ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL Y

ARQUITECTURA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME ACADÉMICO

Estabilización de suelos con Cal

Autor(es):

Acosta Santamaria, Jean Stiven (Orcid 0000-0002-9720-8224)

Barrios De La Cruz, Julio (Orcid 0000-0001-5908-0226)

Delgado Arévalo, Luz Idalia (Orcid 0000-0002-1714-2633

Morales Serván, Junior Alberto (Orcid 0000-0003-2138-2207)

Rangel Siesquen, Mirella (Orcid 0000-0001-7607-4880)

Urbina Marín, Adrián Arturo (Orcid 0000-0002-0351-7844)

Asesor(a):

Ing. Salazar Bravo Wesley Amado

Chiclayo- Perú

2022
RESUMEN

RESUMEN

Este presente informe evaluó y se realizó una investigación sobre la

estabilización de suelos con cal, la resistencia mecánica bajo cargas
monotónicas a tracción y a compresión de varios cuerpos de prueba, mediante
adiciones de cal al 2%, 4%, 6% y 8%, teniendo como base el ensayo de Proctor
estándar y el suelo de estudio ; previo a esto, se realizó una caracterización de
las materiales, y finalmente el objetivo fue determinar el mejoramiento del suelo
a través comparaciones, lo cual permitió concluir que la cal otorga una mejor
resistencia al caolín en lo referente a esfuerzos y deformaciones máximas, en
términos generales la cal tuvo un mejor comportamiento a tracción. En general,
si se requiere una estabilización de un suelo de forma rápida, los datos obtenidos
perfilan a la cal como una mejor opción de mejora para los suelos.
ABSTRACT

ABSTRACT

This present report evaluated and carried out an investigation on soil stabilization,
mechanical resistance under monotonic tensile and compressive loads of several
test bodies, by adding lime and fly ash at 2%, 4%, 6% and 8% , based on the
standard proctor test and the study soil ; Prior to this, a characterization of the
materials was carried out, and finally the objective was to determine the
improvement of the soil through comparisons, which allowed concluding that lime
gives better resistance to kaolin in relation to maximum stresses and
deformations, while the ash did not provide a significant improvement to the soil,
in general terms it had a better tensile behavior without exceeding the results with
lime. In general, if a rapid soil stabilization is required, the data obtained outlines
lime as a better option for soil improvement.
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1. INTRODUCCIÓN
El presente informe académico se muestra la influencia de la Cal en
suelos de elevada plasticidad mejorando las propiedades de resistencia
mecánica (C.B.R), Plasticidad y expansión en suelos.
Se realiza la formulación del problema con respecto al estado de vías en
zonas rurales y urbanas, la estabilización de las vías es muy beneficiosa
para la población ya que reduce el tiempo de viajes, genera mayor
seguridad en el transporte vehicular y genera empleos locales durante su
ejecución.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Debido al deficiente estado de las vías ocasionado por el tráfico peatonal
y vehicular para el traslado de los productos de la zonas rurales y urbanas
trae consigo altos incremento de costo de los beneficiarios, además de
la inseguridad de los peatones, pérdida de tiempo de viaje, más aún en
las épocas de precipitaciones pluviales.
¿De qué manera influye la estabilización de suelos con cal en las
propiedades mecánicas de los suelos plásticos en caminos de baja
intensidad vehicular?

1.3. HIPÓTESIS
La cal incrementa la resistencia mecánica de los suelos plásticos en
caminos de baja intensidad vehicular en la tocha de Incahuasi
La cal disminuye la plasticidad (I.P) de los suelos plásticos en caminos
de baja intensidad vehicular en la tocha de Incahuasi
La cal disminuye la expansión de los suelos plásticos en caminos de baja
intensidad vehicular en la tocha de Incahuasi.
 1.4. OBJETIVOS Y ALCANCES DEL PROYECTO
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
Ampliar los conocimientos de la estabilización de suelos con cal y su
aplicación en vías
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
✓ Conocer las implicancias de la ejecución de estabilización de
suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular.
✓ Conocer bajo que normativa se encuentra regulada la
estabilización de suelos con cal.

1.5. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

La estabilización de suelos con Cal es importante puesto que son
económicas y beneficiosa para la población que se encuentran por vías
que requieren de su aplicación, la misma que va a reducir el tiempo de
viajes, genera mayor seguridad en el transporte vehicular y peatones;
además de generan empleos locales durante su ejecución.
Es importante realizar la estabilización de suelos antes de después de la
época de lluvias para recuperar los medios y tiempos de comunicación
en nuestras zonas rurales.

CAPITULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

El uso de cal a lo largo de la historia ha significado la construcción de
muchas obras de ingeniería que perduran hasta la actualidad, y eso da
cuenta de las excelentes propiedades que puede brindar este material en
cuanto a durabilidad, resistencia y compatibilidad con otros materiales,
sin dejar atrás las propiedades adicionales que se generan en conjunto
con los suelos, para este caso caolín. Teniendo en cuenta lo anterior, la
cal desde la antigüedad ha sido un material de uso en la construcción de
vías. Uno de los precedentes más importantes data del Imperio Romano,
en la construcción de la primera vía, denominada La Vía Apia en el año
312 a.c; en este proyecto que pretendía unir varias ciudades de Roma
con fines militares y sociales, fue necesario el uso de agregado grueso y
cal para lograr una buena superficie de rodadura; se podría decir
entonces que esta vía fue el primer precedente de uso de cal en la
construcción de vías. Los usos de la cal en estabilización de suelos se
remontan a la edad antigua donde las civilizaciones griega y romana
usaron cenizas volcánicas como endurecedor para varias obras
portuarias y viales en conjunto con la cal.
Según (HUEZO MALDONADO & ORELLANA MARTINEZ, 2009),
quienes se han planteado como objetivo principal: Elaborar una guía para
la estabilización de suelos plásticos (IP≥10), mediante el diseño de una
mezcla suelo-cal, para ser usada en caminos de baja intensidad vehicular
en El Salvador.
Según (RUANO LOPEZ, 2012), quien se han planteado como objetivo
principal: Realizar de manera precisa y mecánica el estudio de
investigación de estabilización de suelos cohesivos con arenas
volcánicas y cal viva, con muestras y ensayos en el laboratorio de suelos
y la obtención y comprobación de resultados.
Conclusiones: a). La cal viva tiene un bajo costo en el mercado
comparada con la cal hidratada y se pudo comprobar que su uso es muy
eficaz en la estabilización de suelos cohesivos, ya que se pueden lograr
una estabilización de bajo costo mezclándola con la arena sílice y arena
azul, b). Las mezclas propuestas van del 10 por ciento, 25 por ciento y
50 por ciento de arena sobre el material a estabilizar logrando obtener
desde un valor de CBR de 52,6 por ciento a 91,5 por ciento, lo que da un
amplio margen de valores que podemos seleccionar según sea la utilidad
que necesitemos aplicar.
Según (WINCHE GRANDA, CARTUCHE MOROCHO, & SERRANO,
2006) quienes se han planteado como objetivo principal: presentar y
discutir los principales resultados obtenidos en un estudio experimental,
destinado a evaluar la estabilización con Cloruro de Sodio (NaCl), Cal y
Cloruro de Calcio (CaCl2), en suelos arcillosos y limosos, y cuyos
resultados se encaminan a la aplicación en terracerías de las vías
terrestres.
2.2. BASE TEÓRICA
2.2.1. SUELO
El término ―suelo‖ ha sido definido de diferentes maneras, algunos
ingenieros civiles lo definen:
(Rico y H. del Castillo) definen al suelo como el conjunto de partículas
minerales, producto de la desintegración mecánica o de la
descomposición químicas de rocas preexistentes.
(Otro autor, Alfred R. Jumikis), doctor en ingeniería, lo define como
sedimentos no consolidados y depósitos de partículas sólidas
derivadas de la desintegración de las rocas.
El suelo se define como una mezcla de varios minerales
meteorizados y de materia orgánica en descomposición, se
encuentra en una capa delgada que cubre la tierra y contiene
grandes cantidades de agua y aire que sirven de sustento y soportes
a las plantas y demás organismos. Desde la perspectiva de la
ingeniería civil, el suelo se define como un material no consolidado
compuesto por partículas liquidas, sólidas y vacíos que ocupan
espacio entre ellas.
2.2.1.1. CLASIFICAIÓN DE LOS SUELOS
Un Sistema de Clasificación de los Suelos es una agrupación de
éstos con características semejantes. El propósito es estimar en
forma fácil las propiedades de un suelo por comparación con
otros del mismo tipo, cuyas características se conocen. Son
tantas las propiedades y combinaciones en los suelos y
múltiples los intereses ingenieriles, que 32 las clasificaciones
están orientadas al campo de ingeniería para el cual se
desarrollaron, por consiguiente, sólo se explicarán las
clasificaciones empleadas en obras viales. En este caso se
utiliza el “SISTEMA AASHTO M-145”
El Departamento de Caminos Públicos de USA (Bureau of Public
Roads) introdujo en 1929 uno de los primeros sistemas de
clasificación, para evaluar los suelos sobre los cuales se
construían las carreteras. En 1945 fue modificado y a partir de
 entonces se le conoce como Sistema AASHO y recientemente
AASHTO.
Este sistema describe un procedimiento para clasificar suelos en
siete grupos, basado en las determinaciones de laboratorio de
granulometría, límite líquido e índice de plasticidad. La
evaluación en cada grupo se hace mediante un "índice de
grupo", el cual se calcula por la fórmula empírica:

