Cómo Utilizar Los Trenes en Japón

3/4/2017 Cómo utilizar los trenes en Japón Japonismo
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CÓMO UTILIZAR LOS TRENES EN JAPÓN

LUIS (HTTPS://JAPONISMO.COM/BLOG/AUTHOR/LUIS)  4 JULIO, 2016  VIAJAR POR JAPÓN (HTTPS://JAPONISMO.COM/BLOG/CATEGORY/VIAJAR-POR-JAPON)
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El tren es, posiblemente, el medio de transporte más popular en Japón (https://japonismo.com/blog/como-moverse-por-japon). No sólo entre los propios
japoneses, sino también entre todos los que viajan a Japón.
No es de extrañar, teniendo en cuenta que suele ser tremendamente puntual y que la frecuencia de paso, sobre todo en las grandes ciudades, es muy alta. Por eso, y
porque a veces tanto kanji y tanta línea diferente puede ser confuso, hemos creado esta guía muy visual sobre cómo utilizar los trenes en Japón, para que lo tengáis
todo claro.
Guía de supervivencia
Contenidos
1 Guía de supervivencia
2 Localizar las estaciones
2.1 Estaciones de JR
https://japonismo.com/blog/comoutilizartrenesenjapon 1/121
Pese a que en las grandes capitales la red es muy amplia y a priori puede resultar algo complicada, cada vez hay 2.2 Estaciones de otras compañías
más información en inglés lo que redunda en nuestro beneퟌ�cio, así como conexión Wiퟌ� gratuita en ciertas 2.3 Metro y otros transportes urbanos
estaciones (metro de Tokio, estaciones de la línea Yamanote (https://japonismo.com/blog/visitar-tokio-linea- 3 Tipos de estaciones

4 Tipos de tren
yamanote), varias estaciones de shinkansen a lo largo del país, a bordo del shinkansen de la serie E5, etc.).palan
5 Compra de billetes
Pero pese a que sea relativamente fácil tomar el tren, porque resulta mucho más fácil conocer qué línea 5.1 Oퟌ�cinas de billetes
necesitamos para ir a nuestro destino y saber si para en la estación que nos interesa, puede ser que a veces os 5.2 Máquinas automáticas
hayáis encontrado ante una situación complicada o, simplemente, tal vez parte de la señalética os 5.3 Anatomía de un billete
5.4 Horarios
resulte complicada de entender u os cueste navegar por dentro de las estaciones.
6 Dentro de la estación
Nos hemos encontrado muchas veces a turistas estresados porque no han reservado asiento en el shinkansen, 6.1 Máquinas de acceso
creando un poco de atasco (^^) con las maletas porque no han entrado al tren por la puerta que les tocaba, etc. 6.2 Ajuste de tarifa
Y aunque viajar por Japón es fácil, puede ser algo confuso si uno se marea con tanto kanji y tanta letra 6.3 Tiendas
japonesa. 7 Información de trenes

7.1 Pantallas electrónicas
Es por ello que escribimos esta guía de supervivencia, como ya hicimos con los autobuses 7.2 Paneles informativos
(https://japonismo.com/blog/como-utilizar-autobuses-en-japon), para daros directrices sobre cómo usar los 7.3 Líneas en el suelo
trenes en Japón de una forma clara y con muchas imágenes. Hemos organizado el contenido casi como si de 8 En el andén
un viaje real se tratara, empezando por la llegada a la estación y hablando de todo lo que tendréis que hacer 8.1 Paneles electrónicos
8.2 Localizar tu coche
allí hasta subir a vuestro tren, ¡vamos!
8.3 Zonas para hacer cola
8.4 Paneles exteriores del tren
Localizar las estaciones 8.5 Zonas de fumadores

8.6 Salas de espera
8.7 Nombre de la estación
Sin duda, esta es la parte más fácil. Sobre todo porque gran parte de las estaciones, especialmente las de 8.8 Señales básicas (salida, ascensor, aseos,
shinkansen, son elevadas y fácilmente visibles, ya que desde lejos podemos ver los trenes llegar y salir, además información, etc.)
de que el propio ediퟌ�cio suele ser grande. Pero no está de más intentar ayudaros a identiퟌ�carlas visualmente 9 En el tren
para que lo tengáis todo bien claro. 9.1 Información de número de plaza
9.2 Mapa del tren
Estaciones de JR 9.3 Próximas estaciones

