INFLUENCIA DE LA APLICACIÓN DEL ADITIVO QUIMICO CORPI SEAL EN

LA ESTABILIZACION DE SUELOS ARCILLOSOS COMO SUBRASANTE EN EL

DISTRITO DE VICTOR LARCO

LINEA DE INVESTIGACION
Transportes

REALIDAD PROBLEMÁTICA
En los últimos años, el transporte ha ido ganando una importancia cada vez mayor en

los países desarrollados e industrializados, en los cuales se ha transformado en una

actividad necesaria y básica en los sectores económico y social. Desde el punto de

vista económico, el transporte tiene como principal función poner en contacto a

productos y consumidores, generando la especialización productiva y el libre acceso

de los consumidores a una mayor y mejor variedad de productos. Además, cumple

con una función social, ya que el transporte permite el normal y próspero desarrollo

de las relaciones humanas (Analistas Económicos de Andalucía, 2001).

En nuestro país, el uso de estabilizadores químicos se inició en el año 1995, con el fin

de mejorar las características físico – mecánicas de los suelos para subrasante de

carreteras, con la aplicación de productos en tramos experimentales inicialmente y

posteriores evaluaciones en laboratorio (Jiménez, 2014).

Tradicionalmente, se utilizan como aditivos para la estabilización de suelos de

carreteras la cal, el cemento Portland y el asfalto. Sin embargo, en carreteras de Junín,

Puno y Pasco, se han utilizado nuevas tecnologías, como el uso de estabilizantes

iónicos, donde los suelos son principalmente arcillosos. Con ello, se ha logrado la
reducción del índice de plasticidad de los mismos, el aumento de la máxima densidad

seca y el aumento del CBR (TDM, 2011).

En diferentes carreteras de Cajamarca, ante la presencia de suelos limosos y/o

arcillosos y la ausencia de canteras con suelos aprovechables, se ha optado como

alternativa de solución el uso de estabilizantes químicos, como el uso de cal

hidratada, el cual ofrece grandes ventajas en cuanto al mejoramiento de propiedades

de los suelos ante la carencia de materiales útiles (PROVIAS,2011).

Cuando se trata de transporte terrestre, se transforma en ejecutor y/o promotor de

iniciativas destinadas a la construcción de nuevas carreteras, así como la puesta en

marcha de grandes sistemas de transporte público.

(Ruano, 2012) realizó mezclas del 10%, 25% y 50% de arenas volcánicas sobre el

material a estabilizar logrando aumentar el valor de CBR de 52.6% a 91.5%, lo que

da un amplio margen de valores que se podrá seleccionar según sea la utilidad que se

necesite aplicar.

(Cedeño, 2013) ha demostrado que la estabilización realizada con cal mejora de

manera importante las características físicas y mecánicas iniciales del suelo de sub-

rasante, aumentando su valor CBR de 9.5% a 15.8%

¿PARA QUE Y POR QUÉ?

La presente tesis se realiza con la finalidad de dar a conocer un nuevo aditivo para la

estabilización de suelos llamado CORPI SEAL Con esta tesis se demostrará el

aumento de la resistencia mecánica de los suelos y su posibilidad de usarlo como

capa subrasante de un pavimento.

 La estabilización con aditivo CORPI SEAL y cemento Portland es un método poco

utilizado en el Perú para el tema de estabilización de subrasantes debido a la falta de

conocimiento sobre los beneficios que esta ofrece y, también, porque se cree que es

un producto de costo elevado para el diseño de una carretera respecto a un diseño

típico de base, sub base y carpeta asfáltica. Con la implementación de este método de

estabilización se obtienen como principales beneficios el elevar a más del 100% el

CBR del material existente de la zona y el ahorro en costo de materiales y transporte.

OBJETIVOS

Objetivo general

Determinar la influencia de la aplicación del aditivo químico CORPI SEAL en la

estabilización de suelos arcillosos como subrasante.

Objetivo específicos

 Realizar el estudio de mecánica de suelos, para identificar sus propiedades físicas,

químicas y mecánicas.

 Evaluar el aumento de la capacidad de soporte (CBR) del suelo estabilizado de la

carretera.

 Explicar cómo actúa el aditivo CORPI SEAL más cemento Portland en el suelo

químicamente.

 Calcular los espesores de un pavimento con la aplicación del aditivo CORPI SEAL

más cemento Portland y de un pavimento tradicional sin mejoramiento de suelos, de

acuerdo a la normativa vigente del MTC.

 Estimar los costos por Kilómetro de las principales partidas para los pavimentos con

y sin la aplicación del aditivo CORPI SEAL más cemento Portland, en base al

análisis de costos unitarios.

 Estimar los tiempos de ejecución de los pavimentos con y sin la aplicación del

aditivo CORPI SEAL más cemento Portland.