” de longitud Oeste, limita
por el norte con Junin; por el este con Ayacucho; al sur con Ica y hacia
el oeste con Ica y Lima. Posee una superficie de 22,132.67 Km”.

4,4 ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO

Distrito de Lircay
El acceso principal al distrito es por vía terrestre afirmada penetración
hacia las regiones del centro que une la capital del departamento de
Huancavelica con la ciudad de Lircay.

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CUADRO DE ACCESOS A LIRCAY

DE A TIPO DE VIA TIPOLOGÍA DISTANCIA KM TIEMPO
LIMA HUANCAYO ASFALTADO PE-3S 305+000 8.2 HR
HUANCAYO HUANCAVELICA ASFALTADO PE-3S,PE-26 143+000 4.1 HR
HUANCAVELICA LIRCAY ASFALTADO PE-26B 75+000 3 HR
LIRCAY EMP-HV877 ASFALTADO HV-108 10+000 15 MIN
EMP-HV877 CCARHUARUMI AFIRMADO HV-877,878,879 12+000 20 MIN

CONDICION ACTUAL DE LA VIA

Pasamos a describir algunos aspectos más importantes del nivel de servicio
actual de la vía (Deficiencias del sistema actual):
 Ahuellamientos.
 Espesores de afirmado desgastados.
 Erosiones.
 Baches.
 Ausencia de señalización.

05 DESCRIPCIÓN DE LA RUTA

La ruta empieza, en el paraje denominado Pueblo Viejo, siendo esta la

progresiva 0+000 km (vía vecinal) hasta la progresiva 12+250 km del centro
poblado Ccarhuarumi en el distrito de Lircay, Provincia de Angaraes, En su
trayecto pasa por las localidades de PISCOPAMPA, YANANACO, LOS
ANGELES, RUIRUJA; así también alimenta las desviaciones a los centros
poblados de Huayrapata y Latapuquio.

 Longitud: 12+250 kilómetros

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06 CONDICION ACTUAL DE LA VIA

Actualmente la vía se encuentra de regular a mal estado de conservación,

principalmente la capa afirmado, la misma que presenta, bacheos,
encalaminado y ahuellamiento, así como en mal estado cunetas longitudinales
y las obras de arte menores colmatadas (alcantarillas). Es decir, en términos
generales requiere de trabajos de mantenimiento periódico. Con respecto a la
capa de afirmado existe un desgaste por lo que será repuesto durante los
trabajos de afirmado, para lo cual se deberá tomar en cuenta los cuadros
respectivos y los tramos identificados según el espesor a responder. Para los
trabajos de reposición se tendrá que realizar trabajos previos de escarificado y
adicionar material de préstamo para completar o alcanzar el espesor promedio
de 15 cm. Esto por el alto nivel de tránsito.

Durante todo el trayecto solo se encontraron escasas alcantarillas,

rudimentarias de madera y piedra. El baden requieren de limpieza y
mejoramiento ya que se encuentran operativos, en mal estado. Con respecto a
señalización no se encontraron señalizaciones, ni postes kilometrales.

PROGRESIVA
DESCRIPCION
DEL AL
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. desgaste de la capa de
0+000 1+000 afirmado y se sugiere reponer e= 15cm. Se encuentra 01 muro de mamposteria de
piedra, 03 plazoletas de cruce obstuidas que nececitan limpieza. 03 alcantarillas de
cruce. y se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Degaste de la capa de
1+000 2+000
afirmado y se sugiere reponer e=15cm. Perdida de plataforma por deslizamiento de
talud. 01 muro de mampostería. y se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Degaste de la capa de
afirmado y se sugiere reponer e=15cm. Predomina 02 derrumbes, se encuentra 01
2+000 3+000
muro de concreto simple, 01 alcantarilla de alivio, 01 plazoleta de cruce obstruida
que necesitan limpieza. 03 alcantarrillas de cruce. y se requiere habilitación de
cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
3+000 4+000 de rodadura. Sector en mal estado de conservación. no existe capa afirmado y se
sugiere reponer e=15cm. Se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de
4+000 5+000
afirmado y se sugiere reponer e=15cm. Se encuentra 01 fuente de agua. 01 baden
que necesita limpieza. Se requiere habilitación de cunetas.