9.4 Aseos
Cuando viajamos por Japón con un JR Pass (https://japonismo.com/blog/jr-pass-viajes-tren-japon), el shinkansen 9.5 Equipajes
9.6 Enchufes a bordo
o tren bala es uno de los trenes que utilizaremos. Estos trenes están gestionados por alguna de las compañías
9.7 Teléfono a bordo
en las que se dividió la antigua JNR (Japanese National Railways) tras su privatización en 1987.
9.8 Comida a bordo
Por tanto, aunque hablemos de JR en general, según en qué parte de Japón nos encontremos estaremos 10 Consejos generales
hablando de empresas diferentes aunque, eso sí, todas pertenecientes al grupo JR. El logotipo es igual en todos
los casos, con las letras JR en mayúsculas y estilizadas, pero cambiando el color. A veces veremos el logo con el nombre de la compañía debajo, pero en las estaciones
sólo aparecerán las letras estilizadas en el nombre.
En los ejemplos, de izquierda a derecha y de arriba a abajo, tenemos la estación de JR Asahikawa, en la isla de Hokkaido y en color verde oscuro, ya que está gestionada
por JR Hokkaido. La siguiente es JR Kanazawa, en azul oscuro al estar gestionada por JR West. Luego vemos JR Kanayama, en naranja porque está gestionada por JR
Central y, ퟌ�nalmente, JR Morioka, en color verde oscuro porque está gestionada por JR East.
Así que si alguna vez os habéis preguntado por qué en vuestro viaje habéis visto las letras JR con diferentes colores, ahora sabéis la respuesta.
Compañías ferroviarias del Grupo JR
Logotipo
JR JR
Nombre JR Central JR East JR West JR Kyushu
Hokkaido Shikoku
Línea Tohoku
Nueva
(https://japonismo.com/blog/linea-
línea
tohoku-shinkansen-5-cumpleanos),
Hokkaido
Línea Hokuriku Línea San’yō
Línea Shinkansen
Línea Tokaido Shinkansen (https://japonismo.com/blog/tokio- (https://japonismo.com/blog/linea- Trenes
Kyushu entre Shin-
Líneas (https://japonismo.com/blog/tokaido- kanazawa-tren-bala) (Tokio-Jōetsu- sanyo-shinkansen-cumple-40- en la
Shinkansen Aomori y
gestionadas shinkansen-cumple-50-anos) (Tokio- Myōkō), Líneas Akita y Yamagata anos) (Osaka-Hakata), línea isla de
y líneas en Shin-
Osaka) y líneas en el centro de Japón (https://japonismo.com/blog/las- Hokuriku (Jōetsu-Myōkō- Shikoku
Kyushu Hakodate-
lineas-de-mini-shinkansen), línea Kanazawa)
Hokuto y
Yamanote
trenes en
(https://japonismo.com/blog/visitar-
Hokkaido
tokio-linea-yamanote), etc.
Estaciones de otras compañías
Hay tantísimas compañías ferroviarias privadas que listarlas todas sería excesivo. En muchos casos, tened en cuenta que estas compañías ferroviarias también cuentan
con centros comerciales que suelen estar localizados justo donde están sus estaciones más importantes.
Conociendo estas compañías y sus logotipos, si veis algún cartel que os indique que cerca hay algo que lleve alguno de estos nombres, sabréis que tenéis a mano alguna
estación de una compañía ferroviaria japonesa que no es JR.
Compañías ferroviarias en Japón que no son JR
Tokio y alrededores
Logotipo
Keikyū Keiō Keisei Odakyū Seibu

Nombre
(京浜急行) (京王) (京成) (小田急) (西武鉄道)
Aeropuerto
de Narita Shinjuku, Enoshima
Shinjuku, Shibuya, Hachiōji,
(Keisei (https://japonismo.com/blog/excursiones- Ikebukuro, Shinjuku, Kawagoe
Algunos Aeropuerto de Haneda, Kawasaki, Kichijōji (Museo Ghibli
Skyliner), desde-tokio-enoshima), Hakone (https://japonismo.com/blog/exc
destinos Yokohama, Shinagawa (https://japonismo.com/blog/viajar-
Ueno, (https://japonismo.com/blog/excursiones- desde-tokio-kawagoe)
a-tokio-el-museo-ghibli-mitaka))
Oshiage, desde-tokio-hakone)
Chiba
Región de Kansai (Kioto, Osaka, Nara, Kobe, etc.)
Logotipo
Hankyū Hanshin Keihan Kintetsu

