INFORME N° 1:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN

EL PUENTE BAJO CHILLUMA DE LA COMUNIDAD DE BAJO
CHILLUMA, DISTRITO DE SAN ANTON-AZANGARO -PUNO”

CURSO:
Construcción

DOCENTE:

PRESENTADO POR:

CICLO:

Chullunquiani, mayo del 2019

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORMAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL PUENTE BAJO

CHILLUMA DE LA COMUNIDAD DE BAJO CHILLUMA DE SAN ANTON – AZANGARO – PUNO

2. INTRODUCCION:

En el presente informe se dará a conocer el puente que se está construyendo en la ciudad de

Azángaro ya que se fue con el fin de si realmente el puente cumple con los parámetros
correspondiente de acuerdo a las normas.

La luz del puente que se está construyendo es de 40m de luz, el puente constituida de material
CICLOPEO de piedras juntadas que por la caudal aumentado ya que llego a socavar los cimientos
de la estructura.

Ya que el puente cumple un papel muy importante en la localidad ya que une a dos comunidades
y es la principal vía en la intersección.

3. UBICACIÓN:

El puente carrozable está ubicado en Rio Bajo Chilluma del Distrito de San Antón, Provincia de
Azángaro, Región Puno.

4. ANTECEDENTES:

En la actualidad existió un puente de concreto CICLOPEO, pero se ha caído a la socavación del

rio en sus cimientos.

5. OBJETIVOS:

 Verificar si el puente cumple con los parámetros correspondientes de las normas.

 Supervisar los parámetros correspondientes de la obra.
6. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Las características del proyecto son:

Ancho calzado : 3.60 m

Nº Vías : 01

Ancho veredas : 0.75 m

Longitud (Luz libre) : 40.00 m (Entre Apoyos y apoyo en el

medio)

7. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA:
El puente para unir dos comunidades en el interior. La concepción del puente consiste en
tres propuestas que van a ser presentadas para su análisis y diseño. El puente consta de
una capa de rodadura de 3.5 metros de ancho de la cual tendrá 1 carriles, un ancho de
3.6 metros destinados para acera (aceras laterales de 0.75 metros cada una), y un ancho
de 1.00 metro para las barreras laterales de 50 cm cada una. La sección en total tendrá
5.20 metros de ancho.

En perfil, el puente tendrá 2 vanos de 20 metros de longitud respectivamente para un total de 40

metros, teniendo 1 apoyos intermedios que constan de una viga cabezal apoyada a su vez en 1
pilares sólido.
8. INFORME:
 Lo que se puedo observar durante la visita, que el puente está cerca de la carretera ya
que lo recomendable que tiene que estar el puente de la carretera principal es de 50 m, el
problema que surge ahí es que los dueños no quieren ceder los espacios, ya que la
maquinaria ocupa un gran espacio debido a los movimientos que genera la maquinaria.

 Lo que nos dijo el Ing. Richard Chipana subgerente de la municipalidad de San Antón que
la obra está proyectada por 4 meses para la culminación de la obra.

 La obra se ejecutará por administración directa y será con concreto pre mezclado.

 Para hallar el caudal revisaron los estudios históricos hidrológicos INTROSUR.

 Según la ley 199.88 CG contraloría publica dice que tiene que tener la municipalidad,
capacidad técnica y operativa, esto quiere decir que la municipalidad de San Antón tiene
que tener la capacidad de ejecutar cualquier obra teniendo en cuenta que todos sus
técnicos tienen que ser capacitados.

9. RECOMENDACIONES:

 En la parte de la seguridad no cuenta con la cinta rodeada el área de la demolición, ya

que tiene que tiene la maquinaria ocupa espacio para movimientos y giros en el transporte
del material.

 La maquinaria tiene que tener su ayudante ya que tiene puntos ciegos donde el operador
no logra observar ya.
 Se tiene que prevenir el tránsito de personas ya que las personas transitan y pueda ocurrir
un accidente.
 En la obra no cuenta con letreros de prevención ni de seguridad.
 En la obra no cuenta con una caseta de Almacén ni de Guardianía por lo cual tiene que
haber porque es una obra provisional, según las partidas.
  Donde se efectuando la obra no cuenta con un cerco de seguridad ya que esta al aire
libre, puede ocurrir accidentes y muchas deficiencias.
 La obra no cuenta con cartel de obra donde diga que se está trabajando ya que puede
surgir muchas deficiencias durante el lapso del proyecto.

10. CONCLUSIONES:

Se llegó a una conclusión que el diseño del puente es muy apto ya que une a dos comunidades y el diseño
del puente es de un carril, el puente si cumple con los parámetros ya que se tiene que mejorar por los
letreros y las obras provisionales y preliminar ya que también tiene y debería que contar con seguridad de
apoyo ya que transita muchas personas.
8. ANEXOS:

Figura 1:
Figura 2:
En la obra se observa las
Se observa la demolición del puente.
deficiencias en durante la demolición.

Figura 3: Figura 4:
Lugar donde se realiza demolición La maquinaria demoliendo el
del puente. puente ya que no cuenta con cerco de
seguridad.

Figura 5:
Las deficiencias donde transita las
personas ya no está bien el puente
superficial.