ESPECIFICACIONES GENERALES DEL

PROYECTO: Construcción Infraestructura

Tratamiento de Desechos Sólidos en Cabecera
Municipal, Cabañas, Zacapa.

TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA CHAPEO Y DESTRONQUE

LIMPIA, CHAPEO Y DESTRONQUE. Los límites del área del derecho de vía que deba
ser limpiada, chapeada y destroncada son los indicados en las Disposiciones Especiales o en los
planos. Las operaciones de limpia, chapeo y destronque se deben efectuar previamente a la
iniciación de los trabajos de terracería.

Al efectuar la tala de árboles, éstos se deben botar hacia el centro del área que deba
limpiarse, de tal manera que no se dañen las propiedades adyacentes o los árboles que deban
permanecer en su lugar.

Las ramas de los árboles que se extiendan sobre la carretera, se deben cortar o podar
para dejar un claro de 6 metros a partir de la superficie de la misma.

En áreas donde se deba efectuar la excavación no clasificada, todos los troncos, raíces
y otros materiales inconvenientes, deben ser removidos hasta una profundidad no menor de 600
milímetros debajo de la superficie de la sub-rasante; y el área total debe ser limpiada de
matorrales, troncos carcomidos, raíces y otras materias vegetales ú orgánicas susceptibles de
descomposición.

REHABILITACION DE CARRETERA DE ACCESO

Se deberá habilitar la carretera de acceso mediante el corte y relleno de aéreas de la

carretera que no estén aptas para el transito normal de vehículos. Con la maquinaria adecuada
para dichos trabajos de corte y relleno, el ejecutor deberá cubrir una distancia de 1,453.85
metros lineales, tal y como se muestra en los planos del proyecto, teniendo dicha carretera un
ancho promedio de 6.00 metros, según detalle de la sección transversal de la carretera, para
cubrir una área de 8,723.10 metros cuadrados, dejándola en condiciones apropiadas para el
tránsito de vehículos.

CORTE Y MOVIMIENTO DE TIERRA:

Se deberá remover o cortar ciertas aéreas de la carretera donde se encuentren
protuberancias o montículos de tierra que impidan el transito, debiendo remover un volumen de
tierra de 80 metros cúbicos, mismo volumen de tierra que se podrá utilizar en las aéreas de la
carretera donde se necesite rellenar.
RELLENO Y COMPACTACION:
Se deberán rellenar un volumen de tierra de 40 metros cúbicos, con el fin de llenar
baches o zanjas que posee actualmente la carretera, para posteriormente compactar dichos
rellenos, para ello se debe realizar dicho relleno con capas de 0.30 centímetros y compactarlas
al 95% procto, y así sucesivamente hasta lograr una condición adecuada en la superficie de la
carretera donde se pueda transitar.

MURO DE CONTENCION
CONCRETO CICLOPEO

MATERIALES

PIEDRA. Esta puede consistir en piedra partida o canto rodado, de buena calidad, de
preferencia en su estado natural (con caras sin labrar), limpia, dura, sana, durable, libre de
segregaciones, fracturas, grietas u otros defectos estructurales que tiendan a reducir su
resistencia a la intemperie.

Se conservará libre de suciedad, aceite, mortero seco y otras sustancias que afecten su
adhesión con el concreto.

REQUISITOS DE CONSTRUCCION

COLOCACION DEL CONCRETO CICLOPEO. La piedra debe colocarse

cuidadosamente, de preferencia a mano, sin dejarla caer o tirarla, para no causar daño a las
formaletas, a las tuberías transversales en el caso de cabezales o al concreto adyacente
parcialmente fraguado.

Podrá usarse piedra estratificada, siempre que sea colocada horizontalmente con
relación a su plano de ruptura. Toda la piedra antes de ser colocada, debe limpiarse y mojarse
con agua limpia, a modo de evitar que la piedra absorba agua del concreto. Cada piedra debe
estar rodeada de por lo menos 80 mm de concreto y no debe colocarse ninguna, a menos de
250 mm de cualquier superficie superior ni a menos de 80 mm de cualquier otra superficie de la
estructura que se está construyendo.

