PDIZ - SSO 001

PLAN DE IZAJE
Actualización: 21/07/2021
DEPARTAMENTO DE SSO CHINA CAMC ENGINEERING Versión: 02

FECHA: / / / Empresa responsable:

1. DATOS GENERALES
1.1 Sitio de la Maniobra: 1.4 Grúa Clase:
1.1 Nombre de la carga: 1.5 Modelo:
1.3 Peso de la carga: Kg T 1.6 Capacidad Nominal:
1.7 Cuadrante de la
Frente Atrás Lado 360º
operación:

2. PARÁMETROS DE OPERACIÓN DE LA MANIOBRA

2.1 POSICIÓN INICIAL POSICIÓN INICIAL POSICIÓN FINAL
Radio inicial (Ri) m
Ángulo inicial (α1) Grados
Altura inicial (Hi) m
Longitud inicial pluma (Li) m

Capacidad Bruta inicial (Cbi) Kg T

2.2 POSICIÓN FINAL
Radio final (Rf) m
Ángulo final (α2) Grados
Altura final (Hf) m
Longitud final pluma (Lf) m

Capacidad Bruta final (Cbf) Kg T

3. DATOS DE APAREJOS
TIPO Capacidad Cantidad Estado Especificación/Carácterísticas
Eslingas
Grilletes
Líneas
Ganchos

4. CÁLCULO
4.1 CÁLCULO DE PESOS 4.2 CALCULO DE % CAPACIDAD DE GRÚA
Carga Kg T Capacidad Bruta: La menor capacidad según posición
Aparejos Kg T Esta capacidad debe ser determinada utilizando la "Tabla de Capacidad " de la grúa
Ganchos Kg T CAPACIDAD BRUTA: Kg T
Otros Kg T Porcentaje de capacidad: (Carga Bruta) * 100%
Carga Bruta = Carga + Aparejos + Gancho + Otros (Capacidad Bruta)
CARGA BRUTA Kg T PORCENTAJE DE CAPACIDAD %

Si el porcentaje de capacidad es mayor o igual al 75%, el izaje ES CRÍTICO, requiere aprobación de la autoridad del área y es obligatorio llenar
los ítems del 5 al 11

5. UBICACIÓN DE LA GRÚA
5.1 ¿Grúa ubicada sobre terreno firme?
5.2 ¿Presencia de electricidad o alto voltaje?. Explique
5.3 ¿Obstáculos/obstrucciones para el izaje o el giro? Explique
5.4 ¿Es necesario mover la grúa con la carga suspendida?
5.5 ¿Es necesario girar la pluma? Anotar los lados
 6. GRÚA 7. CARGA
6.1 Capacidad máxima de grúa 7.1 Peso total de la carga
6.2 Radio Máximo: 7.2 Peso del gancho auxiliar
6.3 Longitud de la pluma: 7.3 Peso del gancho principal
6.4 Ángulo de la pluma en el punto de izaje 7.4 Peso de la viga de izaje
6.5 Ángulo de la pluma en en punto de descarga 7.5 Peso de los aparejos
6.6 Capacidad sobre la parte posterior 7.6 Peso del brazo de grúa
6.7 Capacidad sobre el lado 7.7 Peso de guaya (extra)
6.8 Capacidad sobre el frente 7.8 Peso del material de carga adicional
6.9 Carga bruta de la grúa 7.9 Otros
6.10 Carga máxima de la grúa 7.10 Total:
lb 7.11 ¿Se adjuntan fuentes de información sobre el peso SI
6.11 Capacidad nominal de la grúa para éste izaje de la carga (Planos, cálculos, certificados, etc. )?:
% NO
8. BRAZO DE GRÚA 10. APAREJOS
8.1 Peso extendido 10.1 Tipos de amarre
8.2 Peso guardado 10.2 Número de eslingas
8.3 Longitud a ser utilizada en el izaje 10.3 Tamaño de eslingas
8.4 Capacidad nominal del aguilón 10.4 Tipo de eslingas
10.5 Capacidad nominal del ensamble de las eslingas
10.6 Número de grilletes
9. CABLE DE ACERO (WIRE) 10.7 Tamaño de grilletes
Diámetro 10.8 Capacidad nominal de los grilletes
Número de partes 10.9 Grillete asegurado a la carga por:
Capacidad de Izaje 10.10 Certificados de aparejos adjuntos? SI NO
GRÚA 1 Radio Long Pluma Carga Neta % de la Grúa 11. CONDICIONES ASOCIADAS AL IZAJE
Movimiento 1 11.1 AST No.
Movimiento 2 11.2 Permiso de Trabajo No.
Movimiento 3 11.3 Grúa inspeccionada
Movimiento 4 11.4 Aparejos inspeccionados
Movimiento 5 11.5 Estabilizadores extendidos
Movimiento 6 11.6. Palets de madera/acero aceptables
Movimiento 7 11.7 Verificación del espacio para girar
Movimiento 8 11.8 Máxima altura disponible para el izaje
GRÚA 2 Radio Long Pluma Carga Neta % de la Grúa 11.9 Contrapeso de la grúa
Movimiento 1 11.10 Prueba de carga
Movimiento 2 11.11 Operador certificado
Movimiento 3 11.12 Aparejador experimentado
Movimiento 4 11.13 Sistema de señales
Movimiento 5 11.14 Señalización del área
Movimiento 6 11.15 Viento / Temperatura
Movimiento 7 11.16 Reunión pre-izaje
Movimiento 8 11.17 . Tabla de Capacidad de carga en grúa

13. OBSERVACIONES / COMENTARIOS 11.18 Control de tránsito vehicular y peatonal

OPERADOR DE GRÚA SUPERVISOR RESPONSABLE IZAJE TÉCNICO DE SSO CAMCE:

Nombre: Nombre: Nombre:

Firma: Firma: Firma:

EL IZAJE CON MÚLTIPLES GRÚAS REQUIERE UN PLAN DE IZAJE SEPARADO PARA CADA GRÚA, CUALQUIER CAMBIO EN LA CONFIGURACIÓN DE LA GRÚA, UBICACIÓN, MANIOBRA, ESQUEMA DEL IZAJE
O CAMBIOS EN CUALQUIER CÁLCULO, REQUIERE QUE SE DESARROLLE UN PLAN DE IZAJE.
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