SKF Curso-Compresores-Aire-Dd PDF

COMPRESORES DE AIRE
Responsabilidad
Aquel que no aplique remedios nuevos,

debe esperar nuevos males,
pues el tiempo es el gran innovador;
y por supuesto,
si el tiempo cambia las cosas para mal y
la sabiduría y el consejo no las cambian para bien,
¿ Cuál será el final ?
Francis Bacon
LUBRICANTES
q Aceites para compresores de aire.

q Aceites para compresores de gases de proceso.
q Aceites para compresores frigoríficos.
q Aceites industriales incluyendo:
Ø Aceites grado alimenticio
Ø Lubricantes para engranes
Ø Aceites hidráulicos
q Productos químicos de limpieza:

Ø desincrustantes y desengrasantes
LUBRICANTES SINTÉTICOS
Ÿ Si no podemos ahorrarle dinero, no lo merecemos como

cliente.
Ÿ ¿Si costaran igual, cual compraría Ud.?

Ÿ ¿Aceite mineral ó sintético?
Ing. Pedro R. Albarracín A.
Ecopetrol- Barrancabermeja, COLOMBIA
Ÿ Temperaturas del orden de 80ºC no se deben de tolerar

en equipos industriales, a menos que no haya otra
alternativa y en caso tal, su lubricación debe ser con
aceites sintéticos.
Ÿ Por lo general, se debe tomar como regla práctica,

emplear este tipo de lubricantes para temperaturas de
operación por encima de 60ºC (140ºF).
Ÿ La oxidación del lubricante se acelera a temperaturas por

encima de 60ºC.
Exigencias Mundiales Totales de Lubricantes
Sintéticos (tipo materia prima)
PAGs y Otros PAGs y Otros

25% 22%
Esteres Org. Esteres Org.
18% 17%
57% 61%
PAOs PAOs
Total de Sintéticos- 1990 80 MM Gals. Total Synthetics - 1997 151 MM Gals.

Total Lubricantes Acabados 3% Total Lubricantes Acabados 5%
Crecimiento Compuesto de Lubricantes Sintéticos: Total 9%

Hidrocarburos Sintetizados 15%
Otros 6%
CRECIMIENTO DE LOS ACEITES
SINTÉTICOS
Estimación Mundial
16%
Lubricantes Mineral
1,0-1,5% 14%
12%
10%
Sintéticos Industriales
9,0% 8%
6%
4%
Sintéticos para Compresores
2%
>15,0% 0%
LUBRICACIÓN PRODUCTIVA
v Preservación del Medio

Ambiente
v Reducción de Desgaste
v Ahorro de Energía
v Reducción de Costos de
Operación y Mantenimiento
v Preservación del Crudo, Gas y
Carbón para Otras Aplicaciones
Análisis de Costos de Operación
9% 12% Energía
Aceites
Mano de Obra
Miscelánea
36%
42% Refacciones
1%
Cinco razones por las cuales Ud. debe seleccionar
un aceite sintético para su compresor
ü 1. Reducción de Costos de Mantenimiento
ü 2. Reducción de Consumo (Baja Volatilidad)
ü 3. Ahorros de Energía (Menos Fricción)
ü 4. Margen de Seguridad Más Amplio
ü 5. Ambientalmente amigables.
Fluidos Básicos Lubricantes
Dos Tipos
Ø 1. Fluidos básicos derivados del crudo de petróleo
como aceites minerales ó hidrotratados.
Ø 2. Fluidos básicos derivados de una reacción

química (síntesis) ó proceso donde químicamente
se combinan moléculas de bajo peso molecular,
como los gases hidrocarburos, bajo condiciones de
alta presión y temperatura, y estos mismos son
reaccionados con ácidos y alcoholes para
desarollar fluidos de más alto peso molecular.
El origen de los aceites minerales
TODOS LOS
CRUDOS
PETROLÍFEROS
DEL MUNDO SON
UNA MEZCLA
COMPLEJA DE
HIDROCARBUROS
CON DIVERSAS
CARACTERÍSTICAS
.
Fluidos Básicos Minerales
Consisten de miles de diferentes moléculas

de hidrocarburos denominados por la
mayor concentración como:
w Parafínicos
w Nafténicos
w Aromáticos
Ventajas y Desventajas de los
Componentes Minerales
Características
Componentes Ventajas Desventajas
Parafínicos Anti-Oxidación Baja Temp.

Nafténicos Baja Temp. Oxidación
Aromáticos Solvencia Oxidación
Ceras Alto ÍV Baja Temp.
GASES ETILENO
PIRÓLISIS PROPILENO
LIGHT/ HEAVY UNIDAD BUTILENO
NAFTA
ORTO-
REFORMADOR B.T.X. XILENO
CATALÍTICO UNIDAD
KEROSENO
CRUDO DESTILACIÓN DIESEL
ATMOSFÉRICA COMBUSTOLEO
RESIDUUM
DESTILACIÓN en VACÍO
Diagrama EXTRACCIÓN FURFURAL
de una EXTRACCIÓN con M.E.K.
BÁSICOS
Refinería AROMÁTICOS HYDROGENACIÓN
MINERALES
CERAS COMPUESTOS de NITRÓGENO

