Ítem Factor Variable Analizada Descripción (con cita de fuentes)

por falta de políticas públicas efectivas, la tasa de obsolescencia sigue

Falta de politicas para la siendo muy alta, pues las condiciones tributarias han servido como
Político renovacion del parque incentivo para promover el envejecimiento de la población automotriz
automotor en Colombia. Fuente EConcep
1 01

En la gama baja los colombianos, si bien buscan mayor innovación en

diseño y accesorios, también se preocupan por la seguridad y otros
detalles. Incluso, en carros económicos nuevos ya no se dejan ¿meter los
dedos en la boca¿ con importados ¿baratos¿ y muchos prefieren ir al
Social Habitos de compra mercado del usado en donde por la misma plata es posible conseguir
carros muy bien equipados, Qué tienen en cuenta, Como ya el carro pasó
de ser un lujo a un artículo de primera necesidad, a la hora de adquirir
uno los clientes se interesan por el que más conviene para la familia, o el
utilitario para los negocios.. Fuente el Tiempo
2 02
Con la apertura económica y la entrada masiva de vehículos importados
Tecnológico Nuevas tecnologias de diferentes partes del mundo el ensamblador deberá crecer en
competitividad y en tecnología para poder competir activamente.
3 03
Colombia cuenta con una malla vial limitada, que en gran parte se
Tamaño y caractristicas de la encuentra en precarias condiciones de uso, lo que restringe la
Social malla vial profundización del sector automotor y aumenta los riesgos a la
4 04 población. Fuente Econcep

los costos medioambientales asociados a los vehículos más viejos,

teniendo en cuenta que a medida que los vehículos van envejeciendo se
vuelven más inseguros, contaminan más y son más ineficientes, lo que se
materializa en un costo social significativo para el país. Aun así, al día de
hoy no existe ninguna política tributaria nacional que promueva la
Politico Legislacion ambiental renovación del parque automotor, controle la obsolescencia del parque
en uso, incentive el ingreso de motores más limpios y de vehículos más
seguros, y más bien encontramos barreras que previenen el acceso a
vehículos más seguros como el impuesto diferencial a los vehículos que
superan los 30 mil dólares FOB. Fuente EConcep

5 05
En el país, la contaminación del aire es mayor en las principales
ciudades, como por ejemplo en Bogotá, donde el aporte de los vehículos
a las emisiones es del 78 % (Secretaría Distrital de Ambiente [SDA],
Ambiental Causas Ambientales 2014). Por su parte, en Medellín, el 81 % de las emisiones de partículas
proviene de los vehículos que, sumado a las características geográficas y
del clima, ocasionan episodios críticos de contaminación del aire. Fuente
Andi 2018
6 06

Una de las posibles barreras que se presenta para la renovación del

parque automotor es el impuesto sobre vehículos automotores
establecido en la Ley 488 de 1998100 dado que en la fórmula de cálculo
se incluye la edad del vehículo incrementando el valor a pagar para los
Economico Impuesto sobre vehiculos vehículos nuevos, sin tener en cuenta criterios ambientales entre otras
externalidades que deberían considerar que los vehículos con mayor
edad son los que representan mayores riesgos de accidentalidad vial y
más emisiones al aire. Fuente ANDI 2018
7 07
 El crecimiento de nuevas tecnologías por parte de mercado automotriz
va aumentando, a partir del 2017 los autos eléctricos e híbridos han
tenido una partipación del 30% , que no es muy alta pero las compañias
Tecnológico Vehículos híbirdos e eléctricos aseguran que para el 2018 y el 2019 el porcentaje iran en aunmento
porque las personas apuestan a tener calidad , convinada con
tecnología y que no le represente un gran gasto a las personas . Fuente
Revista dinero
8 08
implementar una política que contribuya a alcanzar los objetivos
Reducción de Gases propuestos en la Convención Marco de las Naciones Unidas (CMNUCC)
Ambiental contaminantes sobre Cambio Climático en Paris para reducir las emisiones de Gases de
Efecto Invernadero (GEI) en un 20%. Fuente http://www.andemos.org
9 09
Producto de la gran aceptación que las nuevas tecnologías están
teniendo en Colombia, el segmento de vehículos Híbridos y Eléctricos
continúa con una variación positiva del 302,6% frente al mismo mes del
2018. KIA continúa ocupando el primer lugar del segmento con 128
Lider en venta de autos con
Ambiental nuevos registros en el acumulado del año, seguido por RENAULT y AUDI,
nuevas tencnologías con 71 y 58 unidades respectivamente. Las nuevas normas y la alta
competitividad en tencologías limpias hace que Colombia sea lider en
latino America en la venta de este sector. Fuente :
http://www.andemos.org
### 10

