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Tema: Motor Stirling

Fisicoquímica II

Índice
 Dedicatoria...............................................

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 Introducción..............................................

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 ¿Qué es un motor Stirling?.......................

6

 Tipos de motor Stirling.............................

6

 Funcionamiento........................................

7

 Ciclo del motor Stirling............................

9

 Rendimiento del motor Stirling................

13

 Aplicaciones.............................................

16

 Ventajas....................................................

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 Desventajas............................................... 20
 Galería de fotos........................................ 21
 Conclusiones............................................

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 Bibliografía...............................................

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Reysond Renato La Chira Martínez

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E.A.P. Ing. Química

Tema: Motor Stirling

Fisicoquímica II

Dedicatoria:
El presente trabajo de investigación va
dedicado a nuestros padres por su
esfuerzo y dedicación hacia nosotros; y
un reconocimiento especial a nuestro
profesor quien nos incentivo
incentivo a realizar el
presente trabajo.

Reysond Renato La Chira Martínez

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E.A.P. Ing. Química

el proceso de combustión se puede controlar muy bien. Perdió interés después del desarrollo del motor de combustión interna y ha retomado interés en los últimos años por varias características muy favorables que tiene. lo cual acarrea dificultades operativas. por lo cual se reducen las emisiones. Ciclo cerrado: el fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado y la fuente de calor es externa. Como contrapartida a estas características favorables. expansionarlo en un motor. está el hecho de que el fluido de trabajo es gaseoso. alcanzar el límite máximo de rendimiento. combustibles fósiles. ambos por buenas propiedades termodinámicas. teóricamente. condensarlo y mediante una bomba introducir de nuevo el agua en la caldera.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II El motor Stirling • Introducción:  El motor Stirling fue originalmente inventado por Sir Robert Stirling. su potencia especifica no era muy elevada pero su sencillez y silencio eran magníficos. En la práctica. Otro impulso para desarrollar un nuevo sistema fueron los accidentes fatales causados frecuentemente por las máquinas a vapor. Un tipo de motor bastante común en su época. de muy bajo nivel de emisiones. Al ser de combustión externa. El motor de Stirling realizaba los mismos procesos de calentamiento y enfriamiento de un gas. La patente de este motor era el glamoroso final de una serie de intentos de simplificar las máquinas a vapor.. La teoría física. Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con el exterior. energía solar. por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor para su operación. bombas de agua etc. por lo que el motor no necesitaba caldera. se ha visto que los fluidos de trabajo viables son el hidrógeno y el helio. hacia 1816. lo cual le permite. Química . calor de desecho de procesos. Esto hace que este motor sea. potencialmente. fue definido 40 años mas tarde. Ing. fraile escocés. etc. el proceso Carnot. sobre todo para pequeñas maquinas de uso domestico tales como ventiladores.. Se han construido motores Stirling que usan como fuente de calor la energía nuclear. En particular: • • • Rendimiento: el motor Stirling tiene el potencial de alcanzar el rendimiento de Carnot..P. Reysond Renato La Chira Martínez 4 E. pero todo dentro del motor y el gas era aire en vez de vapor de agua.A. ya que aún no se había inventado el acero y las calderas explotaban con facilidad. Stirling consideraba demasiado complicado calentar agua en una caldera. producir vapor.

energía solar). la del foco caliente y la del foco frío. Uno de los cilindros se calienta mediante mechero de gas o alcohol y el otro se enfría mediante aletas o agua. sin desplazador. Ing.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II • ¿Qué es un motor stirling?  Se define como motor Stirling como aquel dispositivo que convierte trabajo en calor o viceversa. a través de un ciclo termodinámico regenerativo. o sea. por ejemplo. o Motor Tipo Beta: Reysond Renato La Chira Martínez 5 E. operando dicho fluido entre dos temperaturas.P.A. con compresión y expansión cíclicas del fluido de trabajo.  Tipos de Motor Stirling: o Motor Tipo Alfa: Consta de dos cilindros independientes. sin que ello afecte al funcionamiento interno del motor. Es una maquina de combustión externa. con dos pistones desfasados 90º. Química . con biomasa y gas. puede adaptarse a cualquier fuente de energía (combustión convencional o mixta.

