UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME DE LABORATORIO I
“MEDICIÓN DE PRESIÓN”

CURSO: Laboratorio de Ingeniería Mecánica I MN412-B

INTEGRANTES:

Abad Antialon, Jhon Haile 20141252K

Acuña Zamora, Liz Andrea 20172113B
Aponte Vilca, Daniel Rolando 20170289F
Arzapalo Campos, Juan Williams 20174087I
Díaz Zamora, Andrés 20172502I
Olivares malqui, llerson 20171540D
DOCENTE: Ing. Eliseo Paez Apolonario

2020-II
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 2
2. OBJETIVOS 3
3. FUNDAMENTO TEÓRICO 3
4. EQUIPO A UTILIZAR 8
5. PROCEDIMIENTO 10
6. CÁLCULOS 12
7. CONCLUSIONES 20
8. RECOMENDACIONES 20
9. BIBLIOGRAFÍA 20

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1. INTRODUCCIÓN
En este informe de laboratorio se presentarán los resultados obtenidos en la medición y
calibración de instrumentos de medición de presión, para lo cual se realizaron tres experiencias
usando diferentes clases de manómetros para cada una de ellas.
En la primera experiencia se tiene la calibración de un manómetro de tipo Bourdon, para lo cual
se hizo uso del calibrador de peso muerto. Con esto se procedió a hallar las curvas de
calibración, error absoluto y % error relativo.
En la segunda experiencia, tomamos mediciones en cada punto de la tubería de succión y
descarga del ventilador, cuya potencia era suministrada a través de un motor. Con la ayuda del
manómetro inclinado se obtuvo la presión estática para luego obtener la presión dinámica
usando la velocidad media.
Por último, en la tercera parte tuvimos la experiencia de la medición de la presión usando el
tubo de Pitot, sobre el diámetro de la tubería de presión, en doce puntos equidistantes, para
obtener el grafico de distribución de velocidades dentro de la tubería.

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MN412-B 1er Informe de Laboratorio

1. OBJETIVOS
 Aprender y familiarizarse con los equipos de medición de presiones, así mismo verificar
su correcto funcionamiento.
 Calibrar el manómetro de tipo Bourdon a partir del calibrador de peso muerto y a partir
de los datos obtenidos, graficar las curvas de calibración respectivas.
 Con el uso del manómetro digital obtendremos las presiones estáticas en los respectivos
puntos del ducto de ventilación, para luego hallar las presiones de velocidad y las
presiones totales.
 Por medio del tubo de Pitot y del manómetro inclinado, se obtendrán las presiones de
velocidad y obtendremos la curva de velocidades para hallar la velocidad media y su
respectivo caudal

2. FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1. DEFINICIONES PREVIAS
2.1.1. PRESIÓN MANOMÉTRICA
Es aquella que toma como nivel de referencia para ser medida la presión atmosférica. Esta
puede tomar valores negativos (vacío). Por lo general los dispositivos medidores de presión
utilizan la presión atmosférica.
2.2.2. PRESIÓN ABSOLUTA
Es la presión de un fluido medido con referencia al vacío perfecto o cero absolutos. La presión
absoluta es cero únicamente cuando no existe choque entre las moléculas lo que indica que la
proporción de moléculas en estado gaseoso o la velocidad molecular es muy pequeña. Este
término se creó debido a que la presión atmosférica varia con la altitud y muchas veces los
diseños se hacen en otros países a diferentes altitudes sobre el nivel del mar por lo que un
término absoluto unifica criterios.
2.2. TIPOS DE PRESIÓN
2.2.1. PRESIÓN ESTÁTICA
Es la presión producida por el movimiento molecular al azar de un fluido y se manifiesta como
una fuerza sobre un área que envuelve al fluido en caso de un movimiento; esta presión se mide
con un instrumento viajando a la misma velocidad del flujo, lo cual no es practico por ende se
mide insertando un tubo estático que sea perpendicular a la dirección del flujo, también se
utilizan piezómetros.
2.2.2. PRESIÓN DE VELOCIDAD
Se manifiesta con una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre un área perpendicular a
la dirección del movimiento, sobre un área perpendicular a la dirección de su movimiento.
2.2.3. PRESIÓN TOTAL
Es la suma de la presión estática y de velocidad ejercida sobre una superficie perpendicular al
desplazamiento. Se mide mediante un tubo de impacto.
2.3. MEDIDORES DE PRESIÓN ESTÁTICA
Los manómetros son una de las herramientas que forman parte de la metrología legal. Estos
instrumentos se utilizan para medir la presión de fluidos, líquidos o gaseosos, dentro de una
espacio o circuito cerrado. La mayoría de los manómetros que existen en el mercado utilizan la
presión atmosférica como referencia para medir la de los gases o fluidos contenidos, dando
lugar así a la llamada presión manométrica. Para un correcto uso de estos instrumentos es

