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Gonzalo Preto Dirección estratégica - UADE

Facultad de Ciencias Económicas

Licenciatura en Administración de Empresas

Dirección Estratégica

Profesor: Dr. Ramirez Gastón Prpich, Cristian Jesús

Trabajo Práctico Obligatorio

Fecha de Entrega: 25/06/2019

Alumno:

Gonzalo Preto

Martes - Turno mañana


Aula 323

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Gonzalo Preto Dirección estratégica - UADE

Contenido
HISTORIA ............................................................................................................................... 3
MISION .................................................................................................................................. 8
VISION ................................................................................................................................... 8
OBJETIVOS ............................................................................................................................. 8
UBER COMO PRODUCTO ....................................................................................................... 9
¿Como funciona UBER? ................................................................................................ 11
¿Porque prefieren UBER? ............................................................................................. 12
Tarifas más bajas ........................................................................................................... 13
Calificaciones de los conductores después de cada viaje ............................................. 14
Calificaciones de pasajeros ........................................................................................... 14
Comprobación de su calificación de Uber .................................................................... 14
Convertirse en un conductor de Uber .......................................................................... 14
Competidores de Uber .................................................................................................. 15
Análisis de las 5 fuerzas de Porter ................................................................................ 16
PLAN ESTRATEGICO 2019-2013........................................................................................... 20
Objetivos estratégicos................................................................................................... 20
FODA cruzado ............................................................................................................... 21
Matriz de posicion estrategica y evaluación de acciones (PEYEA) ............................... 22
MATRIZ EFE ................................................................................................................... 23
Estrategia competitiva .................................................................................................. 24
Estrategia de crecimiento ............................................................................................. 24
Plan de marketing ......................................................................................................... 25
ANÁLISIS DEL MACROENTORNO ......................................................................................... 27
Entorno político-legal.................................................................................................... 27
Entorno económico....................................................................................................... 28
Entorno sociocultural .................................................................................................... 28
Entorno tecnológico...................................................................................................... 29
Entorno ecológico ......................................................................................................... 29
Entorno global............................................................................................................... 30
Conclusión ..................................................................................................................... 30
PARADIGMA ........................................................................................................................ 31
BIBLIOGRAFIA ………………………………………………………………………………………………………………. 34

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HISTORIA

La tecnología disruptiva de Uber, el crecimiento explosivo y la controversia constante hacen de


esta una de las compañías más fascinantes que surgieron en la última década. Una compañía
de casi diez años pronto creció hasta convertirse en la empresa privada de mayor valor en el
mundo.

Los fundadores se reúnen en París


La historia de Uber comenzó en París en 2008. Dos amigos, Travis Kalanick y Garrett Camp,
asistían a LeWeb, una conferencia tecnológica anual que The Economist describe como "donde
los revolucionarios se reúnen para planear el futuro".

En 2007, ambos hombres habían vendido nuevas empresas que cofundaron, por grandes
sumas. Kalanick vendió Red Swoosh a Akamai Technologies por $ 19 millones, mientras que
Camp vendió StumbleUpon a eBay (EBAY) por $ 75 millones.

Se rumorea que el concepto de Uber nació una noche de invierno durante la conferencia
cuando la pareja no pudo obtener un taxi. Inicialmente, la idea era un servicio de limusina de
tiempo compartido que se pudiera solicitar a través de una aplicación. Después de la
conferencia, los empresarios tomaron caminos separados, pero cuando Camp regresó a San
Francisco, él continuó obsesionado con la idea y compró el nombre de dominio UberCab.com.

UberCab toma forma


En 2009, Camp seguía siendo el CEO de StumbleUpon, pero comenzó a trabajar en un
prototipo para UberCab como un proyecto paralelo. En el verano de ese año, Camp persuadió
a Kalanick para que se uniera como socio de UberCab. El servicio se probó en Nueva York a
principios de 2010 con solo tres autos, y el lanzamiento oficial tuvo lugar en San Francisco en
mayo.

Ryan Graves, quien fue Gerente General de Uber y una figura importante en las primeras
etapas de la compañía, se convirtió en CEO de Uber en agosto de 2010. En diciembre de 2010,
Kalanick asumió nuevamente el cargo de CEO, mientras que Graves asumió el rol de Director
de Operaciones y miembro de la junta.

La facilidad y simplicidad de ordenar un automóvil impulsó la creciente popularidad de la


aplicación. Con el toque de un botón, un paseo podría ser ordenado; el GPS identifica la
ubicación y el costo se carga automáticamente a la tarjeta en la cuenta del usuario. En octubre
de 2010, la compañía recibió su primer financiamiento importante, $ 1.25 millones por parte
de First Round Capital.

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Orden de cesar y desistir


En octubre de 2010, la compañía recibió una orden de cese y desistimiento de la Agencia de
Transporte Municipal de San Francisco. Uno de los principales problemas citados fue el uso de
la palabra "cab" en el nombre de UberCab. El inicio respondió rápidamente cambiando el
nombre de UberCab a Uber y compró el nombre de dominio Uber.com de Universal Music
Group.

Uber revela pérdidas


2011 fue un año crucial para el crecimiento de Uber. A principios de año, la compañía recaudó
una ronda de financiamiento de $ 11 millones liderada por Benchmark Capital; y se expandió a
Nueva York, Seattle, Boston, Chicago, Washington DC y también a otros países. En diciembre,
en la Conferencia LeWeb de 2011, Kalanick anunció que Uber recaudó $ 37 millones en fondos
de Menlo Ventures, Jeff Bezos y Goldman Sachs. En 2012, la compañía amplió su oferta al
lanzar UberX, que ofrecía un automóvil híbrido menos costoso como alternativa al servicio. En
junio de 2016, Uber recaudó $ 3.5 mil millones del Fondo de Riqueza de Arabia Saudita.

Uber no es público y no está obligado a reportar sus ganancias públicamente, pero en abril de
2017, Uber abrió sus finanzas por primera vez a Bloomberg y reportó una pérdida global de $
3.8 mil millones para 2016. Esto incluye las pérdidas de su negocio en China, sin ella, las
pérdidas ajustadas netas fueron de $ 2.8 mil millones. La compañía también le dijo a
Bloomberg que cuanto más crece UberPool, el servicio de uso compartido de vehículos, más
rápido aumentan los ingresos, y este cambio hizo que el cuarto trimestre de 2016 sea un poco
más brillante con un aumento de ingresos del 76%, mientras que las pérdidas aumentaron un
5%.

Uber se enfrenta a la competencia


Durante su expansión, Uber ha encontrado una feroz resistencia de la industria del taxi y del
gobierno. Como parte de su estrategia para mitigar la oposición, la compañía contrató a David
Plouffe, un estratega político y corporativo de alto perfil que trabajó en la campaña
presidencial de 2008 de Obama.

En 2014, los taxistas de Londres, Berlín, París y Madrid organizaron una protesta a gran escala
contra Uber. Las compañías de taxis han afirmado que, dado que Uber evita sus costosos
derechos de licencia y evita las leyes locales, se crea una competencia desleal. El caso fue
escuchado por el tribunal superior de Europa en diciembre de 2016. Uber perdió su licencia
para operar en Londres, donde la compañía tenía 40,000 conductores registrados hasta
octubre de 2017. El 26 de junio de 2018, un juez de Londres anuló la prohibición, lo que le
permitió a Uber operar bajo una licencia de 15 meses junto con las condiciones.