𝐼𝐺 = (𝐹 − 35)[0,2 + 0,005(𝐿𝐿 − 40)] + 0,01(𝐹 − 15)(𝐼𝑃 − 10)

Donde: F: Porcentaje que pasa el tamiz N.º 200
LL: Limite liquido
IP: Índice de plasticidad

El valor del índice de grupo debe ir siempre en paréntesis

después del símbolo del grupo, como: A-2-6 (3); A-7-5 (17), etc.
Este método define:

✓ Grava: Material que pasa por la malla de 75 mm (3‖) y es

retenido en la malla de 2mm (N°10). - Arena gruesa: Material
comprendido entre la malla de 2 mm (N°10) y la malla de 0.50
mm (N°40).
✓ Arena fina: Material comprendido entre la malla de 0,50mm
(N°40) y la malla de 0,08 mm (N°200).
✓ Limo arcilla: Material que pasa por la malla de 0,08 mm
(N°200).
• El término material granular se aplica a aquellos con 35% o
menos que pasa la malla de 0,08 mm (N°200); limoso a los
materiales finos que tienen un índice de plasticidad de 10 o
menor; y arcilloso se aplica a los materiales finos que tienen
índice de plasticidad 11 o mayor. Materiales limo arcilla
contienen más del 35% pasante la malla de 0,08 mm (N°200).
 • Cuando se calcula índices de grupo de los subgrupos A-2-6
y A-2-7, use solamente el término del índice de plasticidad de
la fórmula. 34
• Cuando el suelo es NP o cuando el límite líquido no puede
ser determinado, el índice de grupo se debe considerar (0).
• Si un suelo es altamente orgánico (turba) puede ser
clasificado como A8 sólo con una inspección visual, sin
considerar el porcentaje pasante la malla de 0,08 mm
(N°200), límite líquido e índice de plasticidad. Generalmente
es de color oscuro, fibroso y olor putrefacto.
2.2.2. SUBRASANTE
Subrasante se denomina al suelo que sirve como fundación para todo
el paquete estructural de un pavimento. En la década del 40, el
concepto de diseño de pavimentos estaba basado en las
propiedades ingenieriles de la subrasante. Estas propiedades eran la
clasificación de suelos, plasticidad, resistencia al corte,
susceptibilidad a las heladas y drenaje.
Desde las postrimerías de la década del 50, se puso más énfasis en
las propiedades fundamentales de la subrasante y se idearon
ensayos para caracterizar mejor a estos suelos. Ensayos usando
cargas estáticas o de baja velocidad de deformación tales como el
CBR, compresión simple son reemplazados por ensayos dinámicos
y de repetición de cargas tales como el ensayo del módulo resiliente,
que representan mucho mejor lo que sucede bajo un pavimento en
lo concerniente a tensiones y deformaciones.
Las propiedades de los suelos pueden dividirse en dos categorías:
✓ Propiedades físicas: son usadas para selección de materiales,
especificaciones constructivas y control de calidad.
✓ Propiedades ingenieriles: dan una estimación de la calidad de
los materiales para caminos. La calidad de los suelos para
subrasantes se puede relacionar con el módulo resiliente, el
módulo de Poisson, el valor soporte del suelo y el módulo de
reacción de la subrasante.
2.2.3. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
Como su nombre lo indica, con este proceso se pretende hacer más
estable a un suelo. La razón primordial que acompaña a todas las
estabilizaciones, es el de mejorar y cambiar las propiedades de un
suelo. Existen muchas formas de estabilizar un material, un método
muy usado de estabilización es la de mezclar a un material de
granulometría gruesa, otro que carece de esa característica.
Finalmente, está el recurso de estabilizar un suelo mezclándole
cemento, cal, asfalto entre otros.
Los siguientes casos pueden justificar una estabilización:
a) Un suelo de sub rasante desfavorable, o muy arenoso, o muy
arcilloso.
b) Materiales para base o sub base en el límite de especificaciones.
c) Condiciones de humedad.
d) Cuando se necesite una base de calidad superior, como en una
autopista.
e) Para el aprovechamiento de los materiales existentes del lugar
de construcción de la obra. Los agentes estabilizadores más
usados para mezclarlos con suelo y formar capas de pavimento
son: el cemento, la cal y el asfalto.
2.2.3.1. CRITERIOS GEOTÉCNICOS PARA LA ESTABILIZACIÓN
DE SUELOS
a) Se considerarán como materiales aptos para las capas de la
subrasante suelos con CBR ≥ 6%. En caso de ser menor
(subrasante pobre o subrasante inadecuada), o se presenten
zonas húmedas locales o áreas blandas, será materia de un
Estudio Especial para la estabilización, mejoramiento o
reemplazo, donde el Ingeniero Responsable analizará diversas
alternativas de estabilización o de solución, como: Estabilización