3
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

necesario conocer los diferentes tipos de manómetros y su utilidad dependiendo del contenedor
y del contenido que se quiera medir.
2.3.1. MANÓMETROS DE COLUMNA LÍQUIDA
Los manómetros de columna líquida son la opción más sencilla y utilizada para medir presiones
y mostrar el nivel de líquidos de un recipiente o tanque. En estos casos se realiza una medida
directa de la presión en el punto de unión gracias a la altura o diferencia de nivel a la que se
eleva un líquido en un tubo vertical. El tubo vertical (mayormente se utiliza el tubo en U) puede
estar abierto y conectado a un aparato que contiene un líquido o cerrado, también llamados
manómetros diferenciales.
Todos estos manómetros indican la diferencia entre dos presiones diferentes a la de la
atmósfera. Para ello se utiliza un fluido, llamado manométrico, que será el encargado de formar
la columna líquida para medir la presión del interior del recipiente. El fluido manométrico
puede ser cualquier líquido que no se mezcle con el líquido que está a presión. Para presiones
elevadas, grandes diferencias de presión o altos vacíos se utiliza el mercurio como fluido
manométrico. Por el contrario, para presiones bajas se usa agua, alcohol u otro líquido con una
densidad más baja que la del mercurio.
2.3.1.1. MANÓMETROS DE COLUMNAS LÍQUIDAS DIFERENCIALES.
Los manómetros diferenciales con tubo en U se dividen en dos modalidades:
 Los de tubo en U diferencial que miden la diferencia de presiones entre dos puntos
gracias a la altura del fluido manométrico.

Figura 1.
 Los manómetros con tubo en U invertida, donde el líquido que llena el tubo es ligero y
se usa para medir la diferencia de presiones en líquidos cuando las columnas abiertas
son muy elevadas, o cuando el líquido a presión no puede ponerse en contacto con la
atmósfera.

4
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

Figura 2.
2.3.2. MANÓMETROS PARA MEDIR PRESIONES PEQUEÑAS
2.3.2.1. MANÓMETROS DE COLUMNA INCLINADA
Los manómetros de columna inclinada son usados para medir diferencias de presión muy
pequeñas por la amplificación que ofrece este tipo de lectura en comparación con los
manómetros de columna de líquido. Estos manómetros con el tubo en U inclinado se utilizan
porque la longitud de la altura o la carga pueden multiplicarse por la inclinación de la columna
líquida y la escala será así más ancha.

Figura 3.

2.3.2.2. MANÓMETRO EN U CON DOS LÍQUIDOS

Este manómetro es una variante del diseño normal de tubo en U. Contiene dos líquidos los
cuales son escogidos adecuadamente, así como las dimensiones del tubo y las cisternas. Este
manómetro mide la diferencia de presiones P1-P2. El valor de h se puede hacer muy grande
para un valor relativamente pequeño de (P1-P2)

5
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

Figura 4.

