CARRERA:

Ingeniería Industrial

INVESTIGACION DE UNIDAD 5: CARACTERISTICAS DEL

CONTENEDOR

ALUMNOS:

García Mauro César

Losoyo Badillo Jorge Alejandro

Ramírez Martínez Laura Patricia

MATERIA:
Ingeniería y Diseño de Empaque

PROFESOR:
Ing. Ofelia Rosales Hernández

FECHA DE ENTREGA:
21/10/2019
Índice
Introducción...............................................................................................................1

5.1 Definición de contenedor.....................................................................................2

5.2 Carga general, especializada, foránea y aérea...................................................2

5.3 Dimensiones del contenedor...............................................................................3

5.4 Equipo para manejo de contenedores.................................................................5

5.5 Uso y características de contenedores...............................................................8

Conclusión...............................................................................................................13

Fuentes de consulta................................................................................................14
Introducción
El uso de recipientes especiales de carga en el transporte internacional ha tenido
una enorme difusión, por las ventajas que aporta debido a menores daños en la
carga y por consecuencia, menores pérdidas en el transporte.

El uso del contenedor ha introducido sustanciales modificaciones en la tecnología

del transporte ya que los medios tuvieron que adaptarse a las características de
estos recipientes, dando lugar a la construcción de barcos portacontenedores y de
camiones y vagones con plataforma contenedores, así como el tipo de maquinaria
para su manejo.

Ahora bien, es importante destacar que existen diferentes tipos de contenedores

marítimos los cuales al mismo tiempo dependen del tipo de embarcación en la que
viajen y el tipo de mercancía que transporten, y los mismos se encuentran
acondicionados según dicha mercancía. Esto quiere decir que la mayoría de los
contenedores marítimos que podemos llegar a ver en una embarcación de carga
suelen estar acondicionados con frío o calor o incluso hasta con productos que
eviten la infiltración de humedad o cualquier tipo de situación que pueda llegar a
amenazar la integridad del producto que se está transportando.

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5.1 Definición de contenedor
Por contenedores se entiende el elemento de transporte o caja de carga que
consiste en un recipiente especialmente construido para facilitar el traslado de
mercaderías, como unidad de carga, en cualquier medio de transporte con la
resistencia suficiente para soportar una utilización repetida y ser llenado o vaciado
con facilidad y seguridad provisto de accesorios que permitan su manejo rápido y
seguro en la carga, descarga y transbordo, identificable de acuerdo a las normas
internacionales en forma indeleble y fácilmente visible. (Código Aduanero. Artículo
142)

5.2 Carga general, especializada, foránea y aérea

Carga General

Todo tipo de carga distinta de naturaleza que se transporta conjuntamente en

pequeñas cantidades y en unidades independientes.

Se puede contar el número de bultos y en consecuencia 1se manipulan como

unidades.

 Cilindros
 Cajas
 Cartones
 Botellas

Carga con Embalaje. Es aquella que por sus características y para ser estibada
con seguridad requiere de la protección de un recipiente o embalaje. Por ejemplo:
cajas de conservas alimenticias, cajones de repuestos para maquinaria, tambores
con aceites comestibles, bidones con químicos, etc.

Carga suelta, sin embalaje: es la carga que no necesita embalaje, por ejemplo.
Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.

Carga unitarizada: es cuando determinada carga general se agrupa y embala

haciendo un solo bulto para manipularlo en una sola operación con el propósito de
agilizar su estiba. Por ejemplo:

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Carga paletizada: Mercancías de una misma clase con embalaje estandarizado,
agrupadas y aseguradas sobre unas paletas, formando un solo bulto, listo para
manipularlo con mayor rapidez.

Carga preeslingada: También tienen un embalaje estandarizado. Es cuando las

cargas vienen listas solo para engancharlas, generalmente son parte de un gran
lote.

Carga Especializada

Como se ve en su nombre, es carga diferente de las demás. Esta diferencia, está

dada por el cuidado de su manipulación, por condiciones tal como el peso, el
grado de conservación, peligrosidad. Alto valor, etc., y en consecuencias requiere
de un trato especial para su estiba. son considerada carga especial:

Carga Pesada: Por ejemplo: Maquinarias y vehículos que para ser estibados con
seguridad requieren de tratamientos especializados.

Carga refrigerada: Como carnes, frutas, algunas medicinas, etc., que para su
conservación necesitan determinado grado de temperatura constante.

Carga peligrosa: Por ejemplo: Sustancias químicas como ácidos y peróxidos que
deben ser manipulados y estibadas aplicando normas o procedimientos
especiales, dispuestos por organismos internacionales como la OMI.

Carga valiosa: Como es el caso de las pieles que necesitan calefacción; artefactos
delicados, obras de arte, alhajas, metales preciosos como el oro, licores de gran
calidad, cigarrillos, etc.; que por su condición de carga valiosa requieren de un
tratamiento especial que permite su seguridad en la estiba.

5.3 Dimensiones del contenedor

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero
también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados
con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque
ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-
humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica

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definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de
alojamientos para los twistlock s, que les permiten ser enganchados por grúas
especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones.

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5.4 Equipo para manejo de contenedores
Entre los equipos especializados en la manipulación de los contenedores,
podemos destacar los siguientes:

Grúa pórtico (Gantry crane): es una infraestructura de grandes dimensiones que

sirve para la carga y descarga de contenedores en las terminales de contenedores
de los puertos y estaciones ferroviarias, que consiste en:

 una estructura en forma de pórtico con cuatro columnas y dos vigas

(con voladizo) en la parte superior,
 un sistema de rieles, en las vigas,
 una grúa implantada en un carrito que se desliza por los rieles.

