UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE INGENIERÍA

Materia:

Lab. Termofluidos

Profesor(a):

Octavio Pastor Reyes García

Práctica 2:

“Medidores de velocidad”

Grupo: 32

Integrantes:
Fabrizio Aguayo López

Jinyu Yu

10-10-2019 Semestre 2020-1

Calificación: ______
Resumen
En esta práctica se trabajó con varios instrumentos para determinar la velocidad
alcanzada en un túnel de viento, donde se iba aumentando progresivamente la
intensidad del viento. También se vieron las ecuaciones que se utilizarían en esta
practica de manera rápida.
A partir de las ecuaciones se puede graficar el comportamiento del viento para
tener un mejor entendimiento de la práctica.

Introducción
1. Tipos de medidores de velocidad
Manómetro digital
El manómetro digital sirve para determinar con precisión la presión diferencial y
también para determinar la velocidad de flujo del aire. Por lo tanto, se puede
emplear el manómetro digital para. determinar la presión diferencial de un
espacio con respecto a un espacio vacío. Sirve también para la medición del aire
de tracción o del flujo real (con un tubo de remanso).

Hilo caliente
El hilo caliente permite una medición exacta de las siguientes magnitudes:
velocidad y temperatura del aire en aplicaciones de ingeniería de
acondicionamiento de aire. El sensor principal del anemómetro se calienta a una
temperatura constante y el flujo de aire a medir lo enfría. La magnitud del
enfriamiento, compensado adicionalmente por el termo sensor, es una medida
precisa para la velocidad del flujo de aire, indicada por el anemómetro térmico.
Velometro
Instrumento de medición para medir presión estática y velocidades en una gama
amplia de sistemas de ventilación y aire acondicionado, mide presiones estáticas
entre 0 y 10 pulgadas de agua y velocidades entre 0 a 1000 ft/min. El velómetro
posee siete escalas de medición las dos inferiores se utilizan para la lectura de
presión estática, las otras cincos se utiliza para medir presión de velocidad.
Túnel de viento
Un túnel de viento o túnel aerodinámico es una herramienta experimental para
estudiar los efectos del flujo de aire sobre objetos o cuerpos sólidos.
Se trata de una instalación con forma de tubo por donde circula una masa de
aire alrededor del sólido u objeto de estudio.

2. Fuerza de arrastre
Cuando un objeto se mueve a través de un fluido, el mismo ejerce una fuerza de
resistencia (conocida como fuerza de arrastre) que tiende a reducir su
velocidad.
La fuerza de arrastre depende de propiedades del fluido y del tamaño, forma y
velocidad del objeto relativa al fluido.
De acuerdo con si el objeto se desplaza a alta o baja velocidad, dicha fuerza
puede ser lineal o cuadrática.

Objetivos
• Medir la velocidad de un fluido (aire) con diferentes instrumentos.
• Calibrar la velocidad del aire con la frecuencia del motor del túnel de
viento.
• Obtener la presión dinámica para el calculo posterior de la velocidad del
viento.
Material y Equipo
• Tubo de Prandtl
• Manometro digital
• Velometro
• Hilo Caliente
• Tunel de Viento

Desarrollo
Primero empezamos la practica repasando las ecuaciones que usaremos, y
también se explicaron las gráficas que se usarían a partir de los datos. En cuanto
al material usado, la mayoría de ellos miden la velocidad del túnel de viento de
alguna forma.
Después de ver las ecuaciones, recogimos el material y nos dirigimos al túnel de
viento. El túnel de viento está compuesto por turbinas de viento que empujan
aire dentro del cuerpo, el cual esta compuesto de un material de plástico. Este
cuerpo tiene una sección en medio donde pueden ser introducidos elementos
para la medición de la velocidad.
Al introducir los elementos de medición al túnel de viento nos dividimos la carga
de trabajo para trabajar con los instrumentos y empezamos subiendo el medidor
de Herz del túnel de viento a 8 Herz. De ahí en adelante, se hacían las
mediciones de todos los instrumentos (manometro digital, túnel de viento, tubo
de Prandtl, Velometro e hilo caliente).
Después de hacer las mediciones, se subían los Herz en aumentos de 4,
volviendo a tomar los datos de los instrumentos y de nuevo subiendo en 4 hasta
llegar a los 44 Herz.
Por último, una vez completada la tabla, retiramos los instrumentos de medición
y analizamos la fuerza con la que impacta el viento en un objeto plano, subiendo
la intensidad de 15 hasta 43 Herz, y determinando la velocidad y fuerza del
viento en cada intervalo de 5 Herz.
Datos Experimentales.