Por cada 1000 habitantes se registra un incremento de 120 autos , las

personas estan obteniendo mas autos ya que se usa como un bien de
Distribución sociodemográfica consumo mas no un bien de trabajo fuente , los hogares con casa propia
Social en el parque automotor tienen probabilidad de tener un o dos vehículos , en un estarto 6 hay la
probabilidad de tener más de 2 autos , en los entratos 4 y 5 que es foco
de 1 a 2 autos. Fuente BBVA research
### 11
Las variables macro económicas que explican la aceleración del sector a
partir de 2018 son el aumento en los ingresos de las personas, las
Variables macro económicas
Económico menores tasas de interés e inflación, la menor volatilidad de la tasa de
flujo nominal y Real cambio y la consolidación de las mejoras en confianza de los
consumidores. Fuente BBVA research
### 12

Los automóviles particulares han representado el 53% de la demanda

interna, con mayor potencial de crecimiento es el de vehículos
utilitarios, comerciales (buses) y de carga. Por esta razón, una de
Económico Inversión en Colombia las oportunidades de inversión más importantes que ofrece el sector
automotriz es la del montaje de plantas de ensamble para este tipo de
vehículos, de tal forma que se pueda atender el mercado local y exportar
a otros países de la región. Fuente. Invierta en Colombia
### 13

Las ensambaldoras de carros apuestan a que se contruya una política

Politica indutrial para las industrial , para umentar la competitividad con miras en el mercado
Político ensambladoras de autos en interno y externo , para poder generar acuerdo comerciales, genrear una
Colombia mayor producción Fuente : Revista dinero
### 14

Durante una semana la mayoría de compañias de autos en Colombia

dan a conocer sus mejores exponenetes , con esto se busca un
crecimiento en el sector , reduciendo tasas de interes , adicional que los
precios de los autos se ha desacelerado desde el 2016 pasando de 5.7%
Económico Las feria de autos en Bogotá al 2018 -0,2% debido a la llegada de autos muy económicos
provenientes de China, a su vez los bancos nacionales tienen una
estrecha relación con las empresas de autos para generar una mayor
adquisión en la clase media colombiana . Fuente : revista Dinero ,BBVA
researh, Andemos 2019
### 15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
 Magnitud

Magni Imprtan
tud del cia
DOFA de la
impact variable
o
3 alto

AMENAZA 3 1

2 medio

AMENAZA 1 2

1 bajo

AMENAZA 2 3
0 nulo

AMENAZA 1 4

AMENAZA 2 5

AMENAZA 1 6

AMENAZA 2 7
OPORTUNIDAD 3 8

OPORTUNIDAD 2 9

OPORTUNIDAD 2 10

OPORTUNIDAD 1 11

OPORTUNIDAD 2 12

OPORTUNIDAD 2 13

OPORTUNIDAD 3 14

OPORTUNIDAD 3 15
 No Factor Variable Analizada Descripción (con cita de fuentes)

Amenza de Nuevos Una marca importadora que desee ingresar al país no tiene economías de
Economias a escala a favor de
Competidores escala ya que, en gran mayoría, su costo es variable por ser netamente
importadores
Entrantes importado
###01
Andemos dan cuenta de que actualmente, en Colombia se realizan 3,7
Rivalidad entre traspasos de carros usados por cada nuevo que se matricula, en razón a la
El Mercado de los vehiculos
Competidores de la facilidad que hoy en día supone adquirir un vehículo usadoque muchas
usados
industria veces, pueden ofrecer una mejor relación costo/beneficio. ANDEMOS
###02 2019