mecánica, Reemplazo del suelo de cimentación Estabilización
con productos o aditivos que mejoran las propiedades del suelo,
Estabilización con geosintéticos (geotextiles, geomallas u otros),
Pedraplenes, Capas de arena, Elevar la rasante o cambiar el
 trazo vial sí las alternativas analizadas resultan ser demasiado
costosas y complejas.
b) Cuando la capa de subrasante sea arcillosa o limosa y, al
humedecerse, partículas de estos materiales puedan penetrar
en las capas granulares del pavimento contaminándolas, deberá
proyectarse una capa de material anticontaminante de 10 cm. de
espesor como mínimo o un geotextil, según lo justifique el
Ingeniero Responsable.
c) La superficie de la subrasante debe quedar encima del nivel de
la napa freática como mínimo a 0.60 m cuando se trate de una
subrasante extraordinaria y muy buena; a 0.80 m cuando se trate
de una subrasante buena y regular; a 1.00 m cuando se trate de
una subrasante pobre y, a 1.20 m cuando se trate de una
subrasante inadecuada. En caso necesario, se colocarán
subdrenes o capas anticontaminantes y/o drenantes o se
elevará la rasante hasta el nivel necesario.
2.2.3.2. TIPOS DE ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
a) Estabilización química de suelos - métodos tradicionales
La estabilización química se puede utilizar en todos los tipos de
suelos para el mejoramiento de sus propiedades geotécnicas,
cambiando las propiedades fisicoquímicas iniciales del suelo
nativo con el objetivo de mitigar algunos problemas tales como
la inestabilidad volumétrica o incrementar algunas de sus
propiedades como la resistencia y durabilidad de los suelos
tratados. Este tipo de estabilización incluye la utilización de una
amplia gama de materiales, entre los cuales el cemento y la cal
han sido los mas convencionales; sin embargo, otros productos
como sales (cloruro de sodio, cloruro de calcio) y residuos o
subproductos industriales (escoria de alto horno, cenizas
volantes) también han sido considerados en la estabilización de
suelos para construcción de carreteras (Syed-Zuber et al.,
2013). Adicionalmente, la combinación de varias materias
primas adecuadamente seleccionadas puede permitir la sinergia
 de sus propiedades brindando un mejor comportamiento frente
a la estabilización de un suelo.
b) Estabilización con Cemento Portland
El cemento Portland (del inglés, ordinary Portland cement, OPC)
es el aglutinante más utilizado a nivel mundial porque posee la
capacidad de estabilizar una amplia variedad de suelos, aunque
es mucho más efectivo en suelos arenosos y en suelos
arcillosos con índices de plasticidad entre mediano y bajo
(Pandey; Rabbani, 2017). Al material generado por la mezcla de
suelo con diferentes porcentajes de OPC se le da el nombre de
suelo-cemento. Este material se usa en muchos tipos de
aplicaciones de infraestructura civil como bases o subbases
para construir carreteras, terraplenes, diques y estabilización de
cimentaciones, entre otros. Se ha implementado desde hace
más de 80 años, y su desarrollo se dio simultáneamente en
Estados Unidos e Inglaterra, en donde en el año 1917 aplicaron
exitosamente mezclas de suelo arcilloso con cemento para crear
caminos; pese a ello, no fue muy utilizado en esa época por el
tipo de tráfico. En Estados Unidos los primeros proyectos de los
que se tiene registro del uso de suelo-cemento en la
construcción de carreteras se realizaron en Dakota del Sur,
Iowa, Ohio, California y Texas. A partir de 1935 la Portland
Cement Asociation (PCA) desarrolló una serie de
investigaciones que derivaron en los primeros ensayos de
humedad-densidad, humedecimiento-secado y hielo-deshielo
de diversas mezclas de suelo-cemento y a partir de este trabajo
a mediados de 1940 surgen las primeras normas ASTM y
AASHTO para este tipo de material (Portland Cement
Association, 1992).
c) Estabilización de suelos con Cal
La cal es uno de los materiales más utilizados en la
estabilización de suelos. Se puede usar en diferentes formas
dependiendo del tipo de aplicación, cal viva, como desecante de
suelos muy húmedos; cal hidratada y lechada de cal para
estabilización de suelos arcillosos de grano fino. Al aplicar la cal
a suelos arcillosos inmediatamente sus partículas pierden poder
de cohesión transformando al suelo plástico en un material más
granular. Los registros de la utilización de cal datan de épocas
tan antiguas como la civilización mesopotámica pasando por