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En Nueva York, se supo que Uber había cobrado erróneamente una comisión de conductores
basada en las ganancias antes de impuestos en lugar de las ganancias después de impuestos, a
un costo de decenas de millones de dólares para los conductores de Nueva York. La compañía
dijo que era un error contable y se comprometió a pagarle a sus conductores lo más rápido
posible. El problema plantea dudas sobre la imparcialidad de quién termina pagando los
impuestos. Los grupos de defensa de los conductores han argumentado durante algún tiempo
que Uber está evitando un impuesto a costa de sus conductores, algo que el New York Times
encontró evidencia para respaldar. El periódico estimó que podría haber costado a los
conductores cientos de millones de dólares.

El 13 de junio de 2017, un juez de Nueva York dictaminó que los conductores de Uber deberían
ser considerados como empleados, en lugar de ser contratistas independientes, como
argumentó la compañía, al menos en ciertos casos. Esto se abre para que los conductores
reciban beneficios, lo que probablemente tendría un impacto significativo en los resultados.

La restricción de agosto de 2018 a las licencias por parte del Consejo de la Ciudad de Nueva
York es un golpe para Uber y significaría una pausa a cualquier licencia nueva para el servicio
de viaje compartido en la ciudad por un período de 12 meses.

Reacción a los precios


Uber utiliza un algoritmo automatizado para aumentar o reducir los precios en función de la
oferta y la demanda del mercado. En la víspera de Año Nuevo de 2011, los precios se
dispararon hasta siete veces las tasas estándar, lo que generó comentarios negativos de los
usuarios. El aumento de precios provocó indignación nuevamente durante una tormenta de
nieve en Nueva York en diciembre de 2013. Más recientemente, Uber se comprometió a
limitar el aumento de precios durante varias ventiscas en la ciudad de Nueva York.

Batalla con Lyft


La competencia ha sido feroz entre Uber y su rival más cercano, Lyft. En 2014, tanto Uber
como Lyft afirmaron que los conductores y empleados se dedicaban a un sabotaje al llamar y
cancelar regularmente viajes en los servicios de los demás. Kalanick también admitió
abiertamente que trató de socavar los esfuerzos de recaudación de fondos de Lyft en un
artículo de Vanity Fair.

Servicios adicionales
Uber tiene un programa de entrega de alimentos para comerciantes llamado Uber Eats. Uber
también ofrece UberPool, que permite a los conductores recoger a múltiples usuarios en un
solo viaje, lo que hace que sea una opción más barata en comparación con UberX y UberBlack.
En 2017, la compañía en asociación con Barclays lanzó una tarjeta de crédito de recompensas
de marca compartida en los EE. UU. La tarjeta Uber Visa será gratuita y vendrá con un bono

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inicial de $ 100. También ofrecería un reembolso en efectivo de los gastos, incluidas las
comidas, las tarifas aéreas y ciertas transacciones en línea.

El 9 de julio de 2018, se anunció que Uber estaba invirtiendo en la empresa de alquiler de


scooters eléctricos, Lime, en colaboración con Google Ventures de Alphabet Inc. Lime fue
fundada en 2017 y ha recaudado $ 467 millones hasta el momento. Estos scooters ligeros
están disponibles para alquilar en todas las ciudades, ya que los clientes los dejan en la acera
para el próximo ciclista, lo que lo convierte en un modelo de negocio basado en energía limpia
y conveniente. El acuerdo es parte de una ronda de inversión de $ 335 millones, y el negocio
está valuado en $ 1.1 mil millones. Uber planteó promocionar Lime a través de su aplicación y
marca, y realizó esfuerzos similares con la startup JUMP Bikes antes de adquirir el negocio por
un monto cercano a los $ 200 millones en abril de 2018.

Kalanick fuera; Khosrowshahi adentro


2017 fue un año difícil para Uber. Los problemas comenzaron en febrero cuando una ex
ingeniera de Uber renuncio a la compañía por su supuesta cultura sexista, a través de un viral
posteo en las redes. Se alegó que la cultura corporativa de Uber era altamente hostil, sexista y
bastante ofensiva para la mayoría de las personas. La publicación rápidamente se hizo viral y
algunos empleados de alto nivel fueron despedidos o renunciaron por motivos relacionados
con las acusaciones en los meses siguientes. Luego de la publicación del blog, la junta solicitó
una investigación interna, esta concluyó en 47 recomendaciones destinadas a mejorar la
cultura y el ambiente laboral.

En los meses siguientes, los escándalos parecieron acosar tanto a la compañía como a su CEO.
Se enviaron cartas a la prensa que confirmaron que las actitudes sexistas venían de arriba
hacia abajo, incluso del propio Kalanick. También se vio atrapado en un video discutiendo con
un conductor de Uber sobre la reducción de tarifas, lo que no fortaleció su imagen ante la
opinión pública.

Al mismo tiempo, Uber estaba siendo demandado por Alphabet (GOOGL), alegando que un ex
empleado compartió secretos robados que estaban relacionados con la tecnología de auto
conducción. Ese caso se resolvió a principios de 2018. Además de eso, The New York Times
reveló que Uber había usado una característica que le permitiría operar en áreas donde era
ilegal, lo que resultó en una investigación criminal.

El 21 de junio de 2017, Kalanick renunció después de una revuelta de accionistas. Después de


poco más de dos meses, se anunció que Dara Khosrowshahi, la entonces directora general de
Expedia (EXPE), asumirá el control.

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Khosrowshahi llegó a Nueva York en 1978 con sus padres para escapar de la revolución iraní.
Comenzó su carrera en finanzas en un banco de inversión, y finalmente se convirtió en el CFO
de IAC / InterActiveCorp (IAC), una posición que ocupó durante siete años antes de convertirse
en el CEO de Expedia.

En diciembre de 2017, Barney Harford, ex director general del sitio de viajes en línea Orbitz,
fue nombrado director de operaciones de Uber.

Actualidad
Al igual que Google, Apple Inc. (AAPL) y Tesla Motors (TSLA), Uber también se está preparando
para un futuro de autos sin conductor. La compañía actualmente está planeando obtener un
permiso para sus autos autónomos en California. Sin embargo, el camino ha sido accidentado
hasta ahora, especialmente desde que Waymo de Alphabet Inc. demandó a Uber por el robo
de tecnología de auto conducción, por no mencionar la destitución de su propio fundador y
CEO. Uber tuvo quizás su peor problema en marzo de 2018, cuando un auto autónomo golpeó
a un peatón, lo que provocó que la compañía suspendiera temporalmente todas las pruebas.
En mayo de 2018, Uber detuvo su programa de pruebas de Arizona, pero lo conduciría hacia
otra ciudad. En julio de 2018, los autos de auto conducción de Uber hicieron su regreso a
Pittsburgh.

El tiempo dirá si Khosrowshahi puede darle la vuelta.

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MISION

La misión actual de Uber, según su página web es “transportation as reliable as running water
everywhere and for everyone” lo que significa “lograr un transporte tan confiable como el
agua corriendo en todas partes y para todos” (Uber 2018). Mediante esta misión, Uber
propone ser la mejor opción de transporte, destacando en su servicio los atributos de
“confiabilidad”, “conveniencias” y “oportunidad”.