Amenza de Nuevos Cualquier marca que desee ingresar en el mercado colombiano puede
Facil Acceso a los canales de
Competidores asociarse con alguna cadena de concesionarios o montar su propia red de
distribución
Entrantes distribución
###03
En Colombia los autos de turismo y las camionetas que se importan cero
km tienen una tarifa plena de aranceles del 35%. En el caso de los carros
Amenza de Nuevos Pocos Aranceles para vehiculos de carga y pasajeros esta tarifa, en su versión plena es del 15%. Pero
Competidores gracias a los TLC se ha logrado que poco a poco los aranceles vayan a la
importados
Entrantes baja, y en algunos casos esa cifra ya es de cero pues ya se cumplieron los
años de desgravación pactados en cada tratado. fuente:
( Autosdeprimera.2019)
###04
El cliente tiene la potestad de elegir cualquier otro producto o servicio de
Poder de negociacion Costo de cambio la competencia. Esta situación se hace más visible si existen varios
del cliente proveedores potenciales, ya que nuestro cliente tiene más posibilidades
para no elegirnos. Fuente Econcep
###05
el poder de negociación al proveedor sobre la ensambladora es alto sobre
Poder de negociacion Poder de negociacion de los todo porque el ensamblador tiene que integrar localmente mas del 50%
de los proveedores proveedores de piezas para obtener beneficios tributarios en la importación del
material CKD. Fuente Econcep
###06
Rivalidad entre Los competidores directos de las
el 66% de los vehiculos vendidos en colombia son importados y el 34%
Competidores de la ensambladoras son las son ensamblados. Fuente ANDI 2016
industria Importadoras de vehiculos
###07
Con este diagnóstico coinciden los investigadores. Darío Hidalgo, director
de investigación de Embarq, explica que “el incremento en los tiempos de
Transporte publico como una desplazamiento tiene que ver con un uso mayor de carros particulares y
Amenaza de Nuevos opcion para reemplazar el motocicletas. Se piensa que hay que ampliar las vías, pero la receta está
Productos Sustitutos particular en ciudades
en impulsar el transporte masivo e introducir mecanismos de control
congestionadas como los cobros de congestión y de estacionamiento”. Fuente el
colombiano 2017
###08
al cierre de matriculas de Abril del 2019 se registro un incremento de
carros eléctricos e híbridos con un total de 190 en difrentes sectores , las
Amenaza de Nuevos Tecnologías Limpias personas narurales ccada vez desean obtener un ahorro y asu vez
Productos Sustitutos contribuyen con el medio ambiente , no lo sutituyen con motos porque es
mucho mas cómodo . fuente Andi
###09
 “Cada nueva tecnología requiere de inversiones y los proveedores no
La negociacíon de nuevas siempre están en capacidad de invertir en las mismas. Es importante que
Poder de negociacion tecnologías con proveedores es los proveedores reciban apoyo por parte del Gobierno”, para quien este
de los proveedores clave para la economía y tipo de políticas son determinantes por el impacto positivo de esta
generacón de empleo industria, tanto en la economía como en la generación de empleo. fuente
###10 Revista Dinero

En su concepto, los Tratados de Libre Comercio (TLC) son buenos, porque

potencian las exportaciones al abrir posibilidades en nuevos mercados,
Poder de negociacion TLC, potenciar nuevas pero deben estar acompañados de una estrategia de protección de la
del cliente estrategias con clientes industria y buscar un punto de equilibrio que asegure el futuro de las
empresas nacionales.
###11

