UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS

CENTRO UNIVERSITARIO REGIONAL DEL CENTRO

FISICA GENERAL FS-200

ING. JUAN CARLOS FIALLOS

Motor Stirling Casero

1) Ronald Alexander Rodríguez

20081900553

2) Allan Ramon Rivera G.

20101902193
 Objetivo

Investigar el funcionamiento del motor Stirling a través de la realización

de una versión doméstica construida con materiales corrientes.
 Introducción

La idea de realizar una versión doméstica del motor Stirling, surgió de

la necesidad de comprender mejor el funcionamiento de los motores
térmicos, como punto de apoyo en el estudio de la termodinámica. Nos
gusto la idea porque se trabaja con materiales corrientes, lo que nos
permite reciclar y reutilizar materiales como latas de refrescos, latas de
conservas más grandes que las anteriores, pedazos de tuberías, trozos
de madera, etc. Resulta atractiva la idea de que con esos materiales,
que iban a terminar en la basura irremediablemente, se pudiera
construir un motor que pudiera realizar un movimiento que podría ser
utilizado para mover algo, en este caso hacer girar una rueda. Se trata
de un motor de combustión externa, la combustión no actúa
directamente sobre el pistón como sucede en los motores de combustión
interna, sino que actúa indirectamente valiéndose de un intermediario
conocido como fluido motor. A este grupo pertenece la máquina de
vapor, cuyo fluido motor es el agua. Nuestro caso de motor de
combustión externa es el que el reverendo Robert Stirling presentó en
Escocia en 1816. Originalmente su fluido motor era el aire pero en
posteriores versiones lo sustituyeron por hidrógeno y por helio. El motor
Stirling merece nuestro interés por varias razones: · Recicla
continuamente su fluido motor. · Puede utilizar cualquier fuente
calorífica, lo que permite elegir un combustible poco contaminante.
Ofrece un rendimiento elevado en la conversión del calor en trabajo.
 HISTORIA

El motor Stirling fue inventado por el reverendo Robert Stirling pocos

meses después de ser nombrado ministro de la iglesia de Escocia a la
edad de 25 años. Heredó de su padre el interés por la ingeniería y
desarrolló el motor debido a la preocupación que le causaba las
frecuentes explosiones de la máquina de vapor de principios de 1800
construida a base de hierro dulce, causando muertes o graves
quemaduras a las personas cercanas, así en 1816 patentó el motor de
aire caliente junto con lo que él llamó economizador de calor (hoy día
llamado Regenerador), dispositivo para mejorar el rendimiento térmico y
que diferencia este motor de otros inventos anteriores, este motor no
explotaba a causa del vapor, ya que su medio de trabajo era aire a
presión atmosférica y por lo tanto mucho más seguro.

Otra contribución importante en el desarrollo de esta máquina

automotriz la entregó el genio francés Sadi Carnot (1796-1832), quien
fue el primer científico en realizar una interpretación teórica del
funcionamiento de los motores térmicos, estableciendo los principios
físicos que participan, cuando están en movimiento. Esta teoría permitió
comprender con mayor claridad, el fenómeno que permitía al Stirling
producir fuerza motriz.

MARCO TEORICO

El surgimiento de este motor, se debe a una serie de intentos de

simplificar las máquinas a vapor.

Robert Stirling consideraba demasiado complicado calentar agua en una

caldera, producir vapor, expansionarlo en un motor, condensarlo y
mediante una bomba introducir de nuevo el agua en la caldera. Otro
impulso para desarrollar un nuevo sistema fueron los accidentes fatales
causados frecuentemente por las máquinas a vapor, ya que aún no se
había inventado el acero y las calderas explotaban con facilidad.