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Predomina erosión, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie de

rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de afirmado
5+000 6+000
y se sugiere reponer e=15cm. 01 cantera. 02 plazoleta de cruce obstruida que
necesitan limpieza. Se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie de
rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de afirmado
6+000 7+000 y se sugiere reponer e=15cm. 01 fuente de agua. 02 derrumbes, 01 plazoleta de
cruce obstruida que necesitan limpieza. 01 alcantarilla de cruce. Se requiere
habilitación de cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de
7+000 8+000 afirmado y se sugiere reponer e=15cm. 02 derrumbes, 01 canal de riego, 02
plazoleta de cruce obstruida que necesitan limpieza. Se requiere habilitación de
cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de
8+000 9+000
afirmado y se sugiere reponer e=15cm. 01 depósito de material excedente.01 tajea
de piedra obstruida que necesitan limpieza. Se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de
9+000 10+000 afirmado y se sugiere reponer e=15cm. 01 depósito de material excedente.02
fuentes de agua. 01 tajea de piedra, 01 plazoleta de cruce que necesitan limpieza.
Se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie de
rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de afirmado
10+000 11+000
y se sugiere reponer e=15cm. 01 depósito de material excedente. 01 tajea de PVC,
01 plazoleta de cruce que necesitan limpieza. Se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de
11+000 12+000
afirmado y se sugiere reponer e=15cm. 02 plazoletas de cruce que necesitan
limpieza. Se requiere habilitación de cunetas.
Predomina erosión, bacheos, acumulación de agua y ahuellamiento en la superficie
de rodadura. Sector en mal estado de conservación. Desgaste de la capa de
12+000 12+250
afirmado y se sugiere reponer e=15cm. 01 plazoletas de cruce que necesitan
limpieza. Se requiere habilitación de cunetas.

VERIFICACION DEL ESPESOR DE LA CAPA EXISTENTE DE AFIRMADO:

Se ha verificado el estado actual del pavimento mediante la medición de los
espesores aún existente en la capa de rodadura a cada 250 metros de
distanciamiento en ubicaciones alternada respecto al eje del camino, el
resultado se muestra en el formato Nro. 03-B del volumen II Inventarios.

EXIGENCIAS PARA EL MATERIAL DE PAVIMENTO.

La solución propuesta para el camino consiste en el refuerzo de capa de
afirmado sin recubrimiento superficial alguno, por lo que, a fin de asegurar un

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buen servicio y durabilidad del camino, deben cumplirse los siguientes

requerimientos para los materiales granulares que se utilizarán en la
construcción.

Los finos que pasan la malla N° 40 deberán tener un índice de plasticidad entre
4% y 9%, Límite Líquido de 35% como máximo, un CBR de 40% como mínimo,
Desgaste por Abrasión de 50% como máximo.

El agua de lluvia se acumula en todas las depresiones e irregularidades del

perfil, penetrando en la capa de afirmado, la satura y la ablanda, por lo que la
superficie de rodadura se habría deformado rápidamente con el tránsito y el
paso de los vehículos. Ante estas consecuencias desfavorables que se pueden
esperar a raíz de las modificaciones en el contenido de humedad (pérdida de
resistencia, cambios volumétricos) es sumamente importante proveer al
pavimento, de bombeo y peralte transversal para este fin, lo que esta detallado
en los planos de sección típica correspondiente y que será de construcción
obligatoria por el Contratista.

Sección de solución establecida:

Cuadro con la solución establecida:

7.0 DESCRIPCION DEL PROYECYO

El presente proyecto básicamente comprende en realizar trabajos que
garanticen y priorizando la transitabilidad de la vía para lo cual se considera
mantener en buen estado la capa de rodadura o afirmado, por consiguiente, se
logrará, al final del proyecto, reponer la capa de afirmado y obtener un espesor
promedio a 15 cm y adicionalmente se considera la construcción de obras de
arte menores, tales como; cuneta longitudinal y alcantarillas, así mismo se
implementara señales de preventivas e informativas en estado de deterioro y
pérdida total.

