Guía de la elaboración de un motor Stirling.

Inducción a motores

Estudiante:

ALEXANDER RAMIRO LAVANDA ACARO

Periodo
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Abril - Agosto 2022

1. Índice de contenidos
1. Índice de contenidos ………………………………………………………………………………………….… 1

2. Resumen ……………………………………………………………………………………………………………… 2
3. Problematización …………………………………………………………………………………………………. 3
4. Tema ……………………………………………………………………………………………………………………. 4
5. Justificación …………………………………………………………………………………………………………. 5
6. Objetivos ……………………………………………………………………………………………………………… 6

 RESUMEN.

 ¿Qué es un motor Stirling?

El motor Stirling es un tipo de motor térmico. Su funcionamiento se basa en la

expansión y contracción de un gas. A este gas se le obliga a desplazarse
cíclicamente de un foco frío donde se contrae a una zona caliente donde se
expande. El objetivo era conseguir un motor menos peligroso que la máquina de
vapor.
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 ¿Cómo funciona una máquina de vapor?

El motor Stirling en un ciclo regenerativo termodinámicamente "cerrado", con

compresión y expansión cíclicas del fluido de trabajo a diferentes niveles de
temperatura.
El ciclo Stirling es un ciclo de compresión y expansión de un gas. Se utilizan
dos niveles de temperatura que hace que haya una conversión neta de de energía
térmica en trabajo mecánico.
Al igual que la máquina de vapor, el motor Stirling se clasifica tradicionalmente
como un motor de combustión externa. Todas las transferencias de calor con el
gas de trabajo se hacen a través de la pared del motor. En cambio, en un motor
de combustión interna la entrada de calor se hace por la combustión de una
combustible dentro del cuerpo del fluido de trabajo.
A diferencia de un motor de vapor el motor Stirling cierra una cantidad fija de
fluido en estado permanentemente gaseoso como es el aire. En cambio, en el
motor de vapor el fluido de trabajo sufre un cambio de fase de líquido a gas.
La variación de presión se produce en el cilindro del desplazador. El desplazador
está en la zona fría. El calor suministrado en este punto gira el volante y el
cigüeñal. Con ello, se convierte la energía térmica en energía mecánica.
El desplazador facilita el desplazamiento del gas hacia las zonas deseadas de
forma cíclica. Normalmente, el pistón y el desplazador están dirigidos por el
acoplamiento mecánico en un cigüeñal. Estos elementos están montados con un
desfase de 90 grados. Este desfase es obligatorio para un correcto
funcionamiento sea correcto. De otro modo, se reduciría la eficacia.
La eficiencia del proceso queda muy restringida por la eficiencia del ciclo de
Carnot. Según el ciclo de Carnot, la eficiencia depende de la diferencia de
temperatura entre el depósito caliente y el frío.

 ¿Características de un motor Stirling?

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El motor Stirling se caracteriza por:

 Su alta eficiencia en comparación con las máquinas de vapor
 Funcionamiento silencioso
 Facilidad con que se puede utilizar casi cualquier fuente de calor.

 Aplicaciones de motores Stirling

Los motores Stirling tienen múltiples aplicaciones en diferentes campos tales como:

 Salida mecánica y propulsión. Este tipo de motores se han utilizado en la

industria del automóvil y en la propulsión marina, entre otros ejemplos. En
comparación con los motores térmicos se pueden obtener buenos
rendimientos.
 Generación de electricidad. En este caso, existen aplicaciones vinculadas con
la energía nuclear y la energía solar térmica. En ambos casos se trata de
utilizar estos recursos como fuente de calor para accionar una turbina de
vapor.
 Bomba de calor. Gracias al intercambiador de calor de estos sistemas y, al
hecho que son reversibles, se pueden utilizar para proporcionar calor o
refrigerar.

 GUIA DE CONSTRUCCION DEL MOTOR STIRLING.

Para realizar el proyecto se necesitó definir que es una máquina de vapor y encontrar
la relación con la termodinámica. La máquina de vapor es un dispositivo que
permite transformar la energía calorífica, en energía mecánica, se basa en convertir
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agua a vapor, lo que provoca el movimiento de un émbolo debido a la presión

ejercida. La termodinámica clásica se origina debido a la búsqueda del
perfeccionamiento de las máquinas de vapor, el motor a vapor involucra el ciclo de
Carnot, ya que absorbe calor de una fuente a alta temperatura (caldera), realiza
trabajo externo y posteriormente cede calor a un recipiente de baja temperatura
(atmósfera)

Bocetos
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MATERIALES:
• Estaño: se utilizó para soldar partes de cobre
• Latas de pintura vacías: se las utilizo para calderas y fuentes de almacenamiento
• Plancha de madera: se utilizó para ser la base de nuestro proyecto
• Cartón prensado: se utilizó para ser la base de nuestro proyecto
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• Algodón: junto con el alcohol potable es la fuente de calor de nuestro proyecto

