FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESPECIALIZACIÓN EN ALTA GERENCIA

Módulo:

Prevención y Gestión del Riesgo.

Eje 1: Los 5 errores de General Motors.

Estudiante:

Orlando Guerra Romero.

Profesor: Javier Plutarco Castañeda

Bogotá D.C, 7 de octubre 2

 Índice de Contenido:

INTRODUCCION……………………………………………………. 3

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD……………………………….5

CONCLUSION………………………………………………………..12

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS…………………………………14

Índice de Cuadros:

TABLA 1 MAPA CONCEPTUAL 5 ERRORESDE GM……………………………4

Índice de imágenes:

MARCAS DE GM……………………………………………………5
 INTRODUCCION

En este trabajo mencionaremos los errores que cometió la empresa Estadunidense

General Motors, Fue considerada una de las empresas más grande automotrices del

mundo con gran cantidad de marcas de autos, lo cual tenía en el mercado más de un

siglo y genero más de sesenta mil empleos no solo en Estados Unidos si no en todo el

mundo. Con el tiempo ha tenido que tomar decisiones drásticas por el endeudamiento

que presenta debido a factores interno del costo laboral y eliminación de líneas de

mercado automotriz.
Mapa Conceptual de los 5 errores de General Motors
 GENERAL MOTORS

William Carpo Durant fundó General Motors el 16 de septiembre de 1908 con un

capital de 3.000 dólares. Dos semanas más tarde dicho capital ascendió a 12,5 millones

de dólares con el fin de desarrollar una fuerte política expansiva.

En pocos meses la compañía ya había obtenido unos ingresos de 19 millones de dólares,

de los que invirtió casi 18. Dos décadas después de su creación, en 1929, GM contaba

con una veintena de fábricas fuera de las fronteras estadounidenses que servían para dar

a conocer su nombre por todo el mundo.

General Motors en la actualidad

Tras varios años de malas gestiones, GM se declaró en bancarrota en 2008. El gobierno

estadounidense asumió el 61% de las acciones, el canadiense el 11,7% y el resto fue a

parar a inversores minoritarios.

El pesado costo laboral. Según datos facilitados por la propia compañía GM gasta al año

US$ 5,200 millones para cubrir compromisos con más de un millón de personas, entre

empleados, pensionados y sus familias.

Además, paga al año US$ 7 mil millones a 400 mil empleados retirados. Por cada

obrero de la empresa, la firma tenía que financiar 10 dependientes. Eso supone un sobre

costo de US$ 2 mil por vehículo que el consumidor no está dispuesto a pagar y opta por

un auto japonés.

Uno de los factores internos que llevo a la general motor a la quiebra fue el pago de

altos costos del programa de salud y jubilación de sus empleados, costosas prestaciones

sociales y sueldos altos ocasionando en el tiempo deudas costosas con sus empleados,

mientras que la competencia pagaba menos a sus empleados lo que ocasionaba que fueran

más constante y estables en el mercado de la fabricación de autos, aproximadamente en

el siglo que lleva la general motor funcionando esto le ocasionado que la prestación social

que le adeudas a sus empleados hoy tenga que replantearla para poder seguir funcionando

y compitiendo con las otras empresas del mercado de autos.

 El impacto japonés. A partir de la década de los setenta empieza a surgir en Japón una

boyante industria automotriz que poco a poco fue quitándole mercado a GM. Si antes los

automóviles estadounidenses eran sinónimos de calidad y durabilidad, los japoneses

hicieron suya la palabra eficiencia.

Toyota golpeó fuerte con autos más pequeños de excelentes diseños y el valor añadido

de la mejor tecnología. En cambio, GM y sus otras hermanas de Detroit se concentraron

en la producción de vehículos de mayor tamaño y consumo de combustibles.