Si se interrumpe la fundición, al dejar una junta de construcción, debe dejarse piedras

sobresaliendo no menos de 100 mm para formar llave. Antes de continuarse la fundición, debe
limpiarse la superficie donde se colocará el concreto fresco y mojarse la misma con agua limpia.

El concreto ciclópeo no se debe usar en estructuras cuya altura sea menor de 600 mm
y/o en las que el espesor sea menor de 300 mm.
 CONCRETO REFORZADO
MATERIALES

CEMENTO

El cemento a utilizarse será Pórtland, modificado con puzolana tipo 1 (PM), adquirido en bolsa
doble valvulada de papel kraft para envasado de este material, y deberá cumplir con los
requisitos físicos y químicos contenidos en las normas COGUANOR NGO 41001 y ASTM 595,
referentes a cemento. Se ofertará al precio público.

AGREGADOS
Los agregados gruesos y finos a ulitizarse en las mezclas para el concreto, deberá cumplir con
los requerimientos que se especifique mas adelate en cuanto a la arena y agregados gruesos.

ARENA
Se utilizará arena de grano duro y anguloso, libre de arcilla, limo, álcalis, mica, materias
orgánicas u otras substancias perjudiciales. No deberá contener fragmentos blandos, finos
desmesurables o materia orgánica en un porcentaje mayor del 1%.

AGREGADO GRUESO
El agregado grueso consistirá en grava o roca triturada y deberá estar formado de partículas
duras, resistentes, duraderas, limpias y sin recubrimiento de materiales extraños.
El piedrín o agregado grueso a ulitizarse debe considerarse con un diámetro entre ½” y ¾”, esto
para evitar posibles ratoneras en las fundiciones o nudos de las estructuras, con el fin de
mantener una estructura monolotica, y una mejor fluidez del concreto dentro de la formaleta para
evitar estos desperfectos estructurales.
ACERO DE REFUERZO

El refuerzo para el concreto consistirá en varillas de acero de lingotes nuevos. Las varillas de
acero de refuerzo serán grado 40 y tendrán un límite de fluencia de 2810 Kg/cm2.
Las varillas de acero deberán estar libres de defectos y mostrar un acabado uniforme.
La superficie de las mismas deberá estar libre de óxido, escamas y materias extrañas que
perjudiquen la adherencia con el concreto.
Las varillas de acero no deberán tener grietas, dobladuras y laminaciones. Las varillas de acero
para concreto deberán pasar la prueba de doblado a 180 grados, es decir, no deberán mostrar
fractura en el lado exterior del doblez. Todo el refuerzo empleado en la construcción de la
estructura será corrugado exceptuando el acero #2 el cual será liso.

RECUBRIMIENTOS MÍNIMOS
El refuerzo tendrá los recubrimientos de concreto mínimos que se indican:

Cimientos 0.070 metros libres

Losas 0.025 metros libres
Columnas y Vigas 0.030 metros libres
EMPALMES
Los empalmes serán realizados con traslape simple con la longitud que indican las
especificaciones ASTM, según el diámetro del hierro usado. Ejemplo para hierro de 3/8" su
traslape será de 0.30 metros, pero nunca menor de 0.30 mts. No más de la mitad de las barras
de un mismo miembro estructural se traslaparán en un mismo punto y cuando ello ocurra se
incrementará en 20% las longitudes del traslape. Se recomienda que los pines no se traslapen
todos a la misma altura y que la distancia entre ellos, no sea mayor de 0.80 mts. Y bien anclados
con 0.30 m. de longitud de desarrollo.
Por ningún motivo se traslaparán varillas en los puntos siguientes:
Donde los esfuerzos sean máximos en los nudos de los elementos en puntos localizados a
menos de 0.15 metros o seis diámetros de la varilla de un borde del miembro donde se
encuentren.
En columnas los empalmes traslapados se efectuarán de preferencia a la media altura central de
la misma y se adicionarán 3 estribos No. 3 a 0.10 m. a los del armado normal en el punto del
empalme.

