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Introducción a los motores y su clasificación
1. Introducción a los motores
»
INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMCOS
Definición de Motor Térmico:
• Conjunto de máquinas
• Transforma Energía Térmica en Mecánica Q W
• Sometiendo a un fluido compresible a un ciclo termodinámico.
MOTOR EXOTERMICO
MOTOR ENDOTERMICO
Introducción aMOTOR TÉRMICO
los motores
y su clasificación
Combustión Interna Combustión externa
»
Se aporta calor mediante un proceso de Se aporta el calor al fluido mediante un
combustión en el seno del fluido sistema de intercambio de calor
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Introducción a los motores y su clasificación
» 4. Motores térmicos de combustión
En línea
Por el número y disposición
En V
de cilindros
Opuestos
Delantera
Por la disposición en el
Central
vehículo
Trasera
Introducción a los motores y su clasificación
»
Clasificación de los motores de combustión interna
Motores Otto o de
explosión.
Por el ciclo de
combustión:
Motores Diesel.
Motores de 4 tiempos.
Por el ciclo de
trabajo:
Motores de 2 tiempos
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»
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
MOTOR DE EXPLOSION
MOTOR DE COMPRESION
MOTOR DE REACCION
MOTOR WANKEL
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» 4. Motores térmicos de combustión
1.9. Turborreactor.
Introducción a los motores y su clasificación
» 4. Motores térmicos de combustión
4º tiempo – Expulsión
Cuando el pistón se vuelve a retirar del punto muerto inferior se expulsan los gases de escape del
cilindro con el movimiento ascendente del pistón. Al final del ciclo de expulsión se produce lo
que se llama el cruce de las válvulas. La válvula de admisión abre antes de que el pistón alcance
el punto muerto superior y antes de que cierre la válvula de escape. La válvula de escape solo
cierra poco después de que el pistón ha alcanzado el punto muerto superior.
Introducción a los motores y su clasificación
»
Introducción a los motores y su clasificación
»
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS M.C.I.A.
El gran desarrollo de los motores de combustión interna alternativos se debe a una serie de
características entre las que se pueden destacar.
• Posibilidad de poder quemar combustibles líquidos de elevado poder calorífico (posibilidad de
transportar mucha energía con muy poco peso).
• Esta característica les hace muy importantes en el campo de la automoción ya que condiciona la
autonomía del vehículo.
• Les permite competir con ventaja frente a los vehículos eléctricos los cuales la energía
almacenada en la batería pesa mucho más.
• Rendimiento térmico aceptable, dependiente del tamaño del motor pero que se mantiene
bastante acotado para diferentes grados de carga y regímenes.
• Esta característica es de gran importancia en todas las aplicaciones en las que la potencia que se
necesite no sea constante.
• Cuando esta condición junto con la autonomía son determinantes los M.C.I.A. no tienen
competidores.
• Amplio campo de potencias desde 0.1 Kw hasta 32 MW
• Su campo de aplicación va desde modelismo hasta grandes motores marinos o estacionarios.
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»
Según su ciclo de funcionamiento, los motores alternativos pueden a su vez ser:
- De ciclo Otto. Más conocido como motor de explosión o motor de gasolina, por ser éste su
combustible. Es el más utilizado hasta el momento en turismos, si bien, en muchos mercados, su
empleo está dejando de ser predominante, siendo desbancado en ciertas categorías por el motor
Diesel.
- De ciclo Diesel. Sistema utilizado en automóviles y vehículos industriales y apenas en
motocicletas. Su presencia es cada vez mayor en vehículos de turismo. Como combustible
emplea gasoil.
Introducción a los motores y su clasificación
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Mando de válvulas
Por cada cilindro hay, como mínimo, 1 válvula de admisión y 1 de escape. No dejan de ser
habituales también 3, 4 o 5 válvulas por cilindro. Los motores con 4 válvulas por cilindro
alcanzan un régimen superior, debido al intercambio mas rápido de los gases y pueden entregar
por ello una mayor potencia que los motores con 2 válvulas. Los motores llamados 16V suelen
ser motores de 4 cilindros con 4 válvulas por cilindro. En los motores con los cilindros en línea
las válvulas se gestionan por medio de uno o varios arboles de levas. Estos se accionan a partir
del cigüeñal mediante correa dentada o cadena de distribución. El árbol de levas gira a una
velocidad equivalente a la mitad de la del cigüeñal. Si el árbol de levas se encuentra situado
abajo, es decir, si no se encuentra en la culata, las válvulas suspendidas se accionan mediante
varillas empujadoras y balancines; en los motores con las válvulas verticales (hasta entrada la
década de los 50) se accionan directamente con los empujadores. Las varillas empujadoras se
pueden eliminar si el árbol de levas se encuentra arriba. Esta es la variante utilizada mas
frecuentemente en la construcción de motores. Las válvulas se gobiernan aquí por medio de
balancines, taques de vaso o balancines flotantes.
