Universidad Nacional Autónoma de México

Facultad de Ingeniería, CU

División de Ingeniería Mecánica e Industrial

Laboratorio de Termofluidos

P2
Medición de velocidad

Grupo: 09

Nombre del alumno:

García Oropeza Roberto
Ortega Andraca Juan Manuel

Nombre del profesor: Mauricio Iván Escalante Camargo

Semestre: 2023-2

Fecha de realización: 26/Abril/2023

Fecha de entraga: 4/Mayo/2023

AE3. Desarrollar y conducir experimentación adecuada; analizar e interpretar datos y utilizar el
juicio ingenieril para establecer conclusiones Calif ____________

AE7. Trabajar efectivamente en equipos que establecen metas, planean tareas, cumplen fechas
límites y analizan riesgos e incertidumbre Calif _______________

:
 Con Alt+enter pasar a otro renglón en una misma celda
co

ial

Camargo

r datos y utilizar el
___

as, cumplen fechas

___
Objetivos:
* Medir la velocidad de un fluido (aire) con diferentes instrumentos.
* Calibrar la velocidad del aire con la frecuencia del motor del tunel de viento.
*Obtener la presion dinamica para el calculo posterior de la velocidad del viento.

INTRODUCCIÓN
Se explican los conceptos y características de la turbulencia, un fenómeno físico caótico y difícil de predecir que se encuen
Los tipos de flujo más comunes son el laminar y el turbulento, y a medida que aumenta la velocidad o la viscosidad del líqu
Para estudiar la turbulencia, los científicos y los ingenieros utilizan simulaciones por ordenador para simular el flujo de líqu
de Navier-Stokes se utilizan para modelar el flujo de fluidos. La investigación de la turbulencia tiene aplicaciones prácticas
energía y la medicina, y los científicos y los ingenieros están trabajando en métodos para controlar la turbulencia y mejora
En resumen, el video es una idea de lo complejo y caótico que tiene la turbulencia y cómo la ciencia está trabajando para c
este fenómeno físico importante.
 Con Alt+enter pasar a otro renglón e
de predecir que se encuentra en fluidos como líquidos y gases.
cidad o la viscosidad del líquido, el flujo puede cambiar.
para simular el flujo de líquidos y gases, y las ecuaciones La introducción de la práctica 5 e
tiene aplicaciones prácticas en campos como la aeronáutica, la https://www.youtube.com/watch?v
olar la turbulencia y mejorar la eficiencia en diferentes sistemas.
encia está trabajando para comprender y controlar

Calificación en la introducción (30 pu

+enter pasar a otro renglón en una misma celda

oducción de la práctica 5 es una sintesis, es decir, un resumen con tus palabras del siguiente video, abordar todos los temas
www.youtube.com/watch?v=1_oyqLOqwnI&list=PL0EC6527BE871ABA3

ción en la introducción (30 puntos): La pone el profesor

abordar todos los temas del video
Procedimiento
1. Abrir el túnel de viento para remover tuercas y tapones laterales para insertar instrumentos de medición.
2. Cerrar el túnel viento, apretando el tornillo de cierre y tapando parte inferior para no afectar las mediciones de velocidad.
3. Conectar el túnel de viento al suministro eléctrico y encender el interruptor principal. El túnel debe ser operado
presionando únicamente cuatro botones del panel de control: iniciar, parar, subir y disminuir frecuencia.
4. Encender el motor del túnel viento y colocarlo a una frecuencia de 15 Hz.
5. Introducir los instrumentos por los orificios laterales de la zona de visualización del túnel alineándolos en sentido del flujo
y registrar las mediciones con todos los anemómetros.
6. Aumentar la frecuencia del motor y volver a medir la velocidad con los instrumentos.
Datos

Hz[1/s] Vhilo[m/s] Vvelo[ft/min] ΔPitot digital[Pa] V Pitot digital[m/s] Δh[mm]

15 4.6 1050 22 6.22 6
20 6.5 1550 40 8.22 10
25 8.3 2000 64 10.36 18
30 10.5 2450 94 12.54 24
35 12.4 3000 126 14.66 34
40 14.8 3250 166 16.72 42
46 18.5 2850 216 19.02 54

Presion [cmHg] 58.66 78,206.91 Pa

Temperatura [c] 29.5 302.65 K
Humedad 50
Angulo [°] 21.7°
ρ Agua [kg/m3] 1000
g [m/s2] 9.78
ρ Aire [kg/m3] 0.9013153542
R aire 286.7 [J/Kg*K]
V tunel[m/s]
4
6
9
10.5
12.5
14
16
Resultados , Análisis de datos y conclusiones
Calif (5) = Calif (6) =
Hz[1/s] Vhilo[m/s] Vvelo[ft/min] Vvelo[m/s] ΔP pitot digital[Pa] V Pitot digital[m/s] ρ pitot digital[Kg/m3]
15.00 4.60 1,050.00 5.33 22.00 6.22 7.07
20.00 6.50 1,550.00 7.87 40.00 8.22 9.73
25.00 8.30 2,000.00 10.16 64.00 10.36 12.36
30.00 10.50 2,450.00 12.44 94.00 12.54 14.99
35.00 12.40 3,000.00 15.24 126.00 14.66 17.19
40.00 14.80 3,250.00 16.51 166.00 16.72 19.86
46.00 18.50 3,850.00 19.55 216.00 19.02 22.71

Calif (8) =

¿Qué nos dice este valor de la densidad?

