MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO:
CONSTRUCCION DE CARRETERA DE TERCERA CLASE YANAMATE -
PUCAYACU, L=2+983.42 DISTRITO DE CHAUPIMARCA, PROVINCIA DE
PASCO, PASCO.

1. GENERALIDADES
La Municipalidad de Pozuzo en su preocupación de solucionar necesidades
de diversos ámbitos, ya sea social cultural, deportivo y educativo, de comunicación
y transporte dentro de su jurisdicción ha visto por conveniente la CONSTRUCCION
DE CARRETERA DE TERCERA CLASE YANAMATE - PUCAYACU, L=2+983.42
DISTRITO DE CHAUPIMARCA, PROVINCIA DE PASCO, PASCO., con la finalidad
brindar seguridad y comodidad a los pobladores de las comunidades Beneficiarias,
ampliar y mejorar la infraestructura física vial buscando la integración espacial
interna de los pueblos, con las ciudades de la Región, a través del desarrollo de la
red vial; se lleva a cabo la formulación del presente proyecto materia de estudio,
que permitirá lograr la articulación e integración de los centros poblados a la
economía Distrital, Provincial y del País.
La realización del presente estudio debe contener una óptica de desarrollo
integral del área, considerando que los proyectos de carreteras no pueden ser por sí
solos, impulsores de desarrollo de sus áreas de influencia, ante esta realidad el
proyecto a parte de permitir activar la vinculación e integración de áreas geográficas
no beneficiadas por los medios de transportes con los demás centros poblados del
distrito de Pozuzo, y el departamento de Pasco y de la región conllevará a la
consecución de:
 Incentivar la ocupación de territorios escasamente poblados que disponen de
recursos naturales potencialmente explotables.
 Incorporar a la economía distrital y provincial importantes áreas agropecuarias,
ganaderas y propiciar una explotación racional de sus recursos mineros y
energéticos.
 Integrar áreas con diferente vocación productiva a fin de complementar sus
diferentes funciones especiales.
  Promover el desarrollo socioeconómico del área de influencia del proyecto.
 Abrir las posibilidades recreacionales en áreas naturales que actualmente
tienen la zona.
2. ANTECEDENTES

Para la CONSTRUCCION DE CARRETERA DE TERCERA CLASE YANAMATE -

PUCAYACU, L=2+983.42 DISTRITO DE CHAUPIMARCA, PROVINCIA DE
PASCO, PASCO. Se ha visto por conveniente replantear las características técnicas
y de diseño para la culminación de su estudio.

3. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Mejorar las vías de acceso de comunicación del distrito y en el área de Influencia
Directa de la población para transportar y desarrollar el comercio de la zona de esa
manera desarrollando actividades socio cultural de la población.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Mejorar la calidad de vida de las personas y de la sociedad, un adecuado

desarrollo económico, y acceso a servicios.

 Mejorar el transporte para sus principales actividades económicas, como son

la agricultura y ganadería, para tener una manera económica y rápida de
poder llevar estos productos a los principales mercados de la zona.

4. ASPECTO FÍSICO
CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA:
LOCALIZACIÓN
La ubicación de la vía, materia del presente proyecto se encuentra ubicada
al norte del Distrito de Pozuzo, provincia de Oxapampa, Región Pasco.
De latitud sur: 09º57´14´´ y 10º56´08´´
De latitud oeste: 74º17´56´´ y 75º57´14´´
LIMITES:
Norte : Distrito de Yarusyacan (Pasco)
 Sur : distrito de Tinyahuarco (Pasco)
Oeste : distrito de Simón Bolívar (Pasco)
Este : distrito de Ticlacayan (Pasco)
UBICACIÓN
Región : Pasco
Provincia : Pasco
Distrito : Chaupimarca
Lugar : Yanamate - Pucayacu

TOPOGRAFÍA
El terreno actual topográficamente presenta una superficie con pendiente ondulada.

CLIMA
El clima de la zona de estudia es frio con grandes oscilaciones durante el dia y la
noche.

5. PAUTAS NORMATIVAS
El planteamiento del proyecto integral tuvo como referencia a los siguientes
documentos teóricos como son:
 Normas Técnicas del Ministerio de Transporte
 Reglamento Nacional de Construcciones.

6. DESCRIPCION DE LAS LABORES DEL ESTUDIO

Reconocimiento de campo con el propósito de realizar el trazo de la vía,
determinar la longitud de la carretera, características técnicas, determinación de
puntos críticos, identificación de Obras de arte y drenaje, mediante la
realización del inventario vial respectivo.
Trabajos de seccionamiento transversal en toda la longitud de la vía,
verificación de pendientes en función a la gradiente establecida con relación a
los límites indicados en las normas, mejoramiento en zonas de desarrollo, así
como el alineamiento en los lugares donde se requiera.
 Cuantificación en campo de las cantidades a ejecutar de cada una de las
partidas que conforma el expediente técnico y por consiguiente el presupuesto
de obra, en base a los datos siguientes:
 Anchos de plataforma
 Longitud y obras de arte
 Determinación de puntos críticos.
 Determinación de taludes inestables.
 Determinación del tipo de suelos
 Ubicación de canteras y fuentes de agua.
 Depresiones
 Desprendimientos
 Curvas sin visibilidad.
 Cunetas de tierra
 Alcantarillas
 Derrumbes.
 Zonas vulnerables debido al derrumbe de la plataforma por erosión.

