Estudio de las aplicaciones practicas de levitación
magnética en el transporte
Pasapera Varona, Henry
Pregrado FIEE-UNAC Valverde Ortega, Raul
Callao, Perú Pregrado FIEE-UNAC
1623115367@unac.pe Callao,Peru
1623125953@unac.pe
Resumen— Este paper trata sobre el uso de la levitación magnética
en el transporte como es el caso de los trenes magnéticos de sistema
maglev, en la que se usan fundamentos de electromagnetismos. Los
sistemas de transporte han funcionado y evolucionando en gran
medida en los últimos tiempos, hoy en día por ejemplos se usa la
levitación magnética. Se entiende por levitación magnética (Maglev)
es un método por el cual un objeto es mantenido a flote por acción
únicamente de un campo magnético. En otras palabras, la presión
magnética se contrapone a la gravedad. Cabe decir que cualquier
objeto puede ser levitado siempre y cuando el campo magnético sea lo
suficientemente fuerte. Este sistema, funciona por la fuerza de
repulsión ejercida entre dos materiales superconductores, haciendo que
el tren quede suspendido en el aire; gracias a ello, se evita el contacto
físico con cualquier otro material, por ende, el sistema Maglev es
económico, ecológico y rápido, ya que la fricción evitada, impide el
desgaste del tren y la fuerza de propulsión es mínima y utiliza
principalmente energía eléctrica, lo que ahorra combustible.
Palabras Clave: Levitación magnética, superconductor, repulsión.
Abstract— This paper deals with the use of magnetic levitation
in transport as is the case with maglev system magnetic trains, in
which electromagnetism fundamentals are used.
The transport systems have worked and evolved greatly in
recent times, today for example magnetic levitation is used.
Magnetic levitation (Maglev) is a method by which an object is
kept afloat by the action of only one magnetic field. In other words,
magnetic pressure is opposed to gravity. It can be said that any
object can be levitated if the magnetic field is strong enough. This
system works by the force of repulsion exerted between two
superconducting materials, causing the train to be suspended in
the air; thanks to this, physical contact with any other material is
avoided; therefore, the Maglev system is economic, ecological and
fast, since the friction avoided, prevents the wear of the train and
the propulsion force is minimal and uses mainly electrical energy,
which saves fuel.
Keywords: Maglev, Magnetic levitation, Superconductor,
repulsion.
I. INTRODUCCION
Los sistemas de levitación magnética en los últimos años se
han considerado como un banco de pruebas para diversas
estrategias de control. Además, se han popularizado por las
diversas aplicaciones que tienen, tales como: cojinetes
Tumialan Medina, Raúl
Pregrado FIEE-UNAC
Callao,Perú
1623125318@unac.pe
magnéticos; sistemas para trenes de levitación magnética;
aislamiento de vibraciones; micro robots magnéticos; máquinas
eléctricas; sistema de transportación magnética; sistemas de
posicionamiento nanométrico, entre muchas otras.
En este trabajo se hablará sobre el uso de la levitación
magnética en el transporte, en el cual se ha registrado que el
sistema que mayor avance ha mostrado y del cual ya se ha usado
es el de trenes de levitación Magnética (Maglev), su eficiencia
es tan óptima, que puede alcanzar velocidades muy altas con
comodidades confortables, este tipo de transporte genera un
bajo impacto ambiental con respecto a los demás que hacen uso
de la gasolina o cualquier otro combustible.
Si bien este sistema Maglev es muy eficiente, como muchas
nuevas tecnologías, tienen sus ventajas y desventajas.
II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La necesidad de un transporte más rápido, eficiente y ecológico
ha hecho que la tecnología con respecto a este avance a tal punto
de poder usar la levitación magnética en trenes, entonces se
puede contribuir con nuevas alternativas al transporte, así como
en otras áreas como son las aplicaciones en la construcción,
minería, mecánica, física, medicina; en esta última por ejemplo
en los hospitales se puede extraer una esquirla de un ojo usando
un electroimán.
Para el trabajo se tomó en cuenta los trenes magnéticos, que
usan conceptos de levitación magnética y electromagnetismo y
que son empleados en el transporte tienen un impacto
contaminante despreciable en el medio ambiente, cuentan con
una nueva tecnología en su infraestructura y construcción.
Sus principales ventajas son: la alta velocidad del tren, el
costo de mantenimiento se reduce ya que no hay fricción en las
vías. En cuanto a sus desventajas tenemos el alto consumo
energético.