antiguo Egipto, imperio Romano y la antigua Grecia (McDowell,
1959). En la era moderna, la cal fue utilizada como agente
estabilizador aproximadamente desde los años de 1924, su uso
se generalizó a partir de la segunda guerra mundial como
químico estabilizador de suelos para construcción de carreteras
(Bell, 1996). Al aplicar cal a los suelos, el intercambio catiónico es
el primer mecanismo que modifica las propiedades ingenieriles
del suelo tratado. Debido a la floculación de sus partículas, se
promueve la fijación de los cationes Ca++ en la estructura del
suelo y esto da lugar a la generación de reacciones puzolánicas
responsables de estabilizar al suelo modificando sus
propiedades iniciales (Behnood, 2018a; Bell, 1996). Al romper
las partículas de arcilla, se liberan la sílice y la alúmina, que
reaccionan con el calcio de la cal para formar silicatos cálcicos
hidratados (C-S-H) y aluminatos cálcicos hidratados (C-A-H),
que son cementantes análogos a los formados en las reacciones
de hidratación del cemento Portland. Estos componentes
hidratados forman una matriz con menor índice de plasticidad,
la cual contribuye a la resistencia de las capas de suelo
estabilizadas con cal y a su menor permeabilidad. La capa de
suelo se hace más fácil de trabajar y de compactar. En este tipo
de estabilización puede considerarse la cal como un activante
alcalino apto para generar un suelo resistente, mecánica y
químicamente a partir de su acción con el suelo de carácter
arcilloso.
Bell (1996) estudió el efecto de la cal en tres tipos de los minerales
más comunes de los suelos finos, montmorillonita, cuarzo y
caolinita. El autor reporta una disminución significativa de la
plasticidad en el mineral de montmorillonita, pasando del 15 %
al 3 % al utilizar un contenido de cal del 10 %, mientras que en
la caolinita la reducción fue menor. Al adicionar cal, la caolinita
y el cuarzo incrementan su límite liquido mientras que en la
montmorillonita se redujo; en esta última, la resistencia
incrementa más rápidamente. De acuerdo con Mallela; Quintus
y Smith (2004), la estabilización con cal actúa mejor en suelos
finos con un contenido mínimo de arcilla del 10 % e IP superior
a 10. Al-Mukhtar; Khattab y Alcover, (2012) estabilizaron con cal
una arcilla plástica conocida como “FoCa Clay”; después del
tratamiento químico el suelo tratado mejoró sus propiedades
geotécnicas al reducir su plasticidad y la posibilidad de
hinchamiento e incrementar la resistencia, corroborando que
inmediatamente al ser tratado el suelo con la cal pierde sus
propiedades cohesivas y se transforma en un suelo granular con
propiedades geotécnicas mejoradas. Millogo; Morel; Traoré y
Ouedraogo(2012), evaluaron las características
microestructurales de suelos lateríticos estabilizados con cal en
diferentes proporciones (2, 3, y 8 %); los suelos estaban
compuestos por 26 % de caolinita y 42 % cuarzo y sus
características físicas fueron: LL 22.5 %, LP 12 %, IP 10.5, CBR
43; los autores reportaron como productos de la reacción calcita
(CaCO3), portlándita (Ca(OH)2), y silicato cálcico hidratado (C-
S-H) pobremente cristalizado, formado este último a partir de la
reacción entre la caolinita presente en el suelo y la cal
incorporada en la mezcla. Los índices IP, y la densidad máxima
seca (del inglés maximum dry density, MDD) disminuyen con la
adición de cal mientras el contenido óptimo de humedad (del
inglés optimum water density, OMC) aumenta. En cuanto a las
propiedades mecánicas se observó un aumento del índice CBR
hasta el 3 % de cal; por lo cual, los autores recomiendan este
porcentaje para modificar las gravas lateríticas y usarlas como
una opción económica para bases en la construcción de
carreteras (Millogo et al., 2012). Ismeik y Shaquor (2020)
estudiaron la durabilidad frente a ciclos de hielo-deshielo de un
 suelo caolinitico estabilizado con diferentes porcentajes de cal;
observaron reducción en la plasticidad del suelo nativo en
aproximadamente un 50 %, mientras el incremento en la
durabilidad y resistencia mecánica dependían del contenido de
cal en la mezcla. Reportaron que un 6 % de cal mejoró
sustancialmente la durabilidad a los ciclos de hielo-deshielo de
la mezcla compactada, concluyendo que este suelo estabilizado
podría ser un excelente material para construir bases para
pavimentos e incluso cimentaciones. En términos generales, el
porcentaje de cal no debe superar el 8 %.