VISION

La visión actual de Uber, según su página web, es “Uber Everywhere”, lo que significa “Uber en
todas partes” (Uber 2018). Mediante esta visión, Uber busca poner a disposición del usuario
un vehículo tan pronto como lo necesite, sin importar dónde se encuentre. Además, procura
tener mayor presencia en más ciudades de Estados Unidos y del resto del mundo.

Valores

 Construimos globalmente, vivimos localmente.


 Estamos obsesionados con el cliente.
 Celebramos las diferencias.
 Hacemos lo correcto.
 Actuamos como dueños.
 Perseveramos.
 Valoramos las ideas por encima de la jerarquía.
 Hacemos grandes apuestas audaces.

OBJETIVOS

Los objetivos estratégicos propuestos, basados en la misión y visión de Uber, son los
siguientes:

 Consolidar su liderazgo global en la industria de trasporte de taxis por aplicativo,


incrementando la participación de mercado.
 Ofrecer la mejor propuesta de valor para los conductores y usuarios, logrando la
fidelización a través de altos niveles de satisfacción, superando el 80%.
 Conocer a los clientes, sus hábitos y comportamientos.
 Incrementar su cobertura a nivel mundial en los países en los que aún no tiene
presencia.
 Adecuar el modelo de negocio a los cambios del sector, asegurando la sostenibilidad.

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UBER COMO PRODUCTO

Uber se ha convertido en la alternativa más reconocida a los taxis tradicionales. A partir de


septiembre de 2018, Uber está disponible en 633 ciudades de todo el mundo. Ya sea que viaje
a Seattle, Dubai, Tokio, Londres, París, Montreal o Chicago, puede esperar que los viajes de
Uber estén disponibles en esas ciudades y en otros centros de metro importantes. El éxito de
Uber ha generado otros servicios similares, como Lyft, pero Uber sigue siendo el más popular.
De hecho, Uber es tan común que expresiones como "pedir un Uber" y "Ubering" en varios
idiomas se han comprendido ampliamente.

Uber no es un servicio de taxi. Los conductores no pueden recoger a los pasajeros de la calle
que están llamando a los taxis. En cambio, Uber es un servicio de alquiler de autos que se basa
en la tecnología de teléfonos inteligentes para enviar conductores y administrar tarifas.
Además, a diferencia de los servicios de taxi, los conductores de Uber no poseen licencias
especiales; más bien, utilizan sus vehículos personales para ofrecer viajes con tarifas con
descuento.

La aplicación para teléfonos inteligentes de Uber se encarga de todo el proceso de transporte y


pago. Utiliza su tarjeta de crédito o débito para pagar directamente en la aplicación, por lo que
no tiene que tener efectivo disponible, aunque puede optar por pagar en efectivo en algunas
ciudades.

Debe tener 18 años o más para tener una cuenta de Uber y utilizar el servicio. En los Estados
Unidos, los conductores deben tener al menos 21 años de edad, tener al menos un año de
experiencia de manejo con licencia y conducir un vehículo aceptable de cuatro puertas.

A continuación se presentan seis razones por las cuales el producto de Uber contribuyó al éxito
de la compañía:

1) Sin esperas: lo mejor de Uber es que resuelve un problema real. Antes, tomar un taxi podría
ser una experiencia desesperante. Cuando pide un taxi, podría terminar esperando entre 10 y
45 minutos. Muchas veces el taxista que aceptó su solicitud puede cambiar de opinión y nunca
presentarse ; no tenía forma de saberlo, ya que no había una interacción directa entre un
pasajero y un conductor: todas las comunicaciones se realizaron a través de un radio-taxi, y no
había un mapa para rastrear al conductor como lo hay hoy en la aplicación Uber.

Otra opción para conseguir un taxi era tomar uno en la calle. Sin embargo, a pesar de tener la
luz de disponibilidad encendida, nunca hubo ninguna garantía de que la cabina estuviera

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realmente disponible. A veces los conductores olvidaron cambiar el estado de su luz de


disponibilidad. Otras veces simplemente no estaban de humor para llevarte.

Uber entró y, con su oferta de productos, resolvió todos los principales puntos de dolor para
los clientes al viajar. Permite a los usuarios solicitar un auto a través de una aplicación en sus
teléfonos. Se conecta a los conductores y pasajeros directamente en lugar de tener un centro
de llamadas en el medio. Uber ofrece constantemente un tiempo de recogida confiable,
calculado por los algoritmos de Uber según la cantidad de conductores disponibles en cada
área, su distancia a un pasajero, la calificación de los usuarios, el tráfico y otros factores. La
combinación de estas características eliminó el dolor de tomar un taxi y lo convirtió en una
experiencia agradable.

2) Segundo proceso de pago cero: antes de Uber, la forma de pago era una de las partes más
complicadas de un viaje en taxi. En muchos casos, la máquina de tarjeta de crédito arcaica del
taxi fallaría en el momento en que el conductor quisiera cargar al pasajero. Luego el conductor
tuvo que reiniciar la máquina y esperar que funcionara. Esto resultaría en un largo tiempo de
espera que no fue agradable para el conductor ni para el pasajero.

Debido a estos desafíos y al recorte que las compañías de tarjetas de crédito obtendrían de
cada cargo, los conductores desearían los pagos en efectivo; sin embargo, muchos pasajeros
no llevaban suficiente dinero en efectivo. Esto siempre creó tensión entre conductores y
pasajeros.

Uber entró y, con su sistema de pago automático, hizo que el proceso de pago de un viaje sin
problemas. Garantiza que a los conductores se les pagará ya que cada pasajero debe tener una
tarjeta de crédito válida en el archivo para que su aplicación Uber sea funcional; también trajo
el tiempo para pagar un viaje a cero segundos. Los pasajeros salen del auto y Uber carga
automáticamente la tarjeta de crédito del usuario en el archivo.

3) Solo tres clics para solicitar un móvil: después de crear un perfil en Uber (un evento de una
sola vez), un pasajero siempre puede pedir un taxi con solo tres clics: 1) ingrese una dirección
de recolección 2) toque en “establecer ubicación de recolección ”3) solicite un UberX, o
cualquier otro nivel de servicio que el usuario prefiera.

La facilidad de uso y los pasos mínimos requeridos para solicitar un taxi son el arte del diseño
del producto de Uber. La simplicidad y la intuición del producto de Uber llevaron al
crecimiento de la empresa porque cualquier persona, incluso los usuarios no expertos en
tecnología pueden usar fácilmente la aplicación Uber.

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4) Información mínima presentada en cada pantalla: "Menos es más" es otro enfoque de


producto admirable que toma Uber. Si te has dado cuenta, solo ves la información mínima
necesaria en cada etapa del uso de la aplicación Uber; todas las piezas "agradables de tener"
están cortadas de la experiencia central de la aplicación.

Mientras solicita un taxi, el usuario solo ve: dos campos para ingresar las direcciones de
recogida y entrega, el número de taxis cercanos, el tiempo estimado que uno podría llegar a
ella y el nivel de servicios Uber para seleccionar (UberX, Pool, etc). Además, Uber le quita el
trabajo adicional al usuario adivinando su dirección de recogida y siempre manteniendo el
nivel de servicio predeterminado a lo que el usuario elige con más frecuencia.