A continuación, se muestra los siguientes componentes del proyecto.

 INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE

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Contempla todos los trabajos realizados en función a la estructura existente,

para su recuperación.
 Obras Preliminares.
 Movimiento de Tierras
 Recuperación del Camino Vecinal
 Plataforma de Rodadura

 GESTIÓN DE RIESGOS
Contempla los trabajos de prevención de riesgos, construcciones nuevas
como alcantarillas, muros, etc.
 Alcantarillas.
 Muros
 Señalización

 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Comprende los trabajos para mitigar el impacto ambiental producto de la
ejecución de la obra.
 Medidas de prevención y mitigación
 Restauración de áreas afectadas
 Programa de manejo de residuos
 Programa de monitoreo ambiental
 Plan de contingencia

 CAPACITACIÓN
 Capacitación y sensibilización en mantenimiento vial

8.0 MONTO DE OBRA DEL PROYECTO

El Monto de obra para el Mantenimiento Periódico de 12.250 km., asciende un
monto de S/. 2,010,972.21 soles y dicho monto incluyen, el Costo Directo,
Gastos Generales, Utilidad, IGV, Gastos de Supervisión, entre otros, para su
ejecución por la modalidad de Contrata.

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RESUMEN DE PRESUPUESTO
"RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA VECINAL
PROYECTO PISCOPAMPA, CCARHUARUMI - DISTRITO DE LIRCAY - PROVINCIA DE ANGARAES - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA"

UBICACION : LIRCAY - ANGARAES -HUANCAVELICA

FECHA : MAYO - 2019
MODALIDAD : CONTRATA
PLAZO DE EJECUCION : 3 MESES

CODIGO UNICO 2408821

COMPONENTE SUB - PRESUPUESTO COSTO TOTAL
1 INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTE 689,890.04
2 GESTIÓN DE RIESGOS 517,373.36
3 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL 78,846.99
4 CAPACITACION 2,542.37

COSTO DIRECTO TOTAL S/. 1,288,652.76

GASTOS GENERALES (FIJOS Y VARIABLES) 9.65% 124,373.93

UTILIDAD 7.00% 90,205.69

SUB TOTAL S/. 1,503,232.38

IGV 18% 18.00% S/. 270,581.83

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 1,773,814.21

GASTOS DE SUPERVISION 6.27% S/. 80,826.00

DESAGREGADO DE GASTOS ADMINISTRATIVOS 0.82% 10,528.00

GASTOS DE LIQUIDACIÓN AL CIERRE DEL PROYECTO S/. 12,655.00

EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 133,149.00

PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSION S/. 2,010,972.21

9.0 METAS
 INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE
Contempla todos los trabajos realizados en función a la estructura existente,
para su recuperación.
 Obras Preliminares.
 Movimiento de Tierras
 Recuperación del Camino Vecinal
 Plataforma de Rodadura

 GESTIÓN DE RIESGOS
Contempla los trabajos de prevención de riesgos, construcciones nuevas
como alcantarillas, muros, etc.
 Alcantarillas.
 Muros
 Señalización

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CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY –
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 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Comprende los trabajos para mitigar el impacto ambiental producto de la
ejecución de la obra.
 Medidas de prevención y mitigación
 Restauración de áreas afectadas
 Programa de manejo de residuos
 Programa de monitoreo ambiental
 Plan de contingencia

