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LIMPIEZA Y VERIFICACIÓN DE

LOS ELEMENTOS DEL MOTOR.


UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
INGENIERÍA MECÁNICAS AUTOMOTRIZ
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA II
CRISTIAN ACERO
RESUMEN
El presente informe trata sobre la limpieza de los elementos que
conforman un motor, los diferentes métodos de limpieza existentes en
el medio. Así también las diferentes verificaciones que se realiza en los
elementos.
INTRODUCCIÓN
La limpieza es el primer paso que se hace frente a un motor desarmado previo a la
reparación.
Un motor de combustión interna al ser una máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química de un combustible y al estar en alto
funcionamiento mecánica tiende a desgastar sus componentes.
OBJETIVOS
Objetivo General
• Conocer las diferentes técnicas de limpieza de los elementos de un
motor de ciclo Otto y verificar los diferentes métodos de
comprobación del estado de los elementos mediante medición.
Objetivos Específicos
• Investigar los diferentes técnicas de limpiezas de los elementos de un
motor ciclo Otto teóricamente y en la practica
• Averiguar el tiempo y precio que se demora en realizar la limpieza en
los diferentes métodos.
• Realizar las comprobaciones de los elementos de un motor Chevrolet
Corsa Wind 1.6
DESARROLLO
Limpieza.
La limpieza es fundamental para un elemento mecánico previo a ser
revisado con esto podemos identificar grietas, fisuras, corrosión,
agujeros y demás defectos que dificulten el buen funcionamiento del
mismo
Técnicas de limpieza
El mundo de la limpieza de motores es muy delicado porque la pieza
tiene que quedar perfecta. Existe suciedad muy incrustada que llega a
lugares muy difíciles de acceder. Existen diferentes técnicas de limpieza
unas más efectivas que otras y el costo varía de una limpieza que otra.
• Limpieza por Solventes
Formulación en base a solventes
hidrocarburados, tensioactivos
Peso específico 0,85 - 0,95
Aspecto líquido: no viscoso transparente
de olor característico
Dejar actuar por 5 a 10 minutos
PRECIO, 10-15$
Investigación en campo automotriz
• En un recipiente que pueda entrar el elemento del motor colocar 50-
60 galones de agua en ellos mezclar productos químicos teniendo
cuidado de no tocarlos ya que altamente peligrosos para la piel.
• 1 Kilogramo de metasilicato
• 500 ml de Texapon
• 1 botella de sello Rojo

PRECIO, 25$
Limpieza por Desengrasantes
Son productos de limpieza especializados en la eliminación de residuos
contaminantes de sustancias como grasas, aceites o petróleo.
La función es remover los contaminantes mediante una reacción
química.

PRECIO, 10-15$
• Limpieza por Tanques de inmersión (Ultrasonido)
La limpieza por
ultrasonidos es
toda una
revolución. Se trata
de una máquina
que contiene una
cubeta (disponible
en varios tamaños)
donde se puede
introducir agua u
otros productos
desengrasantes.
• Limpieza con arenado
Básicamente, esta
técnica consiste en
lanzar minúsculos granos
de arena a gran
velocidad contra la
superficie del objeto que
se quiere tratar. De
forma habitual, es
utilizado para eliminar la
pintura en mal estado, la
corrosión y el óxido de
cualquier elemento
metálico así como para
que actúe como acabado
en diversos
revestimientos.
• Granallado de chorro con bolillas de vidrio.
Las perlas de
vidrio se tiran en
las superficies a
altas velocidades,
y explotan al
impactar. Esto
produce una
acción de pulir la
superficie, en
lugar de causar
abrasión
VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL MOTOR

Comprobación de planicidad de la superficie de asiento del cabezote.


AB CH DG HG CD EF HD CG Tolerancia

Medida 0 0,036 0,063 0,01 0,01 0 0 0 0,15 mm


Comprobación de la holgura entre pistón y cilindro usando galgas de
espesores
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Tolerancia Observación..
Holgura 0,076 0,063 0,063 0,102 0,05 a
0,15mm

Medidas en mm Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Tolerancia


Medida del 78,35 78,40 78,42 78,40 0,05 a
cilindro 0,15mm
Medida del 78,25 78,32 78,34 78,28 0,05 a
pistón 0,15mm
Holgura 0,076 0,063 0,063 0,102
Comprobación de la holgura lateral del anillo o Rin

Medidas en mm Pistón 1 Pistón 2 Pistón 3 Pistón 4 Tolerancia Observación.


Holgura Rin de 0,01 0,063 0,01 0,15 a 0,35
fuego mm

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Tolerancia

Rin de 0,801 0,813 0,711 1,067


fuego 0,15 a 0,35
mm
Rin de 1,143 0,660 0,660 1,092 0,15 a 0,35
compresión mm
Comprobación de la conicidad en el cigüeñal
Bancada Bancada Bancada Bancada Bancada Tolerancia Observación.
1 2 3 4 5

Medida en 39,039 39,34 39,06 39,09 38,95 0,04 mm

Medida en 39,06 39,31 39,03 39,06 39,01 0,04 mm

Comprobación de la alineación del cigüeñal

Bancada1 Bancada Bancada Bancada Bancada Toleranci


a
Observación
2 3 4 5 .
Valor de 0,02 0,02 0,03 0,02 0,02 0,02 mm
desviación
Comprobación de la Holgura para lubricación.
Bancada1 Bancada 2 Bancada Bancada Bancada Biela Biela Biela Biela
3 4 5 1 2 3 4
Medida 0,051 0,051 0,051 0,051 0,051 0,076 0,076 0,076 0,076
en
milímetros

Tolerancia Observación.

