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Modelo del queso suizo

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El modelo del queso suizo de causalidad de los accidentes es un modelo utilizado en
el an�lisis de riesgos y gesti�n de riesgos, usado en la aviaci�n, la ingenier�a y
la asistencia sanitaria. Compara los sistemas humanos a varias rebanadas de queso
suizo, que se apilan. Esto fue propuesto originalmente por Dante Orlandella y James
T. Reason de la Universidad de M�nchester,1? y se ha ganado ya una amplia
aceptaci�n. A veces se llama el modelo del efecto acumulativo.

Aunque el modelo de queso suizo es respetado y considerado como un m�todo �til para
relacionar conceptos, ha sido objeto de cr�ticas ya que a veces se usa sin
suficientes apoyo de otros modelos.2?

�ndice
1 Dominios de fallo
2 Agujeros y cortes
3 Las fallas activas y latentes
4 Aplicaciones
5 Referencias
6 Bibliograf�a Adicional
Dominios de fallo
Orlandella y Reason plantearon la hip�tesis de que la mayor�a de los accidentes se
pueden remontar a uno o m�s de los cuatro dominios de fallo: influencias de
organizaci�n, supervisi�n, condiciones previas y los actos espec�ficos. Condiciones
previas para actos inseguros incluyen personal de vuelo fatigado o pr�cticas de
comunicaci�n inadecuados. Supervisi�n insegura que abarca, por ejemplo, el v�nculo
de los pilotos sin experiencia en un vuelo nocturno en tiempo adverso conocido.
Influencias organizacionales abarcan aspectos tales como la reducci�n de los gastos
en formaci�n de pilotos en tiempos de austeridad financiera.3?

Agujeros y cortes
En el modelo de queso suizo, las defensas de una organizaci�n contra el fracaso se
modelan como una serie de barreras, representadas como rebanadas de queso. Los
agujeros en las rebanadas representan debilidades en partes individuales del
sistema y est�n variando continuamente en tama�o y posici�n a trav�s de las cortes.
El sistema produce fallos cuando un agujero en cada rebanada se alinea
moment�neamente, lo que permite (en las palabras de Orlandella y Reason) "una
trayectoria de oportunidad de accidente", de manera que un peligro pasa a trav�s de
los agujeros en todas las rebanadas, lo que conduce a un fallo.4?5?6?

Frosch7? describe el modelo de Reason en t�rminos matem�ticos como un modelo en la


teor�a de la percolaci�n, que analiza una celos�a de Bethe.

Las fallas activas y latentes


El modelo del queso suizo incluye tanto las fallas activas como las latentes. Las
fallas activas abarcan los actos inseguros que pueden estar directamente vinculadas
a un accidente, como por ejemplo (en el caso de los accidentes de aviaci�n) errores
del piloto. Las fallas latentes incluyen factores contributivos que pueden
permanecer en estado latente durante d�as, semanas o meses hasta que contribuyen al
accidente. Las fallas latentes abarcan los tres primeros dominios del fracaso en el
modelo de Reason.3?

Aplicaciones
El mismo marco se aplica en la asistencia sanitaria. Por ejemplo, una falla latente
podr�a ser el embalaje similar de dos medicamentos que a continuaci�n se almacenan
cerca uno del otro en una farmacia. Tal fracaso podr�a ser un factor contribuyente
en la administraci�n de la droga equivocada a un paciente. Esta investigaci�n llev�
a la conclusi�n de que los errores m�dicos puede ser el resultado de "fallas del
sistema, no defectos de car�cter", y que la codicia, la ignorancia, la malicia o la
pereza no son las �nicas causas de error.8?

Lubnau, Lubnau y Okray9? aplican el modelo de la ingenier�a de sistemas de


extinci�n de incendios, con el objetivo de reducir los errores humanos por "la
inserci�n de capas adicionales de queso en el sistema", es decir, las t�cnicas de
Gesti�n de Recursos de la Tripulaci�n.

Referencias
Reason, 1990.
�Revisiting the Swiss cheese model of accidents�. Eurocontrol. octubre de 2006.
Douglas A. Wiegmann and Scott A. Shappell (2003). A Human Error Approach to
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Jo. H. Wilson, Andrew Symon, Josephine Williams, and John Tingle (2002). Clinical
Risk Management in Midwifery: the right to a perfect baby?. Elsevier Health
Sciences. pp. 4�6. ISBN 0750628510.
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Reduce Public Vulnerability. Cambridge University Press. p. 88. ISBN 0521857961.
Patricia Hinton-Walker, Gaya Carlton, Lela Holden, and Patricia W. Stone (30 de
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Thomas Lubnau II, Randy Okray, and Thomas Lubnau (2004). Crew Resource Management
for the Fire Service. PennWell Books. pp. 20�21. ISBN 1593700067.
Bibliograf�a Adicional
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Medical Journal 320 (7237): 768�770. PMC 1117770. PMID 10720363.
doi:10.1136/bmj.320.7237.768.
Reason, James (12 de abril de 1990). �The Contribution of Latent Human Failures to
the Breakdown of Complex Systems�. Philosophical Transactions of the Royal Society
of London. Series B, Biological Sciences 327 (1241): 475�484.
doi:10.1098/rstb.1990.0090. (read online: JSTOR)
Reason, James (1997). Managing the risks of organizational accidents. Aldershot:
Ashgate. ISBN 1840141042.
Reason, James (1995). �A System Approach to Organizational Error�. Ergonomics 38:
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Bayley, Carol (2004). �What medical errors can tell us about management mistakes�.
En Paul B. Hofmann and Frankie Perry. Management Mistakes in Healthcare:
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ISBN 0521829003.
Organizational factors associated with safety and mission success in aviation
environments. Lawrence Erlbaum Associates. 1998. p. 84. ISBN 0805816801. � Westrum
and Adamski relate Reason's Swiss Cheese model to Westrum's "human envelope" model,
where "around every complex operation there is a human envelope that develops,
operates, maintains, interfaces, and evaluates the function of the
sociotechnological system" and where the system "depends on the integrity of this
envelope, on its thickness and strength". Westrum models latent failures as voids
within this envelope, and active failures as factors external to the envelope that
are acting to breach it.
Shappell, Scott A.; Wiegmann, Douglas A. (febrero de 2000). �The Human Factors
Analysis and Classification System�HFACS: The "Swiss cheese" model of accident
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�Sources of Error in Drug Interactions: The Swiss Cheese Model�. Pharmacy Times.
2004.
Perneger, Thomas V. (9 de noviembre de 2005). �The Swiss cheese model of safety
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Young, M.S.; Shorrock, S.T.; Faulkner, J.P.E (14 de junio de 2005). �Seeking and
finding organisational accident causes: Comments on the Swiss cheese model�.
Department of Aviation, University of New South Wales. (also available on-line
here) � a reminder that while Reason's model extends causation to latent failures,
this is not at the expense of eliminating active failure entirely
Nance, John J. (12 de abril de 2005). �Just How Secure Is Airline Security?: The
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Quality. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2011. � the application of
the Swiss Cheese model to a specific case of medical error

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