 CAPACITACIÓN
 Capacitación y sensibilización en mantenimiento vial

DESCRIPCION DE LAS METAS DEL PROYECTO

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO
01 INFRAESTRUCTURA VIAL  
01.01 OBRAS PRELIMINARES  
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M UND 2.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
01.01.02 GLB 1.00
MANULES ggg PARA LA OBRA
01.01.03 CAMPAMENTO PROVICIONAL DE OBRA M2 150.00
01.01.04 DESBROCE DE VEGETACION M2 19,700.00
01.01.05 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO KM 12.25
01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS  
01.02.01 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA M3 604.30
01.02.02 EXCAVACIÓN EN ROCA SUELTA C/MAQUINARIA M3 181.30
01.02.03 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES M2 1,368.20
01.03 RECUPERACION DEL CAMINO VECINAL  
01.03.01 LIMPIEZA DE BADEN UND 1.00
01.04 PLATAFORMA DE RODADURA  
01.04.01 TRABAJOS DE CANTERA  
01.04.01.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO (AFIRMADO) M3 5,473.68
01.04.01.02 ZARANDEADO DE MATERIAL M3 5,473.68
01.04.01.03 CARGUIO DE AFIRMADO M3 5,473.68
01.04.02 CONFORMACION DE PLATAFORMA DE RODADURA  
01.04.02.01 MEJORAMIENTO DE SUELOS A NIVEL DE SUBRASANTE M3 305.00
01.04.02.02 PERFILADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE M2 35,146.65
01.04.02.03 REPOSICION DE AFIRMADO M3 5,473.68
01.04.03 CUNETAS  
01.04.03.01 HABILITACIÓN DE CUNETA M 12,250.00
01.04.04 TRANSPORTES  
01.04.04.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM M3K 4,353.20
01.04.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR > 1 KM M3K 22,246.50
01.04.04.03 TRANSPORTE DE DESECHOS Y EXCEDENTE A DME PARA D<=1KM M3K 3,279.63
01.04.04.04 TRANSPORTE DE DESECHOS Y EXCEDENTE A DME PARA D>1KM M3K 3,083.80
01.04.04.05 TRANSPORTE DE AGUA CON CAMION CISTERNA M3 985.26
01.04.05 VARIOS  
01.04.05.01 FLETE TERRESTRE  
01.04.05.01.01 TRANSPORTE DE MATERIALES A LA OBRA GLB 1.00
01.04.05.02 ENSAYOS  
01.04.05.02.01 ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO Y CBR UND 5.00
01.04.05.02.02 ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO UND 49.00
01.04.05.02.03 PRUEBA DE DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO UND 3.00
01.04.05.02.04 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO UND 288.00

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02 GESTION DE RIESGOS (OBRAS DE ARTE)  