Matthie Tenenbaum, presidente director general de Renault-Sofasa, quien

asumió las riendas de la filial en el país en julio 2018 del presente año,
alizanas entre las
Rivalidad entre considera que se debe trabajar en una estrategia de apoyo a los
mesambaldoras de autos en
Competidores ensambladores para el desarrollo de una red de proveedores, con
Colombia incentivos para exportar y para generar mayor impacto en el mercado,
más cuando en otros países de la región esta estrategia ya está en marcha.
###12
General Motors, por ejemplo, trabaja en un proyecto con los proveedores
Poder de negociacion Negociación con nuevos de cara al cliente, pero que, según Agudelo, implica varios millones de
de los proveedores proveedores a largo plazo dólares en inversión, generación de empleo y una fuerte apuesta
###13 industrial.

estamos en un mundo globalizado donde los clientes tienen acceso a un

sin número de información , En la feria del automovil se presentan mas de
Amenza de Nuevos 12 nuevas marcas provenientes de diferntes paises , dando a concoer sus
Competidores feria del automovil en Bogotá tecnologías, precios , esto da un paso mas a que las empresas
Entrantes emsambladoras tengan nuevos restos y poder partiicpar en una
competencia o cuota en el mercado : fuente Invierta en colombia
###14
Nuevas emoresas llegan a colombia brindando estrategias para
diferentes sectores proporcionado ya sea calidad vs precio , en los
útimos años de ha visto un crecimento en el mercado chino por sus bajos
Rivalidad entre nuevas compañias de autos en precios , a pesar que son compañias sólidad en el exterior en Colombia no
Competidores Colombia son muy reconocidas , las compañias tradcionales deben ejecutar
propuestas o estratégias para mantener ese posicionamiento en el
mercado. Fuente Ivierta en colombia
###15
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 Magnitud

Impr
Mag tanc
nitu ia
DOFA d del de
impa la
cto vari
able

3 alto

AMENAZA 3 1
2 medio

AMENAZA 3 2

1 bajo

AMENAZA 3 3
0 nulo

AMENAZA 3 4

AMENAZA 2 5

AMENAZA 2 6

AMENAZA 3 7

AMENAZA 1 8

OPORTUNIDAD 3 9
OPORTUNIDAD 2 10

OPORTUNIDAD 2 11

OPORTUNIDAD 3 12

OPORTUNIDAD 2 13

OPORTUNIDAD 3 14

OPORTUNIDAD 3 15
 CONSOLIDADO VARIABLES ANALIZADAS PORTER + PESTEL RANKING DE VARIABLES PARA MFODA
Magnitud del
Factor Variable Analizada DOFA Ranking Factor Variable Analizada DOFA Ranking
impacto
Falta de politicas para la renovacion del parque
Político
automotor
AMENAZA 3 PESTEL 1 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Social Habitos de compra AMENAZA 1 PESTEL 2 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Tecnológico Nuevas tecnologias AMENAZA 2 PESTEL 3 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Social Tamaño y caractristicas de la malla vial AMENAZA 1 PESTEL 4 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Politico Legislacion ambiental AMENAZA 2 PESTEL 5 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Ambiental Causas Ambientales AMENAZA 1 PESTEL 6 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Economico Impuesto sobre vehiculos AMENAZA 2 PESTEL 7 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Tecnológico Vehículos híbirdos e eléctricos OPORTUNIDAD 3 PESTEL 8 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Ambiental Reducción de Gases contaminantes OPORTUNIDAD 2 PESTEL 9 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Lider en venta de autos con nuevas
Ambiental
tencnologías
OPORTUNIDAD 2 PESTEL 10 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Amenza de Nuevos PORTE
Economias a escala a favor de importadores AMENAZA 3 11 #N/A #N/A #N/A #N/A
######Competidores Entrantes R #N/A
Rivalidad entre Competidores de El Mercado de los vehiculos usados PORTE
AMENAZA 3 12 #N/A #N/A #N/A #N/A
######la industria R #N/A
Amenza de Nuevos PORTE
Facil Acceso a los canales de distribución AMENAZA 3 13 #N/A #N/A #N/A #N/A
######Competidores Entrantes R #N/A
Amenza de Nuevos PORTE
Pocos Aranceles para vehiculos importados AMENAZA 3 14 #N/A #N/A #N/A #N/A
######Competidores Entrantes R #N/A
PORTE
Poder de negociacion del cliente Costo de cambio AMENAZA 2
R 15 #N/A #N/A #N/A #N/A
###### #N/A
Poder de negociacion de los PORTE
Poder de negociacion de los proveedores AMENAZA 2 16 #N/A #N/A #N/A #N/A
######proveedores Los competidores directos de las
R #N/A
Rivalidad entre Competidores de PORTE
######la industria ensambladoras son las Importadoras de AMENAZA 3
R 17 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
Amenaza de Nuevos Productos Transporte
vehiculos publico como una opcion para PORTE
######Sustitutos reemplazar el particular en ciudades AMENAZA 1
R 18 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
Amenaza de Nuevos Productos congestionadas PORTE
######Sustitutos Tecnologías Limpias OPORTUNIDAD 3
R 19 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
Poder de negociacion de los La negociacíon de nuevas tecnologías con PORTE
######proveedores proveedores es clave para la economía y OPORTUNIDAD 2 R 20 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A
generacón de empleo
###
###
 No Factor Variable Analizada