Diagrama de una Planta Petroquímica
ETILENO ALCOHOL POLIETILENO
ETOOXILACIÓN GLICOL
OXIGENO ÓXIDO de ETILENO &
UNIDAD de
OXIDACIÓN PROPOXILACIÓN POLIPROPILENO
PROPILENO ÓXIDO de PROPILENO GLICOL
UNIDAD
DECENO- 1
ETILENO ALFA OLEFINA POLI ALFA POLI ALFA

UNIDAD OLEFINA UNID. OLEFINAS
(2-100 cst)
GAS SINTÉTICO OXO ALCOHOL

UNIDAD
ORTOXILENO FTALATO
OXIDACIÓN FTALICO ANHIDRICO ESTERIFICACIÓN ÉSTERES
UNIDAD
AIRE UNIDAD
BUTILENO POLIISOBUTILENO
POLIMERIZACIÓN
UNIDAD
BUENOS Y MALOS COMPONENTES
qBuenos Componentes:
w Parafinas saturadas ramificadas à brindan larga vida, alto índice de
viscosidad y bajos puntos de escurrimiento
qMalos Componentes:
w Nitrógeno, Azufre y Cloro à reducen la vida del aceite
w Aromáticos à reducen la vida del aceite
w Nafténicos à reducen la vida del aceite
w Parafínicos No Saturados à reducen la vida del aceite
w Parafínicos de larga Cadena à ceras de alto punto de escurrimiento
Ventajas de Alto Índice de Viscosidad
Sintético
Mineral
A
B
Viscosidad
40ºC
C
A. Punto de Escurrimiento
B. Arranque a Baja Temperatura
C. Alta Viscosidad a Alta
Temperatura Temperatura
Fluidos para compresores
Propiedades físicas, basadas en
un aceite lubricante típico ISO VG 100
Índice de Viscosidad
Ester 89 196
200
PAO 149 149
150
Mineral 95 89 95
100
Poliglicol 196
50
0
Punto de Inflamación ºC
Ester 257 300

257 257 230
250
PAO 257 207
200
Mineral 207 150
100
Poliglicol 230
50
0
Punto de Auto-ignición ºC
416 405 344 374
Ester 416 450
400
PAO 405 350
300
250
Mineral 344
200
150
Poliglicol 374 100
50
0
Temperatura de Auto-Ignición
Temperatura vs. Presión
ESTER FOSFATICO ACEITE MINERAL DIESTER
1200
1000
800
TEMPERATURA, OF
600
400
200
500 1000 1500 2000 2500 PRESION, PSIG

Tensión de Superficie, Dinas / cm
Poliglicol 35.0
Mineral 32.0 35
PAO 30.0 32
Ester 29.0 30
29
5 10 15 20 25 30 35 40
Punto de Congelación, ºC
Poliglicol -35
Mineral -15
PAO -45
Ester -35
-60 -40 -20 0

Tendencia de Formar Carbón
Porcentaje (%) de
Residuos de Carbón*
0,45%
0,40%
Mineral 0.45% 0,35%
PAO 0.10% 0,30% Mineral
0,25% PAO
Ester 0.02% 0,20%
Ester
Poliglicol 0.01% 0,15%
Poliglicol
0,10%
0,05%
* ASTM D-189 0,00%
Ensayo: Conradson Carbon Residue

¿Cuanto carbón en 208 L de lubricante?
Mineral vs. Sintético Diester
208 kgs. x 0.45%* = 208 kgs. x 0.02%* =
0,936 kgs. 0,0416 kgs.
* Basado en comparación de
básicos típicos & el ensayo
ASTM D-189 Conradson Carbon
Residue Test (MCRT)
Presión de Vapor:
Entre más baja, menos volatilidad
0,45
Presión de Vapor: 0,40
mm Hg @ 149ºC (300ºF) 0,35 Mineral
0,30
PAO
Mineral 0.4000 0,25
PAO 0.0200 0,20

Ester
Ester 0.0100 0,15
Poliglicol 0.0024 0,10 Polyglycol

0,05
0,00
Coeficiente de fricción
Ester 0.080
0,150
PAO 0.086
0,100
Mineral 0.101
0,050 Poliglicol 0.084
0,000
Ahorro de Energía con
Lubricantes Sintéticos
q Compresores: q Turbinas 1-3%
§ Reciprocante 3-7%
q Caja de Engranajes 1-5%
§ Tornillo 2-5%
§ Centrífugo 3-5% q Rodamientos:
Ø Ventiladores 3-5%
Ø Bombas 3-5%
Ø Motores 3-5%
Costos típicos de un sistema de aire comprimido sobre
un periodo de 10 años (desempeño ‘performance’
típico)*
10% Costo de
15% Energía
Costo de
Capital
Costo de
Mantenimiento
75%
* Department of the Environment, Transport &
the Regions’ Energy Efficiency Best Practice Program-UK
Ejemplo de Ahorro de Energía:
MOTOR ELECTRICO
Suposiciones:
Ø Eficiencia de Motor Eléctrico: 95%
Ø Ahorro de energía = 3%
Cálculo (Año 2001):
200 hp x 0,7457 = 149 kilowatts (kW)
Costo de electricidad: US$0,10 kilowatt-hour (kWh)
(149 kW x 8.760 hrs. x US$0,10/kWh x 3%) ÷ 95% =
AHORRO TOTAL ANUAL = US$ 4.121,81
Ejemplo de BENEFICIOS:
Compresor de Aire a Tornillo
Equipo: 30 hp compresor de tornillo rotativo
Mineral vs. Ester sintético (ISO VG 68)
Parámetros Antes Después Cambio
Amperios 85,0 78,6 -6,4