02.01 ALCANTARILLAS  
02.01.01 ALCANTARILLA TMC Ø=24" ALIVIO (38 UND)  
02.01.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES  
02.01.01.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 1,281.99
02.01.01.01.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 1,281.99
02.01.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS  
02.01.01.02.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS M3 1,206.00
02.01.01.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO M3 354.23
02.01.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 1,022.12
02.01.01.03 COLOCADO DE ALCANTARILLA  
02.01.01.03.01 ALCANTARILLA TMC D=24" C=14 RENDIMIENTO=12 ML/DIA M 209.76
02.01.01.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO  
02.01.01.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS M2 1,237.20
02.01.01.04.02 ACERO CORRUGADO fy=4200 KG/CM2 GRADO 60° KG 9,225.01
02.01.01.04.03 CONCRETO f'c= 210 KG/CM2 M3 280.79
02.01.01.04.04 TARRAJEO MUROS DE CONCRETO C:A 1:4 e=1.5cm M2 115.14
ENROCADO Y PROTECCION CON EMBOQUILLADO DE PIEDRA f'c=
02.01.01.04.05 M3 270.94
140KG/CM2 + 50% P.G.
02.01.01.05 PINTURA  
02.01.01.05.01 PINTADO DE MUROS, ALCANTARILLAS Y PARAPETOS M2 115.14
02.01.02 ALCANTARILLA TMC Ø=36" CRUCE (07 UND)  
02.01.02.01 TRABAJOS PRELIMINARES  
02.01.02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 238.14
02.01.02.01.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 238.14
02.01.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS  
02.01.02.02.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS M3 256.31
02.01.02.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO M3 55.13
02.01.02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 241.41
02.01.02.03 COLOCADO DE ALCANTARILLA  
02.01.02.03.01 ALCANTARILLA TMC D=36" C=12 RENDIMIENTO=10 ML/DIA M 31.64
02.01.02.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO  
02.01.02.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS M2 166.74
02.01.02.04.02 ACERO CORRUGADO fy=4200 KG/CM2 GRADO 60° KG 1,368.12
02.01.02.04.03 CONCRETO f'c= 210 KG/CM2 M3 46.89
02.01.02.04.04 TARRAJEO MUROS DE CONCRETO C:A 1:4 e=1.5cm M2 17.64
ENROCADO Y PROTECCION CON EMBOQUILLADO DE PIEDRA
02.01.02.04.05 M3 14.42
f'c=140KG/CM2 + 50% P.G.
02.01.02.05 PINTURA  
02.01.02.05.01 PINTADO DE MUROS, ALCANTARILLAS Y PARAPETOS M2 17.64
02.01.03 ALCANTARILLA TMC Ø=48" CRUCE (02 UND)  
02.01.03.01 TRABAJOS PRELIMINARES  
02.01.03.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 73.08
02.01.03.01.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 73.08
02.01.03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS  
02.01.03.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 4.00
02.01.03.02.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS M3 80.27
02.01.03.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO M3 23.39
02.01.03.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 68.27
02.01.03.03 COLOCADO DE ALCANTARILLA  
02.01.03.03.01 ALCANTARILLA TMC D=48" C=12 RENDIMIENTO= 8 ML/DIA M 9.04
02.01.03.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO  
02.01.03.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS M2 59.61
02.01.03.04.02 ACERO CORRUGADO fy=4200 KG/CM2 GRADO 60° KG 543.89
02.01.03.04.03 CONCRETO f'c= 210 KG/CM2 M3 15.84
02.01.03.04.04 TARRAJEO MUROS DE CONCRETO C:A 1:4 e=1.5cm M2 6.08
ENROCADO Y PROTECCION CON EMBOQUILLADO DE PIEDRA
02.01.03.04.05 M3 3.79
f'c=140KG/CM2 + 50% P.G.
02.01.03.05 PINTURA  
02.01.03.05.01 PINTADO DE MUROS, ALCANTARILLAS Y PARAPETOS M2 6.08
02.01.04 ALCANTARILLA TMC Ø=60" CRUCE (01 UND)  
02.01.04.01 TRABAJOS PRELIMINARES  
02.01.04.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 39.06
02.01.04.01.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 39.06
02.01.04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS  
02.01.04.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA M3 4.00

RESUMEN EJECUTIVO
 “RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY –
PROVINCIA DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