Ing.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II Es el motor original de Stirling. Consta de dos cilindros separados. Química .P. pero más sencillo de construir. y existe una holgura de algunas décimas de milímetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso del gas.A. o Motor Tipo Gamma: Está derivado del beta. En el interior del cilindro está el desplazador. Consta de un cilindro con una zona caliente y otra fría. en uno de los cuales se sitúa el desplazador y en el otro el pistón de potencia • Funcionamiento: Reysond Renato La Chira Martínez 6 E. Los motores pequeños no suelen llevar regenerador.

Calentando ese medio provoca una expansión del mismo dentro del motor.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II  El principio del funcionamiento es tan sólo el calentar y enfriar un medio de trabajo. que. Ing. El motor es hermético por lo que siempre se utiliza el mismo medio en un circuito cerrado (no hay escape del medio de trabajo) ç • Regenerador: Existe un elemento del motor. permite alcanzar mayores rendimientos. helio. El Reysond Renato La Chira Martínez 7 E. Ese cambio de volúmenes activa un pistón de trabajo el cual ejerce el trabajo del motor. hidrógeno o incluso un líquido. El medio de desplaza a otra parte del motor dónde es enfriado. llamado regenerador. tiene la función de absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo. aunque no es obligatorio. Química .P. Éste. sea aire.A. el volumen se reduce de nuevo. Al enfriar el medio.

Si calentamos un extremo del tubo de ensayo por ejemplo con un mechero de alcohol. tendremos dos zonas una fría y otra caliente en el tubo. El fluido se desplaza de la zona caliente a la fría a lo largo de los diversos ciclos de trabajo. Divide al motor en dos zonas: zona caliente y zona fría. hemos puesto un tapón y mediante un tubo de silicona lo hemos conectado con un pequeño globo.A. Reysond Renato La Chira Martínez 8 E. el aire del interior del tubo estará en la zona fría y el globo se mantendrá desinflado.P. Química .  Funcionamiento del motor Stirling mediante un ejemplo práctico: Imaginemos un tubo de ensayo en el que hemos introducido unas canicas. Si las canicas están en la zona caliente. atravesando el regenerador. el aire deberá pasar a la zona caliente y por lo tanto se calentará aumentando su temperatura y su presión con lo que el globo se hinchará y podrá realizar un trabajo. Ing. con conductividad térmica despreciable. Si inclinamos el tubo de modo que las canicas pasen al otro lado.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II regenerador es un medio poroso.

el aire al pasar de la zona caliente a la fría cedería su calor a estos hilitos y luego al pasar de la zona fría a la caliente tomaría calor de estos hilos y no sería necesario aportar tanto calor para inflar el globo. lo que lo sitúa como una opción ante estos tiempos de necesidad de mayor eficiencia energética y menor contaminación. Ing. Desde el punto de vista termodinámico el ciclo de un motor Stirling consta de dos procesos isocóricos y de dos isotérmicos. Reysond Renato La Chira Martínez 9 E. ya que el calor gastado en calentar el aire se utiliza en producir un trabajo (inflar el globo) pero se pierde al enfriar el aire cuando las canicas lo hacen pasar a la zona fría. Si sustituyéramos la canica central por una bolita formada hilos metálicos muy finos (por ejemplo lana de acero de la utilizada para pulir). Un motor construido así no es muy eficaz. pudiendo en algunos casos reales llegar al 80% del trabajo máximo obtenible. La bolita de hilos metálicos que almacena y cede calor se denomina Regenerador.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II Si volvemos a inclinar el tubo en sentido contrario las canicas volverán a la zona caliente y el aire a la zona fría con lo que se volverá a enfriar y el globo se desinflará. conocido como rendimiento de Carnot.P.  Ciclo del motor Stirling: El motor Stirling en su ciclo ideal es capaz de desarrollar el trabajo máximo posible entre dos focos térmicos a distinta temperatura. Química . En los motores de Stirling las canicas son sustituidas por un cilindro que desplaza el aire de la zona caliente a la fría y el globo es sustituido por un conjunto cilindro pistón que es quien realiza el trabajo del motor. pero que a diferencia del ciclo de Carnot poco útil técnicamente. el motor Stirling es capaz de generar trabajo de forma practica.A.