El motor de Stirling realiza los mismos procesos de calentamiento y

enfriamiento de un gas, pero todo dentro del motor y el gas es aire en
vez de vapor de agua, por lo que el motor no necesita caldera. Un tipo
de motor bastante común en su época, sobre todo para pequeñas
maquinas de uso domestico tales como ventiladores, bombas de agua
etc.… su potencia especifica no era muy elevada pero su sencillez y
silencio eran magníficos. La teoría física, el proceso Carnot, fueron
definidos 40 años más tarde.

El principio del funcionamiento es tan

solo el calentar y enfriar un medio de
trabajo, sea aire, helio, hidrógeno o
incluso un líquido.
Calentando ese medio provoca una
expansión del mismo dentro del motor.
El medio de desplaza a otra parte del
motor dónde es enfriado.
Al enfriar el medio, el volumen se
reduce de nuevo.
Ese cambio de volúmenes activa un pistón de trabajo el cual ejerce el
trabajo del motor.

El motor es hermético por lo que siempre se utiliza el mismo medio en

un circuito cerrado (no hay escape del medio de trabajo)

Inicialmente muy común, esa tecnología murió con el invento de los

motores Otto y Diesel, hasta renacer al inicio del ciclo 20 impulsado por
la compañía Philips en Holanda.
La segunda guerra mundial puso fin a una serie de nuevos desarrollos y
solo hace 25 años volvieron a iniciar nuevas iniciativas y desarrollos.
Hoy en día se utiliza motores Stirling para generar calor, para impulsar
submarinos y próximamente como motores en automóviles híbridos.

Las grandes ventajas del motor Stirling son:

Combustión externa (se puede quemar cualquier combustible para

calentar el motor)

No hay explosión por lo que el motor es extremamente silencioso y libre

de vibraciones.

Se genera a la vez energía eléctrica, mecánica y térmica (cogeneración)

Existen diseños de motores LTD (de baja temperatura) los cuales no
requieren un concentrador solar pero con mucho menor rendimiento.
Los motores potentes trabajan con temperaturas de 600ºC a 900ºC.

Hoy en día el motor está ya muy maduro en su diseño (tiempo de vida

aprox. 100.000 horas) existen aún pocas aplicaciones comerciales y
muchos proyectos de investigación.

Estas son algunas fotos sobre las aplicaciones del Stirling

Agregado SOLO (Alemania), aprox. 10kWel

(Stirling comercial, aplicación solar
experimental)

Agregado Maquina Solar, Alemania, 2.5kWel

(nivel preserie)

Bomba de agua, aprox. 50W, Stirling de baja

temperatura (LTD), comercial
MOTOR STIRLING CASERO

Lo impresionante de construir un motor Stirling es que podemos hacerlo

con material reciclable, los materiales que usamos son los siguientes:

1Tornillo de 6 mm (no de acero)

1Washers (para socar los tornillos)
1 Bomba (pueden ser las que se usan para cumpleaños, bodas etc.)
1 yarda de alambre de 1mm
1 Rollo de fibra aislante

1 yarda de alambre de 1.6 mm

1 tira de hilo de nylon de 0.45mm (hilo de pescar)
5 Terminales Eléctricas / choc blocks
1 pegamento resistente al calor
2 latas de refrescos

1 lata de chicharos u otro material fuerte.

1 candelero (será nuestra fuente de calor)

PROCEDIMIENTO MOTOR 1

1. Reunir todos los materiales necesarios para la elaboración del

motor.

2. Cortar por la parte superior una de las latas de refresco.

3. Cortar la lata más pequeña en ambos extremos.

4. Introducir la lata de refresco dentro de la lata más pequeña y

sellarla con el pegamento.

5. Con la fibra aislante, enrollarla hasta alcanzar el diámetro de la

lata de refresco.

6. Con el alambre de 1mm, armar un soporte cuadrado para montar

la fibra aislante y amarrarlo con el hilo de pescar. Esto funcionara
como pistón.
 7. Introducir el pistón dentro de la lata.

8. Perforar por el centro, el tornillo de 6 mm

9. Recortar una plaquita de aluminio del sobrante de las latas y

perforarla con una aguja, luego adherirla con pegamento a la
cabeza del tornillo, esto para reducir el agujero creado al
taladrarlo.