El consumidor estadounidense, gran amante del todo-terreno y sedanes de gran

velocidad, donde GM era el rey, ha ido abandonándolos por automóviles de menor

cilindrada hechos en Japón o Corea

Las alzas del precio del petróleo fue otro de los factores externo que afecto las ventas

de los coches enormes con gran consumo de combustible, los estados unidos es uno de

los mercados que más compra este tipo de autos se vio afectado por la alza del precio del

combustible lo que ocasiono que los autos de alto consumo bajaran las ventas, también la

contaminación ambiental ha sido otro factor mientras que los fabricantes asiáticos está

entrando al mercado de E.E.U.U con autos de menos consumo de combustible y líneas

verdes lo que les ha sido atraído a estos clientes con estas características, esto han sido

innovaciones tecnológicas que los asiáticos venían mirando y que se iban a presentar en

el futuro, como es la contaminación ambiental, la escases del petróleo innovados autos

modernos y con las misma funciones que los que fabrican la General motor, mientras

estos siguieron con las mismas característica que estaban acostumbrada al mercado

gringo no implementaron las nuevas tecnologías y cambios. Los consumidores

americanos aprovecharon los cambios de tecnologías que le brindaron los asiáticos en un

momento de alza de los combustibles en los mercados, produciendo esto que en la

actualidad la general motor sus porcentajes de ventas han bajado en el mercado americano

y otras partes del mundo donde ocupaba el primer puesto en ventas de sus marcas.

Para una empresa que hace solo una década vendía ocho millones de autos al año y

ahora, a duras penas, coloca poco más de dos millones, el cambio es gigantesco. Desde

el 2006 ha perdido US$ 90 mil millones y su deuda total asciende a US$ 172,810 millones

La crisis económica que vivía Estados Unidos unidos afecto en su momento a la

General Motors ya que la mayoría de las ventas de sus vehículos es en los mercados de

.E.E.U.U, esto ocasiono que .

Entre 2006 y 2008 GM acumuló pérdidas por valor de casi 90.000 millones de dólares,

debido a varios factores: la imparable caída de las ventas más del 30% de media por la

mencionada crisis económica y financiera, un exceso de capacidad productiva en EE UU,

malas decisiones de los directivos, problemas en la calidad de sus productos, falta de

innovación tecnológica, altos costos del programa de salud y del sistema de jubilación de

sus empleados (entre los planes más generosos de toda la industria estadounidense desde

los años cincuenta)... General Motors entró en suspensión de pagos con una deuda de

172.800 millones de dólares.

Unas de las estrategias equivocada que tomo la gerencia de General motors en su

momento Para tratar de salir a flote, optó en un primer momento por ofrecer grandes

descuentos a los compradores, lo que parece haber sido contraproducente. Se asegura que,

en vez de reducir precios GM debió reducir costos, recortando su capacidad de

producción y su red de distribuidores. La compañía vendió vehículos con ganancias

marginales y a veces hasta por debajo de costos". Ello le ayudó a reducir sus inventarios,

pero no mejoró su rentabilidad

Es la primera huelga de empleados de GM en doce años y afecta a una treintena de

plantas en EE UU. El motivo del litigio es la falta de acuerdo en la negociación de un

nuevo contrato laboral. Los asalariados estadounidenses reclaman mejores salarios y

que se garantice una mayor producción en el país, para así evitar que se deslocalicen

empleos a México donde la mano de obra es más barata.

Se calcula que el paro, secundado por 46.000 asalariados, podría estar costando ya

cerca de 1.000 millones de dólares a GM. El Silverado y el Sierra son dos de sus

modelos más rentables. La huelga impide a la compañía seguir fabricándolos, porque no

le llegan las piezas y componentes necesarios para el ensamblaje. Hasta ahora lograron

tirar de los inventarios que tenían en los almacenes.

La semana pasada ya tuvo que parar la producción de motores en Silao, lo que afectó

a 450 empleados mexicanos. GM se limita a decir que la negociación continúa y que el

objetivo en este momento es llegar lo antes posible a un acuerdo con el sindicato, “para

que todo el mundo vuelva a trabajar”. Las acciones del fabricante estadounidense caían

más de un 3% a media sesión en Wall Street.

Nombraremos cinco factores que habrían hecho que la compañía tomara la decisión

de recortar su personal.

La primera es la baja en el mercado; aunque en el mundo el número de vehículos

vendidos está en tendencia alcista, la mayoría de ventas viene de países emergentes y no

de mercados tradicionales como EE. UU., Europa Occidental y Japón.

 En Estados Unidos se prevé que las tasas de interés continúen incrementando

durante 2019, situación que haría que los consumidores paguen cuotas más altas si

quieren financiar sus compras, lo cual tendría impacto en las ventas.

El segundo factor es la guerra comercial que hay entre Estados Unidos y China,

específicamente, el incremento de los aranceles en la importación de acero y aluminio

puede perjudicar el costo de los vehículos.