A. Ing.Tema: Motor Stirling Reysond Renato La Chira Martínez Fisicoquímica II 10 E. Química .P.

Ing. capaz de absorber o ceder calor y con conductividad térmica despreciable. El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo teórico hay un aspecto importante que es la existencia de un regenerador. Es decir devuelve todo el calor almacenado y además con recuperación total de temperaturas. Hay algunos aspectos básicos a entender en la operación de un motor Stirling: El motor tiene dos pistones y el regenerador. Química . el motor también funciona. Si no existe regenerador. Como en el ciclo real esto no ocurre. El regenerador divide al motor en dos zonas. una a Tc y la segunda a Tf. este atraviesa el regenerador.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II El ciclo del motor Stirling está compuesto por dos evoluciones a Volumen constante y dos evoluciones isotérmicas. • Se supone que el volumen muerto es cero y el volumen de gas dentro del regenerador es despreciable en el caso del ciclo teórico. • • La descripción del ciclo es como sigue: Reysond Renato La Chira Martínez 11 E. • Cuando se desplaza el fluido desde la zona caliente a la fría (o al revés). • El regenerador es un medio poroso. una zona caliente y una zona fría. pero su rendimiento es inferior. • En el ciclo teórico se supone que la eficiencia del regenerador es de un 100%. Este tiene la propiedad de poder absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo.P. El movimiento de los pistones es sincronizado para que se obtenga trabajo útil.A. Por lo tanto se trata de un ciclo cerrado. el rendimiento es algo inferior. • El fluido de trabajo está encerrado en el motor y los pistones lo desplazan de la zona caliente a la fría o viceversa en ciertas etapas del ciclo.

Tf y p2. Reysond Renato La Chira Martínez 12 E. En esta evolución es sistema absorbe trabajo. El pistón de la zona caliente no se ha desplazado. Vmax y a p1. el fluido absorbe la cantidad Q' de calor y eleva su temperatura de Tf a Tc. En esta evolución el trabajo neto absorbido es cero (salvo por pérdidas por roce al atravesar el fluido el regenerador). El regenerador queda "descargado". Vmin. Se absorbe la cantidad de calor Qc y el proceso es (idealmente) isotérmico. Vmin y p3. Al ocurrir esto.A. Entre 2 y 3 los dos pistones se desplazan en forma paralela. El regenerador se supone está "cargado" de calor. Al final el fluido de trabajo está a Tc.P. El fluido de trabajo está a Tf a volumen máximo. Entre 1 y 2 se extrae la cantidad Qf de calor del cilindro (por el lado frío). Por lo tanto al final (en 3) se estará a Tc. Ing. Por lo tanto al final (en 2) se estará a volumen mínimo. El proceso se realiza a Tf constante. el volumen es Vmax y la presión es p4.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II El cilindro frío está a máximo volumen y el cilindro caliente está a volumen mínimo. pegado al regenerador. Entre 3 y 4 el pistón frío queda junto al lado frío del regenerador y el caliente sigue desplazándose hacia un mayor volumen. Química . Esto hace que todo el fluido atraviese el regenerador.