0,05 a 0,15
mm

Comprobación del juego axial del


cigüeñal
Medida del juego axial Tolerancia Observación.

Medido con galgas de 0,06 0,04 a 0,08


espesores mm
Comprobación del descentramiento del volante motor.
Medida del Tolerancia Observació
Descentramiento del n.
Medido con 0,03 0,05 mm
reloj max.
Comparador.

Comprobación de juego entre el vástago de la


válvula y su respectiva guía
Admisión Escape Tolerancia Resultado

1 2 3 4 1 2 3 4
Admisión:
Medida 0,04 0,030 0,04 0,04 0,04 0,08 0,09 0,08 0,04a0,08
5 6 7 8 5 6 7 8 mm
Escape:
Medida 0,06a0,12
mm

Observaciones
Comprobación del Ancho del Asiento de la Válvula
Admisión Escape Tolerancia Resultado

1 2 3 4 1 2 3 4
0mm
Medida 1,75 2,0 1,65 2,0 2,10 1,7 2,05 1,85 Se debe
5 6 7 8 5 6 7 8 cambiar
las
Medida válvulas

Observaciones

Comprobación de la longitud de los muelles


Admisión Escape Tolerancia Resultado

1 2 3 4 1 2 3 4
Se debe
Medida 40,10 40,64 40,80 40,50 40,20 40,35 40,45 40,85 cambiar si
5 6 7 8 5 6 7 8 no tiene la
misma
Medida medida

Observaciones
Comprobación del paralelismo de los muelles.
Admisión Escape Tolerancia

1 2 3 4 1 2 3 4
2mm
Medida 0,04 0,04 0,08 0,18 0,06 0,06 0,08 0,08
5 6 7 8 5 6 7 8
Medida

Comprobación de la ovalización de los


apoyos del árbol de levas
Apoyo Apoyo Apoyo Apoyo Apoyo Tolerancia Resultad
o
1 2 3 4 5

Ovalización 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,05 a 0,08


mm
Observaciones
RESULTADOS
Al concluir la verificación de los elementos se pudo llegar a identificar el
estado de los mismos siendo algunos remplazados por otros nuevos y ciertos
elementos mandándolos a rectificar.
El Block rectificado al 20, precio 50$
Cambio de guías y asientos, precio 80$
Cambio de pistones, precio 20$
Además se tiene que cambiar otros elementos ya que el motor al ser
reparado tiene que ser remplazados obligativamente, como son
Juego de empaques, juego de rines, juego de válvulas de admisión y escape,
bomba de aceite, bomba de agua, banda de la distribución, Rodillo tensor,
Guías de válvulas, bujías, y filtros
CONCLUSIONES
• Existen diversas formas de limpiar los elementos del motor dependerá del
método y del operario, la eficiencia del mismo. Tener en cuenta que la mayoría
de estos métodos utilizan químicos muy peligrosos para la salud e integridad del
operario, utilizar equipo de protección personal cuando se vaya manipular estos
productos.
• La limpieza y el pulido es importante ya que sin ello no se puede pasar a realizar
las comprobaciones de los elementos esto daría valores erróneos que provocaría
una acción equivocada dentro de la reparación.
• Al terminar la verificación se pudo determinar que el block debía ser rectificado
al 20, los de la bancada al 10, y los muñones de biela al 40. tener en cuenta que
después de la rectificada se debe medir nuevamente para no tener problemas
luego en el ensamble del motor.
BIBLIOGRAFÍAS
• https://www.youtube.com/watch?v=w3MPHLW0N5g
• https://www.youtube.com/watch?v=wxFZd2dDjg0
• https://www.youtube.com/watch?v=JoWhwlrI-sE
• https://www.luboks.com.ar/productos_especiales.html
ANEXOS
1. ¿Qué se tiene que hacer antes de verificar los elementos de un motor
previo a ser reparado?
• A. Comprobación de la conicidad en el cigüeñal
• B. Mandar a rectificar al 10
• C. Limpieza de los elementos
• D. Comprobación de planicidad de la superficie de asiento del cabezote.
2. ¿Cuánto es la holgura entre pistón y cilindro ?
• A. De 0,04 a 0,16mm
• B. De 0,15 a 0,20mm
• C. De 0,05 a 0,15mm
• D. De 0,10 a 0,15mm
3. ¿Cuánto es la tolerancia máxima de planicidad de la superficie de
asiento del cabezote?
• A. 0,14mm
• B. 0,10mm
• C. 0,16mm
• D. 0,15mm
• 4. ¿Cuánto es la descentramiento del volante motor?
• A. 0.10mm max
• B. 0.10mm min
• C. O.O5mm min
• D. 0.05mm max
5. ¿en que rango debe de estar la ovalización de los apoyos del árbol
de levas?
• A. 0,5 a 0,8 mm
• B. 0,5 a 0,08 mm
• C. 0,005 a 0,008 mm
• D. 0,05 a 0,08 mm