Nombre
(阪急電鉄) (阪神電車) (京阪) (近鉄)
Osaka Osaka y Kobe

Algunos (https://japonismo.com/blog/que- (https://japonismo.com/blog/que- Osaka y Osaka, Kioto (https://japonismo.com/blog/que-ver-y-hacer-en-kioto-guia-basi
destinos ver-y-hacer-en-osaka-guia-basica- ver-y-hacer-en-kobe-guia-basica- Kioto viaje), Kobe, Nara, Ise, Tsu, Nagoya
de-viaje), Kioto, Kobe de-viaje)
Nagoya y alrededores
Logotipo
Nombre Meitetsu (名鉄)
Algunos
Santuario de Atsuta (https://japonismo.com/blog/santuario-atsuta-nagoya), aeropuerto Central Japan, etc.
destinos
Metro y otros transportes urbanos
En Japón hay varias ciudades con líneas de metro y, en ocasiones, existe más de una compañía ferroviaria responsable de estos servicios, como pasa en Tokio.
No pretendemos listar absolutamente todas, pero sí las más importantes. Y, sobre todo, mostraros su logotipo porque si estáis en alguna de estas ciudades, puede que
veáis carteles que indican que cerca hay alguna estación. Y conocer visualmente de qué estamos hablando siempre ayuda.
Como veis, en Tokio tenemos dos compañías diferentes de metro: Tokyo Metro (東京メトロ) y Toei chikatetsu (都営地下鉄) (y existe una aplicación para el móvil perfecta
para poder navegar por la extensa red (https://japonismo.com/blog/tokyo-subway-navigation-app)); en Kioto la Kyōto-shiei chikatetsu (京都市営地下鉄); en Osaka la Ōsaka-
shiei chikatetsu (大阪市営地下鉄); en Nagoya la Nagoya Shiei Chikatetsu (名古屋市営地下鉄); en Kobe la Kōbe-shiei chikatetsu (神戸市営地下鉄); en Yokohama también dos
línas, laYokohama-shiei chikatetsu (横浜市営地下鉄) y la Minato-mirai-21-sen (みなとみらい21線); en Fukuoka la Fukuoka-shi Chikatetsu (福岡市地下鉄); en Sendai la Sendai-shi
Chikatetsu (仙台市地下鉄); y ퟌ�nalmente en Sapporo la Sapporo-shiei-chikatetsu (札幌市営地下鉄).
Tipos de estaciones
La gran mayoría de estaciones principales en ciudades grandes, como la de JR Tokyo, la de JR Kyoto, la de Shinjuku, JR Nagoya, JR Kanazawa y muchas otras, además de
servir de centro de operaciones a las compañías ferroviarias de turno, cuentan con tiendas de ropa, plantas dedicadas a restaurantes de todo tipo, librerías, agencias de
viaje, oퟌ�cinas de información turística, etc. Un ejemplo puede ser la estación de JR Nagoya, como podéis ver en la foto. En realidad, el ediퟌ�cio es un rascacielos con varias
plantas y aquí sólo mostramos una pequeña parte.
(https://www.埌�ickr.com/photos/puenteaereo/27944110961/in/album-72157660471361378/)
En estas estaciones, al ser tan grandes e importantes, la información suele estar siempre en inglés además de en japonés y la zona donde se entra a la estación
propiamente dicha suele ser fácil de encontrar.
En algunos casos, como en la estación de Tokio, hay tantas líneas que no todas están en el mismo nivel y a veces puede resultar algo confuso, sobre todo si llegamos del
Narita Express, que es una línea convencional cuyos andenes son subterráneos y queremos ir a la zona de las líneas de shinkansen, cuyos andenes están por encima del
nivel del suelo, zona que además suele estar abarrotada de gente por el gran número de viajeros diarios en esas líneas y por la cantidad de tiendas que hay alrededor. Os
mostramos otro ejemplo, ahora de la estación de Kioto.
Casi todas estas grandes estaciones suelen ser también importantes intercambiadores de transporte, con líneas de shinkansen o tren bala en un nivel, líneas
convencionales en otro y una terminal de autobuses en la zona exterior o en un ediퟌ�cio contiguo.
Dos ejemplos perfectos de estaciones con intercambiadores de transporte y dársenas de autobús en el exterior son las estaciones de JR Nagano, primero, y la de JR
Toyama, después.
Por otro lado, la gran mayoría de las estaciones japonesas son sencillas, con más o menos líneas de tren y con máquinas de bebidas en los andenes y, a veces, una
pequeña tienda o incluso un konbini en el vestíbulo. Estas estaciones suelen contar con paneles informativos en la zona del vestíbulo y pantallas electrónicas, en algunos
casos, en los andenes, como en la estación de Atsuta que os mostramos y, como vemos en el segundo caso, en la estación de Hiraizumi, suelen contar con un paso
elevado conectando los andenes.
(https://www.埌�ickr.com/photos/puenteaereo/27753195030/in/dateposted-public/)