Funcionamiento

La grúa pórtico realiza el traslado de los contenedores entre el muelle y el buque

portacontenedores y permite que los trabajos de carga se realicen de forma rápida
y eficiente.

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Grúa apiladora de alcance (Reacher-staker crane): vehículo utilizado para
manipular contenedores de carga intermodales en terminales pequeñas o puertos
de tamaño mediano.

Los apiladores de alcance pueden transportar un contenedor a corta distancia muy

rápidamente y apilarlos en varias filas según su acceso.

Puede almacenar contenedores en alta densidad hasta 5 alturas o 3

profundidades.

Características de la grúa para contenedores

 Uso en almacenes de contenedores

 Fácil de maniobrar
 Cabina panorámica
 Gancho de agarre adaptado con spreader
 Brazo telescópico

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Carretilla pórtico: Una carretilla pórtico o straddle carrier es un equipo móvil
especial para el transporte de contenedores ISO. Se utiliza para manipular los
contenedores dentro de las terminales de contenedores de puertos, cargando,
descargando y apilando los contenedores.

Funcionamiento

La carretilla pórtico se aproxima por la parte superior de un contenedor que se

encuentra en el suelo o en un remolque, el spreader se acopla a las cuatro
esquinas del contenedor gracias a un mecanismo hidráulico y es entonces cuando
se eleva y transporta.

Sidelifter:

El Sidelifter es un tipo de camión grúa, que incorpora un elevador lateral (en

inglés, sidelifter) en el semirremolque; se trata de un camión grúa con elevador
lateral. Está diseñado para la manipulación de contenedores. Son útiles porque
este vehículo puede descargar o cargar contenedores en lugares donde no existen
otras grúas.

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5.5 Uso y características de contenedores

Los contenedores brindan mayor protección que los pallets y facilitan la

manipulación de las mercaderías disminuyendo los costos en el embalaje y seguro
de las mismas. Existen diferentes modelos para los distintos tipos de mercaderías
que se deben transportar estando mundialmente estandarizados en dos medidas
clásicas: A. 20 pies, y B. 40 pies; y una tercera alternativa que varía en cuanto a la
altura, corresponde a los contenedores denominados: “HIGH CUBE”.

Standard

Se utiliza una carga seca normal como bolsas, pallets y cajas. Los tipos “high
cube” (incluidos dentro de esta categoría) se usan para cargas voluminosas como
tabaco y carbón.

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Open top

Se utilizan para carga a granel en poca cantidad o equipos que no pueden

ingresar por las puertas del contenedor. No poseen techo y se cargan y descargan
por su parte superior. (Ejemplos de mercaderías transportadas: maquinarias
pesadas, planchas de mármol, etc).

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Reefer

Poseen equipos autónomos de frio. Ejemplo carne, pescado y fruta.

Flatrack

Poseen terminales fijos o rebatibles sin laterales. Están diseñados para el

transporte de carga de grandes dimensiones como maquinarias.

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Tanque

Se utilizan para el transporte de líquidos; existen múltiples aplicaciones y diseños.

(Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la
carga de aceites).

Granelero

Poseen toma superior y descarga por precipitación. Permite el transporte de

granos.

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Plataforma

Para el transporte de maquinaria o cargas de grandes dimensiones o extra-peso

como, por ejemplo, maquinaria rodante.

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Conclusión
Los contenedores juegan un papel esencial en el transporte marítimo de
mercancías por motivos muy diversos. En primer lugar, su estructura hermética,
compacta y resistente es un verdadero seguro de viaje para fabricantes,
vendedores y transportistas. Los contenedores son capaces de soportar no solo
las inclemencias meteorológicas más adversas sino también posibles golpes y
arañazos. Otro elemento que habla muy bien de su seguridad es la protección
frente a robos, con un sistema de cierre difícil de romper y que, por consiguiente,
garantiza la inaccesibilidad a su interior sin las autorizaciones oportunas.

El siguiente factor a tener en cuenta es la versatilidad. El transporte de

mercancías, aunque se lleva a cabo de manera mayoritaria en el ámbito marítimo,
combina siempre diferentes modalidades. Las características del contenedor
permiten que éste pueda almacenarse sobre un barco, un tren de mercancías o un
camión. De este modo, la mercancía depositada en el contenedor acaba llegando
a su destino sin necesidad de haber cambiado su recipiente de envío. Cabe
destacar que los contenedores se fabrican en diversos tamaños estandarizados
precisamente para que puedan ser transportados con mayor facilidad mediante los
medios más diversos, con predominio evidente del transporte marítimo.

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A diferencia de otros sistemas de almacenamiento de mercancías, los
contenedores pueden reutilizarse en numerosas ocasiones sin comprometer la
integridad de la carga. Las mejoras introducidas en el diseño, con materiales cada
vez más resistentes y personalizables, contribuyen al aumento de la vida útil de
los contenedores. En un sentido más amplio, este ‘reciclado’ reduce la huella
contaminante y explica por qué el contenedor es bien visto por las organizaciones
ecologistas y los organismos públicos.

Fuentes de consulta
https://www.aduanas.gub.uy/innovaportal/v/2542/8/innova.front/contenedores-
definicion.html

https://www.sdb-peru.com/blog/2017/11/29/medidas-containers

https://es.slideshare.net/olgaluciaflorezb/la-carga

https://www.gruasyaparejos.com/gruas-portuarias/grua-reachstacker/

https://victoryepes.blogs.upv.es/2014/12/29/manipulacion-de-contenedores-en-
puertos/

https://www.diariodelexportador.com/2016/07/contenedores-tipos-caracteristicas-
y.html

https://es.slideshare.net/AislinnBadillo/investigacion-de-los-contenedores

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