Por lo tanto, el principal problema sería el alto costo en la
construcción de la infraestructura y también en el gran uso de
energía para poder vencer la resistencia del aire; otro problema
también seria el costo en investigación ya que se trata de una
tecnología que se encuentra en desarrollo.
III. FUNDAMENTO TEORICO-CONCEPTOS TEORICOS
A. Levitacion Magnetica
El principio en el cual la levitación magnética se basa es en
generar una repulsión entre dos imanes que sea lo
suficientemente potente como para vencer la fuerza de
gravedad y mantener un objeto suspendido. Por supuesto,
mientras mayor sea la envergadura del objeto, el campo
habrá de ser mayor.
Fig 1. Objeto suspendido en el aire
B. Campo Magnetico
El campo eléctrico 𝐸⃗ se define como la fuerza eléctrica ⃗⃗⃗
𝐹𝑒
por unidad de carga q . La dirección del campo se toma como
la dirección de la fuerza que ejercería sobre una carga positiva
de prueba. El campo eléctrico esta dirigido radialmente hacia
fuera de una carga positiva y radialmente hacia el interior de
una carga puntual negativa.
⃗⃗⃗
𝐹𝑒
𝐸⃗ =
𝑞 establecierón poco después de que Oersted (1777-1851)
C. Ley de Gauss
La ley de Gauss es una ley general, que se aplica a cualquier
superficie cerrada. Es una herramienta importante puesto que
nos permita la evaluación de la cantidad de carga encerrada,
por medio de una cartografía del campo sobre una superficie
exterior a la distribución de las cargas. Para geometrías con
suficiente simetría, se simplifica el cálculo del campo
eléctrico.
Otra forma de visualizar esto es considerar una sonda de área
A, que puede medir el campo eléctrico perpendicular a esa
área. Si se escoge cualquier trozo de superficie cerrada y
realizamos sobre esa superficie la medida del campo
perpendicular, al multiplicarlo por su área, obtendremos una
medida de la carga eléctrica neta dentro de esa superficie, sin
importar como está configurada esa carga interna.
La ley de Gauss afirma que el flujo del campo eléctrico 𝐸⃗ a
través de una superficie cerrada A es igual al cociente entre la
carga q que hay en el interior de dicha superficie dividido
entre la permitividad ε0.
Fig 2. Superficie cerrada
𝑞
∮ 𝐸⃗ ⅆ𝐴 =
𝜀0
D. Campo magnético
Los campos magnéticos son producidos por corrientes
eléctricas, las cuales pueden ser corrientes macroscópicas en
cables, o corrientes microscópicas asociadas con los electrones
en órbitas atómicas.
Entre las definiciones de campo magnético se encuentra la
dada por la fuerza de Lorentz. Esto sería el efecto generado por
una corriente eléctrica o un imán, sobre una región del espacio
en la que una carga eléctrica puntual de valor q, que se
desplaza a una velocidad, experimenta los efectos de una fuerza
que es secante y proporcional tanto a la velocidad v como al
campo B. Así, dicha carga percibirá una fuerza descrita con la
siguiente ecuación.
Fig 3. Campo magnético de un imán
𝐹 = 𝑞𝑣𝐵
E. Ley de Biot-Savart
Jean Baptiste Biot (1774-1862) y Félix Savart (1791-1841)
divulgara su experiencia, que al igual que una carga origina un
campo eléctrico o una masa un campo gravitatorio, un elemento
de corriente genera un campo magnético. Un elemento de
corriente es la intensidad que fluye por una porción tangente al
hilo conductor de longitud infinitesimal y cuyo sentido es el de
la corriente eléctrica (ⅆ𝑙 ). Su expresión viene dada por (𝐼. ⅆ𝑙 ).
ⅆ𝑞 ⅆ𝑙
𝐼 ⅆ𝑙 = ⋅ ⅆ𝑙 = ⅆ𝑞 ⋅ = ⅆ𝑞 ⋅ 𝑣
ⅆ𝑡 ⅆ𝑡
𝐼 ⅆ𝑙 = ⅆ𝑞 ⋅ 𝑣
La ley de Biot y Savart establece que el campo magnético
producido por una corriente cualquiera en un punto P viene
determinado por la siguiente expresión:
𝜇0 𝐼 ⃗⃗⃗
ⅆ𝑙 𝑥𝑢 ⃗⃗⃗⃗𝑟
⃗ =
𝐵 ∫ 2
4𝜋 𝑟
𝑙
F. Magnetización
En la mayoría de los materiales, la magnetización aparece
cuando se aplica un campo magnético a un cuerpo. En unos
pocos materiales, principalmente los ferromagnéticos, la
magnetización puede tener valores altos y existir aun en ausencia
de un campo externo.