R= Los valores que tiene la densidad del a

Calif (5) =

Realizar gráfica velocidad vs frecuencia para todos los instrumentos en una misma gráfica
Calif (3) =
 Calif (3) =
Δh[mm] Δh'[m] ΔP[Pa] Vpitot dif[m/s] V tunel[m/s] Errores
6 0.002218 21.70 6.94 4.00 Hz[1/s] ε Vhilo ε Vvelo
10 0.003697 36.16 8.96 6.00 15 15.00% 33.32%
18 0.006655 65.09 12.02 9.00 20 8.33% 31.20%
24 0.008874 86.79 13.88 10.50 25 7.78% 12.86%
34 0.012571 122.95 16.52 12.50 30 0.00% 18.50%
42 0.015529 151.88 18.36 14.00 35 0.80% 21.89%
54 0.019966 195.27 20.82 16.00 40 5.71% 17.90%
46 15.63% 22.21%

Calif (2) = calif (4) Errores =

Calif (4) =
(valor exaxto-valor aproximado)/(valor exacto*100)

te valor de la densidad?
ue tiene la densidad del aire a diferentes condiciones de velocidad y presión.
 Errores
ε V Pitot digitalε Vpitot dif
55.50% 73.47%
37.00% 49.30%
15.11% 33.53%
19.43% 32.16%
17.28% 32.14%
19.43% 31.13%
18.88% 30.10%

/(valor exacto*100)
 Cuestionario
Las preguntas vienen en el manual Alt+ enter para cambiar de reglón en una misma celda

1. ¿Cuál es la relevancia del valor mínimo de frecuencia del motor? ¿Qué pasa si el valor seleccionado es más pequeño?
R= La relevancia es que ese es el valor minimo para tener mediciones adecuadas, si el valor fuera mas pequeño, las mediciones podrian considerarse incorrectas debid
donde se extrae el aire seria muy delimitada.

2. ¿Dentro del túnel las presiones generadas son positivas o negativas? Explique su respuesta.
R= Negativas, debido a que se asimilan a presiones de vacio.

3. ¿Es aconsejable conectar las mangueras del manómetro digital de cierta manera, o eso no importa para obtener el mango y el medidor?
No importa
3. ¿Es aconsejable conectar las mangueras del manómetro digital de cierta manera, o eso no importa para obtener el mango y el medidor?
No importa

4. ¿Qué ocurre si las mangueras del velómetro no se conectan de acuerdo con las marcas que poseen el mango y el medidor?
El medidor se moveria en el lado contrario, pero puesto que tiene un tope en el 0 no habria medicion alguna.

5. ¿Qué medidor de velocidad presentó los valores más grande? Explique dicho comportamiento.
El del pitot digital nos dió los valores de velocidad más altos, esto se ha de deber a que tiene más espacio para recibir el aire en sus conductos y como usa diferentes v
de densidad del aire para sus cálculos .

6. ¿Qué medidor de velocidad presentó los valores más pequeños? Explique dicho comportamiento.
El medidor de la velocidad del túnel dio los valores más bajos
n considerarse incorrectas debido a que el area de
Calif (4) =

Calif (3) =

dor?
Calif (3) =
dor?

Calif (3) =

ductos y como usa diferentes valores

Calif (4) =

Calif (3) =
 Conclusiones generales
Se observó a lo largo de la práctica que la velocidad del viento es directamente proporcial a la frecuencia que se implementa en el túnel
del viento, y esto se puede ver reflejado en los modelos gráficos que utilizamos y aunque exista una variación en la presión de cada
instrumento utilizado, la forma de gráfica es la misma. Respecto a los objetivos, estos fueron cumplidos exitosamente, debido a que se
usaron diferentes herramientas para medir la velocidad del aire, y con esto se calibro la velocidad del aire, y se obtuvo la velocidad del
movimiento, con base en la presion dinamica.

Bibliografía
Turbulence. (2011). [Video]. Youtube. Retrieved May 3, 2023, from https://www.youtube.com/watch?v=1_oyqLOqwnI&list=PL0EC6527BE871ABA3&ab_channel=Barr
calif (10)

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Presentación 0
Participación 0