Finanzas ROA superior al estimado

1 01
2 02 Producción Prueba 2
3 03 Finanzas Prueba 3
4 04 Finanzas Prueba 4
5 05 Finanzas Prueba 5
6 06 Talento Humano Prueba 6
7 07 Talento Humano Prueba 7
8 08 Administración Prueba 8
9 09 Tecnología Prueba 9
10 10 Administración Prueba 10
11 11 Producción Prueba 11
12 12 Mercadeo Prueba 12
13 13 Talento Humano Prueba 13
14 14 Administración Prueba 14
15 15 Administración Prueba 15
16 16 Administración Prueba 16
17 17 Tecnología Prueba 17
18 18 Tecnología Prueba 18
19 19 Finanzas Prueba 19
20 20 Finanzas Prueba 20
21 21 Mercadeo Prueba 21
22 22 Producción Prueba 22
23 23 Finanzas Prueba 23
24 24 Finanzas Prueba 24
25 25 Producción Prueba 25
26 26 Talento Humano Prueba 26
27 27 Talento Humano Prueba 27
28 28 Administración Prueba 28
29 29 Administración Prueba 29
30 30 Administración Prueba 30
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
 Magnitud
Magnitud del
Descripción (con cita de fuentes) DOFA Ranking
impacto 3
El ROA de xxxxxx se sitúa sobre el 5,8% por lo que puede ser
tomado como un indicador positivo atractivo para los socios e FORTALEZA 2 1
inversores. Fuente: Estados finacieros 2
DEBILIDAD 0 2 1
FORTALEZA 0 3 0
FORTALEZA 0 4
DEBILIDAD 0 5
DEBILIDAD 0 6
DEBILIDAD 0 7
FORTALEZA 0 8
DEBILIDAD 0 9
FORTALEZA 0 10
DEBILIDAD 0 11
FORTALEZA 0 12
DEBILIDAD 0 13
FORTALEZA 0 14
DEBILIDAD 0 15
FORTALEZA 0 16
FORTALEZA 0 17
FORTALEZA 0 18
DEBILIDAD 0 19
FORTALEZA 0 20
DEBILIDAD 0 21
DEBILIDAD 0 22
DEBILIDAD 0 23
FORTALEZA 0 24
FORTALEZA 0 25
FORTALEZA 0 26
DEBILIDAD 0 27
FORTALEZA 0 28
FORTALEZA 0 29
DEBILIDAD 0 30
Magnitud

alto

medio
bajo
nulo
 Factor Factor Crítico de Éxito Descripción DOFA Ranking
El ROA de xxxxxx se sitúa sobre el 5,8% por lo que puede ser tomado como
Finanzas ROA superior al estimado un indicador positivo atractivo para los socios e inversores. Fuente: Estados FORTALEZA 1
finacieros