Voltios 220 220 0
Aceite Temp. ºC 77 67 -10
Aire Temp. ºC 80 68 -12
Ruido, dBa 100 97 -3
Fluidos para compresores: Propiedades físicas, basadas
en un aceite lubricante típico ISO VG 100
Diester PAO Mineral Poliglicol
Densidad 0.9672 0.8827 0.8805 0.9963
Índice de 89 149 95 196
viscosidad
Punto de 257 257 207 230
inflamación, ºC
Punto de auto- 416 405 344 374
ignición, ºC
Conductividad 0.087 0.085 0.071 0.089
térmica, BTU/hr/ft2
Solvencia Excelente Pobre Bueno Promedio
Polaridad Si No No Si
Coef. de fricción 0.080 0.086 0.101 0.084
Tensión de 29.0 30.0 32.0 35.0
superficie,
Dinas/cm.
Punto de -35 -45 -15 -35
congelación, ºC
Presión de vapor, 1 x 10-2 2 x 10-2 4 x 10 -1 2.4 x 10 -3
mm Hg @ 149ºC
Falta de Control de Distribución de Peso Molecular
Brinda Desventajas de Operación
BASE MINERAL
ü Estas bases son una
mezcla de hidrocarburos
de propiedades diversas.
ü Componentes de bajo
peso molecular afectan la
volatilidad, el consumo de
aceite y su reposición. %? %?
ü Componentes de alto None
peso molecular impactan
>>>>>>>PESO MOLECULAR>>>>>>
la fluidez y la formación
de depósitos carbonosos.
Control de Distribución de Peso Molecular Brinda
Ventajas de Operación
BASE SINTÉTICA
ü Los sintéticos y doble-
hidrogenados brindan una
estructura molecular
controlada y son derivados
de reacciónes químicas.
ü No contienen componentes
de bajo peso molecular. Nada Nada%
%
ü No contienen componentes
>>>>>>>PESO MOLECULAR>>>>>
dañinos de alto peso
molecular.
TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESORES RECIPROCANTES
(Pistón)
Compresores reciprocantes.
Descripción de funcionamiento
Ÿ Compresión discontinua
en diversos pasos en un
cilindro cerrado.
Ÿ El movimiento
reciprocante del pistón
ocasiona que el medio
gaseoso sea llevado al
cilindro, donde el volumen
es gradualmente reducido
y el medio finalmente
descargado a una presión
preestablecida.
Compresores alternativos (pistón)
Puntos de fricción
Cilindro / cámara de compresión:
§ Válvulas de alimentación y descarga
§ Cilindro- anillos
§ Empaque-flecha
§ Biela de crucete (tipo ‘crosshead’)
Mecanismos:
Ø Rodamientos de cigüeñal
Ø Rodamientos de bielas
Ø Perno de la cruceta
Ø Guía de la cruceta
Regla de Práctica: Escogiendo la viscosidad
adecuada y el goteo por minuto
Cilindro Para cilindros instalados

horizontalmente*:
Si el piston mide más de 12

pulgadas ó 30 cm en diametro y
la operación es de alta
12 pulgadas temperatura ó múltiple etapas de
ó 30 cm compresión, utilize un aceite ISO
VG 150 en lugar de un ISO VG
100.
* Para presiónes de descarga

menos de 250 psi ó 17 bars:
Lubricación de Empaque:
ü1 gota por minuto de aceite por
ü1 gota por minuto.
cada pulgada de diametro.
Válvulas de descarga después de 1,500 horas
de operación:
Diester sintético (izquierda) vs. aceite mineral
Válvulas de descarga después de:
1,500 hrs. aceite mineral (izq.) y 6,000 con diester
I-R XLE: Costos Comparativos:
I-R XLE (16” & 10” x 7”) 200 HP/150KW
HORAS TRABAJADAS POR EL COMPRESOR:
24 hrs / día, 6 días / semana por 50 semanas =
= 7,200 horas por año
CONSUMO DE ACEITE EN LOS LUBRICADORES (PROMEDIO)
10 gpm / cilindro = 860 litros / año
COSTO DE MANO DE OBRA = US$ 30 por hora
‘KITS’ DE VÁLVULAS NUEVAS = US$ 3,200
HORAS-HOMBRE PARA INSTALAR VÁLVULAS = 16 horas

I-R XLE (16” & 10” x 7”) 200 HP/150KW
Ø Se mantiene la eficiencia máxima del compresor