02.01.04.02.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS M3 59.90

02.01.04.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO M3 14.38
02.01.04.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 54.63
02.01.04.03 COLOCADO DE ALCANTARILLA  
02.01.04.03.01 ALCANTARILLA TMC 0=60" C=10 RENDIMIENTO= 6 ML/DIA M 4.52
02.01.04.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO  
02.01.04.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS M2 38.06
02.01.04.04.02 ACERO CORRUGADO fy=4200 KG/CM2 GRADO 60° KG 286.99
02.01.04.04.03 CONCRETO f'c= 210 KG/CM2 M3 10.64
02.01.04.04.04 TARRAJEO MUROS DE CONCRETO C:A 1:4 e=1.5cm M2 3.54
ENROCADO Y PROTECCION CON EMBOQUILLADO DE PIEDRA
02.01.04.04.05 M3 2.54
f'c=140KG/CM2 + 50% P.G.
02.01.04.05 PINTURA  
02.01.04.05.01 PINTADO DE MUROS, ALCANTARILLAS Y PARAPETOS M2 3.54
02.02 SEÑALIZACIONES  
02.02.01 POSTES KILOMETRICOS  
02.02.01.01 EXCAVACION MANUAL M3 1.63
02.02.01.02 CONCRETO f'c= 175 KG/CM2 M3 1.63
02.02.01.03 POSTES KILOMETRICOS UND 13.00
02.02.02 SEÑALES INFORMATIVAS  
02.02.02.01 EXCAVACION MANUAL M3 5.76
02.02.02.02 CONCRETO f'c= 175 KG/CM2 M3 6.30
02.02.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 5.76
02.02.02.04 ACERO CORRUGADO fy=4200 KG/CM2 GRADO 60° KG 45.56
02.02.02.05 FABRICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS M2 12.96
02.02.02.06 ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-2 UND 12.00
02.02.03 SEÑALES PREVENTIVAS  
02.02.03.01 EXCAVACION MANUAL M3 9.30
02.02.03.02 CONCRETO f'c= 175 KG/CM2 M3 12.28
02.02.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 29.76
02.02.03.04 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS UND 62.00
02.02.04 SEÑALES REGLAMENTARIAS  
02.02.04.01 EXCAVACION MANUAL M3 1.50
02.02.04.02 CONCRETO f'c= 175 KG/CM2 M3 1.98
02.02.04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 4.80
02.02.04.04 FABRICACION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 10.00
03 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL  
03.01 MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN  
03.01.01 REVISIÓN DE LOS EQUIPOS Y MAQUINARIAS UND 1.00
03.01.02 RIEGO DE CARRETERAS Y CANTERAS M2 5,714.27
03.01.03 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL Y VIAL UND 1.00
03.02 RESTAURACION DE AREAS AFECTADAS  
03.02.01 REPOSICIÓN DE PATIO DE MÁQUINAS Y CAMPAMENTO M2 3,034.00
03.02.02 REPOSICION DE AREAS ASIGNADAS COMO CANTERA M2 2,714.27
03.02.03 REVEGETACIÓN DE ZONA DE DME M2 4,068.00
03.03 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS  
03.03.01 IMPLEMENTACIÓN DE CONTENEDORES UND 4.00
03.03.02 DISPOSICIÓN DE RESIDUOS A TRAVÉS DE EO-RS GLB 1.00
03.03.03 DISPOSICIÓN DE ESCRETAS GLB 1.00
03.04 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL  
03.04.01 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AGUA PTO 2.00
03.04.02 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE PTO 5.00
03.04.03 MONITOREO DE RUIDOS PTO 5.00
03.05 PLAN DE CONTINGENCIAS  
03.05.01 RESPONSABLE DE SEGURIDAD OCUPACIONAL GLB 1.00
03.05.02 CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE CONTINGENCIAS GLB 1.00
04 CAPACITACION  
04.01 CAPACITACION Y SENSIBILIZACION EN MANTENIMIENTO VIAL GLB 1.00
A continuación, se muestra el cuadro comparativo de metas entre el expediente
Aprobado y el Reformulado.