Cuando espera un auto, el usuario solo ve la ubicación del auto en un momento dado, el
modelo del auto y el nombre del conductor, de modo que el pasajero pueda ubicar fácilmente
su viaje cuando llegue. Una cosa que podría mejorarse en esta parte de la aplicación es la
interacción para contactar a un conductor; el botón de contacto está oculto y solo se puede
acceder tocando el nombre del conductor.

5) Seguimiento en el mapa: esta característica es probablemente una de las partes más


valiosas de la experiencia de Uber. Crear este nivel de transparencia sobre dónde se encuentra
su viaje en un momento dado es algo que eliminó algunos de los principales puntos de dolor al
solicitar un viaje y distingue a Uber de los taxis tradicionales. La capacidad de seguir su
recorrido en el mapa es una parte central de la experiencia de Uber; por lo tanto, Uber asignó
correctamente más de dos tercios de la pantalla al mapa en la aplicación Uber.

6) Haga que su back-end y sus algoritmos sean inteligentes: una de las partes más poderosas
de la experiencia de Uber es su fiabilidad y precisión. Imagine que solicita un viaje en Uber que
le muestre un tiempo de recogida de 2 minutos, pero en realidad demora 20 minutos en llegar.
¡Qué frustrante y poco confiable sería eso! Detrás de la sencilla interfaz de usuario de Uber se
encuentran los algoritmos bien diseñados que nunca se ven pero que potencian la experiencia
del usuario.

¿Como funciona UBER?

Uber pretende ser más fácil que usar un taxi.

El Proceso de Uber:

1. Instala la aplicación en tu teléfono inteligente y crea una cuenta en línea de Uber.


Proporcionará información sobre la tarjeta de crédito que planea usar para pagar los
viajes, por lo que nunca tendrá que traer ni manejar dinero en efectivo.
2. Cuando necesite que lo lleven, use la aplicación para decirle a Uber su ubicación de
recolección.
3. Uber le enviará un mensaje de texto para confirmar cuántos minutos esperará. Los
paseos son comúnmente de tres a 10 minutos de distancia en los centros principales.

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4. Uber te enviará un mensaje de texto cuando el viaje haya llegado. La aplicación Uber le
mostrará los detalles del conductor, como el nombre, la foto y el tipo de automóvil
para que sepa qué buscar.
5. Tome el viaje, compartiendo opcionalmente con cualquier otro usuario de Uber que
pueda dividir la tarifa electrónicamente con usted.
6. La aplicación maneja el pago. Acaba de salir del auto al final y le agradece a su
conductor. Las propinas son opcionales. Puede darle una propina en efectivo al
conductor en este momento, pero la mayoría de los pasajeros agregan la propina más
adelante, a través de la aplicación, en riders.uber.com, o desde el recibo del viaje
enviado por correo electrónico. Esto tiene el propósito de mantener el viaje sin
efectivo y, por lo tanto, más fácil y más seguro que llevar dinero en efectivo.
7. Después de su viaje, evaluará al conductor en una escala de 1 a 5 (cortesía, seguridad,
limpieza). Del mismo modo, el conductor le califica de 1 a 5 (cortesía). Todo el viaje se
rastrea a través de la aplicación Uber para la rendición de cuentas y la facilidad.

¿Porque prefieren UBER?

El atractivo de Uber gira en torno a la trifecta de precios, estándares de calidad y conveniencia.

PRECIO

Los conductores de taxis odian a Uber porque Uber reduce sus tarifas hasta en un 50 por
ciento, pero esta es una de las razones por las que a los usuarios les encanta usar Uber.
Además, los conductores de Uber no requieren consejos y no pueden presionarlos por ellos;
como se mencionó, puede agregarlos más adelante en la aplicación. Los taxistas, por otro lado,
suelen esperar al menos un 15 por ciento de propinas en el momento del pago dentro del taxi.

CALIDAD

Los autos Uber tienden a ser más limpios, nuevos y con mejor olor que muchos taxis. La
responsabilidad incorporada en la aplicación Uber motiva a los conductores a mantener sus
autos en buena forma.

CONVENIENCIA

El proceso de pago es fácil y sin estrés. Del mismo modo, la aplicación lo libera del proceso a
menudo frustrante de llamar un taxi. La capacidad de manejar todos estos detalles
directamente desde su teléfono ahorra tiempo y molestias (y mantiene bajos los gastos
generales de la compañía y del conductor).

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Tarifas más bajas

Si bien las tasas varían según la ciudad y la hora del día, los datos públicos sustanciales
muestran que el uso de UberX puede costar entre un 25 y un 50 por ciento menos que tomar
un taxi local.

Sin embargo, tenga en cuenta que Uber impone un aumento en los precios para eventos pico
como los principales partidos deportivos y la víspera de Año Nuevo, cuando las tarifas de viaje
pueden aumentar significativamente durante unas pocas horas. Sin embargo, como regla
general, los viajes en Uber son más baratos que los taxis.

SERVICIO RÁPIDO

Debido a que Uber es atractivo para que los conductores se unan, la cantidad de controladores
disponibles generalmente resulta en tiempos de respuesta muy rápidos. Si bien esto
ciertamente varía, el conductor típico de Uber obtiene una recogida dentro de los tres a 10
minutos de la llamada, mientras que los taxis pueden demorar entre 30 y 45 minutos después
de ser llamados.

Debido a que los conductores de Uber son evaluados por todos los pasajeros todos los días,
existe el incentivo de ser rápidos y seguros.

NIVELES DE SERVICIO

Uber ofrece una gama de niveles de servicio, que abarca desde pasajeros individuales y grupos
hasta servicios de limusina ejecutiva:

 UberX es la forma más barata y utilizada de Uber. Los vehículos son ordinarios, de
cuatro puertas, modelos tardíos que caben hasta cuatro pasajeros. Las tarifas llegan
hasta la mitad de las de los taxis en las principales ciudades.
 UberPOOL, que se ofrece en algunas ciudades, le permite compartir su viaje con otra
persona y dividir el costo.
 UberXL puede acomodar a seis pasajeros, usando un SUV o minivan; Es más caro que
UberX.
 UberSelect ofrece sedanes de lujo para cuatro pasajeros con interiores de cuero en
marcas como Audi, Mercedes y BMW. Espere pagar un precio superior.
 UberBLACK es un servicio de limusina de lujo, con precios adecuados.

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Calificaciones de los conductores después de cada viaje

Parte del atractivo de Uber es que los conductores se encuentran bajo una tremenda presión
para brindar experiencias agradables, seguras, rápidas y limpias para los pasajeros. Cada
pasajero califica a todos los conductores en cada viaje, y se requiere que los conductores
mantengan una calificación promedio de los clientes de 4.6 de 5.0. (Los mínimos varían según
la ciudad). Uber desactiva a los conductores que caen por debajo de este estándar.

Calificaciones de pasajeros

Uber no revela esto directamente a los pasajeros, pero cada conductor puede ver su
calificación y decidir si ir a recogerlo. Y sí, todos los conductores lo califican justo después de
dejar el vehículo Uber en el punto de entrega.

Para proteger a los futuros conductores de tener que lidiar con pasajeros groseros, violentos,
agresivos y borrachos / discapacitados. Si su calificación es demasiado baja, Uber puede
impedirle utilizar el servicio de forma temporal o permanente.