2.3.2.3. MICROMANÓEMTRO
Utilizados para medir presiones extremadamente pequeñas, es una variante del principio del
manómetro inclinado. En estos tipos de manómetros se utilizan tornillos micrométricos que
facilita la lectura de las pequeñas presiones. Los tipos más comunes son:
• Micromanómetro de Contacto Eléctrico
• Micromanómetro de Puntas
• Micromanómetro de altura constante

Figura 5.

2.3.3. MANÓMETROS DE DEFORMACIÓN SÓLIDA

2.3.3.1. Manómetro de Bourdon:
El elemento básico en todas las diferentes formas es un tubo de sección transversal semielíptica.
Una diferencia de presión entre el interior y el exterior del tubo (la presión mayor dentro) hace
que el tubo trate de alcanzar una sección transversal circular. Estos producen deformaciones que
conducen a movimiento de traslación del extremo libre en los de tipo C y en los de tipos de
espirales y helicoidales; y en rotación angular en los tipos retorcido, siendo estos movimientos

6
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la señal de salida de un sistema de bielas a una cremallera que desplaza una aguja sobre la
escala graduada.

Figura 6.

2.3.3.2. CALIBRACIÓN DE MANÓMETROS

Los manómetros que más comúnmente requieren de calibración son los manómetros de
Bourdon y diafragma que pueden calibrarse mediante un Micromanómetro o un calibrador de
peso muerto.

2.3.4. CALIBRADOR DE PESO MUERTO

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con aceite bajo el principio
de pascal (para mayor información sobre el principio de Pascal ver apéndice A.
Sus partes principales partes son el embolo, el pistón, el sistema de cañerías. El equipo funciona
de la siguiente forma. Con la llave de boca se ajusta el manómetro Bourdon al probador de
manómetros de peso muerto, abriendo el grifo y atornillando el embolo, el aceite penetra en el
manómetro, el pistón también este comunicado al manómetro y al émbolo, por las cañerías, pero
el pistón tiene movimiento libre, en consecuencia atornillando o destornillando el émbolo, el
pistón sube o baja respectivamente.
El pistón solo ejerce una presión de 5 psi. Encima del pistón se pueden colocar pesos que
ejercen una presión de 5 psi, 10 psi, 20 psi y 100 psi. Combinando estos pesos podemos
aumentar la presión en las variaciones que deseemos.

7
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

3. EQUIPOS Y MATERIALES
1) Para la calibración del manómetro de Bourdon se utilizaron los siguientes instrumentos:
 Manómetro calibrador de peso muerto y accesorios
 Estado: en buen estado

Figura 7

 Manómetro de Bourdon rango: 0 – 300 psi, aproximación: 5 divisiones de 0 a 30 psi, 6

divisiones de 30 a 300 psi Estado: a determinar

Figura 8
 Llave de boca (1/2”, 9/16”).

2) Para medir la presión del aire a través del ducto conductor de aire se utilizaron los siguientes
instrumentos:
Soplador Tornado Centrifugan
• Motor Shell Alvania Grease , 6.5 HP , 3500 RPM
• Tubo de pitot.

8
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

Figura 9.

 Manómetros de columna en U.
 Ducto de sección variable.
 Wincha

Figura 10.