Al ocurrir esto el fluido cede calor al regenerador. la temperatura del fluido baja de Tc a Tf y la presión baja de p4 a p1.  Rendimiento del motor Stirling: Reysond Renato La Chira Martínez 13 E. p1 y Tf. El área del ciclo real es inferior al del teórico.A. Al final de la evolución el fluido está a Vmax.P. Química . este se carga de calor. haciendo atravesar el fluido de trabajo al regenerador. El regenerador sigue "cargado" de calor. Ing.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II Finalmente los dos pistones se desplazan en forma paralela de 4 a 1.

η = 1− Tf Tc El rendimiento de un motor térmico es la relación existente entre el trabajo producido y el calor absorbido.Calentamiento ∂U = ∂Q + ∂W ∂Q = −∂ W V  Q = nRTc ln 4   V3  V  W = nRTc ln  4   V3  - Etapa 4-1: Proceso isocórico (volumen constante). ∂U = ∂Q + ∂W Reysond Renato La Chira Martínez 14 E. lo cual le permite. Ing.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II El motor Stirling tiene el potencial de alcanzar el rendimiento de Carnot. Química . η= W Qc El calor absorbido es Qc.A. hallaremos en W y el calor en cada una de ellas: Datos a utilizar: V1=V4. que es a lo máximo que puede llega r un motor térmico. teóricamente. V2=V3 T1=T2.P. alcanzar el límite máximo de rendimiento. T4=T3 - Etapa 3-4: Proceso isotérmico (temperatura constante). El rendimiento térmico del ciclo será: Procederemos a analizar cada etapa.

∂U = ∂Q + ∂W ∂U = ∂Q ∂Q = −Cv(T1 − T4 ) ∂Q = Cv(T4 − T1 ) ∂W = 0 - Hallando el trabajo neto: Wneto V  V  Wneto = nRTc ln 4  − nRT f ln 4  + 0 + 0  V3   V3  - Hallando el V  V  Wneto = nRTc ln 4  − nRT f ln 4   V3   V3  Reysond Renato La Chira Martínez 15 calor suministrado: E.P.Enfriamiento ∂U = ∂Q + ∂W ∂Q = −∂ W ∂Q = −(−∂ W ) = ∂W V  ∂Q = nRT f ln 2   V1  V  ∂Q = − nRT f ln 4   V3  V  W = − nRT f ln 4   V3  - Etapa 2-3: Proceso isocórico (volumen constante).A. Química .Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II ∂U = ∂Q Q = Cv(T1 − T4 ) W =0 - Etapa 1-2: Proceso isotérmico (temperatura constante). Ing.

Química . Reysond Renato La Chira Martínez 16 E. para impulsar submarinos y próximamente como motores en automóviles híbridos. la producción simultánea de energía eléctrica y energía térmica. Las más cercanas al ciudadano son: • Conversión de la energía solar en eléctrica y la cogeneración. Para convertir la energía solar en energía eléctrica. o sea.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II V  Qc = nRTc ln 4  + Cv(T1 − T4 ) + Cv(T4 − T1 )  V3  V  Qc = nRTc ln 4   V3  - Reemplazando: η= W Qc V  V  nRTc ln 4  − nRT f ln 4   V3   V3  η= V  nRTc ln 4   V3  η = 1−  Tf Tc Aplicaciones: Inicialmente muy común. La segunda guerra mundial puso fin a una serie de nuevos desarrollos y solo hace 25 años volvieron a iniciar nuevas iniciativas y desarrollos.P. que van a parar a un punto llamado foco del concentrador. Existen pequeños motores capaces de funcionar con la temperatura de la palma de la mano y se han construido prototipos para corazones artificiales implantables. el nombre de dish-stirling).A. esa tecnología murió con el invento de los motores Otto y Diesel. En ellos. se reflejan los rayos del sol. Hoy en día se utiliza motores Stirling para generar calor. se utilizan espejos concentradores o parabólicos parecidos a cuencos o platos (de ahí. Ing. hasta renacer al inicio del siglo XX impulsado por la compañía Philips en Holanda. Sus aplicaciones son muchas.