CUADRO COMPARATIVO DE METAS FISICAS

RESUMEN EJECUTIVO
 “RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY –
PROVINCIA DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
EXPEDIENTE TÉCNICO
APROBADO
 INFRAESTRUCTURA VIAL
 Mejoramiento y Recuperación
de la vía a nivel de afirmado
de 12.020km. (Con 01 cantera
en la Prog: 10+860)
 Recuperación del camino
vecinal: Limpieza de 01
Baden.
 Desquinche y peinado de
Taludes en 4000 m3.
 Reconstrucción de Cunetas de
cunetas 12,020 m.
 Mejoramiento de Subrasante
5,582.32 m3.
 Escarificado y Perfilado de la
Sub Rasante 41,613.50 m2.
 Reposición de Afirmado
6,586.06 m3.
 GESTION DE RIESGO.
Construcción de:
 2 Alcantarillas TMC de 24 -
alivio”.
 11 Alcantarillas TMC de 36” -
cruce.
 Total de alcantarillas= 13
und.
 1 Baden de longitud 8 ml.
 Señalizaciones
13 Postes kilométricos
10 Señales informativas.
72 Señales preventivas.
5 Señales reglamentarias.
 MITIGACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL.
 8 Señalizaciones Ambiental y
EXPEDIENTE TÉCNICO
REFORMULADO
 INFRAESTRUCTURA VIAL
 Mejoramiento y Recuperación
de la vía a nivel de afirmado
de 12.250 km. (Con 01
canteras en la prog:10+800)
 Recuperación del camino
vecinal: Limpieza de 01
Baden.
 Desbroce de Vegetación
19700 m2.
 Desquinche y peinado de
Taludes en 1368.20 m2.
 Habilitación de cunetas 12,250
m.
 Mejoramiento de Sub Rasante
305.00 m3.
 Perfilado, reconformación y
compactado de la Sub
Rasante 35,146.65 m2.
 Reposición de Afirmado
5,473.68 m3
 GESTION DE RIESGO.
Construcción de:
 38 Alcantarillas TMC de 24 -
alivio”. Long = 4 m.
 07 Alcantarillas TMC de 36” -
cruce. Long = 4 m.
 02 Alcantarillas TMC de 48” -
cruce. Long = 4 m.
 01 Alcantarillas TMC de 60” -
cruce. Long = 4 m.
 Total de alcantarillas= 48
und.
 Señalizaciones
13 Postes kilométricos
12 Señales informativas.
62 Señales preventivas.
10 Señales reglamentarias.
 MITIGACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL.
 4 Señalizaciones Ambiental y
RESUMEN EJECUTIVO
JUSTIFICACION
 INFRAESTRUCTURA
 Del trabajo en campo desarrollado
(Inventario Vial y la obtención de datos
topográficos), se identificó que la
carretera vecinal cuenta con 12.250
kilómetros.
 Para poder conservar y recuperar el
camino vecinal, se identificaron obras
de arte en buen estado (01 baden) que
solo requieren limpieza, también se
planteó el desquinche y peinado de
los taludes que puedan presentar
riesgo.
 Se plantea la Habilitación de cunetas,
porque, en todo el tramo, la vía no
cuenta con cunetas.
 El mejoramiento de la Sub Rasante
solo se considera en tramos, donde se
requiera el mejoramiento (lodazales,
cascajos, etc)
 De acuerdo al estado de la vía se
determina como alternativa de
solución, el perfilado, reconformación y
compactado de la sub rasante, para
posterior implementación del afirmado,
considerándose en todo el tramo de la
vía.
 Los espesores manejados para la
reposición del afirmado son de 10 cm y
de 15 cm planteados a partir del
Inventario vial, obteniendo como
volumen total de 5,473.68 m3.
 GESTION DE RIESGO.
 Las alcantarillas de alivio se
plantearon de acuerdo a los Manuales
del MTC, manifestando que para
zonas lluviosas se debería plantear
cada 250 m como mínimo.
 De la topografía, cruces de agua y
tajeas identificadas se considera 10
alcantarillas de cruce TMC de
diferentes diámetros según el estudio
Hidrológico recomendado.
 Según la topografía no se identificaron
zonas para poder plantear Badenes.
 En referencia al Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para calles y carreteras, el
diseño de la vía y las localidades
beneficiarias se plantearon las
diferentes señalizaciones, según su
clasificación.
 MITIGACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL.
 Según la identificación de áreas
 “RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY –
PROVINCIA DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Vial. Vial. vulnerables en todo el tramo de la vía

se plantea las señalizaciones.
 Restauración De Áreas  Restauración De Áreas  Las áreas afectadas a restaurar son
Afectadas (2900 m2 ). Afectadas (9816.27m2). las correspondientes a la cantera,
patio de máquinas, campamentos y
botaderos.
 Monitoreo de calidad de agua.  Monitoreo de calidad de agua.  No existe una variación en este
2 puntos. 2puntos. componente.
 Monitoreo de calidad de aire. 5  Monitoreo de calidad de aire. 5  No existe una variación en este
puntos. puntos. componente.
 Monitoreo de ruidos. 5 puntos.  Monitoreo de ruidos. 5 puntos.  No existe una variación en este
componente.
 No presenta Plan de  Plan de Contingencia: 01  Según R.M Nº 188-2015 PCM se
Contingencia. Responsable de Seguridad requiere la implementación de un plan
Ocupacional y 01 Capacitación de contingencia a fin de prevenir
de personal de Contingencia. accidente e incidentes laborales.
 CAPACITACIÓN.  CAPACITACIÓN.  CAPACITACIÓN.
 Capacitación y Sensibilización  Capacitación y Sensibilización  No existe una variación en este
en Mantenimiento Vial. en Mantenimiento Vial. componente.