Fig 4. Magnetización en materiales
G. Condiciones de Frontera
Cuando hablamos de condiciones de frontera en Medios de
Enlace nos referimos a el comportamiento que tiene las
componentes tangenciales y normales de las intensidades de
campo Eléctrico y Magnético en la superficie de frontera.
Se define como Superficie de Frontera SF al plano en donde
se unen dos medios con distintas características.
IV. DISEÑO DE SOLUCION
En este diseño el tren levita a 1 cm. del riel, no necesita ruedas
para comenzar su movimiento o detenerse, pero es inestable.
Dada la gran cercanía entre el tren y los rieles, si por alguna
vibración disminuye la distancia de separación entre el riel y el
tren, la atracción crece, haciendo posible, si no se regula esto
muy rápidamente, que el tren toque la vía. Es por esto que la
construcción de los rieles debe ser muy precisa.
Fig5. Diseño de electroimán
V. PRUEBAS DEL SISTEMA Y/O DE RESULTADOS
Un equipo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos realizo pruebas
de velocidad con un trineo de levitación magnética (maglev),
superando los 1.000 kilómetros por hora.
Utiliza potentes imanes para estabilizar un vehículo propulsado
por cohetes en una pista de 640 metros de largo. A fin de que los
imanes funcionen correctamente, primero se le enfría a cuatro
grados Kelvin, es decir, cuatro grados por encima del cero
absoluto. Esto asegura el viaje más suave posible. Se usa el helio
líquido muy frío para hacer levitar esencialmente el trineo
(prototipo de tren magnetico) a través de imanes
superconductores.
Otras pruebas son en Beijing donde el tren de levitación
magnética tendrá una velocidad máxima de 80 kilómetros por
hora y podrá cargar hasta 1.032 pasajeros.
A. Impacto ambiental
El tren Maglev tiene impactos positivos y negativos en
cuanto venimos a hablar acerca del medio ambiente. La ausencia
de las vías férreas trae diversas ventajas, no solo en cuanto la
velocidad, la reducción de ruidos si no que trae un escaso
impacto ambiental, pues se ahorra material tóxico para construir
estas.
También hay que tomar en cuenta que el tren maglev solo
tiene como residuo 1/4 de los humos tóxicos que un avión o un
jet. También se asegura que si existiera alguna radiación
transmitida por el tren, no afectaría el aguas ni las casas en zonas
rurales ni urbanas. Por otro lado, también hay que recordar que
cualquier transporte público es más probable que sea más
ecológico que un transporte privado. El tren maglev puede llegar
a tener una capacidad para 600 pasajeros, lo cual si lo ponemos
en u contexto realista es mucho mas ecológico que 600 personas
se vayan a un lugar en un mismo trasporte a que cada una de
estas 600 obtuvieran un carro, que en vez de ser uno que
contamine que sean 600 de estos que lo hagan.
VI. CONCLUSION
 La levitación magnética es una tecnología que, si bien no
ha sido muy explotada, tiene un amplio campo de acción
que requiere ser investigado y desarrollado juntamente con
el concepto de superconductividad, estos estudios podrían
ser un gran aporte a la ciencia y a la humanidad por su gran
trascendencia en la tecnología.
 La levitación magnética usada en los sistemas de
propulsión genera varias ventajas con respecto a los
sistemas de transporte actuales, como es comodidad,
velocidad, economía y menos contaminación del medio
Ambiente.
 Su tecnología está siendo analizada para alcanzar
velocidades nunca logradas, y así permitir viajes a mundos
desconocidos en cantidades reducidas de tiempo.
 La estabilización es uno de los puntos más necesarios de
ser controlado, para certificar la buena marcha del sistema
por el recorrido de la pista.
 Los trenes de levitación magnética son un gran avance
tecnológico que permitirá en un futuro no muy lejano
conectarnos con ciudades que se encuentren a grandes
distancias en tiempos muy cortos implementando, usando
tecnología limpia que no contamina el medio ambiente.
 Como los trenes magnéticos no tocan los rieles estos no
tienen vibraciones molestosas y el ruido es eliminado
considerablemente.
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