9
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

4. PROCEDIMIENTO
4.1. EXPERIENCIA 1: CALIBRADOR DE PESO MUERTO
 Verificamos que el plano sobre el cual está apoyado el calibrador de peso muerto sea
horizontal, esto lo logramos situando la burbuja de aire en el centro en el indicador de
nivel.
 Nos aseguramos de que el manómetro a calibrar este bien ajustado y que la válvula 2
está cerrada.
 Procedemos a abrir la válvula 1 para luego abrir el émbolo con la manivela hasta el
máximo para absorber al aceite por el efecto de presión de vacío.
 Luego cerramos la válvula 1 y abrimos la válvula 2 para luego bajar el embolo de
tornillo con el fin de empujar el aceite hacia la cámara del pistón y a la rosca donde se
coloca el manómetro de Bourdon, antes de instalarlo nos aseguramos de no dejar aire.
 Una vez instalado el manómetro maniobramos el émbolo hasta que el tornillo de
referencia y el filo de referencia del pistón se encuentren al mismo nivel. En este punto
existe una presión de 5 psi debido al peso del pistón y al área de contacto con el aceite.
 Una vez nivelado el pistón con respecto al tornillo de referencia, se aumenta la presión
en el pistón por medio de un juego de pesas graduadas y como consecuencia del
principio de Pascal, el manómetro de Bourdon también experimenta el mismo
incremento de presión. Para medir este aumento de presión, debido a las pesas, en el
manómetro de Bourdon hay que nivelar el pistón con el tornillo de referencia.
 Aumentamos la presión en intervalos de 20 psi y nivelamos el pistón para cada
aumento. En cada aumento de presión tomamos la medida indicada en el manómetro de
Bourdon hasta que hayamos llegado al máximo que nos permite las pesas.
 Luego procedemos a disminuir la presión, esto se logra quitándole pesas al pistón,
igualmente que el paso anterior para cada disminución de presión nivelamos el pistón y
tomamos la medida indicada en el manómetro de Bourdon hasta llegar a 5 psi.
 Finalmente, para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la válvula 2 que
permite el paso de aceite del pistón al émbolo, eliminando la presión en dicha cámara y
esto permite retirar libremente el manómetro pues en caso contrario se produciría un
derramamiento del aceite.

Figura 11.

10
MN412-B 1er Informe de Laboratorio

4.2. EXPERIENCIA 2: MANÓMETRO INCLINADO

 Primero encendemos el motor eléctrico del ducto y este arroja un flujo de aire.
 A continuación, se instala el manómetro de columna inclinada poniéndolo en nivel
mediante el tornillo ajustable con el que cuenta dicho instrumento.
 Después se coloca la manguera del manómetro a cada uno de las tomas que se
encuentran a lo largo del ducto midiendo las distancias entre cada toma y tomando las
presiones respectivas.

4.3. EXPERIENCIA 2: MANÓMETRO DIFERENICIAL

 Encendemos el motor, esto permite que circule un flujo de aire a través del ducto.
 Tras realizar esta operación abrimos la compuerta que permite la circulación del flujo
de aire hacia el ducto.
 Nosotros queremos hallar la presión de velocidad por la tanto conectamos al tubo móvil
donde se halla la escala móvil dos mangueras que llegan al tubo de Pitot, a una
manguera llega la presión estática y a la otro llega la presión total. Por lo tanto, lo que
se mide en el Micromanómetro es la diferencia de ambas presiones la cual es la presión
dinámica o la de velocidad.
 Ya teniendo todo conectado realizamos la primera medición, para las otras mediciones
simplemente se desplaza la escala del tubo por medio de una perilla Los
desplazamientos del tubo de Pitot se anotan para cada medición.

11
 MN412-B 1er Informe de Laboratorio

5. CÁLCULOS

V.1.- EXPERIENCIA 1: CALIBRADOR DE PESO MUERTO.

L. PATRON L. DEL INSTRUMENTO (psi) %

N° CORRECCIÓN ERROR
(psi) LA LD ERROR

1 20 31 32 31.5 -11.5 11.5 36.508

2 40 52 54 53 -13 13 24.528

3 60 73 75 74 -14 14 18.919

4 80 92 94 93 -13 13 13.978

5 100 115 115 115 -15 15 13.043

6 120 132 131 131.5 -11.5 11.5 8.745

7 140 155 150 152.5 -12.5 12.5 8.197

8 160 174 162 168 -8 8 4.762

9 180 190 190 190 -10 10 5.263

10 200 215 212 213.5 -13.5 13.5 6.323

11 220 234 225 229.5 -9.5 9.5 4.139

12 240 247 245 246 -6 6 2.439

13 260 275 262 268.5 -8.5 8.5 3.165

14 280 294 285 289.5 -9.5 9.5 3.281

15 300 320 313 316.5 -16.5 16.5 5.213

Tabla 1: Valores obtenidos en la experiencia 1.