debido a la baja formación de carbones en las
válvulas.
Ø La vida útil de los componentes se incrementa por el
menor desgaste por mejor lubricación.
Ø Garantia de un ambiente seguro de trabajo por la
elevada temperatura de Flash Point y de auto-
ignición a altas presiones de descarga.
Ø Brusca reducción de las paradas de equipo por el
menor mantenimiento de válvulas.
Mineral vs. Sintético (2 años)
VALORES AÑO 2001 Mineral Sintético
Costo por Litro: US$ 1.00 US$ 5.00
Cambios de Válvulas: 3 (1 c / 9 meses) 0
Lubricante:
Costo Total (1720 litros) US$ 1,720 US$8,600
Costo: ‘Kit’ de Válvulas US$ 9.600 (3 kits) US$ 0
Costo: Horas-Hombre US$ 1,440 US$ 0
Costo Total US$ 12,760 US$ 8,600
Diferencia en US$ US$ 4,160
Diferencia en % 32.6%
Compresores reciprocantes: Características y
ventajas utilizando aceites sintéticos
MOBIL 820 SERIES
1. Disminución de depósitos de carbón en las válvulas del
compresor, logrando bajos costos de mantenimiento
2. Reducidas relaciones de alimentación de aceite,
típicamente 20-30% más bajo, en gpm (gotas por minuto) a
los cilindros del compresor
3. Puntos de inflamación, más altos, normalmente 38ºC por
encima en relación a los aceites minerales, para mayor
seguridad.
4. Temperaturas de auto-inflamación más altas, normalmente
55ºC por encima en relación a los aceites minerales,
brindando mayor seguridad a todas presiones.
5. Reducción en el desgaste de los empaques y anillos del
pistón para mayor eficiencia
COMPRESORES TIPO
TORNILLO ROTATIVO
¿Como funciona un compresor
de aire tipo tornillo rotativo?
Nota: La posición del

filtro de aceite puede
variar.
¿Como funciona un compresor
de aire tipo tornillo rotativo?
A C
B D
Compresores de tornillo
Descripción de funcionamiento
Puntos de fricción.
§ Cámara de compresión:
Ø Flancos de los tornillos
principal / secundario.
Ø Extremos de los tornillos /
pared de la carcaza.
§ Rodamientos.
§ Sellos.
§ Engranaje ( sumergido en
aceite aún incluyendo la
operación seca en
compresores libre de aceite)
Descripción del funcionamiento.
DISTANCIA ENTRE TORNILLOS TIRA SELLADORA
TORNILLO TORNILLO
MACHO HEMBRA
TORNILLO
MACHO TORNILLO
HEMBRA
SELLO
0,076-0,125 mm de separación.
Compresores de tornillo rotativo
Requerimientos del lubricante
Lubricación por inmersión:
Ø Para circulación continua.

Ø Baja tendencia de formar espuma
(buena separación de aire).
Ø Demulsibilidad (separación de agua).
Ø Alta resistencia a la oxidación en un
rango de temperatura 86-96ºC.
Ø Propiedades anti-desgaste
Ø Para enfriamiento: buena
conductividad térmica
¿Qué contribuye a la
oxidación?
1. Aire (19% oxígeno)
2. Alta temperatura, por encima de 60ºC (140ºF)
3. Contaminación de humedad relativa ó agua
4. Metales catalíticos como cobre, bronce, aluminio,
plomo y acero.
5. Aditivos pro-oxidantes, como detergentes, azufre,
fósforo, y dispersantes.
6. Aceite mineral no totalmente purificado de
componentes dañinos, como azufre, nitrógeno y ceras.
7. Un sistema lubricante sucio.
Un compresor tipo tornillo rotativo utilizando
un aceite mineral. Note la formación de lacas
EL ESPACIO DE SEPARACIÓN ENTRE TORNILLOS Y EL
CONTROL DE CALOR SON AFECTADOS AL ACUMULARSE
BARNICES FORMADOS A TRAVÉS DE LA ALTA
TEMPERATURA Y LA CALIDAD DEL LUBRICANTE.
Separación
representa acumulación de barnices
Normal
entre
Tornillo Macho Tornillos
Flujo de .1 mm or .004“*
Aceite
Tornillo Hembra *100 micras
Ilustración fuera de escala.

Compresor Atlas Copco utilizando aceite mineral.
Note la formación de lodos y carbón.
Falla después de 7.000 horas en un compresor Joy
utilizando un aceite sintético tipo E.P.
Compresor Sullair usando aceite sintético Mobil
después de 10,000 horas sin cambio
Compresor Joy después de 45,000 horas
(1984-1996) con sintéticos de Mobil
Compresor marca Sullair utilizando un aceite tipo
diester desde el año 1973. Se le hizo un ‘overhaul’
en octubre de 1997 después de no menos que 67.000
horas de operación.
en octubre de 1997 después de no menos que
67.000 horas de operación.
en octubre de 1997 después de no menos que
67.000 horas de operación.
Comparación: Costos de Operación:
Mineral vs. Sintético (Dos Años)
Cortesía Ingersoll Rand Mineral Sintético
Frecuencia de cambio 1,000 hrs. or 3 meses 8,000 hrs. o 2 años
Precio por litro US$ 2 US$ 12
Tiempo de Operación 4,000 hrs. / año 4,000 hrs. / año
Costo: Horas-Hombre (H-H) US$ 11 / hr. US$ 11 / hr.
Cambio de Aceite: H-H 2,5 hrs. 2,5 hrs.
Cambio de Filtro: H-H 0,5 hrs. 0,5 hrs.
Cambio de Separador: H-H 1,0 hrs. 1,0 hrs.
Costos residuo de aceite US$ 10 / cambio US$ 10 / cambio
Arrastre de Aceite 15 ppm 5 ppm
Nota: Arrastre de aceite con sintético consiste en 3 ppm en el sistema de aire