Comprobación de su calificación de Uber

Para fomentar un comportamiento más amable y gentil de los usuarios de Uber (¡deje de
golpear las puertas!), La aplicación muestra las calificaciones de los usuarios justo debajo de
los nombres en el menú de la aplicación de Uber.

Convertirse en un conductor de Uber

En las grandes ciudades, los taxistas pagan entre $ 500 y $ 1200 dólares por mes a sus
empresas matrices y a sus municipios. Este costo incluye los servicios de despacho y
administración y cualquier tarifa adicional que la compañía de taxis elija imponer a sus
conductores.

Uber no cobra ninguna de estas tarifas mensuales a sus conductores, lo que hace que Uber sea
muy atractivo para los conductores aficionados y una fuente de consternación para los
taxistas.

Uber requiere que usted:

 Tiene al menos 21 años de edad.


 Tener al menos un año de experiencia de manejo con licencia (tres si tiene menos de
23 años)
 Poseer un historial de manejo limpio
 No tener antecedentes penales
 Maneja un carro asegurado que tiene menos de 15 años.

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Tu coche debe:

 No debe ser un alquiler, a menos que sea de un prestamista aprobado de Uber


 No tener daños, piezas faltantes, marca comercial o señalización de taxi.
 Ser actual (máximo 5 años de antigüedad)

Uber confirmará todos estos detalles con las autoridades correspondientes. Uber también hará
una verificación de antecedentes, en busca de infracciones graves, como exceso de velocidad,
conducir ebrio, delitos sexuales y otros delitos.

En resumen, si usted es una persona honesta, un conductor seguro y un trabajador confiable


con un automóvil de cuatro puertas más nuevo, puede ser un conductor de Uber dentro de
dos semanas aproximadamente.

Competidores de Uber

Los competidores de Uber incluyen:

 Lyft
 Curb
 Sidecar

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Análisis de las 5 fuerzas de Porter

Las 5 fuerzas de Porter tienen una relación directa con la rentabilidad. Así, cuanto más potente
sea la fuerza, habrá mayor presión sobre los precios, los costos o ambos, y entonces la
industria será menos atractiva. Este análisis permitirá conocer la estructura del sector en el
cual se compite, y delineará las estrategias que brinden a Uber una mejor posición en cuanto a
rentabilidad.

Lo importante de la competencia no es derrotar al rival. Tampoco lograr una venta. Lo


importante es obtener utilidades. En este sentido, la competencia por las utilidades va más allá
de los rivales establecidos, e incluye a cuatro fuerzas 12 competitivas más: los clientes, los
proveedores, los posibles entrantes y los productos sustitutos.

Amenaza de nuevos competidores

Mediana amenaza de nuevos competidores → Industria neutral.

Para ingresar a competir en la industria de taxis por aplicativo, se debe buscar satisfacer los
atributos más valorados por los usuarios, que son la rapidez, la seguridad, la calidad y el costo.
No obstante, ello implica realizar altas inversiones (acceder a una plataforma tecnológica) para
posicionarse en una industria altamente competitiva. Además, se debe tomar en cuenta las
políticas del Gobierno, dependiendo del estado en que se desee operar. En la tabla siguiente
se presenta el análisis de la amenaza de nuevos competidores.

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Poder de negociación de los clientes

Bajo poder negociación de clientes → Industria medianamente atractiva.

En principio, se ha identificado dos segmentos de clientes: los “usuarios” y los “conductores”.


Los usuarios son aquellas personas que no tienen automóvil o no desean manejar un vehículo,
y buscan un servicio de calidad, comodidad, seguridad y bajo precio. Ellos tienen un bajo poder
de negociación, por ser un gran número de personas. No obstante, son sensibles al precio, ya
que si bien priorizan otros atributos como la calidad, la comodidad y la seguridad, un
incremento en la tarifa puede darse hasta cierto límite, pues ante un aumento excesivo no
estarán dispuestos a pagar por el servicio.

Los conductores son aquellos que tienen un automóvil y lo utilizan como herramienta para
generar ingresos extras, además de tener flexibilidad de horarios (Uber 2018). Su poder de
negociación también es bajo, debido a la gran cantidad de estos.

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Poder negociador de los proveedores


Bajo poder de negociación de los proveedores → Industria medianamente atractiva.

Se considera como principales proveedores a los conductores, la plataforma tecnológica y los


colaboradores de Uber.

Los conductores tienen bajo poder de negociación, ya que, si bien existe gran cantidad de
ellos, el modelo de negocio es cambiante y podría prescindirse de los mismos en un futuro, en
el caso de implementarse el servicio de taxis sin conductores, mediante el cual Uber se
integraría hacia atrás y no dependería de los choferes. Por otra parte, otros proveedores
relevantes son las empresas de infraestructura tecnológica, los desarrolladores de las
aplicaciones y los operadores de medios de pago electrónico, ya que brindan el soporte
operativo para cada una de las transacciones de Uber.

Amenaza de productos sustitutos

Baja amenaza de productos sustitutos → Industria medianamente atractiva.

El principal sustituto de la industria lo constituyen los taxis tradicionales. Otros sustitutos son
el transporte público local (buses, metros, trenes, etc.) y el vehículo propio del usuario
(automóvil, motocicleta, bicicleta, entre otros), pero este es menos relevante, debido al mayor
costo y la menor practicidad en su uso.

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Rivalidad entre competidores existentes

Mediana rivalidad entre competidores existentes → Industria neutral.

En la industria de transporte de taxis por aplicativo existe una mediana rivalidad entre los
competidores, dependiendo directamente de la intensidad y de la base del mercado con que
se compite.

Esta rivalidad se debe a que el modelo de negocio es imitable, por lo que las empresas buscan
permanentemente invertir en innovación y estar un paso delante de sus rivales para
diferenciarse, ya que solo así se podrá obtener mayor preferencia de los usuarios y por ende
mayor participación de mercado.

Conclusión del análisis de las 5 fuerzas de Porter

El factor más relevante por tomar en cuenta es la mediana rivalidad de los competidores en la
industria del transporte de taxis por aplicativo. Por ello, Uber deberá utilizar una estrategia de
diferenciación para ofrecer un servicio de calidad que conlleve a mantenerse como líder del
mercado estadounidense. Por lo mencionado anteriormente, así como por el análisis de los
demás factores, se concluye que la industria es medianamente atractiva.

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PLAN ESTRATEGICO 2019-2013

Objetivos estratégicos

Los objetivos estratégicos propuestos, basados en la misión y visión de Uber, son los
siguientes:

 OE1. Consolidar su liderazgo global en la industria de trasporte de taxis por aplicativo,


incrementando la participación de mercado.
 OE2. Ofrecer la mejor propuesta de valor para los conductores y usuarios, logrando la
fidelización a través de altos niveles de satisfacción, superando el 80%.
 OE3. Conocer a los clientes, sus hábitos y comportamientos.
 OE4. Incrementar su cobertura a nivel mundial en los países en los que aún no tiene
presencia.
 OE5. Adecuar el modelo de negocio a los cambios del sector, asegurando la
sostenibilidad.