7. COSTOS Y PRESUPUESTOS

8. METAS DEL PROYECTO

El Proyecto, en el tramo vial, tiene como Meta Física cumplir con las siguientes
obras:
 Afirmado con material granular seleccionado de cantera, la plataforma
de 6.00 metros de ancho
 Construcción de L=2+983.42 kilómetros de longitud.
 Señalización informativa y preventiva.
 Mitigación de impacto ambiental
9.- CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO:

Tramo: Pucayacu - Yanamate (km 00+000 – 2+983.42)

CARACTERÍSTICAS
 Clasificación de la vía : Ruta Departamental de
Tercera Clase
 Índice Medio Diario : Menor de 30 /Veh.
 Velocidad Directriz : 30 Km/h.
 Pendiente Mínima : 0.18%
 Pendiente Máxima : 10.00%
 Radio Mínimo Normal : 25 m.
 Ancho de Sup. de Rodadura : 6.00 m.
 Ancho de Bermas : 0.50 m.
 Bombeo : 3..50%
 Peralte Mínimo : 3.50%
 Peralte Máximo Normal : 6.00%
 Peralte Máximo Excepcional : 10.00%
 Talud en Relleno : 1 : 1.
 Espesor de Pavimento : 0.20 mt.

10.- EVALUACION DEL TRAMO

Clasificación Según la Jurisdicción

La presente carretera viene a ser una Ruta Vecinal que integra a los centros
poblados que se encuentran dentro de su área de influencia.

Clasificación Según el Servicio

El IMD llegaría hasta 30 vehíc/día; por lo que se le ubicará como un camino

vecinal CV-3.

Ancho de Faja de Dominio

- En zona Urbana, el ancho necesario no será menor de 10.00

metros, es decir 5.00 metros a cada lado del eje de la carretera.
 - En zona de Cultivo, el ancho requerido no será menor de 15.00
metros, es decir 7.50 metros a cada lado del eje de la carretera.
- En terrenos Eriazos o Zona de Montaña, el ancho requerido es de
20.00 metros, es decir 10.00 metros a cada lado del eje de la carretera.
- Para mayor Ancho, en cualquier caso, el derecho de vía se
extenderá hasta 5.00 metros, más allá del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde más alejado de las obras de protección o de drenaje
que sea necesario construir.

11.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS

Criterio General de Aplicación

Se ha considerado en lo posible las características geométricas de la vía

existente, tales como radios mínimos, trazo en planta, y obras de drenaje.

Alineamiento Horizontal

El alineamiento horizontal permitirá conservar siempre la velocidad directriz de

diseño.

Curvas Horizontales

- Radios Mínimos Normales: están en función de la velocidad

directriz, del diseño y los coeficientes de fricción lateral entre la llanta y el
pavimento de acuerdo a la siguiente fórmula. R = ___Vd2____
128 (P+f)

- Radios Mínimos Excepcionales: en esta zona se cuenta con

topografía poco ondulada y mínimo tráfico, lo cual permite utilizar radios
variables, mínimos excepcionales.
- Peralte: está en función de la velocidad directriz y del radio de la
curva, en general se utilizará un valor máximo de 5 %.
Secciones Transversales

- Calzada: el ancho de la calzada es de 6.00 metros.

- Taludes: de acuerdo al tipo de terreno se consideran:
 CLASES DE TERRENO

CLASES DE
TALUD (V: H)
TERRENO

Tierra compacta 1: 1

Tierra suelta 1: 2

Roca suelta 1: 0.5

- La sección transversal optada, está en función a la velocidad

directriz, tipo de camino carrozable, con una superficie de rodadura mínimo de
3.50 metros sin bermas. Se ha considerado sobre anchos y peraltes en las
curvas.

Trazo del Perfil Longitudinal

Tratándose de una obra de construcción, la subrasante propuesta está en

función a mayor corte y menor relleno por tratarse de una zona en su mayor
parte tierra arcillosa.

12.- PAVIMENTO

SUPERFICIE DE RODADURA

Todo el tramo de estudio cuenta con un tipo de terreno arcilloso, por lo

que se opto por colocar una capa de afirmado de 0.15m de espesor
debidamente tratada de cantera.
DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES.

Teniendo en cuenta la rasante propuesta en el perfil longitudinal, se ha

proyectado la construcción de alcantarillas de alivio, badenes, cunetas sin
revestir a lo largo de todo el tramo.
EXPLANACIONES: CORTES Y RELLENOS.

En las progresivas que se indican en los planos, a consecuencia del trazado

de la subrasante se generan cortes de terreno y rellenos con material propio y
de préstamo de cantera.

DISEÑO DEL PAVIMENTO

Introducción

El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados,

comprendidos entre la superficie de la subrasante y la superficie de rodadura, cuyas
principales funciones son las de proporcionar una superficie uniforme, resistentes a
la acción del tránsito y del intemperismo, así como trasmitir adecuadamente al
terreno de fundación los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el
tránsito fluido de los vehículos.

Para la estructuración de estos pavimentos de capas granulares, juegan un

papel muy importante en su diseño, dos parámetros: La capacidad de soporte del
suelo de subrasante y el volumen de tráfico al que estará sujeta la vía.