Objetivo General

Demostrar que el medio de transporte el objetivo principal de nuestro proyecto del

tren magnético es basado en el electromagnetismo, es realizado con el fin de
demostrar como contribuye al cuidado de la tierra y disturbios como la
contaminación auditiva. Es bueno para la naturaleza al sustituir el uso de la
energía eléctrica y la contaminación con la gasolina y el petróleo.

Objeticos específicos
  Demostrar que los trenes pueden levitar gracias a las fueras magnéticas
(MagLev).
 Conocer y analizar las fuerzas magnéticas.
 Demostrar que los polos iguales de los imanes se repelan.

Planteamiento del problema

¿Es Transmilenio un sistema de transporte público eficiente para la movilidad de

los bogotanos?

La movilidad en Bogotá está fracasando debido a que los únicos medios de

transporte masivo con los que cuenta la ciudad no son los adecuados para
movilizar a los 8,081 millones de habitantes

METODOLOGIA

El tren magnético está conformado principalmente por imanes, esta tecnología

como medio de transporte aún no se ha implementado en muchos países, para
ello, primero debemos saber si esta alternativa de transporte es costosa y viable,
si es una solución estratégica para minimizar la congestión de movilidad, y qué
beneficios tiene este frente a un tren más común como lo es un tren eléctrico,
además si ayuda a reducir la emisión de gases contaminantes a la atmósfera.

Para responder a estos planteamientos se obtendrá la información suficiente que

nos permita tener claridad del tema frente al funcionamiento del tren magnético,
demostrando este por medio de ecuaciones de física más específicamente del
área de Electricidad y Magnetismo, esto servirá para llevar a cabo una
comparación entre estos dos férreos, la cual nos llevara a concluir que ventajas y
desventajas tienen el uno con el otro.

MARCO TEÓRICO

Campo magnético

Un campo magnético es una descripción matemática de la influencia magnética

de las corrientes eléctricas y de los materiales magnéticos. El campo magnético
en cualquier punto está especificado por dos valores, la dirección y la magnitud;
de tal forma que es un campo vectorial. Específicamente, el campo magnético es
un vector axial, como lo son los momentos mecánicos y los campos rotacionales.
El campo magnético es más comúnmente definido en términos de la fuerza de
Lorentz ejercida en cargas eléctricas.

El término se usa para dos campos distintos pero estrechamente relacionados,

indicados por los símbolos B y H, donde, en el Sistema Internacional de
Unidades, H se mide en unidades de amperios por metro y B se mide
en teslas o newtons por metro por amperio. En un vacío, B y H son lo mismo
aparte de las unidades; pero en un material con magnetización (denotado por el
símbolo M), B es solenoidal (no tiene divergencia en su dependencia espacial)
mientras que H es no rotacional (libre de ondulaciones).

Los campos magnéticos se producen por cualquier carga eléctrica producida por

los electrones en movimiento y el momento magnético intrínseco de las partículas
elementales asociadas con una propiedad cuántica fundamental, su espín. En
la relatividad especial, campos eléctricos y magnéticos son dos aspectos
interrelacionados de un objeto, llamado el tensor electromagnético. Las fuerzas
magnéticas dan información sobre la carga que lleva un material a través
del efecto Hall. La interacción de los campos magnéticos en dispositivos eléctricos
tales como transformadores es estudiada en la disciplina de circuitos magnéticos.
Imán superconductor

Un imán superconductor es un electroimán fabricado a partir de espiras de

alambre de un material superconductor. Durante su funcionamiento deben ser
refrigerados para mantenerlos a temperaturas criogénicas.
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En su estado superconductor el alambre puede conducir una corriente

eléctrica mucho mayor que la que soporta un alambre común, creando campos
magnéticos intensos. Los imanes superconductores pueden producir campos
magnéticos mayores que los electroimanes convencionales más poderosos y
pueden ser más económicos de operar ya que no se disipa energía en forma de
calor en sus bobinados. Se los utiliza en la construcción de máquinas de
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imágenes por resonancia magnética usadas en hospitales, y en equipos científicos

tales como espectrómetros de masa y aceleradores de partículas.

Levitación Magnética

Llamamos levitación magnética al fenómeno por el cual un material puede levitar

gracias a la repulsión existente entre los polos iguales de dos imanes o bien
debido a lo que se conoce como “Efecto Meissner”, que explicaremos más
adelante, que es una propiedad inherente a los superconductores. 
La superconductividad es una característica de algunos compuestos, los cuales,
por debajo de una cierta temperatura crítica, no oponen resistencia al paso de la
corriente; es decir: son materiales que pueden alcanzar una resistencia nula. En
estas condiciones de temperatura son capaces de transportar energía eléctrica sin
ningún tipo de pérdidas, y además poseen la propiedad de rechazar las líneas de
un campo magnético aplicado. Se denomina “Efecto Meissner” a esta capacidad.
(Roberto Carrera, 2009)

Principio de levitación magnética.

El principio de levitación magnética, es un método en el cual, un objeto es

mantenido a flote por una acción que se da únicamente de un campo magnético.
Es decir, la presión magnética se contrapone a la gravedad. Un sistema eléctrico,
constituido por una fuente de voltaje y bobina. Un sistema electromecánico, que
utiliza la energía que se almacena en la bobina en forma de campo magnético
para balancear la energía mecánica, dando como resultado el equilibrio entre la
fuerza mecánica y la magnética.
Las aplicaciones más comunes de la levitación magnética, se encuentran en los
trenes de Maglev y el rodamiento magnético.  En el caso del tren de Maglev se
utilizará un sistema EMS (conocido como suspensión Electromagnética) o EDS
(conocido como la suspensión Electrodinámica).

En el caso del EMS, la parte inferior del tren queda debajo de una guía de material
ferromagnético que no contiene magnetismo constante. El funcionamiento se da
por la composición de: electroimanes situados en los extremos de la estructura,
sensores encargados de regular la corriente en las bobinas y electroimanes
encargados de la guía lateral del vehículo, dejando como resultado la elevación
del tren. (Magnética, 2015).

La levitación EDS, se basa en la propiedad de algunos materiales de rechazar los

campos magnéticos que tratan de penetrar en ellos, permitiendo la elevación del
tren por la evasión de la entrada de las líneas del campo magnético en su interior.
(Roberto Carrera, 2009)

Principio de guía lateral.

Las bobinas se encuentran conectadas entre ellas en la parte inferior del riel
generando lo que se conoce como un anillo magnético. Cuando este se desplaza
lateralmente, una corriente se induce en el anillo, provocando una fuerza repulsiva
que actúa en las bobinas de levitación del lado más lejano del tren. (Roberto
Carrera, 2009)

Principio de propulsión.

Una fuerza repulsiva y una de atracción son inducidas entre los imanes para que
se de la propulsión del tren. Las bobinas de propulsión se ubican en las paredes
laterales de ambos lados del riel, éstas están cargadas por una corriente alterna
de una estación, creando un campo magnético en el riel, elevando el tren.
(Emaquera, 2009)