Producción Prueba 2 0 DEBILIDAD 2

Finanzas Prueba 3 0 FORTALEZA 3
Finanzas Prueba 4 0 FORTALEZA 4
Finanzas Prueba 5 0 DEBILIDAD 5
Talento Humano Prueba 6 0 DEBILIDAD 6
Talento Humano Prueba 7 0 DEBILIDAD 7
Administración Prueba 8 0 FORTALEZA 8
Tecnología Prueba 9 0 DEBILIDAD 9
Administración Prueba 10 0 FORTALEZA 10
Producción Prueba 11 0 DEBILIDAD 11
Mercadeo Prueba 12 0 FORTALEZA 12
Talento Humano Prueba 13 0 DEBILIDAD 13
Administración Prueba 14 0 FORTALEZA 14
Administración Prueba 15 0 DEBILIDAD 15
Administración Prueba 16 0 FORTALEZA 16
Tecnología Prueba 17 0 FORTALEZA 17
Tecnología Prueba 18 0 FORTALEZA 18
Finanzas Prueba 19 0 DEBILIDAD 19
Finanzas Prueba 20 0 FORTALEZA 20
 MEFE
OPORTUNIDADES
Calificación
Número FACTOR CRITICO DE ÉXITO PESO Puntuación
Tipo Número
1 0.60 Respuesta Superior 4 2.40
2 Respuesta Superior a la Media 3 0.00
3 Respuesta Mala 1 0.00
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
SUBTOTAL OPORTUNIDADES 2.40
AMENAZAS
Calificación
Número FACTOR CRITICO DE ÉXITO PESO Puntuación
Tipo Número
1
2
3
4
5
6
7
 8
9
10
11
12
13
14
15
SUBTOTAL AMANEZAS 0.00
TOTAL 0.60 2.40
EL PESO TOTAL debe ser igual a uno(1)
 MEFI
FORTALEZAS
Calificación
Número FACTOR CRITICO DE ÉXITO PESO Puntuación
Tipo Número
1 ROA superior al estimado Fortaleza Mayor 4 0.00
2 Prueba 3 Fortaleza Menor 3 0.00
3 Prueba 4
4 Prueba 8
5 Prueba 10
6 Prueba 12
7 Prueba 14
8 Prueba 16
9 Prueba 17
10 Prueba 18
11 Prueba 20
12
13
14
15
SUBTOTAL FORTALEZAS 0.00
DEBILIDADES
Calificación
Número FACTOR CRITICO DE ÉXITO PESO Puntuación
Tipo Número
1 Prueba 2 Debilidad Mayor 1 0.00
2 Prueba 5 Debilidad Menor 2 0.00
3 Prueba 6
4 Prueba 7
5 Prueba 9
 6 Prueba 11
7 Prueba 13
8 Prueba 15
9 Prueba 19
10
11
12
13
14
15
SUBTOTAL DEBILIDADES 0.00
TOTAL 0.00 0.00
EL PESO TOTAL debe ser igual a uno(1)
 PRINCIPALES COMPETIDORES
COMPETIDOR 1 Nombre del competidor 1
COMPETIDOR 2 Nombre del competidor 2
COMPETIDOR 3 Nombre del competidor 3

MATRIZ MP
EMPRESA OBJETO DE
ESTUDIO

CALIFICACIÓN
NÚMERO FACTOR CRITICO DE ÉXITO PESO
Tipo Número
1 0.00 0
2 0.00 0
3 0.00 0
4 0.00 0
5 0.00 0
6 0.00 0
7 0.00 0
8 0.00 0
9 0.00 0
10 0.00 0
0.00
 MATRIZ MPC
A OBJETO DE Nombre del competidor 1 Nombre del competidor 2 Nombre del competidor 3
TUDIO

CALIFICACIÓN CALIFICACIÓN CALIFICACIÓN

PUNTAJE PUNTAJE PUNTAJE
Tipo Número Tipo Número Tipo Número
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0 0.00 0 0.00 0
0.00 0.00 0.00
el competidor 3

PUNTAJE

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
 MATRIZ DOFA
FORTALEZAS
Número