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FODA cruzado

El FODA cruzado es una herramienta de conciliación de sus aspectos internos (fortalezas,


debilidades) y externos (oportunidades y amenazas) que permite desarrollar cuatro tipos de
estratégicas: estrategias ofensivas: FO (fortalezas y oportunidades), estrategias adaptativas:
DO (debilidades y oportunidades), estrategias defensivas: FA (fortalezas y amenazas) y
estrategias de supervivencia: DA (debilidades y amenazas).

Las principales estrategias que se desprenden de este análisis, y que se han considerado
priorizar, son aquellas que contribuyen a lograr un mayor número de objetivos estratégicos y
mitigan el mayor número de amenazas.

En este sentido, las principales estrategias identificadas son las siguientes:

Estrategias ofensivas
• Expandirse a nuevos mercados, como zonas de poco acceso, pero que a la vez cumplan
el requisito de ser rentables para la empresa.
• Gestionar la información para predecir necesidades futuras de clientes, nuevos
mercados y nuevos productos, a través de Big Data y Datalake.
• Ofrecer mejores incentivos y promociones para los usuarios y conductores.
• Contribuir responsablemente al cuidado del medio ambiente, reduciendo el tráfico y la
exposición al CO2

Estrategias reactivas
 Mantener un sistema de comisiones, promociones e incentivos competitivos para los
conductores.
 Innovar constantemente en la diferenciación del servicio, para distinguirse de los
negocios que surgen.
 Reinventar su cultura organizacional.

Estrategias defensivas
• Establecer alianzas estratégicas que aseguren la innovación sostenible.
• Realizar campañas publicitarias a favor de las empresas innovadoras como Uber y de
los beneficios que estas ofrecen.
• Mejorar la experiencia del usuario a través de un mayor servicio diferenciado
(desarrollado en el plan de marketing), con el objetivo de agregar valor y mejorar la
rentabilidad.
• Mantener presencia en los mercados que le resulten más rentables.

Estrategias adaptativas
• Asegurar un proceso eficiente de selección de conductores.
• Definir y estandarizar el modelo del servicio que deben brindar los conductores.
• Establecer alianzas estratégicas para complementar la propuesta de valor.

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Matriz de posicion estrategica y evaluación de acciones (PEYEA)


Se observa que Uber tiene un posicionamiento que permitiría establecer estrategias bajo un
perfil agresivo.

En el gráfico se muestra el desarrollo de la matriz de posición estratégica y la evaluación de la


acción (PEYEA). Esta herramienta de conciliación indica si las estrategias (agresivas,
conservadoras, defensivas y competitivas) son las más adecuadas para la compañía según la
fortaleza financiera y ventaja competitiva (dimensiones internas), así como la estabilidad
ambiental y fortaleza de la industria (dimensiones externas).

El resultado de los puntos x (ventaja competitiva y fuerza de la industria) es 2, mientras que el


resultado de los puntos y (fuerza financiera y estabilidad del entorno) es 1.

El perfil sugerido de estrategias a implementarse es agresivo (cuadrante superior derecho) que


indica que Uber está en buenas condiciones para utilizar sus fortalezas internas, con el
propósito de aprovechar las oportunidades externas, superar las debilidades internas y evitar
amenazas externas.

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MATRIZ EFE

La matriz EFE muestra que la puntuación ponderada total más alta posible para una
organización es de 4,0 y la más baja es de 1,0. Una puntuación ponderada total de 4,0 indica
que una organización responde de manera extraordinaria a las oportunidades y amenazas
existentes en su industria. La tabla da como resultado una puntuación ponderada de 3,2, lo
que indica que las estrategias de la empresa aprovechan eficazmente las oportunidades
existentes y minimizan o evitan los posibles efectos adversos de las amenazas de la industria.

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El objetivo general de un plan estratégico es la generación de valor mediante la formulación e


implementación de estrategias que permitan a la organización crear o mantener una ventaja
competitiva sostenible. Asimismo, el plan estratégico se presenta como una conjunción de la
misión, visión, objetivos estratégicos y estrategias. La misión y la visión delinearán los objetivos
estratégicos, mientras que las estrategias responderán el cómo se llegarán a alcanzar estos
objetivos.

Para el caso de Uber, en conclusión se plantean los siguientes objetivos:

Estrategia competitiva

La estrategia competitiva es de liderazgo en costos en el servicio de ridesharing, el servicio es


de consumo masivo y el mercado es sensible al costo; por lo tanto, requiere ser
comparativamente más económico que los Yellow Taxi, Remisse u otra empresa de
ridesharing.

La estrategia de liderazgo en costos también permitirá una rápida captación de mercado en


los servicios UberEats, UberFoods y en general a los que emplean la plataforma actual de
conexión de red de usuarios con red de proveedores.

Sin embargo, para los nuevos productos de Uber se propone una estrategia de diferenciación,
considerando que se centra en un salto tecnológico (vehículos autónomos) que propondrá un
nuevo modelo para la industria.

Estrategia de crecimiento
Para la actual operación de Uber se plantea una estrategia de crecimiento de penetración de
mercado a nivel de todo Estados Unidos, la cual le permitirá compartir sus costos entre una
mayor cantidad de servicios y, por lo tanto, mejorar su rentabilidad.

Asimismo, en las regiones donde el mercado se encuentre en etapa de madurez, deberá


emprender una estrategia de diversificación concéntrica, aprovechando su plataforma

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tecnológica para promover sus servicios complementarios de UberFood, UberEats, etc. Vale
decir, implementar una estrategia basada en la creación de nuevos servicios para nuevas
necesidades del mercado.

Plan de marketing

El presente plan de marketing permite aterrizar los objetivos estratégicos mostrados en la


matriz de objetivos estratégicos.

Descripción del producto o servicio


Es una plataforma tecnológica que conecta una comunidad de usuarios con una red de
conductores, ofreciendo un servicio de transporte personal empleando la menor cantidad de
recursos a una tarifa competitiva definida por la relación de oferta y demanda del momento.

Objetivos del plan de marketing


• Ser first-movers en el servicio de vehículos autónomos, pues esto permitiría
aprovechar los avances tecnológicos y la inversión que tiene Uber en I&D para
mantener la marca y el liderazgo de un mercado que viene en crecimiento (ver estudio
de mercado).
• Invertir en publicidad en eventos de alta audiencia. Esta estrategia de penetración de
mercado permitiría captar nuevos clientes en el servicio del ridesharing y también de
la competencia.
• Establecer una guerra de precios para sacar del mercado a los competidores en el
corto plazo. Esta estrategia basada en costos permitiría crear una nueva barrera en el
mercado.
• Recordación de marca y ampliar su significado con servicios complementarios, lo cual
está ligado a una penetración de mercado, manteniendo la imagen de la empresa.

Formulación estratégica de marketing


Sobre la base del estudio de mercado presentado, para llegar a la segmentación de pasajeros y
conductores se utilizó información secundaria.

• Segmentación
Basándonos en la segmentación conductual de los pasajeros y en las evidencias encontradas
en el estudio de mercado, las principales razones de uso del servicio es la reducción de estrés y
la conveniencia. Del mismo modo, para los conductores, la principal razón de utilizar el
aplicativo de ridesharing es aprovechar este servicio para tener ingresos adicionales.

• Posicionamiento
La estrategia se debe basar en mayor recordación de la marca y mantener a la empresa como
líder en el mercado de ridesharing.