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CURVA DE CALIBRACION DEL MANOMETRO DE BOURDON

350

316.5

300
289.5

268.5

250 246
L. Promedio del Instrumento (psi)

229.5
213.5
200
190

168

150 152.5

131.5

115
100
93

74

50 53

31.5

0
20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300

L. Patron (psi)

Gráfico 1: Curva de calibración del manómetro de Bourdon.

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ERROR DE LA LECTURA DEL MANOMETRO DE BOURDON

18

16.5
16
15
14 14
13.5
13 13
12.5
12
11.5 11.5
Error de la lectura

10 10
9.5 9.5
8.5
8 8

6 6

0
0 50 100 150 200 250 300 350

L. Promedio del instrumento (psi)

Gráfico 2: Curva de error vs lectura del instrumento.

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MN412-B 1er Informe de Laboratorio

CORRECCION DE LA LECTURA
2

0
0 50 100 150 200 250 300 350

-2

-4
Correcion de la lectura

-6
-6

-8 -8 -8.5
-9.5
-9.5
-10 -10
-11.5 -11.5
-12
-13 -13 -12.5
-14 -13.5
-14
-15

-16 -16.5

-18

L. Promedio del instrumento (psi)

Gráfico 3: Curva de corrección vs lectura del instrumento.

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% ERROR
40

36.508
35

30

25 24.528
% Error

20
18.919

15 13.978
13.043

10 8.7458.197
6.323
4.7625.263 4.139
5.213
5 3.1653.281
2.439

0
0 50 100 150 200 250 300 350

L. Promedio del instrumento (psi)

Gráfico 4: Curva de % de error en la lectura.

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EXPERIENCIA 2: MANOMETRO INCLINADO (PRESIÓN DINÁMICA)

Tabla 2: Valores para la medición de la presión dinámica o presión de velocidad ( Pv) .

Distancia Presión Dinámica Velocidad (m/s)

Punto Error (%)
(pulg) (pulgH2O) m de aire N/m2 medida calculada

1 0 0.090 1.905 22.426 6.1000 6.1136 0.222

2 2 0.131 2.773 32.642 7.3500 7.3758 0.351

3 4 0.128 2.709 31.894 7.3500 7.2909 -0.804

4 6 0.143 3.027 35.632 7.5900 7.7063 1.531

5 8 0.153 3.239 38.124 7.9500 7.9712 0.266

6 10 0.138 2.921 34.386 7.4700 7.5703 1.343

*Nota: Longitud a lo largo del diámetro de la sección de salida del ducto de succión cuyo
diámetro es 1 pie .

Cálculo de la velocidad en cada uno de los puntos, cálculo de la velocidad media y del caudal.
Relaciones para el cálculo tanto en la columna de Presión dinámica (m de aire), como en la
columna de velocidad calculada de la tabla1.

 Relaciones para el c á lculo de lavelocidad en cada punto.

ρ agua
h aire=h agua∙
ρ aire
vi=√ 2∙ g ∙haire

Donde: Vi=velocidad en el punto i−ésimo

 Cálculo de la velocidad media.

v 0+v 1+v 2+v 3+ v 4+ v 5

Vm= =7.302 m/s
6
Q=Vm ∙ A=0.5327 m3 /s
Donde:
Vm=Velocidad media .
Q=Caudal .

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MN412-B 1er Informe de Laboratorio

A=Area de laseccion .

DISTRIBUCIÓN DE LAS VELOCIDADES EN LA SECCIÓN DEL DUCTO DE

DESCARGA.

Distribucion de velocidades
6

4
Puntos

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00
Velocidad (m/s)

Gráfico 5: Diagrama de distribución de velocidades.