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
OPORTUNIDADES Perfil Intensivo. FO
Magnífica posición para utilizar sus
Número Variable Analizada 1 aprovechar las oportunidades, superar
y evitar las amenazas.
1
2 Segmentación – Enfoque en diferencia
2
en costo.
3 Penetración en el mercado
4 Desarrollo del mercado
5 Desarrollo del producto
Integración hacia atrás, adelante, horizo
6 3 Diversificación conglomerados,
7 horizontal.
8
9 4
10
11
12
AMENAZAS
Número Variable Analizada 1 Perfil Competitivo. FA
1 Sugiere estrategias competitivas para m
amenazas por medio de potenciar las F
2 Liderazgo en costos
3 2 Integración (adelante, atrás, horizontal)
4 Penetración en el mercado
Desarrollo del producto
5 Riesgo compartido (Alianzas Estratégica
6 3
7
 8
9 4
10
11
12
 MATRIZ DOFA
FORTALEZAS DEBILIDADES
Variable Analizada Número

ROA superior al estimado 1

Prueba 3 2
Prueba 4 3
Prueba 8 4
Prueba 10 5
Prueba 12 6
Prueba 14 7
Prueba 16 8
9
10
11
12
Perfil Intensivo. FO
Magnífica posición para utilizar sus fortalezas para
aprovechar las oportunidades, superar las debilidades 1
y evitar las amenazas.

Segmentación – Enfoque en diferenciación o enfoque

en costo. 2
Penetración en el mercado
Desarrollo del mercado
Desarrollo del producto
Integración hacia atrás, adelante, horizontal.
Diversificación conglomerados, concéntrica, 3
horizontal.

Perfil Competitivo. FA 1
Sugiere estrategias competitivas para mitigar el riesgo de
amenazas por medio de potenciar las Fortalezas:
Liderazgo en costos
Integración (adelante, atrás, horizontal) 2
Penetración en el mercado
Desarrollo del producto
Riesgo compartido (Alianzas Estratégicas)
3
4
 DEBILIDADES
Variable Analizada

Prueba 2
Prueba 5
Prueba 6
Prueba 7
Prueba 9
Prueba 11
Prueba 13
Prueba 15

Perfil Conservador. DO
Es conveniente permanecer cerca de las
competencias básicas de la empresa y no correr
demasiados riesgos. Estrategias aplicables:

Diferenciación
Penetración en el mercado
Desarrollo del mercado
Desarrollo del producto
Diversificación concéntrica

Perfiles Defensivos. DA
La empresa se debe concentrar en superar las
debilidades y en evitar las amenazas. Estrategias
defensivas:

Recorte de Gastos
Enajenación
Liquidación
Diversificación concéntrica
 MATRIZ SPACE (PEYEA)
POSICIÓN ESTRTATÉGICA INTERNA POSICIÓN ESTRATÉGICA EXTERN
FUERZA FINANCIERA (FF) ESTABILIDAD DEL AMBIENTE (EA
Número Factor Calificación Número
1 ROA superior al estimado 1 1
2 Prueba 3 2
3 Prueba 4 3
4 Prueba 5 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
PROMEDIO 1.0 PROMEDIO
VENTAJA COMPETITIVA (VC) FUERZA DE LA INDUSTRIA (FI)
Número Factor Calificación Número
1 Prueba 2 -6 1
2 Prueba 6 2
3 Prueba 7 3
4 Prueba 8 4
5 Prueba 9 5
6 Prueba 10 6
7 Prueba 11 7
8 Prueba 12 8
9 Prueba 13 9
10 Prueba 14 10
11 Prueba 15 11
12 Prueba 16 12
PROMEDIO -6.0 PROMEDIO
PACE (PEYEA)
POSICIÓN ESTRATÉGICA EXTERNA
ESTABILIDAD DEL AMBIENTE (EA)
Factor Calificación
-6

PROMEDIO -6
FUERZA DE LA INDUSTRIA (FI)
Factor Calificación
6
PROMEDIO 6.0
 GRÁFICO SPACE
FUERZA FINANCIERA (FF)
Conservador 6 Agresivo
ESTABILIDAD DEL AMBIENTE (EA)