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Estrategias del marketing mix (ocho P)


Precio
Para poder realizar una guerra de precios se debe garantizar el precio más bajo y para ello es
necesario captar la mayor cantidad de usuarios, tanto conductores como pasajeros. Esto no
debe contraponerse al sistema surge pricing, sino dedicar una campaña que permita dar a
conocer las ventajas de Uber para ganar la preferencia en el mercado.

Publicidad
Se debe asegurar la presencia comercial en principales eventos deportivos americanos, de tal
manera que se amplíe el tipo de publicidad al que está acostumbrada la empresa. Además, se
debe lanzar campañas de publicidad con visión de futuro para poder crear la necesidad de
nuevas tecnologías en el mercado, como lo son los vehículos autónomos.

Producto
Se crearán nuevos servicios y complementos relacionados al ridesharing, teniendo como
respaldo las inversiones en I&D. Apuntando a innovar el mercado con el transporte mediante
vehículos autónomos, se deben mantener las inversiones y alianzas estratégicas con empresas
del sector. Para ello se debe crear la necesidad a través de campañas publicitarias con visión
en el futuro.

Plaza
Los servicios adicionales mantendrán el enfoque de economía colaborativa del tipo on-
demand services, eliminando intermediarios entre proveedores y clientes finales. 45 Todos
estos servicios deberán integrarse bajo la misma plataforma para el usuario, con el fin de
mejorar la experiencia del usuario.

Personal
Se mantendrá un proceso abierto de comunicación para atender los requerimientos de
usuarios y asociados. El proceso de calificación mutua nos permite reconocer y premiar la
fidelización.

Proceso
Se fomentarán de forma recurrente a los conductores asociados las políticas del servicio. De
igual forma los usuarios tendrán recordatorios sobre la importancia del respeto y la cordialidad
durante el desarrollo del servicio.

Evidencia física
Se emplearán los datos de uso y calificaciones para generar estadísticas que serán publicadas
por medios digitales a los usuarios y los medios de comunicación. Se espera que los resultados
obtenidos sean favorables a los objetivos de Uber.

Productividad y calidad

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Se emplearán incentivos que premien el tiempo y cantidad de servicios que los asociados
realizan en la plataforma, así aseguramos mantener un volumen de oferta que atienda
eficientemente la demanda de usuarios

Análisis del macroentorno

Mediante el análisis PESTEG, podemos identificar y evaluar las amenazas y oportunidades que
se derivan de los hechos, acontecimientos y tendencias que se presentan en el entorno en el
que opera la empresa, a nivel político-legal, económico, sociocultural, tecnológico, ecológico y
global, los cuales escapan del control de la organización.

Cabe mencionar que, la investigación está relacionada estrictamente al entorno de los Estados
Unidos, a partir del año 2017. No obstante, consideraremos los aspectos globales, por la
cobertura geográfica en otros

Entorno político-legal

El proteccionismo de las autoridades estadounidenses ante el sistema tradicional de taxis


genera mayores barreras de entrada en los diferentes estados. Por otro lado, en la actualidad,
no existe una normativa específica para las empresas que prestan servicio de transporte
mediante apps, por lo que se podría realizar una aplicación inexacta de la ley, perjudicando a
estas compañías.

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Entorno económico

El PBI de Estados Unidos alcanzó un crecimiento 1,5% en 2016 y 2,3% en 2017, mientras que
para 2018 se proyecta un incremento de 3,6% . Adicionalmente, con la reforma tributaria
aprobada y vigente desde enero de 2018, se espera reactivar la economía, incrementar la
inversión y generar más fuentes de empleo. Es importante resaltar que el comercio electrónico
y el uso de plataformas tecnológicas también tendrán un incremento importante, debido a la
mayor conectividad, el alcance comercial y el menor costo para el usuario .

Entorno sociocultural

En la actualidad, se está viviendo un proceso de cambio generacional. El porcentaje de


millennials (generación Y) y centennials (generación Z) en Estados Unidos es del 30% y 26%
aproximadamente (98 millones y 85 millones, respectivamente) de un total de 327 millones de
habitantes .Estas generaciones han aportado una nueva forma de interactuar en las distintas
áreas en las que se desenvuelven, y han propiciado un cambio cultural, acompañado de la
tecnología . Asimismo, el ámbito laboral ha venido cambiando en los últimos años. Por un lado,
la participación de las mujeres se ha incrementado, lo que les permite mayores ingresos e
independencia. Por otra parte, los trabajadores dependientes son más exigentes con sus
empleadores respecto de mejores condiciones laborales. En cuanto a las tendencias de los
consumidores, estos son más exigentes y cambiantes, y cada vez en menos tiempo. Es por ello
que las empresas buscan permanentemente conectarse con los clientes y conocerlos a
profundidad .

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Entorno tecnológico

El comercio electrónico ha venido ganando una mayor presencia como método de compra
para los consumidores. Por ello, las empresas están utilizando nuevas estrategias, técnicas y
modelos para mejorar la experiencia de los clientes y optimizar sus procesos, con el fin de
lograr mayor eficiencia.

Asimismo, las perspectivas de crecimiento en el uso de los teléfonos inteligentes son altas, y la
dependencia de los consumidores hacia estos equipos aumentará en la medida que existan
más funciones disponibles.

De la misma forma, la conectividad a través de la telefonía celular está evolucionando


rápidamente, dadas las necesidades de los consumidores por contar con mayor velocidad de
datos. Así, para 2020 se proyecta lanzar la tecnología 5G, la cual permitirá mejoras en la
transmisión de videos (Ultra HD y video 3D).

Por otro lado, las plataformas tecnológicas influyen en los modelos de negocio y acompañan
su crecimiento. Las tendencias están orientadas a construir una plataforma ágil, flexible y
portable, para lograr mayor la rentabilidad para las empresas.

Entorno ecológico

Pese a que Estados Unidos es uno de los países con mayor cantidad de emisión de Co2,
acumulando el 40% de la contaminación mundial (Agencia EFE 2015), San Francisco es una
ciudad que respalda iniciativas medioambientales, y en la misma línea se encuentran otras
localidades como Boston, Denver, Nueva York y Seattle.

Por otra parte, se evidencia que, entre 2000 y 2012, se incrementó en 60% la cantidad de
ciclistas en Estados Unidos. Asimismo, ya se encuentra en el mercado una opción similar a la

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bicicleta (scooter eléctrico) fabricada por la empresa americana URB-E, que es recargable,
plegable y de fácil manejo, mostrándose como el medio de transporte del futuro.

Entorno global

Los atributos que presentan los nuevos modelos de negocios a través de plataformas
tecnológicas crean nuevas oportunidades para el ingreso a nuevos mercados a nivel global
apoyándose en la economía colaborativa. Sin embargo, la conquista por los mercados
internacionales debe considerar adaptarse a la economía y cultura de cada país; sobre todo,
las amenazas que debe enfrentar tanto empresariales como políticas, de tal manera que no
debiliten la ventaja competitiva de la empresa.