el motor stirling es la base de la propulsión de algunos motores pues permite recargar las baterías a altas profundidades. Química . Otra de las aplicaciones del motor de ciclo Stirling es la cogeneración. Reysond Renato La Chira Martínez 17 E. ofrece una gran ventaja: la generación de energía distribuida. En España.P. la producción simultánea de energía eléctrica y térmica.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II Gracias a estos sistemas. al contrario que el motor diesel.A. a una temperatura de unos 60 grados centígrados. • Submarinos. Ing. puede ser aprovechada como energía térmica. no es una tecnología competitiva desde el punto de vista económico. el cual produce energía mecánica que mediante un alternador es transformada en energía eléctrica. que exige subir a altura de periscopio para realizar esta operación. la generación de electricidad estaría más cerca del punto de consumo y se reducirían las pérdidas ocasionadas en el transporte y la distribución de electricidad. ¿Cómo se consigue? El motor mueve un generador para producir electricidad y entrega simultáneamente agua de refrigeración que. O sea. Aunque. de momento. se ha construido equipos (conocidos como Distal y EuroDISH) formados por grandes discos parabólicos que reflejan y concentran el sol hacia un motor Stirling. Son modelos experimentales y demostrativos de gran rendimiento. podrían construirse minicentrales dish-Stirling adecuadas al tamaño de un pueblo o un distrito. en la Plataforma Solar de Almería. De este modo. el doble que si utilizásemos el sistema convencional de paneles fotovoltaicos. se logran unos rendimientos solar-eléctricos del 30%.

Otro campo abierto es la generación de energía cerca del punto de consumo. existiendo también la posibilidad de hacer esto último enchufándola a alguna fuente (como la casa del propietario del vehículo).Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II En aparatos de alta tecnología tiene utilidad. puede alcanzar temperaturas de . Kawasaki realiza investigaciones sobre este tema para la marina japonés. los vehículos híbridos son señalados por muchas voces hoy en día como los medios de transporte que ocuparemos a mediano plazo en especial en las grandes ciudades. se puede usar como motor aplicándole calor en forma que genere movimiento. o puede ser usado como maquina. Esto principalmente debido a las bajas emisiones de contaminantes y a la elevada economía de combustible que se obtiene con esta tecnología.A. Ing. • Enfriadoras. es decir. es decir. Los HEV (hybrid electric vehicle) son autos provistos de un motor de combustión y otro eléctrico. una de las características del motor stirling es que es un ingenio reversible.10ο K . o HEV en serie: El motor de combustión es ocupado como un generador de electricidad para mover el motor eléctrico. Este sistema se utiliza intercalando una batería entre los dos motores. y se usan en aparatos de alta tecnología • El motor Stirling es excelente para aplicaciones de refrigeración. de hecho es una de la máquinas que permite alcanzar temperaturas criogénicas. De este modo la generación de electricidad se adaptaría al consumo de la zona y se evitarían las pérdidas ocasionadas como consecuencia del transporte y redes de distribución en largas distancias. Reysond Renato La Chira Martínez 18 E. Química . consiguiendo producir frió y calor cuando se le aplica movimiento mecánico mediante un motor exterior. Si se diseña de manera correcta este motor.P. de manera de ocupar el motor de combustión en recargarla cuando sea necesario. • Vehículos. podrían producirse minicentrales adecuadas a un pueblo o distrito. La marina sueca ha instalado motores Stirling en varios de sus submarinos. • Yates. que es el que finalmente provee la potencia para propulsar el vehículo. y se pueden clasificar en dos categorías: en serie y en paralelo. existe un tipo especifico de motor stirling que es especialmente diseñado para yates.