4 EJE X

0
0
-6 -4 -2 0 2 4 6

-2

-4

Defensivo Competitivo
-6

* EL PERFIL QUE LES ARROJE ÉSTE

MODELO DEBEN "COMPARARLO O
CRUZARLO" CON LAS ESTRATEGIAS
DEL LA DOFA.
* DEBE SER EL MISMO CUADRANTE
DEL QUE DESARROLLEN LAS
ESTRATEGIAS QUE EVALUEN EN LA
MCPE.
 1.00 FUERZA DE LA INDUSTRIA (FI) 6.00
-6.00 VENTAJA COMPETITIVA (VC) -6.00
0 0
-5.00 EJE Y 0.00

0
 MATRIZ CUANTITATIVA DE PLAN
Estratégia 1

OPORTUNIDADES Clasificación
PESO Puntuación
Número Variable Analizada Tipo Número
1 No Atractiva 1
2 Razonablemente Atractiva 3
3 Poco Atractiva 2
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Subtotal Oportunidades 0.00 0.00
AMENAZAS
Número Variable Analizada
1 No Atractiva 1
2 Razonablemente Atractiva 3
3 Poco Atractiva 2
4
5
 6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Subtotal Amenazas 0.00 0.00
FORTALEZAS
Número Variable Analizada
1 ROA superior al estimado 0.00 No Atractiva 1 0.00
2 Prueba 3 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00
3 Prueba 4 0.00 Poco Atractiva 2 0.00
4 Prueba 8 0.00
5 Prueba 10 0.00
6 Prueba 12 0.00
7 Prueba 14 0.00
8 Prueba 16 0.00
9 Prueba 17 0.00
10 Prueba 18 0.00
11 Prueba 20 0.00
12
13
14
15
Subtotal Fortalezas 0.00 0.00
DEBILIDADES
Número Variable Analizada
1 Prueba 2 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00
 2 Prueba 5 0.00 Poco Atractiva 2 0.00
3 Prueba 6 0.00 Poco Atractiva 2 0.00
4 Prueba 7 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00
5 Prueba 9 0.00 No Atractiva 1 0.00
6 Prueba 11 0.00 Poco Atractiva 2 0.00
7 Prueba 13 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00
8 Prueba 15 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00
9 Prueba 19 0.00 Poco Atractiva 2 0.00
10 Razonablemente Atractiva 3
11 Razonablemente Atractiva 3
12 No Atractiva 1
13
14
15
Subtotal Debilidades 0.00 0.00
TOTAL 0.00 0.00
ANTITATIVA DE PLANEACIÓN ESTRÁTEGICA
Estratégia 2 Estratégia 3 Estratégia 4

Clasificación Clasificación Clasificación

Puntuación Puntuación
Tipo Número Tipo Número Tipo Número

0.00 0.00
 0.00 0.00

0.00 0.00

Poco Atractiva 2 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00 Poco Atractiva 2

 Muy Atractiva 4 0.00 Poco Atractiva 2 0.00 Razonablemente Atractiva 3
Muy Atractiva 4 0.00 Poco Atractiva 2 0.00 Poco Atractiva 2
Muy Atractiva 4 0.00 Poco Atractiva 2 0.00 Razonablemente Atractiva 3
Razonablemente Atractiva 3 0.00 No Atractiva 1 0.00 Poco Atractiva 2
No Atractiva 1 0.00 No Atractiva 1 0.00 Poco Atractiva 2
Poco Atractiva 2 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00 Poco Atractiva 2
Razonablemente Atractiva 3 0.00 Poco Atractiva 2 0.00 Poco Atractiva 2
Poco Atractiva 2 0.00 Razonablemente Atractiva 3 0.00 Poco Atractiva 2
Razonablemente Atractiva 3 Poco Atractiva 2 Razonablemente Atractiva 3
Razonablemente Atractiva 3 Razonablemente Atractiva 3 Razonablemente Atractiva 3
Razonablemente Atractiva 3 Muy Atractiva 4 No Atractiva 1

0.00 0.00
0.00 0.00
a4

Puntuación

0.00
0.00

0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
0.00