2.2.4. NORMATIVIDAD
De acuerdo a la norma peruana EG-(2013) SECCIÓN 301B SUELOS
ESTABILIZADOS CON CAL

301.B.01

Consiste en la construcción de una o más capas de suelos

estabilizados con cal, de acuerdo con las estas especificaciones
técnicas, así como de las dimensiones, alineamientos y secciones
transversales indicados en el Proyecto

Materiales

301.B.02 Suelo

El material por estabilizar con cal podrá ser material de afirmado o

provenir, de la escarificación de la capa superficial existente o ser un
suelo natural proveniente de:

✓ Excavaciones o zonas de préstamo.

✓ Agregados locales.
✓ Mezclas de ellos.
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de
materia orgánica u otra sustancia que pueda perjudicar la elaboración
y fraguado del concreto. Deberá, además, cumplir los siguientes
requisitos generales:
a) Granulometría (Agregados)
La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los
siguientes tipos de suelos A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 y A-7.
Además, el tamaño máximo no podrá ser mayor de 5 cm (2”). o 1/3
del espesor de la capa compactada.

b) Plasticidad
La fracción inferior del tamiz de 425 m (N.º 40) deberá presentar
un Límite Líquido inferior a 40 y un Índice Plástico comprendido
entre 10 y 50%, determinados según normas de ensayo MTC E 110
y MTC E 111.

c) Composición Química

La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4= no

podrá exceder de 0,2% en peso.

d) Abrasión
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales,
los agregados gruesos deben tener un desgaste a la abrasión
(Máquina de Los Ángeles) MTC E 207 no mayor a 50%.

e) Solidez
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y
el material se encuentra a una altitud ≥3.000 m.s.n.m, los agregados
gruesos no deben presentar pérdidas en sulfato de magnesio
superiores al 18% y en materiales finos superiores al 15%.
301.B.03 Cal
La cal que se use para la construcción de suelo-cal puede ser cal viva
ó cal hidratada y debe satisfacer los requisitos establecidos en la
Especificación AASHTO M-216 ó ASTM C-977.
301.B.04 Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras
sustancias deletéreas. Su pH, medido según norma NTP 339.073,
deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos,
expresado como SO4= y determinado según norma NTP 339.074, no
 podrá ser superior a 3.000 ppm, determinado según la norma NTP
339.072. En general, se considera adecuada el agua potable y ella se
podrá emplear sin necesidad de realizar ensayos de calificación antes
indicados.
301.B.05 Mezcla
Los ensayos para determinar el porcentaje de cal y los demás
requisitos que debe satisfacer la mezcla de suelo-cal, deben ser
ejecutados con los materiales que se vayan a usar, incluyendo el agua
de mezclado, de acuerdo a la norma ASTM D 6276; la aplicación de
la cal puede variar entre 2 y 8% en peso de los materiales.
Cuando la mezcla de suelo-cal se use para la construcción de capas
estructurales debe tener los valores C.B.R. en conformidad a lo
exigido en las Secciones 402.02 y 403.02.
Finalmente, se deberá mostrar una Fórmula de Trabajo, donde se
indique las cantidades y tipo de cal, el volumen de agua y los procesos
que se deben seguir para obtener los requerimientos estructurales
solicitados.
Con respecto a los equipo, medición y pago de acuerdo a la norma
(EG-2013) podemos ver en el anexo 1

2.2.5. DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS

El objetivo ya una vez analizado la aptitud de los suelos al tratamiento
con cal, será el de diseñar la dosificación de la mezcla suelo-cal
optima, en función de las características particular del suelo y de los
objetivos a lograr. Dependerá, por tanto, del efecto perseguido, ya
sea el secado de suelos con humedad natural excesiva, una
modificación instantánea del suelo y/o una estabilización de la capa
a largo plazo.
De debe realizar el ANALISIS PREVIO DE LOS SUELOS, que
consiste en lo siguiente:
Ensayos de identificación de suelos: (Límites Atterberg,
granulometría, expansión, humedad natural, materia orgánica entre
otros), con los resultados obtenidos se podrán clasificar los suelos.
 Ensayos de comportamiento: Los dos factores fundamentales son el
de la compactación (Proctor normal o modificado) y la capacidad
portante (C.B.R. y/o resistencia a compresión simple).
En función de los resultados de estos ensayos y de los objetivos que
se consigan, se valorará la aptitud de los suelos a su tratamiento con
cal.
2.2.6. DISEÑO DE VEREDAS
Las veredas son pavimentos rígidos de concretos simples, ubicados
a los lados de la calzada con la finalidad de garantizar la seguridad y
el tránsito peatonal, alejándolos de la zona de circulación vehicular,
esto se logrará acondicionando a las veredas su ancho, longitud,
espesor, bombeo y forma.
Las veredas son losas de concreto simples, que terminan en las
intersecciones en diferentes formas, siendo las más comunes en
ochavo o martillo. Estas últimas se utilizan para encauzar el tráfico
hacia el centro de la calle, regulan el ancho del estacionamiento o de
los jardines, dando una mejor estética Con la preparación de la sub-
rasante y el acondicionamiento del terreno natural, eliminando el
material sobrante donde se requiere corte o relleno, y con la
compactación adecuada de la superficie, la sub rasante de la vereda
debe quedar 26 cm por debajo del nivel de vereda terminada.
Para el diseño geométrico de la vereda se debe tener en cuenta las
normas del Reglamento Nacional de Construcciones R.N.C.,
presentando los siguientes parámetros:
✓ El espesor mínimo de la losa de concreto será de 4”, con un
ancho mínimo de 1.20 m.
✓ Que la evacuación de las aguas pluviales hacia la pista y
sumideros las veredas deben tener un bombeo de 1 - 4 %.
✓ Considerando que la dosificación será suficiente para asegurar
una resistencia mínima de 175 kg/cm2, y una durabilidad
adecuada según el clima de la localidad.
✓ Se preverá una junta de dilatación cada 3 m, con un ancho de
¾” impermeabilizándola con material asfaltico.
 ✓ La rasante de la vereda quedara 10 cm sobre la rasante de la
pista al pie de sardinel.