Frecuencia T.V. Tubo Manómetro Velómetro Hilo

[𝐻𝑧] 𝑚 Prandt Digital Caliente
[ ] 𝑚
𝑠 [Δ𝑃 ⋅ 𝑚𝑚 ⋅ 𝐻2 𝑂] 𝑘𝑚 𝑓𝑡
[ ] [ ] [ ]
ℎ 𝑚𝑖𝑛 𝑠

8 NA 4 10.4 610 2.8

12 NA 6 16.3 1000 4

16 NA 6 22.2 1500 5.1

20 8 8 28.2 1950 6.4

24 9.5 10 33.7 2390 7.2

28 11 12 39.7 2750 8.5

32 12.5 14 45 3100 9.6

36 14 18 51 3450 10.8

40 15.5 20 57.5 3700 12.5

44 16.5 24 62.7 4000 14.1

Frecuencia Velocidad Fuerza

[𝐻𝑧] 𝑚 [𝑁]
[ ]
𝑠

15 N.A 0.08

20 8.5 0.16

25 10.5 0.26

30 12.5 0.39

35 14.5 0.53

40 16 0.67

43 17.5 0.78
Memoria de Cálculo.
𝑚
De la tabla se convierte todas las unidades de la velocidad en [ 𝑠 ].
𝑘𝑚
Para el manómetro digital que está en [ ℎ
] el factor de conversión es multiplicar por
1000𝑚
.
3600𝑠

𝑚
Resultados obtenidos [ 𝑠 ]:

𝑓𝑡 0.3048𝑚
Para el velómetro que está en [𝑚𝑖𝑛] el factor de conversión es multiplicar por 60𝑠
.

𝑚
Resultados obtenidos [ 𝑠 ].
Para el tubo de Prandt.

𝜌𝐻2𝑂 ⋅(𝑔)⋅(Δℎ)
𝑉=√ 𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒

Donde:
𝑘𝑔 𝑚 𝑘𝑔
𝜌𝐻2 𝑂 = 1000 𝑚3 , 𝑔 = 9.78 𝑠2 , 𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.225 𝑚3

H
h
1

1=𝜃

𝜃 = 20 º

ℎ = 𝐻 ⋅ 𝑠𝑒𝑛𝜃 → 𝐻 ⋅ 𝑠𝑒𝑛(20)

H es el valor medido.
𝑚
Resultados obtenidos [ 𝑠 ].
 Manómetro Velómetro Tubo de Prandt
Digital 𝑚
𝑚 [ ] 𝑚
[ ] 𝑠 [ ]
𝑠 𝑠

2.8889 3.0988 3.3048

4.5277 5.08 4.0476

6.1666 7.62 4.0476

7.8333 9.906 4.6738

9.3611 12.1412 5.2254

11.0277 13.97 5.7242

12.5 15.748 6.1828

14.1667 17.526 7.0107

15.9722 18.796 7.3899

17.4167 20.32 8.0952

Obtención del Coeficiente de Arrastre.

1
𝐹 = ⋅ 𝐴𝑟 ⋅ 𝐶𝑥 ⋅ 𝑉 2 𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒
2

Despejando 𝐶𝑥

2⋅𝐹
𝐶𝑥 = 𝐴 ⋅𝑉 2 ⋅𝜌
𝑟 𝑎𝑖𝑟𝑒

Obteniendo el área transversal.