más 2 ppm en el condensado después del post-enfriador.
Comparación: Costos de Operación: I-R
SSR ML37 / EP 50 (Dos Años)
Valores año 2001 Mineral Sintético
Aceite por cambio(s) 120 litros 15 litros
Reposición de Aceite 58 litros 18 litros
Costo de Aceite / Cambio US$ 240 US$ 180
Costo de Aceite (Reposición) US$ 116 US$ 216
Costo: Filtro y Separador US$ 804 US$ 221
Costo: Horas-Hombre US$ 308 US$ 60
Costo: Descarte US$ 80 US$ 10
COSTO TOTAL US$ 1,548 US$ 687
Diferencia, US$ US$ 861
Diferencia, % 56%
Justificación económica de un aceite sintético Mobil vs.
un aceite mineral en un compresor de tornillo en 8.000
horas de trabajo.
Mineral Sintético
Capacidad inicial, galones 60 60
Fluido por cambio, galones
Mineral: 7 cambios 420 -
PAO sintético: 0 cambios - 0
Uso total de aceite, galones 480 60
Costo por galón, US$ 4 22
Costo total de aceite, US$ 1.920 1.320
Mano de obra- cambio de aceite
@ $80 US$ / cambio 640 80
Número de filtros de reemplazo 4 4
Costo por filtro @ US$30 / filtro 120 120
Costo total, US$ 2.680 1.520

Ahorro, US$ - 1.160
% 56
Compresores de tornillo rotativo:
Temperaturas de operación
Ÿ La vida normal de uso de los lubricantes sintéticos para
compresores bajo “apropiadas” condiciones de trabajo es
alrededor de 8.000 horas. ¿Pero, cuales son las
condicones “apropiadas” de trabajo? Un factor importante
es la temperatura del aire en la descarga.
Ÿ Generalmente hablando, a menor temperatura de
operación, mayor será la duración del lubricante. Pero
operando a una temperatura de trabajo muy fría y abajo del
punto de rocío causará que el agua se acumule en el
lubricante formando una emulsión, provocando corrosión y
una viscosidad más baja.
Compresores de tornillo rotativo:
Temperaturas de operación
Ÿ Altas temperaturas del aire en la descarga

acorta la vida de cualquier aceite, aún
sintéticos, como ilustra a continuación:
Temperatura del aire Intervalo sugerido de
a la descarga cambio
de 86ºC hasta 96ºC 8.000 horas
>100ºC à 6.000 horas
Suficiente viscosidad para proteger los rodamientos
depende de la refrigeración del aceite que los lubrica
ISO-32
ISO-46
ISO-68
Viscosidad
Línea de 10cSt
(Viscosidades por abajo de 10cSt a

temperatura de los rodamientos pueden
causar desgaste acelerado en los mismos.)
167ºF 190ºF 210ºF
Máxima temperatura:
75ºC 88ºC 99ºC
Principales características y beneficios utilizando aceites
sintéticos de Mobil
1. Vida útil del aceite más larga, hasta 8.000 horas

2. Disminución de depósitos de carbón y barnices
3. Ahorros en el consumo de energía de 2-5%
4. Temperatura del aceite más fría
5. Descarga del aire comprimido más frío
6. Menor consumo de aceite
7. Menos aceite en la descarga
8. Menos ruido y vibraciones
COMPRESORES DE PALETAS
Compresores de paletas
Compresor de Paletas:
Princípios de Operación
1. Aire es sucionado por el filtro de
alimentación y válvula de modulación hacia
el Rotor Stator Unit (RSU).
2. Cuando el rotor que está montado
excentricamente gira, compresión empieza
por la reducción de volumen en la cámara.
3. En las etapas finales de compresión, se
inyecta aceite dentro de las cámaras de
compresión para lubricar, sellar y absorber
el calor de compresión.
4. Después de comprimir el aire, pasa el mismo
a un sistema eficiente de separación de
cuatro etapas para remover el aceite.
5. El aire fresco, limpio y libre de impulsos
pasa por una válvula ‘check’ al sistema de
entrega de aire comprimido.
Compresores de paletas: Características principales
y beneficios utilizando aceites sintéticos de Mobil
1. Reducción del desgaste y formación de gomas en

las paletas permitiendo un movimiento libre
2. Incremento de los intervalos de drenado de aceite

donde el sistema de lubricación no es a pérdida
3. Reducción de la relación de gotas por minuto en

sistemas de lubricación a pérdida
COMPRESORES CENTRÍFUGOS
Compresores centrífugos
Ÿ El medio de trabajo es
conducido mediante la rotación
continua de impulsores, que
incrementan la presión y la
velocidad del flujo. La energía
del flujo se transforma en
presión por medio de placas
fijas ó un difusor.
Ÿ Debe hacerse una distinción

entre turbocompresores radiales
y axiales, dependiendo de los
impulsores ó el arreglo de las
placas.
Puntos de fricción*.
Cámara de compresión:
Compresión libre de aceite.
Los impulsores y placas ó difusor no hacen contacto
o Rodamientos y cojinetes
o Sellos de la flecha
o Engranaje y Piñon
Lubricación
Ÿ Lubricación del punto de fricción:

q Lubricación por anillo de aceite
q Lubricación forzada
q Los rodamientos pueden ser lubricados con grasa
(ocasionalmente).
Ÿ Tendencia: Un solo lubricante para el compresor y el
mecanismo (motor eléctrico con caja de engranajes ó
turbina de vapor ó gas)
Principales características y beneficios
utilizando aceites sintéticos
1. Mejora en la eficiencia à ahorro de
energía.
2. Mayor vida de los rodamientos y
engranajes
3. Menos probabilidad de reacción /
contaminación con el proceso de
gases a través de los sellos
FLUIDOS PARA COMPRESORES
Clasificación de Aceites de
Compresores - Din 51506
CATEGORIA VB/VBL VC/VCL VDL
TEMP. MAXIMA PERM. 160 C (CON DEPOSITO)
140 C 220 C
DE SALIDA DE AIRE 220 C (SIN DEPOSITO)
RANGO DE VICOSIDAD
22 - 460 32 - 150 32 - 150
ISO, MM2/S
INCREMENTO MAX. DE % CCR