La sub rasante está constituida por el terreno natural nivelado,

compactado a humedad óptima, se hará de acuerdo a las cotas
especificada en los planos, para tal efecto se procederá de la
siguiente manera:

✓ Previamente se tendrá cuidado en revisar y probar

minuciosamente todas las tuberías de conexión de agua y
desagüe.
✓ La superficie se nivela, eliminando el material donde se requiere
hacer cortes y por el contrario deberá rellenarse donde sea
necesario. En el caso que en la sub-rasante existieran materiales
extraños y perjudiciales se eliminaran remplazando por material
adecuado.
✓ Se distribuirá agua en la sub-rasante hasta que alcance la
humedad optima, hasta una profundidad de 20 a 25 cm. Se
tendrá cuidado en dejar evaporar o filtrar todo exceso de
humedad antes de proceder a la compactación.
✓ Una vez humedecida, se procederá a la compactación con
plancha vibratoria mecánica o con pisones de tal manera que
una vez compactada quede 26 cm. Por debajo del nivel de
vereda terminada. De esta manera estará lista para recibir a la
capa de sub-base o directamente a la base.

2.2.7. SEÑALIZACIÓN
El Contratista colocará los dispositivos de señalización y seguridad,
según lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito para Calles y Carreteras.
 Tabla N° 2
Cuadro De señalización

2.2.8. EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Es el efecto que produce la actividad humana sobre el medio
ambiente. El concepto puede extenderse a los efectos de un
fenómeno natural catastrófico. Técnicamente, es la alteración de la
línea de base ambiental.
LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)
Es un procedimiento por el que se identifican y evalúan los efectos
de ciertos proyectos sobre el medio físico y social. La identificación y
mitigación de impactos ambientales es el principal objetivo del
procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental.
Una Evaluación de Impacto Ambiental suele comprender una serie
de pasos:
- Un examen previo, para decidir si un proyecto requiere un estudio
de impacto y hasta qué nivel de detalle.
- Un estudio preliminar, que sirve para identificar los impactos
claves y su magnitud, significado e importancia.
- El estudio en sí, consistente en meticulosas investigaciones para
predecir y/o evaluar el impacto, y la propuesta de medidas
preventivas, protectoras y correctoras necesarias para eliminar o
disminuir los efectos de la actividad en cuestión.
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

El estudio de impacto ambiental es un instrumento importante para

la evaluación del impacto ambiental de un proyecto.

Es un estudio técnico y objetivo de carácter interdisciplinario que se

realiza para predecir los impactos ambientales que pueden derivarse
de la ejecución de un proyecto. Constituye el documento básico para
el proceso de Evaluación del Impacto Ambiental.

El estudio del impacto ambiental se hace en varias etapas, paralelo

a las etapas de la intervención que se pretende evaluar.

DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA)

Es un documento oficial en el cual se recoge el resultado de una

evaluación de impacto ambiental y de sus alegaciones. Es un
documento obligatorio para la construcción de infraestructuras en
una gran cantidad de países. El documento se elabora por parte de
la autoridad competente en el medio ambiente de la zona afectada,
como un Ministerio de Medio Ambiente. Una vez que el proyecto
queda definido por sus redactores se envía a esta autoridad, que
debe ser independiente a los intereses del proyecto. Se redacta la
evaluación de impacto ambiental y se somete a un periodo de
exposición pública. Tras ese periodo, se valoran las alegaciones que
se han realizado y se realizan las modificaciones oportunas. El
documento final recoge si la valoración es positiva o negativa, y si es
positiva qué medidas se deben adoptar obligatoriamente para
reducir el impacto ambiental tanto de la obra como de la
infraestructura finalmente construida.
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

Existe un conjunto de normas o dispositivos legales nacionales y

criterios o pautas en el ámbito internacional, aplicables a las
Evaluaciones de Impacto Ambiental (EIA), los mismos que dan un
marco de referencia a tomar en cuenta en el proceso de las obras
de pavimentación.

LEGISLACIÓN NACIONAL

Los instrumentos jurídicos - legales que rigen los asuntos

ambientales en el ámbito nacional son:

✓ La Constitución Política del Perú, 1993.