Los precios tanto de los vehículos importados desde China como el de los fabricados

en América del Norte, se ven afectados por el incremento de estos aranceles. la

incertidumbre que hay sobre las perspectivas de comercio exterior afecta a todas las

empresas automotrices.

La tercera razón son las nuevas tendencias de consumo, específicamente, la caída en

las ventas de los modelos sedán, vehículos que están perdiendo interés en las compras

de los consumidores estadounidenses. Los recortes anunciados implican que en América

del Norte se dejen de fabricar seis tipos de vehículos, todo sedán. Estos son Buick

LaCross, Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Chevrolet Cruze, Cadillac XTS y Chevrolet

Volt.

La cuarta causa es pensar en el futuro, de acuerdo con GM, su decisión no es solo

por dificultades del presente, sino con una apuesta de futuro. La empresa tendrá como

prioridad producir camiones, vehículos eléctricos y otros de conducción autónoma.

Mary Barra, directora ejecutiva de GM, al explicar el porqué de estas medidas dijo

que “las acciones que estamos tomando continúan nuestra transformación para ser una

empresa altamente ágil, resistente y rentable, a la vez que nos brindan la flexibilidad de
invertir en el futuro”. Además, la ejecutiva espera que para el año 2020 se dupliquen los

recursos destinados a carros eléctricos y autónomos.

La quinta razón es la osada dirección que está teniendo la compañía; es decir, su

direccionamiento bajo el liderazgo de Mary Barra está concentrando los esfuerzos y

recursos de GM en los modelos más rentables.

Mary Barra está empujando a GM en el siglo XXI al deliberadamente voltear casi

todos los aspectos de su negocio en Estados Unidos y de sus operaciones globales,

llevando a la compañía a ser más flexible, ágil y eficiente”.

Los autos eléctricos representan, en el mercado estadounidense, menos de 2%. Creo

que GM está corriendo un gran riesgo al colocar tantos esfuerzos y recursos en los

vehículos eléctricos y autónomos porque no sabemos cuándo despegarán sus ventas y

generarán ganancias

El mayor mercado en el mundo para este tipo de vehículos es China y va a seguir

creciendo gracias al apoyo gubernamental. Sin embargo aseguró que no se sabe qué

tipos de productos esté preparando GM para convertirse en líder de este mercado.

De acuerdo con los expertos queda esperar para saber si esta decisión aportará al

futuro de GM o por lo contrario habrá sido una mala estrategia.

 CONCLUSION

La General Motors llego ser la empresa más grande del mundo en 1.965 ocupo el

54% del mercado automóviles. Pero en enero del 2.009 a penas podo llegar al 19%. El

principal desacierto fue ignorar la necesidad de promover la producción de autos más

eficientes en consumo de combustible en su lugar, privilegio los vehículos más pesados,

camionetas y todo lo que tragara gasolina en cantidades. En cambio las líneas de

producción de vehículos eléctricos que pudo haber sido clave para la recuperación.

Fueron sacrificados por esos años.

Durante muchos años la evolución de los salarios acompaño el aumento en

productividad y las prestaciones en materia de fondo de retiro fueron generosas. Pero el

sindicato perdió poder en 1.979 la plantilla sindicalizada en sus plantas era de 470 mil,

pasando a 3oo mil en 1.990 a 128 mil en 2.003. Esto ocasiono con la subcontratación y

el traslado de plantas y puestos de trabajos a otras partes del mundo. GM busco así

reducir costos y restar fuerza a una burocracia sindical que no estuvo identificada con

los intereses de los trabajadores. Hoy los pasivos laborales de esa época los

relacionados con el fondo de retiro son una carga significativa.

Pero el mal manejo financiero de la empresa ha sido mucho más importante y en las

últimas décadas ha estado relacionado con el modo de la acumulación de la economía

estadunidense.

La GM lanzo una compaña ofreciendo financiamiento de costo cero para sus clientes,

las ventas crecieron pero la empresa siguió hundiéndose en problemas financieros. La

quiebra de GM tendrá enormes consecuencias lanzara a la calle cientos de miles de

trabajadores, proveedores y agencias distribuidoras.

 BIBLIOGRAFIA:

https://www.20minutos.es/noticia/472671/0/general/motors/quiebra/
https://www.larepublica.co>reestructuracion-general-motors
https://elpais.com>economia