EXPERIENCIA 3: MICROMANÓMETRO DIFERENCIAL

(PRESION ESTÁTICA)

Distanci Presión Presión Presión

Tramo Punto a estática estática Total(mmH2O
(cm) (pulgH2O) (mmH2O) )
1 31 -0.2 -5.08 -1.82
2 30.3 -0.185 -4.699 -1.439
3 31.2 -0.19 -4.826 -1.566
Succion 4 30.8 -0.19 -4.826 -1.566
5 30.8 -0.195 -4.953 -1.693
6 30.8 -0.2 -5.08 -1.82
7 61 -0.205 -5.207 -1.947
8 - 0.18 4.572 7.832
9 61.5 0.16 4.064 7.324
10 61.3 0.01 0.254 3.514
Descarg
11 61.8 0.02 0.508 3.768
a
12 31 0.03 0.762 4.022
13 91 0.03 0.762 4.022
14 31 0.03 0.762 4.022

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MN412-B 1er Informe de Laboratorio

15 30 0.03 0.762 4.022

16 30.5 0.02 0.508 3.768
17 30.8 0.02 0.508 3.768
18 60.8 0.02 0.508 3.768

Tabla 3: Valores de presión estática en el ducto variable.

GRÁFICA DE LA PRESIÓN ESTATICA, DE VELOCIDAD EN EL DUCTO DE

VENTILACIÓN

Presión estática, dinámica y total en el ducto

10

6
Presión (mmH2O)

4
Presión estática
Presión Total
2
Presión dinámica
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
-2

-4

-6
Puntos en el ducto

Gráfico 6: Curva de Presión estática, dinámica y total en cada punto.

6. CONCLUSIONES
 Es lógico que la curva de calibración tenga un comportamiento lineal debido a que se
está midiendo el mismo efecto y que se introduzcan errores debido a muchos factores
explicados anteriormente, lo teórico es que tenga un comportamiento lineal de una
pendiente de 45°, es decir la lectura patrón y la promedio deben ser iguales pero lo real
o en la práctica esto no es así, sin embargo, sigue la misma tendencia.
 La presión en la entrada es negativa porque para absorber el aire fuera del ducto se
necesita una diferencia de presión que permita hacer ingresar al aire de menor a mayor
presión.

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MN412-B 1er Informe de Laboratorio

 Existe un punto donde el cambio de presiones pasa de ser negativa a positiva, este
cambio se produce donde el motor del ventilador comienza a hacer su trabajo de
expulsar el aire que absorbió
 La velocidad media obtenida solo representa al punto donde se hizo la lectura y se
considera esta velocidad constante ya que también se considera constante el caudal y el
área de la sección.

7. RECOMENDACIONES
 Ser más minucioso en la calibración del Probador de Manómetros de Peso Muerto.
 Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto
 Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire.
 Verificar el verdadero peso de las muestras que las encontramos en PSI.
 A la hora de calibrar girar despacio las manivelas para no producir derramo del aceite a
usar en el manómetro.
 Girar la manivela de manera constante hasta nivelar el piston con el tornillo de
referencia
 Calibrarlo antes y después de todo el ensayo.

8. OBSERVACIONES
 Los errores producidos en la calibración del manómetro de Bourdon se pueden deber a
la mala nivelación del aparato, a la presencia de burbujas de aire en el aceite (fenómeno
de cavitación) por no colocar bien el manómetro de Bourdon, también a la poca
precisión al momento de observar el nivel del tornillo.
 La grafica de distribución de velocidades presenta dos puntos máximos que no se
esperaban según la teoría
 Se observó que la manguerita del micromanómetro inclinado no alcanzo para medir
todos los puntos para lo cual se hizo uso de un adaptador para poder alcanzar los puntos
más lejanos.
 Las presiones en los puntos de entrada fueron negativas.

9. BIBLIOGRAFÍA
 LABORATORIO DEL INGENIERO MECANICO
Autor: SaymourDoolittle

 GUIA DE LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA

Benyon R., De Lucas J., Esteban P.: Curso Básico de Medida de Temperatura (1994)

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