2.0 1.5 SIN REQUISITOS
DESPUES DEL ENVEJECIMIENTO DEL
AIRE (EFECTO TIEMPO / AIRE)
(2.5 IF ISO>150) (2.0 FOR ISO 150)
% MAXIMO DE CCR DESPUES DEL SIN REQUISITOS SIN REQUISITOS 2.5 (ISO 32-46)
ENVEJECIMIENTO DEL AIRE + Fe 2O 3 3.0 (ISO 68-150)
% MAXIMO DE CCR CON 20%

RESIDUAL LUEGO QUE EL 80% 0.3 (ISO 32-100) 0.3 (ISO 32-100)
ES DESTILADO SIN REQUISITOS
0.75 (ISO 150) 0.6 (ISO 150)
MAXIMA VISCOSIDAD DEL SIN REQUISITOS SIN REQUISITOS QUE NO EXCEDA 5X

VALOR DE
MISMO 20% RESIDUAL
ACEITE NUEVO
S GRADOS VB Y VC SON ACEITES MINERALES

S VBL Y VCL SON GENERALMENTE ACEITES PARA MOTORES TIPO HD
S VDL CONTIENE ADITIVOS SIN CENIZA Y TIENEN AMPLIA RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO
Fabricantes que venden lubricantes para compresores
reciprocantes bajo marca propia.
Ÿ Ingersoll-Rand
w XL-700 ISO VG 100 Diester
w XL-740 HT ISO VG 150 Diester
w T30 Select ISO VG 150 Diester
Ÿ Gardner-Denver
w AEON 5000 ISO VG 100 Diester
Ÿ CompAir
w CS 300 ISO VG 100 Diester
w CS 400 ISO VG 150 Diester
Productos y aplicaciones
Compresores alternativos (reciprocantes)
Recomendación de lubricantes
PRODUCTO BASE VISCOSIDAD
Ø MOBIL RARUS SHC 1026 PAO ISO VG 68

Ø MOBIL RARUS 426 MINERAL ISO VG 68
Ø MOBIL RARUS 826 DIESTER ISO VG 68
Fabricantes que venden lubricantes sintéticos para
compresores de tornillo bajo marca propia.
Ø Ingersoll-Rand Ø Quincy
Ultra Coolant ISO VG 46 QuinSyn Plus ISO VG 46
Poliglicol / Ester
PAO
SSR Coolant ISO VG 68
Diester Ø Atlas Copco
Ø Sullair HD Roto Fluid ISO VG 46
Sullube 32 ISO VG 32 Mineral Grupo III
Poliglicol / Ester
24KT ISO VG 46 Ø Gardner Denver
Silicona AEON 9000 SP ISO VG 46
LL-4-46 ISO VG 46
PAO PAO
Ø Leroi Ø CompAir
SSL-32 & 46+ ISO VG 32-46 CS 200 ISO VG 68
PAO Diester
Productos y aplicaciones: Compresores de
tornillo. Recomendación de lubricantes
Ø MOBIL COMPOIL FM 46 PAO (H1) ISO VG 46
Compresores de pistón y paletas.

Compresores centrífugos.

Ø MOBIL COMPOIL FM 46 PAO (H1) ISO VG 46
ØMOBIL RARUS 824 DIESTER ISO VG 32
OTROS PRODUCTOS
Ÿ Usamos generalmente productos dedicados a compresores

Ÿ Hay algunas aplicaciones donde necesitamos usar otros
productos que no son específicos de compresores
w aceites de motor para compresores donde la posibilidad de
contaminación es alta
Ÿ Para compresores de tornillo, paletas
w Delvac MX 15W 40
w Mobil ATF 220
Ÿ Para compresores alternativos
w Mobil DTE Serie de Nombres
w Delvac MX 15 W 40
Fluidos para Compresores
ASTM D-2272 Resistencia Oxidativa de un Aceite
Método de prueba de oxidación en bomba rotatoria
Resumen:
Determinar la estabilidad oxidativa relativa de aceites lubricantes
Condiciones de prueba:
Una muestra de 50 ml de aceite se translada a un cristal con un
alambre de cobre (catalizador) y 5 ml. de agua. El contenedor se
coloca en una bomba de oxígeno, la cual se presuriza con 90 psi
de oxígeno, y después se coloca en un dispositivo rotatorio de
silicona calentado a 150ºC. La presión se incrementa debido al
aumento de temperatura, alcanzando un máximo de 192 psi.
Conforme la oxidación avanza, el oxígeno es consumido,
disminuyendo la presión. El tiempo que toma en minutos para
reducir la máxima presión 25 psi se registra.
Significado:
Esta prueba (RBOT) permite que la oxidación relativa
sea determinada rápidamente y sirve como un buen
punto de comparación entre dos aceites.
La oxidación de los lubricantes puede mejorarse