Introducción a los motores y su clasificación
» 5. Motores de combustión interna alternativos
Motor Otto, de explosión o de encendido provocado ( MEP )
Consume una mezcla de aire y gasolina que se prepara en el exterior de la cámara de combustión en los
motores dotados de carburador o sistema de inyección indirecta, o bien en la propia cámara de combustión,
como en los motores dotados de inyección directa. La mezcla se inflama por una chispa eléctrica que
proporciona un sistema de encendido externo.
Así los pistones se acercan unos a otros y se vuelven a alejar. De ahí el nombre de motor bóxer,
porque parece como si los pistones estuvieran boxeando unos contra otros.
Posición
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Delantera
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La posición del motor más habitual es al frente, lo que se conoce como motor delantero.
Esta posición aprovecha mejor el espacio para pasajeros, ya que el giro de las ruedas restaría
espacio si el maletero estuviese delante. Además permite una mejor refrigeración del motor,
porque puede recibir el viento cuando avanza.
Trasera
Los motores traseros se utilizan en automóviles deportivos como los Porsche 911(excepto en
los populares Volkswagen Escarabajo o en los Fiat 500, Cinquecento...), ya que la tracción
mejora al cargar más peso sobre las ruedas motrices. Habitualmente hay que incorporar aberturas
laterales para la refrigeración del motor.
Central
Si el motor está entre los ejes delantero y trasero, su posición es central. Más precisamente, un
motor central delantero se ubica por detrás del eje delantero y adelante del habitáculo, y un
motor central trasero está detrás del habitáculo y por delante del eje trasero.
La disposición central del motor permite un reparto más equilibrado de masa entre los dos ejes, lo
que requiere menor inercia para empezar y dejar de girar. Por eso se utiliza especialmente en
automóviles de carreras.
La disposición central no es absolutamente central; lo que se intenta es que el motor esté entre los
ejes, alargando el morro en los central-delanteros, o colocando el motor delante del eje trasero en
los central-traseros.
Posición del motor
Introducción
delantera:
a los motores y su clasificación
»
Transversal: es sin lugar a dudas la disposición más común entre todos los vehículos desde hace unos años.
Es utilizada en todo tipo de vehículos, utilitarios, berlinas, familiares e incluso vehículos de gran potencia.
Esta disposición permite transmitir la fuerza del motor, tracción, a las ruedas delanteras. Con esto el
conductor tendrá mayor control del vehículo al tener la tracción y la dirección en un mismo eje.
El motor transversal permitió entre
Introducción a otros al Mini ahorrar
los motores en favor
bastante espacio
y su clasificación de los
ocupantes y esta disposición es la más habitual hoy en día en los vehículos "todo adelante"
»
(tracción y motor delanteros); esto permite que el habitáculo se encuentre en una posición más
baja y cómoda al acceso, y también permite que el piso no se vea afectado por el espacio que
ocupa el cardan de transmisión. La orientación transversal también se usa en automóviles con
motor y tracción trasera aunque menos habitualmente, ya que la ganancia de espacio no es tan
importante.
Introducción a los motores y su clasificación
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Posición del motor central:
La colocación del motor en la parte central del vehículo esta destinada para potentes deportivos. De esta
forma se obtiene un perfecto reparto de masas.
Introducción a los motores y su clasificación
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Posición del motor trasero:
En la actualidad tan solo algún modelo incorpora el motor por detrás del eje trasero, en los años 60 se
utilizaba con frecuencia. Esta disposición tiene el gran inconveniente de dificultar la refrigeración y tampoco
poseen una buena estabilidad.
Introducción
REFRIGERACIÓN
a los motores y su clasificación
»
SISTEMAS DE REFRIGERACION
1.17. Turbocompresor.