✓ Ley No. 28611 Ley general del Medio Ambiente 13 de Octubre
2005.
✓ Ley Nº27446 del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental.
✓ Directivas para la formulación de planes maestros de EPS del
24/08/96.
✓ Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº 23853).
✓ Ley Orgánica del Sector Transporte, Comunicaciones,
Vivienda y Construcción D.S. Nº 25962 de Noviembre 1992.
✓ Ley sobre Administración de las Áreas Verdes de Uso
Público.
✓ Ley de Residuos Sólidos Ley Nº 27314 de julio del 2000.
✓ El Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo
Urbano y Medio Ambiente, promulgado por Resolución Nº
007-85-VC, 15.02.85.
✓ El Código Civil.
✓ El Código Penal.
✓ El Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales,
promulgado por Decreto Legislativo Nº 613, 07.09.90 y
aprobado por la comisión revisora creada por Ley Nº 25238.
✓ Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo
Humano y Medio Ambiente, D.S. Nº 007-85-VC (Febrero
1995)
✓ Reglamento de Aseo Urbano, D.S. Nº 033-81-SA (Diciembre
1981), modificado por D.S. Nº 037-83-SA (Septiembre 1983)
✓ Reglamento Nacional de Construcciones, D.S. Nº 039-70-VI
y D.S. Nº 063- 70-VI.
✓ Reglamento sobre Seguridad Laboral en la Construcción
Civil, RM Nº 153- 85-VS-C-9600.
LEY N° 28611 – LEY GENERAL DEL MEDIO AMBIENTE
“Artículo 113”- De La Calidad Ambiental
113.1 Toda persona natural o jurídica, pública o privada, tiene
el deber de contribuir a prevenir, controlar y recuperar la
calidad del ambiente y de sus componentes.
113.2 Son objetivos de la gestión ambiental en materia de
calidad ambiental: Preservar, conservar, mejorar y restaurar,
según corresponda, la calidad del aire, el agua y los suelos y
demás componentes del ambiente identificando y controlando
los factores de riesgo que la afecten.
“Artículo 114”- Del Agua para Consumo Humano
“Artículo 115”- De los Ruidos y Vibraciones
“Artículo 118”- De la Protección de la calidad del Aire
“Artículo 119”.- Del manejo de los residuos sólidos
CAPITULO III: RESULTADOS

✓ Con el presente informe, hemos ampliado nuestros conocimientos

respecto a la estabilización de suelos, en particular con cal, las mismas
que se pueden usar ampliamente en las vías rurales de nuestro país.
✓ El uso de la aplicación de la estabilización de suelos con cal, se encuentra
normado en la EG-(2013) SECCIÓN 301B SUELOS ESTABILIZADOS
CON CAL, donde nos describen las especificaciones técnicas, así como
de las dimensiones, alineamientos y secciones transversales indicados en
el Proyecto.
✓ La estabilización de suelos genera impactos ambientales, en tal sentido
es muy necesario realizar el estudio de impacto ambiental EIA, además
de tenerlo aprobado antes de la ejecución del proyecto, de acuerdo a
nuestra legislación peruana.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

✓ Hemos ampliado nuestros conocimientos de la estabilización de suelos

con cal y su aplicación en vías de trocha deterioradas por las épocas de
lluvia.
✓ La ejecución de la estabilización de suelos, implica estudios previos, no
solo del terreno para la ejecución de la estabilización, sino también es
necesario tener los permisos adecuados de acuerdo a las leyes peruanas
vigente, una de ellas es tener aprobado el Estudio de Impacto Ambiental
EIA.
✓ La normativa EG-(2013) en su SECCIÓN 301B SUELOS
ESTABILIZADOS CON CAL considerar las especificaciones técnicas
mínimas para la ejecución de estabilización de suelos con cal.
✓ Se recomienda actualizar la normativa de acuerdo a los avances
tecnológicos y técnicos acordes a las nuevas investigaciones que se
vayan realizando en el campo de estabilización de suelos, dentro de un
año la norma tendrá un desface de 10 años.
✓ Se recomienda considerar las técnicas de relaciones comunitarias, a fin
de encaminar adecuadamente los permisos del EIA, puesto que en
algunas zonas los pobladores se oponen a la ejecución de estabilización
de suelos por la polución que se genera o se afecta sus terrenos de ser el
caso y su escaso conocimiento de las técnicas, en algunos casos los
impactos ambientales son considerados como dañinos, pero desconocen
que un impacto muchas veces es beneficioso para la población.

BIBLIOGRAFÍA

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estabilizador evaluación de propiedades de comportamiento del suelo
mejorado. Norma Técnica de Estabilizadores Químicos, Dirección General
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Breskid Acosta, J. (2004). Estudio comparativo de los resultados del
CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) obtenidos en laboratorios y con un
Penetro metro Dinámico. Trabajo especial de Grado presentado para optar
al título de Ingeniero Civil, Universidad Rafael Urdaneta, Maracaibo.
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Gonzales boada, J. (2005). Clasificacion de suelos de acuerdo a Sucs y Aashto.

Barcelona: Universidad De Granadas.