utilizando inhibidores de oxidación. El paquete de
aditivos inhibidores de la oxidación puede marcar la
diferencia entre dos lubricantes similarmente formulados.
Comparación de aceites de PAO,
según la prueba ASTM D-2272 (RBOT), en minutos
3000 Summit
2600 SH-46
2500 Mobil
SHC 626
2000
1560 1423 Gardner-Denver
1285
1500 AEON 9000 SP
Quincy
1000 Quin-Syn 46
480 250 Sullair
500 218 SRF 1/4000
0 Atlas Copco
* Incluye aceites de básicos minerales HD Roto Fluid
doble-hidrogenados Shell Rotary
Injection Fluid
ASTM D-2272 (RBOT): Rotary Bomb Oxidation Test
All data extracted from "A Study of Compressor Oils - White Paper #7"
by AMSOIL Industrial Division, June 2000
3000
2500
2000
1500
1000
500
0 KLÜBER MOBIL SULLAIR I-R ORIG. SULLAIR

LeROI QUINCY AMSOIL G-D AEON ANDEROL I-R ULTRA KAESER
SUMMIT RARUS SRF SSR SULLUBE
SSL-46 QUINSYN PCI 9000 SP 3046 COOLANT S-460
SH-46 SHC 1024 1/4000 COOLANT 32
MINUTES 2486 2155 1997 1868 1620 1615 1327 1147 904 691 690 244
Compatibilidad de diferentes básicos
Aceite Compatible con:
Mineral Mineral, PAO’s, & Ésteres
Parcial sintéticos Mineral, PAO’s, & Ésteres
PAO’s PAO’s, Mineral, Ésteres
Ésteres PAO’s, Mineral, Ésteres
Poliglicoles* (PAG’s) Poliglicoles* y Ésteres
Silicona* Silicona* y Ésteres
Productos a base de poliglicol o silicona nunca se deben de mezclar con

otros productos a base mineral o PAO. Aceites a base Éster a veces
es utilizado para lavados entre bases no compatibles.
El usuario debe minimizar la mezcla de diferentes bases y solamente
depender de este acto en casos de emergencia.
Incompatibilidad de Materiales:
Diester y Poliglicol
NO ACEPTABLE ACEPTABLE
Neopreno,Buna-N, Caucho Butil,
SBR & Caucho Natural EPT, EPDM, EPR
SELLOS
Elastómero Poliuretano Alto y Mediano Nitrilo
Bajo Nitrilo <30% Nuna N, Silicona, Viton
Teflón, Poliamide (Nilón)
Polystyrene
PVC Tubería Celcon, Delrin, Teflón
Policarbonatos PLASTICOS Politileno, Fenólico
ABS, Acrílicos Resinas de Expoxy
Acrilicas Pinturas Fenólicas

Lacas, Latex PINTURAS Epoxies, Resistentes al Aceite
Barniz Poliuretano Alquides Modificados
Procedimiento de cambio para compresores de tornillo
DRENADO y LIMPIEZA
El drenado incluye un pre-tratamiento de 40-60 hrs. con
10% de concentración de MOBILSOL seguido por un
drenado completo mientras el aceite este tibio incluyendo
cambio del filtro de aceite y el drenado tanto como sea
posible del aceite en las lineas de aire, lineas de aceite,
separador de aire/aceite y enfriador de aceite (si está
instalado). Este procedimiento supone que el aceite
usado no es apropiado para continuar en servicio.
Como precaución y para evitar problemas de
incompatibilidad, se recomeinda cambiar el elemento
separador de aire y aceite en todos casos. También se
sugiere, si el drenado es deficiente, un lavado con una
cantidad mínima de aceite compatible por unos pocos
minutos (10-15 minutos), y drenar antes de cambiar al
aceite nuevo.
MOBILSOL:
Acondicionador del sistema lubricante
El uso de lubricantes minerales, principalmente fluidos de
transmisión automática (ATF), en compresores rotativos de tornillo
y en compresores rotativos de aspas provocan la formación de
barnices y carbón. Estos se depositan a través del sistema y pueden
causar un gran número de problemas en la operación, incluyendo
bloqueos en las lineas de aceite, resultando en excesivos gastos de
operación.
MOBILSOL puede ayudar a aliviar los problemas causados por el
barniz y el carbón. Diseñado para ser usado como un aditivo a una
concentración del 10% del volumen de la carga existente de
lubricante para disolver y suspender el barniz y el carbón mientras
que el compresor este en operación. Usando MOBILSOL se
elimina la necesidad de desarmar el compresor para su limpieza.
MOBILSOL:
Acondicionador del sistema lubricante (continuación)
Ÿ Método inicial de limpieza:

Ø Añadir un galón de MOBILSOL por cada nueve galones de aceite
en la unidad.
Ø Drenar la cantidad máxima posible de aceite para permitir la
adición de MOBILSOL. Continuar operando el compresor de 40
a 60 horas permitiendo que el aceite tratado disuelva y suspenda
el barniz y el carbón.
Ø Para evitar que se re-depositen los contaminantes suspendidos,
dernar el aceite caliente y reemplazar el filtro de aceite existente.
Ø Rellenar el compresor con el nuevo aceite.
MOBILSOL
Antes y Después
De aceite mineral a:
Poliglicol Drenar, limpiar y rellenar