Conclusión

Según el análisis del macroentorno, se concluye que existen mayores oportunidades de


negocio en las industrias de comercio, telecomunicaciones y transporte. En ellas, a través de la
innovación, se han logrado atender necesidades no cubiertas de los clientes, incrementándose
la aparición de negocios disruptivos y generando problemas para los reguladores, ya que no
están preparados para cambios tan drásticos. Las mayores oportunidades para Uber se
encuentran en el entorno económico, dado el crecimiento que se proyecta para Estados
Unidos, así como la reducción de impuestos, el incremento de los salarios y el auge del
comercio electrónico en dicho país. Esto último ha revolucionado los hábitos de consumo,
ampliando las oportunidades de negocio. Por otro lado, las mayores amenazas se encuentran
en el entorno político-legal, dada la carencia de una normativa que regule su modelo de
negocio.

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PARADIGMA

Hasta hace cinco años, el traslado a casa desde el aeropuerto o desde un bar local se veía muy
diferente. Significaba pararse en una esquina intentando tomar un taxi o llamar a una
compañía de taxis solo para esperar 20 minutos sin saber si su viaje se concretaría. Una vez
que se subió al automóvil, tal vez notó el nombre del conductor y el número de licencia, pero
casi nunca podría recordar la información si la necesitaba. Luego, por supuesto, había la
necesidad de pagar en efectivo. Se le olvidó algo en el vehículo? Buena suerte intentando
recuperarlo.

Las edades oscuras han terminado. Las innovaciones en nuestro ecosistema de transporte han
eliminado los inconvenientes de ayer al tiempo que protegen a los pasajeros de nuevas
maneras. En Uber, la seguridad se integra en la estructura de cada viaje a través del rastreo
por GPS de su ruta, retroalimentación bidireccional, soporte rápido y una amplia detección de
múltiples capas para los conductores. La experiencia de conducción es más transparente y
responsable que nunca. Pero muchos desconocen las mejoras de seguridad inherentes que la
tecnología ha brindado al transporte.

El mundo de la tecnología siempre está evolucionando, presentando innumerables soluciones


para hacer que su negocio sea más rápido, más organizado, innovador y, en general, más
competitivo. Cuando las cosas van bien, es fácil sentirse cómodo. Tal vez aparezca una nueva
solución en su industria, pero a su empresa le está yendo bien, ya tiene un sistema interno
efectivo y la integración de una nueva solución tecnológica requiere mucho tiempo y es
costosa. Puede parecer razonable rechazar esta innovación en ese momento, pero la
complacencia en la esfera tecnológica puede hacer que incluso las empresas más grandes se
desmoronen. Antes de que te des cuenta, todos tus competidores habrán adoptado cualquier
instrumento que elijas para esperar hasta un momento más necesario / oportuno.

Ser consciente de las nuevas tecnologías e implementarlas desde el principio puede evitar que
su empresa quede obsoleta. Hoy en día, los consumidores están acostumbrados a poder hacer
todo en su dispositivo móvil. Sin embargo, para obtener un taxi aún tenía que buscar un
número de teléfono y llamar a una compañía de taxis que despacharía el próximo taxi
disponible a su ubicación general como se describe durante la llamada. Esto no era adecuado
para el uso de datos móviles en tiempo real de la ubicación exacta del consumidor y era
ineficiente. Muchas empresas de taxis optaron por no innovar, Uber lo hizo y ha hecho que las
compañías de taxis tradicionales sean casi obsoletas. Uber sabe dónde se encuentra, qué
controladores están cerca de usted, a dónde quiere ir y con su cuenta de Uber no importa si
tiene la billetera en usted. Además, dado que Uber fue la primera aplicación de su tipo en el
mercado, consiguió acuerdos con otras aplicaciones como OpenTable que ofrecen la función
"Ride There with Uber" para sus reservas de restaurantes. Uber es el ejemplo por excelencia
de por qué quiere innovar a menudo y de manera temprana para mantenerse relevante en su
mercado.

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Uber, la compañía de taxis más grande del mundo, mantiene abiertas sus opciones y desconfía
de poner todos sus huevos en una canasta. Esto explica por qué Uber adquirió el startup de
bicicletas eléctricas Jump en 2018. Jump proporciona una forma alternativa de transporte y un
medio de transporte ecológico en ciudades atestadas de gente.

Con la evolución de los futuros modos de transporte en la era futurista de los vehículos
autónomos impulsados por la inteligencia artificial y la robótica, los fabricantes de automóviles
y las compañías de viajes compartidos se reestructurarán e innovarán para atender el
crecimiento de las necesidades de sus consumidores para mantenerse relevantes en sus
respectivas líneas de negocio.

Además, lo más inminente es el cambio de gasolina a vehículos eléctricos y otras fuentes de


energía renovables que ofrecen una doble ventaja de la energía limpia y el aumento de la
sostenibilidad.

Uber es una de las pocas empresas que tienen un ojo en el futuro y no quiere perder el tren de
las tecnologías emergentes que desentrañan nuevos horizontes e inician un cambio de
paradigma en la industria.

Uber ha demostrado una flexibilidad única, adaptabilidad, dinamismo y una visión cristalina al
estar entre las compañías líderes que están entusiasmadas con abrazar la revolución de los
autos autónomos, emprendiendo nuevos proyectos piloto, asociándose con otras compañías,
explorando áreas de oportunidad del futuro e invirtiendo.

La previsión de Uber
Uber anunció que su aplicación móvil incluirá muy pronto nuevas opciones de transporte,
como el uso de bicicletas compartidas, opciones para el transporte público y alquiler de
automóviles, además de los tan esperados autos autónomos.

Aumentar la conciencia sobre la necesidad de reducir la emisión de carbono, y la dependencia


de los autos convencionales ciertamente aumentaría las perspectivas de las bicicletas de
“Jump”.

También se espera que las ciudades inteligentes del futuro tengan normas muy estrictas con
respecto a los estándares de emisión vehicular y algunas de ellas quieran eliminar los autos
convencionales.

Nueva era y retos por delante


A partir de ahora, hay obstáculos en el camino de expansión de Uber y las regulaciones legales
están limitando su avance en muchos lugares.

Uber también se asoció con el servicio de venta de boletos electrónicos Masabi que permitiría
a los pasajeros de tránsito usar la aplicación Uber en lugar de un boleto o pase, comenzando
en Boston, Los Ángeles, Las Vegas, Nueva York, San Francisco y la mayor parte de Europa.

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La entrada de Uber en el segmento de vehículos autónomos parecía prometedora cuando


Uber inyectó miles de millones de dólares y ordenó automóviles de compañías como Volvo,
pero Uber tampoco ha sido inmune a las perturbaciones en el mercado y la persistencia del
cinismo sobre la tecnología autónoma.

Aparte de los habituales problemas, fue un gran revés para Uber cuando se canceló su permiso
para utilizar autos autónomos en Arizona luego de un accidente fatal que involucró a una
unidad de Uber. Sin embargo, Uber sigue avanzando con un vigor renovado y espera llegar
pronto a las carreteras con su flota de taxis autónomos

Uber está considerando aprovechar la mayor parte del sector del transporte público e integrar
sin problemas diferentes modos de transporte en un solo servicio que sea confiable, seguro y
eficiente.

Sus ambiciones prodigiosas no se detienen aquí y, literalmente, el cielo es el límite para Uber,
ya que se está asociando con compañías aeroespaciales para lanzar taxis voladores en los
próximos 5-10 años.

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Gonzalo Preto Dirección estratégica - UADE

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