• Un carrito de juguete: se utilizó para dar forma a nuestro proyecto
• Soportes de Metal: se utilizó para sujetar las partes
• Alcohol potable: junto con el algodón es la fuente de calor de nuestro proyecto
• Gota mágica: se utilizó para reforzar las uniones
• Tubos de cobre: se utilizó para realizar la elaboración de las cañerías
• Tornillos con contra tuerca: se utilizó para fijar los soportes
• Torillos de madera: se utilizó para fijar
• Fosforo: se utilizó para encender la caldera
• Bridas: se utilizó para ajustar las tuberías
• Disco duro: se utilizó para extraer partes
• Equipos de seguridad: se utilizó para para evitar quemaduras o cortes
• Manguera de gas: se utilizó para la movilización del vapor
• Abrazaderas: se utilizó para ajustar las cañerías
• Motor eléctrico: se utilizó para eje
• Estilete: se utilizó para cortes pequeños
• Plástico: se utilizó para la creación de un pistón
• Pilas AAA: se utilizó para la creación de un pistón
• Válvula de cierre: mantener la presión del vapor
• Hojas de lija: para lijar superficies ásperas

HERRAMIENTAS NECESARIAS:
• Moladora
• Cautín
• Taladro
• Cegueta
• Cierra de hierro
• Destornillador plano y estrella

DESARROLLO

Primeramente, lo que hicimos fue buscar en internet maneras de fabricar el

funcionamiento de un carro a motor a vapor, consultando páginas y viendo videos.
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Consultándonos entre nosotros, conseguimos el desarrollo de un prototipo. En la

primera práctica nos hemos concentrado en el funcionamiento del pistón, con un
tubo de cobre hemos construido el cilindro, con una cámara de inducción, donde va
a pasar el aire a presión, el todo apegado con estaño.

Al mismo tiempo, los otros del grupo, recuperaron una lata que hubiera funcionado
como tanque de agua y como cámara de inyección, y le soldaron una cañería, de la
cual tiene que salir el aire a presión. Después de terminar estas primeras fases,
pasamos al pistón, hecho con un estilo triple.
De aquí empezaron los problemas. El problema principal fue transmitir el trabajo
del pistón, probamos con un ruliman, se necesitaba una fuerza demasiada, pusimos
una rueda, mas un poco peso de la rueda no nos ayudaba, por eso buscamos
conectarla a un circuito, che trasforma la energía mecánica en eléctrica, mas el
voltaje generado era demasiado bajo. Por último, utilizamos un disco duro con su
ruliman muy suavito para conectarla con unas bandas a las ruedas de atrás.
como base utilizamos una plancha de madera, cartón prensado y una lata.
La madera para tenerla firme y poder atornillar las varias partes del motor, el cartón
para darle volumen y la lata para que aguante el calor.
las ruedas les sacamos de un carro juguete y con unos tornillos le hemos asegurado a
la base.
Cumplido el primer plazo para la entrega del motor a vapor no se lo pudo terminar o
hacer funcionar por ello el ingeniero nos dio un segundo plazo de entrega para ello
decidimos cambiar materiales para el motor a vapor utilizando un disco duro como
eje principal.
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Luego de ajustar el disco duro con ángulos a la base del motor a vapor procedimos a
soldar un eje lateral que se conectara con el pistón principal, luego de eso con un
tablón realizamos una base para el cilindro principal que va a resistir el calor por
ello se utilizó madera una vez hecha las medidas procedimos a realizar un corte en
la base del carro a vapor para poder conectar el eje central con el eje de las ruedas el
corte lo hicimos con una moladora.

Cronograma de actividades
Fecha Actividad Avance Dificultades
13 de mayo Buscar información y comenzar a Se realizó el boceto Falta de
realizar boceto. inicial. información.
17 de mayo Compra de materiales para el Se consiguió parte No se logró
proyecto. de los materiales conseguir el eje
principales para el principal
proyecto.
18 de mayo Comienza la elaboración del Se logra elaborar el Soldadura del
prototipo en el taller. tanque principal cobre con estaño
para el agua
20 de mayo Terminas de armar el primer Se logra soldar las Manguera y
prototipo en el taller. piezas y armar el válvula con
pistón con su demasiado peso.
respectivo sistema.
25 de mayo Comenzamos a realizar pruebas Se comprueba que Escape de vapor
de presión para comprobar fugas el tanque de agua en las uniones
de vapor en el taller. si soporta con la válvula.
temperaturas altas.
25 de mayo Realizamos nuevamente un Construcción de Falla el
pistón nuevo por problemas con base del motor y movimiento del
el primero elaboración del pistón con el eje
nuevo pistón. principal
26 de mayo Terminar proyecto Montamos la No se logró
estructura sobre realizar el
ruedas ajustamos movimiento con
las partes del el pistón.
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motor.
Presupuesto
Material Costo Total
2 rollos de estaño 7.00 7.00
3 latas de pintura vacía 2.00 9.00
1 plancha de madera 2.00 11.00
1 cartón prensado 1.00 12.00
1 funda de algodón 1.00 13.00
1 carrito de juguete 5.00 18.00
8 soportes de metal 4.00 22.00
1 Alcohol potable 1.00 23.00
2 gotas mágicas 1.00 24.00
2 tubos de cobre 5.00 29.00
20 tornillos 2.00 31.00
1 fosforo 0.10 31.10
4 abrazaderas 1.00 32.10
1 disco duro dañado 5.00 37.10
4 equipos de seguridad 16.00 53.10
3 Motores eléctricos 3.00 56.10
4 hojas de lija 1.00 57.10
1 estilete 0.50 57.60
1 válvula de cierre con 5.00 63.60
acople
1 pila AAA 1.00 64.60

 Conclusiones.
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 Bibliografías.
https://solar-energia.net/blog/motor-stirling