PAO Drenar, limpiar y rellenar
Ésteres Drenar, limpiar y rellenar
Mineral Drenar, limpiar y rellenar
Semi-sintético Drenar, limpiar y rellenar
ATENCION: VER PROCEDIMIENTO DE

DRENADO Y LIMPIEZA
Procedimiento de cambio para compresores de
tornillo
De mezclas de sintético/mineral a:
Poliglicol Drenar, limpiar y rellenar

PAO Drenar, limpiar y rellenar
Ésteres Drenar, limpiar y rellenar
Mineral Drenar, limpiar y rellenar
Semi-sintético Drenar, limpiar y rellenar

DRENADO Y LIMPIEZA
De PAO a:
Poliglicol Drenar, flushing y rellenar

PAO Drenar y rellenar
Ésteres Drenar y rellenar
Mineral Drenar y rellenar
Semi-sintético Drenar y rellenar

DRENADO Y LIMPIEZA
EL FLUSHING DIFIERE DE LA LIMPIEZA EN EL TIEMPO DE LAVADO
(SOLO 8 HS) CON MOBILSOL PORQUE SOLO EVITA
INCOMPATIBILIDAD DE ACEITES
De Ester a:
Poliglicol Drenar y rellenar

PAO Drenar y rellenar
Ésteres Drenar y rellenar
Mineral Drenar y rellenar
Semi-sintético Drenar y rellenar

DRENADO Y LIMPIEZA
Procedimiento de cambio para compresores de
tornillo
De Poliglicol a:
Poliglicol Drenar, flushing y rellenar
PAO Drenar, flushing y rellenar
Ésteres Drenar, flushing y rellenar
Mineral Drenar, flushing y rellenar
Semi-sintético Drenar, flushing y rellenar

DRENADO Y LIMPIEZA
EL FLUSHING DIFIERE DE LA LIMPIEZA EN EL TIEMPO DE LAVADO
(SOLO 8 HS) CON MOBILSOL PORQUE SOLO EVITA
INCOMPATIBILIDAD DE ACEITES

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COMPRESORES DE AIRE

Aquel que no aplique remedios nuevos,

q Aceites para compresores de aire.

q Productos químicos de limpieza:

Ÿ Si no podemos ahorrarle dinero, no lo merecemos como

Ÿ ¿Si costaran igual, cual compraría Ud.?

Ÿ Temperaturas del orden de 80ºC no se deben de tolerar

Ÿ Por lo general, se debe tomar como regla práctica,

Ÿ La oxidación del lubricante se acelera a temperaturas por

PAGs y Otros PAGs y Otros

Total de Sintéticos- 1990 80 MM Gals. Total Synthetics - 1997 151 MM Gals.

Crecimiento Compuesto de Lubricantes Sintéticos: Total 9%

v Preservación del Medio

ü 1. Reducción de Costos de Mantenimiento

ü 2. Reducción de Consumo (Baja Volatilidad)

ü 3. Ahorros de Energía (Menos Fricción)

ü 4. Margen de Seguridad Más Amplio

Ø 2. Fluidos básicos derivados de una reacción

Consisten de miles de diferentes moléculas

Parafínicos Anti-Oxidación Baja Temp.

Diagrama EXTRACCIÓN FURFURAL

de una EXTRACCIÓN con M.E.K.

CERAS COMPUESTOS de NITRÓGENO

ETILENO ALFA OLEFINA POLI ALFA POLI ALFA

GAS SINTÉTICO OXO ALCOHOL

Ester 257 300

Mineral 207 150

500 1000 1500 2000 2500 PRESION, PSIG

Tensión de Superficie, Dinas / cm

-60 -40 -20 0

PAO 0.10% 0,30% Mineral

* ASTM D-189 0,00%

Ensayo: Conradson Carbon Residue

0,936 kgs. 0,0416 kgs.

PAO 0.0200 0,20

Poliglicol 0.0024 0,10 Polyglycol

0,050 Poliglicol 0.084

Amperios 85,0 78,6 -6,4

Cilindro Para cilindros instalados

Si el piston mide más de 12

* Para presiónes de descarga

COSTO DE MANO DE OBRA = US$ 30 por hora

‘KITS’ DE VÁLVULAS NUEVAS = US$ 3,200

HORAS-HOMBRE PARA INSTALAR VÁLVULAS = 16 horas

Ø Se mantiene la eficiencia máxima del compresor

Nota: La posición del

DISTANCIA ENTRE TORNILLOS TIRA SELLADORA

Ø Para circulación continua.

Tornillo Hembra *100 micras

Ilustración fuera de escala.

Nota: Arrastre de aceite con sintético consiste en 3 ppm en el sistema de aire

Costo total, US$ 2.680 1.520

Ÿ Altas temperaturas del aire en la descarga

(Viscosidades por abajo de 10cSt a

1. Vida útil del aceite más larga, hasta 8.000 horas

1. Reducción del desgaste y formación de gomas en

2. Incremento de los intervalos de drenado de aceite

3. Reducción de la relación de gotas por minuto en

Ÿ Debe hacerse una distinción

Ÿ Lubricación del punto de fricción:

INCREMENTO MAX. DE % CCR

% MAXIMO DE CCR CON 20%

MAXIMA VISCOSIDAD DEL SIN REQUISITOS SIN REQUISITOS QUE NO EXCEDA 5X