1 1
𝐴𝑟 = ⋅ 𝜋 ⋅ 𝜙 2 → ⋅ (𝜋)(0.063𝑚)2 = 3.1172𝑥10−3 𝑚2
4 4

Con las frecuencias medidas tenemos la tabla de resultados de coeficientes de

diferentes velocidades.
Frecuencia Velocidad Fuerza Coeficiente de Arraste
[𝐻𝑧] 𝑚 [𝑁] 𝑁 ⋅ 𝑠2
[ ]
𝑠 𝑘𝑔 ⋅ 𝑚

15 N.A 0.08 NA

20 8.5 0.16 1.1598

25 10.5 0.26 1.2351

30 12.5 0.39 1.3073

35 14.5 0.53 1.3202

40 16 0.67 1.3707

43 17.5 0.78 1.3334

Gráficas obtenidas con Python.
Análisis de Resultados.
Por las gráfica obtenidas podemos decir, que las velocidades respecto a la
frecuencia presentan cierta linealidad, y en cierta manera es cierto debido a que
en una gráfica de velocidad contra tiempo es una recta proporcional. Vemos de
la gráfica la comparación de los diferentes medidores de velocidad, a nuestro
criterio pensamos que el manómetro digital presenta de manera más exacta los
datos debido a que en la gráfica nos muestra una relación de Pearson muy
cercana a uno. En cambio, con el tubo de Prandt creemos que es el menos
exacto debido a su relación de Pearson baja. Al final también logramos deducir
que el coeficiente de arrastre se mantenía (más o menos) al pasar el tiempo. De
igual manera descubrimos que el coeficiente aumenta, pero después de una
cierta frecuencia la relación empieza a disminuir. La gráfica de Fuerza contra
Velocidad también presenta una relación relativamente lineal. Lo cual nos da a
entender que la fuerza es proporcional a la velocidad.

Conclusiones:
Jinyu Yu:
De esta práctica se aprendieron cosas súper importantes, por ejemplo, no tenía
una idea clara de que la velocidad se podía obtener a partir de mediciones
experimentales sin embargo ya tenía conocimiento del velocímetro, pero los
otros medidores los desconocía, Estaba acostumbrado a obtenerla de manera
indirecta es decir conociendo algunos datos y haciendo el cálculo. Al existir
diferentes medidores de velocidad facilitan mucho el obtener este dato, debido
a que su cálculo pudiera llegar a ser complejo y gracias a estos instrumentos la
obtención es muy fácil. En la vida cotidiana vemos como la autoridad registra
con estos instrumentos que los autos vayan a su límite de velocidad.
La obtención de los datos ayudo a entender los conceptos de como la fuerza es
proporcional a la velocidad, al igual que la velocidad es proporcional a la
frecuencia de cierta manera la frecuencia es el inverso del tiempo por lo tanto se
asemejan.
Los objetivos se cumplieron porque logramos medir la velocidad de un fluido en
este caso el aire con diferentes instrumentos, y aprender el funcionamiento de
ello.
Logramos obtener las gráficas y encontrar un significado de dichas gráficas.

Fabrizio Aguayo López:

Los túneles de viento son herramientas muy útiles en la industria para estudiar
eficiencias aerodinámicas, en específico, en automóviles y aviones. La
importancia de los túneles de viento es enorme, ya que así se evitan catástrofes
o daños en equipos.
En cuanto a los medidores de velocidad, no solo nos sirven como herramientas
científicas, sino también para aspectos mundanos, como lo es para saber la
velocidad a la que estas conduciendo un automóvil. Su importancia es vital en la
vida diaria, ya que a partir de estos medidores de velocidad podemos imponer
un cierto orden en el transporte de nuestra sociedad. En cuanto a su
importancia en la ciencia, nos permite conocer los límites físicos a los que están
atados varios aspectos cotidianos, como lo son métodos de transporte (trenes,
aviones, automóviles, etc.). Es importante mencionar que la velocidad del viento
toma un rol importante en los límites físicos anteriormente mencionados, ya que
los afecta directamente porque estos aspectos se encuentran rodeados del
ambiente.
Puedo concluir que se cumplieron los objetivos, no se tuvieron problemas para
calcular los datos requeridos y las graficas nos permiten visualizar de una
manera mas sencilla el comportamiento de la velocidad del viento en un túnel
de viento.
Fuentes
https://www.cedesa.com.mx/fluke/medidores/manometros/922/

https://www.pce-iberica.es/medidor-detalles-tecnicos/instrumento-de-aire/medidor-de-aire-con-
tubo-de-pitot-PVM-100.htm

https://www.ecured.cu/T%C3%BAnel_aerodin%C3%A1mico