lo que permite pérdidas de rendimiento por fricción muy bajas. Reysond Renato La Chira Martínez 19 E. Posee una baja cantidad de elementos móviles.P. La energía del combustible mueve el motor de combustión. como al realizar un adelantamiento o hacer un viaje cargado. y utilizar como apoyo el motor de combustión cuando se requiera una potencia elevada. o HEV en paralelo: Tanto el motor de combustión como el eléctrico proveen la potencia para la propulsión del vehículo. la energía viaja a un motor eléctrico encargado de mover las ruedas.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II La energía proveniente del combustible mueve el motor de explosión. Química . con lo que se reducen las emisiones.A. Este entrega energía para almacenarla en la batería. Desde ésta. puede funcionar accionado solamente por el motor eléctrico (sin emitir contaminantes). El hecho que el ciclo en la realidad sea cerrado hace que potencialmente se puedan obtener niveles muy bajos de emisiones. Así. sobre todo en comparación con los motores de combustión interna. ya que el motor Stirling puede potencialmente alcanzar el rendimiento ideal de Carnot. Dado que es un motor de combustión externa el proceso de combustión se puede controlar muy bien. Ing. La potencia para mover las ruedas viene de dos fuentes: el motor de combustión a través de la transmisión y/o el motor eléctrico (con su dispositivo para almacenar energía) • • • •  Ventajas: Su elevado rendimiento. si el vehículo se encuentra en ciudad.

Química . desde los mas antiguos hasta los mas nuevos. lo que eleva su costo.Tema: Motor Stirling • •  Como intercambia calor con el exterior. se pueden utilizar una gran cantidad de fuentes de calor. energía solar y combustibles fósiles. Lento tiempo de respuesta. Galería de fotos del Motor Stirling: Aquí van una serie de fotos de motores Stirling. Como el fluido de trabajo es gaseoso. Ahora veamos un motor stirling en uso actual.P. Desventajas: • • • • • • •  Fisicoquímica II Baja densidad de potencia debido a la combustión externa. Se requieren grandes superficies de intercambios de calor. entre otras. El bajo nivel de ruido y la ausencia de vibraciones con que opera. Ing. y por fines educativos de direfentes acercamientos: Reysond Renato La Chira Martínez 20 E. lo que condiciona su tamaño. esto acarrea dificultades operativas.A. Falta de experiencia en la construcción de este tipo de motores en el rubro automotriz. como por ejemplo energía nuclear. lo que hace aumentar desmesuradamente su tamaño en comparación con los motores de combustión interna. con lo que los fluidos realmente viables debido a sus buenas propiedades termodinámicas son el helio y el hidrógeno. Dificultad en la construcción del motor para sellar el fluido de trabajo durante toda la vida útil. Largo tiempo de encendido y apagado del motor.

pero su rendimiento es inferior.A. Química . el motor también funciona. Si no existe regenerador. El motor Stirling es el único capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al rendimiento máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot.P. El principio de funcionamiento es el trabajo hecho por la expansión y contracción de un gas.Tema: Motor Stirling Fisicoquímica II Conclusiones:  • • • • • • Es un motor de combustión externa. Reysond Renato La Chira Martínez 21 E. Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocóricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresión y expansión a temperatura constante) El regenerador tiene la función de recuperar parte de la energía que se cede en uno de los procesos isócoro donde se enfría el gas de trabajo para aportarlo de nuevo en el proceso isócoro restante. Ing.

net/tecob/?p=390  http://news.Tema: Motor Stirling  Fisicoquímica II Bibliografía:  http://es.alpoma.wikipedia.youtube.htm  http://www.com/modules.A.php? name=Content&pa=showpage&pid=86  http://www.howstuffworks.cec. Ing.org/wiki/Motor_Stirling  http://www. Química .soliclima.P.com/andressanzol/Historia.gratisweb.com/watch?v=76eneqAO9RA Reysond Renato La Chira Martínez 22 E.uchile.htm  Video: http://www.com/2007/08/hagalo-usted-mismo-motorstirling-que-funciona-con-tu-cafe/   http://www.com/stirling-engine2.htm http://perso.fayerwayer.cl/~roroman/cap_10/strlng1.