10. Cortar la bomba, más o menos a la mitad y perforarla con el

tornillo de 6 mm

11. Asegurar la bomba en el tornillo colocando las washas y

socando con la tuerca del tornillo

12. Colocar la bomba con el tornillo en la boca de la lata, pasar

el hilo del pistón por dentro del tornillo con la bomba.

13. Asegurar el hilo con la terminal al cigüeñal, colocado

previamente en la lata superior.

14. Agregar el contrapeso (CD plástico) a un lado del cigüeñal y

asegurarlo con las terminales.

15. Montar el motor sobre la base y agregar la fuente de calor.

OBSERVACIONES

Llevamos a cabo todas las instrucciones, diseñamos el mismo motor 4

veces, pero no tuvimos éxito para hacer funcionar el motor. Debido a
esto, decidimos elaborar un modelo diferente del Stirling.
Materiales Motor 2

1 Bomba (pueden ser las que se usan para cumpleaños, bodas etc.)

1Codo de 12” de PVC

1 yarda de alambre de 1mm

1 yarda de alambre de 1.6 mm

1 tira de hilo de nylon de 0.45mm (hilo de pescar)
5 Terminales Eléctricas / choc blocks

1 bloque de Oasis (material para colocar flores, este será nuestro

pistón)
1 pegamento resistente al calor
3 latas de refrescos

1 candelero (será nuestra fuente de calor)

PROCEDIMIENTO MOTOR 2

1. Reunir todos los materiales necesarios.

2. Medir 2 ½” desde la base, luego cortarla por la línea medida.

3. Perforar un agujero de 1/4” a ½” medida desde arriba.

4. Tomar la segunda lata y hacer 2 recortes en el centro con medidas

aproximadas, para dejar ver el funcionamiento del motor.

5. En la misma lata perforar 2 agujeros de 3/32” en la parte superior

(lugar donde insertaremos nuestro cigüeñal) y perforar también
un agujero en el centro de la parte baja de la lata.

6. En la tercera lata, hacer 3 cortes, usando las medidas

proporcionadas en www.midnigtkite.com, esta será nuestra base.

7. Con el bloque de oasis, cortar un circulo de 2.5” de diámetro, para

nuestro pistón. El grosor será de ½”
8. Con el alambre de 1mm, pasarlo por el centro del círculo, mismo
que pasaremos después por el agujero de la lata superior.

9. Cortar 7” del alambre de 1.6mm, para diseñar el cigüeñal, las

medidas están dadas en www.midnigtkite.com

10. Insertar el pistón en la lata pequeña y pegar la lata grande,

pasando primero el alambre que subirá el pistón por el centro de
la, pegarlas con acero plástico.

11. Cortar la bomba y sujetarla a una de las salidas del codo de

PVC, usando el mismo anillo de la bomba.

12. Adherir el codo de PVC, al agujero de ¼” abierto en la lata

pequeña, usando acero plástico.

13. Adherir a la bomba una tira de alambre de 1mm, misma que

deberemos enrollar en uno de los extremos del cigüeñal.

14. Colocar el cigüeñal en la lata superior y amarrar los

alambres del pistón y de la bomba.

15. Montar la estructura sobre su base (la tercera lata) y poner

la fuente de calor.

Listo hemos terminado, el motor esta listo para ser probado.

 Conclusión

Al construir este motor, tuvimos que hacer una investigación previa

sobre su funcionamiento, hemos concluido en que la principal ventaja es
que este motor funciona con poca energía, es más seguro y sobre todo
tiene el rendimiento más alto que un motor térmico pueda tener. La
gran desventaja está en la potencia. Tiene una potencia muy inferior a
otros motores. Es decir aunque es más económico y menos
contaminante resulta que no puede realizar grandes trabajos en poco
tiempo.
ANEXOS