DOBLECES DE LAS VARILLAS

Las varillas serán dobladas en frío y antes de ser colocadas en las formaletas. No deberán
doblarse aquellas que se encuentren parcialmente fundidas dentro del concreto, a menos de que
el doblez se efectúe por lo menos a una distancia de 2 metros de la parte fundida y luego que el
concreto se haya endurecido completamente.
Los dobleces para estribos se harán alrededor de un perno de doblar, de un diámetro no menor
de dos veces al de la varilla, para las varillas #3 al #5 el diámetro del perno debe ser 5 veces el
de la barra; para las #6 a la #8 será 6 diámetros de la barra.

AGUA
El agua empleada en el mezclado del concreto deberá ser limpia y estar libre de cantidades
perjudiciales de material orgánico, elementos en suspensión, grasas, aceites y turbidez excesiva.
No deberá utilizarse agua no potable a menos que se cumpla con las condiciones siguientes:
La selección de las proporciones debe basarse en mezclas de concreto utilizando agua de la
misma fuente.
Los cilindros para pruebas elaboradas con agua no potable deben tener resistencia, de por lo
menos el 90% de la resistencia de muestras similares hechas con agua potable.
El contenido de agua a utilizar deberá ser la cantidad mínima necesaria para producir una
mezcla plástica que tenga la resistencia especificada y la densidad, uniformidad y trabajabilidad
deseada.
La humedad de los agregados formará parte del contenido total de agua del concreto.

CALIDAD Y DOSIFICACIÓN DEL CONCRETO

CLASE DE CONCRETO RESISTENCIA A 28 DÍAS

#/plg2 Kg/cm2
3,500 (245) 3,500 245
3,000 (210) 3,000 210
2,500 (175) 2,500 175
2,000 (140) 2,000 140
CONSOLIDACION DEL CONCRETO
La vibración del concreto se efectuará con el equipo adecuado aprobado por el
Supervisor.
El vibrador debe introducirse a la masa de concreto verticalmente en puntos distantes entre sí,
no más de 0.75 metros ni menos de 0.45 metros.
Los vibradores deben penetrar en el concreto por su propio peso y deberá vibrarse el espesor
total de la capa inferior del concreto fresco. No se permitirá la vibración superficial. Debe
aplicarse un mínimo de vibración de 80 segundos por cada metro cúbico de concreto colocado.
Se tomará como indicación de que el vibrado es suficiente cuando aparezca una línea de pasta
de cemento entre el concreto y la formaleta.
No se permitirá una vibración excesiva que cause segregación o nata o que tienda a sacar
exceso de agua a la superficie. El vibrador deberá retirarse lentamente para evitar la formación
de cavidades.
Se pondrá especial cuidado en no aplicar vibración directamente sobre el refuerzo o sobre capas
de concreto parcialmente endurecidas al punto de haber perdido su plasticidad. Deberá evitarse
transportar el concreto dentro de la formaleta empleando los vibradores.
En los lugares donde se dificulte la colocación del concreto se aplicará, adicionalmente una
compactación manual usando barras de acero.
 ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL PROYECTO:
Construcción Infraestructura Tratamiento de
Desechos Sólidos en Cabecera Municipal, Cabañas,
Zacapa.
HABILITACION DE LA CARRETERA:

Se deberá habilitar la carretera de acceso de camiones y vehículos debiendo cumplir con

una longitud de dicha carretera de 1,456.85 metros lineales, con un ancho promedio de 6.00
metros, dando así un área de 8,723.10 metros cuadrados, ante lo cual se deberá utilizar
maquinaria adecuada para realizar dichos trabajos de rehabilitación, contemplando cinco
renglones principales los cuales son: Limpieza y nivelación de la carretera con una área de
8.723.10 metros cuadrados, cortar y movilización de 80 metro cúbicos de tierra, de lo cual
deberá trasladarse a otro lugar el sobrante, Relleno considerando un volumen de 40.00 metros
cúbicos, compactación de 8,723.10 metros cuadrados, y una limpieza del área, quedando libre
de ramas, troncos y otros sobrantes o desperdicio que perjudiquen el libre tránsito vehicular.

CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO CICLOPEO No. 1

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El muro de contención No. 1 tiene una longitud de 14.05 metros lineales en su eje, una
base de 1.25 metros y en la corona 0.60 metro, considerando una altura de 3.50 metros desde la
cimentación, tal y como se muestra en los planos de proyecto, el muro se construirá de concreto
ciclópeo, considerando un 33% del volumen del mismo de concreto proporción 1-2-2 y un 67%
del volumen de piedra bola canto rodado, teniendo un volumen total de 45.48 metros cúbicos.
Debiendo llevar una batería de tubos de concreto perforados de 24” de diametro, los cuales
funcionaran como batería de filtración de aguas pluviales, desfogando a través del muro con
tubos PVC de 6” de diámetro, y llevando un relleno en la cama de tubería de concreto, de piedra
y grava, según como se muestra en los planos del proyecto.

CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO CICLOPEO No. 2

El muro de contención No. 2 tiene una longitud de 4.00 metros lineales el cual servirá como
plataforma para botadero, en la ubicación que se muestra en los planos, tiene una altura de 3.50
metros, una base de 1.00 metros, y en la corona 0.50 metros, con un volumen de 10.50 metros
cúbicos con las mismas especificaciones de concreto ciclópeo que el muro No. 1 además se
deberá construir dos culatas en las laterales de la plataforma del botadero, que servirán para la
retención del relleno base de la plataforma, las cuales tienen forma trapezoidal con una altura en
uno de los extremos de 0.50 metros y al otro extremo de 1.50 metros, y una longitud horizontal
de 9.00 metros lineales, y un ancho de 0.25 metros, construidas de concreto ciclópeo y estando
conectadas al muro No. 2 en los extremos.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO CICLOPEO No. 3

El muro de contención No. 3 tiene una longitud de 3.00 metros lineales el cual servirá como
plataforma para botadero, en la ubicación que se muestra en los planos, tiene una altura de 3.00
metros, una base de 0.80 metros, y en la corona 0.40 metros, con un volumen de 5.40 metros
cúbicos con las mismas especificaciones de concreto ciclópeo que el muro No. 1 y 2, además se
deberá construir dos culatas en las laterales de la plataforma del botadero, que servirán para la
retención del relleno base de la plataforma, las cuales tienen forma trapezoidal con una altura en
uno de los extremos de 0.50 metros y al otro extremo de 1.00 metros, y una longitud horizontal
de 4.00 metros lineales, y un ancho de 0.25 metros, construidas de concreto ciclópeo y estando
conectadas al muro No. 3 en los extremos.

PLATAFORMA DE CONCRETO PARA BOTADERO:

PLATAFORMA No. 1 PARA CAMIONES:

Se deberá construir una plataforma de concreto de 4.00 metros de ancho por 10.00
metros de longitud, con un espesor de 0.15 metros, cubriendo una área de 40.00 metros
cuadrados, y un volumen de 6.00 metros cúbicos de concreto, con una proporción de 1-2-2
según se especifica en los planos del proyecto, la cual a su vez llevara un bordillo trapezoidal
que servirá como tope a los camiones, armada con 5 hierros No. 4 y eslabones No. 2 @ 0.15
según como se muestra en la sección de armado del bordillo, fundido con la misma clase de
concreto que la plataforma. El cual también deberá tener una longitud de 4.00 metros lineales.

PLATAFORMA No. 2 PARA VEHICULO TIPO PICK UP:

Se deberá construir una plataforma de concreto de 3.00 metros de ancho por 5.00
metros de longitud, con un espesor de 0.15 metros, con su respectivo bordillo de tope, tal y como
se muestra en el detalle en los planos, dicha plataforma ira ligada a un muro de contención en la
parte que da hacia el relleno y dos muros de retención laterales, con las dimensiones, forma y
especificaciones que aparecen en los detalles de los planos del proyecto. En concreto será
proporción 1-2-2 relacion cemento-arena-piedrin. Para lograr una resistencia de compresión de
217 kg/cm2. Se le deberá dejar una pendiente del 1% hacia a lo largo de la plataforma con
sentido hacia donde no exista bordillo de tope.