CUADRO COMPARATIVO DE METAS FINANCIERAS

CUADRO DE META PRESUPUESTAL DEL EXPEDIENTE TECNICO ACTUAL VS ANTERIOR

EXPEDIENTE VARIACIÓN
  EXPEDIENTE APROBADO REFORMULADO
COMPONENTE PRESUPUESTO PRESUPUESTO PRESUPUESTO
INFRAESTRUCTURA VIAL S/844,222.38 689,890.04 -154,332.34
GESTION DE RIESGOS S/96,778.97 517,373.36 420,594.39
MITIGACION DEL IMPACTO
AMBIENTAL S/25,049.22 78,846.99 53,797.77
CAPACITACION S/3,531.20 2,542.37 -988.83
COSTO DIRECTO S/969,581.77 S/1,288,652.76 S/319,070.99
GASTOS GENERALES S/256,264.65 S/124,373.93 -S/131,890.72
UTILIDAD S/67,870.72 S/90,205.69 S/22,334.97
SUB TOTAL S/1,293,717.14 S/1,503,232.38 S/209,515.24
I.G.V. 18% S/232,869.09 S/270,581.83 S/37,712.74
PRESUPUESTO DE OBRA S/1,526,586.23 S/1,773,814.21 S/247,227.98
GASTOS DE SUPERVISION S/113,687.50 S/80,826.00 -S/32,861.50
DESAGREGADO DE GASTOS
ADMINISTRATIVOS   S/10,528.00 S/10,528.00
GASTOS DE LIQUIDACIÓN AL
CIERRE DEL PROYECTO   S/12,655.00 S/12,655.00
EXPEDIENTE TÉCNICO   S/133,149.00 S/133,149.00
PRESUPUESTO TOTAL DE
INVERSION S/1,640,273.73 S/2,010,972.21 S/370,698.48

10.0 PLAZO DE EJECUCIÓN

Los trabajos programados para el Mantenimiento Periódico, se podrán ejecutar
en un plazo de ejecución de 90 días calendarios (3 meses), la misma que se
puede observar en el cronograma de ejecución de física.

RESUMEN EJECUTIVO
 “RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VECINAL PISCOPAMPA, CCARHUARUMI – DISTRITO DE LIRCAY –
PROVINCIA DE ANGARAES – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

11. 0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FINALES

De acuerdo a los resultados obtenidos se concluye en lo siguiente:
 Se han realizado levantamientos topográficos definiendo los anchos de
plataforma existentes y la verdadera longitud del Camino Vecinal.
 Los trabajos a realizar en el presente proyecto será básicamente la
reposición de una capa de afirmado hasta alcanzar los 15 cm de acuerdo
al inventario vial.
 Las canteras para material de préstamo, así como también las fuentes de
agua cumplen con las especificaciones técnicas para ser empleadas en la
reposición del afirmado.
 Durante la Recuperación del Camino Vecinal, no se presentarán impactos
ambientales negativos de consideración que puedan poner en peligro el
entorno natural o socioeconómico. Del mismo modo, no existen recursos
naturales de flora y fauna en peligro de extinción o en condición vulnerable.
 Los costos están referidos al mes de mayo del 2019. Los costos de los
materiales son puestos en el almacén central de obra, la misma que se
ubicara en el distrito de Lircay.
 Se deberá proteger el ambiente y el cuidado de taludes o peinados en los
cortes transversales, sin formar montículos o depresiones innecesarias.
Restituir la afectación de la naturaleza, manteniendo en lo posible sus
condiciones y formas originales.
 Cuando se utilicen canteras cercanas a la carretera, dejar estas con los
taludes peinados para evitar derrumbamientos futuros.
 Promover una relación carretera-medio ambiente acorde a las tendencias
actuales de conservación, en base a la campaña de divulgación, que
planteen que la carretera no es un acceso indiscriminado a cualquier
ambiente, sino una necesidad inevitable de comunicación entre pueblos, a
fin de satisfacer las necesidades socio- económicas local y nacional.
 Se recomienda la pronta ejecución del proyecto ya que dicho tramo se verá
crítico con la próxima temporada de lluvias.

RESUMEN EJECUTIVO