En muchos casos, los vestíbulos de estas estaciones son simplemente funcionales aunque en ciertas zonas rurales, los interiores son algo más coquetos y parecen
sacados de una película japonesa de época, como es el caso de la estación de Hotaka, a media hora de Matsumoto.
Y en las zonas más rurales de Japón todavía podemos encontrar estaciones que no son más que pequeños apeaderos que suelen carecer de vestíbulo, máquinas
expendedoras de billetes o, incluso, de empleados. Un ejemplo es la estación de Uchiyama, en Kurobe (prefectura de Toyama), perteneciente a la Toyama Chihō Railway.
La información en ellos suele estar sólo en japonés, así que es importante conocer cómo se organizan los horarios y los kanji que se utilizan para ellos, como os contamos
también en esta entrada.
Tipos de tren
A la hora de viajar en tren por Japón tenemos que decidir el tipo de tren que vamos a utilizar, ya que existen diferentes opciones en función del número de estaciones
en las que paran. Así, los que más utilizaremos serán los locales, los rapid, los limited express y los servicios del shinkansen, que en función de la línea en la que estamos,
habrá unos u otros, como contamos en esta entrada (https://japonismo.com/blog/los-servicios-del-shinkansen).
Para desplazamientos largos, nos conviene utilizar un shinkansen o un tren expreso limitado, para que el tiempo de viaje sea el mínimo posible, sobre todo pensando que
estamos de turismo y que queremos pasar el menor tiempo posible en los desplazamientos. Pero estad muy atentos siempre a las paradas que hace cada servicio. Y
es que estaciones muy importantes como Tokio, Kioto u Osaka los trenes paran siempre, pero en otras estaciones, aunque nos parezcan también importantes, tal
vez haya servicios que no paren y, por tanto, no nos sirvan. Un ejemplo son los servicios Hikari de la línea Tokaido, que no todos paran en las mismas estaciones. Un poco
más abajo os contamos más.
Panel de un tren de tipo Limited Express o expreso limitado (el Hashidate) con destino a Amanohashidate.
En cuanto al precio, siempre tendremos que pagar la tarifa básica por desplazarnos de un lugar a otro (el nombre en japonés es joshaken). En casos como el shinkansen
o los trenes expresos limitados, tendremos que pagar un suplemento de tren expreso (llamado tokkyuken en estos dos casos). Otros suplementos que podemos tener
que pagar es el de Green Car o clase business (gurinken), que aunque normalmente no lo utilizaremos, si la clase estándar está completa y no nos queda más remedio,
puede ser una buena idea para no quedarnos en tierra.
Otro suplemento es el de reserva de asiento (shiteiken), que tendremos que pagarlo si queremos tener asiento asignado. Algunos trenes disponen de plazas sin reserva,
así que nos lo podemos ahorrar. Existen servicios, sin embargo, en los que todas las plazas son reservadas con lo que no tendremos más remedio que pagarlo, como en
el Narita Express (https://japonismo.com/blog/de-narita-a-tokio-en-el-narita-express-o-nex).
Si disponemos del JR Pass u otros pases regionales, no tenemos que pagar ni la tarifa base ni el suplemento de tren expreso para los trenes bala o los expresos limitados,
y además podemos reservar asiento sin pagar el suplemento.
Estos son, pues, los tipos de servicios que podemos encontrar normalmente en Japón:
Local ( 普通): Los trenes locales o futsū (普通) paran en todas las estaciones. A veces reciben el nombre de kakueki-teisha. No tienen asientos reservados, así que para
subir en ellos sólo pagaremos la tarifa base. Suelen representarse en negro.
Rapid ( 快速): Los trenes rápidos o kaisoku (快速) no paran en todas las estaciones pero tampoco son express. No suele haber diferencia de precio entre un local y un
rapid. No tienen asientos reservados y podemos considerarlos como semiexpresos. Suelen representarse en verde.
Semi-express ( 準急): Los trenes semi-express o junkyū (準急) paran en menos estaciones que los rapid o locales. Sólo encontraremos estos servicios en unas pocas
compañías, así que no os preocupéis si no lo veis en vuestro viaje.
Express ( 急行): Los trenes ‘express’ o kyūkō (急行) paran en pocas estaciones, aunque quedan pocos con esta denominación. Viajar en tren express implica un coste
adicional al del billete estándar.
Limited Express ( 特急): Después del shinkansen, un tren ‘expreso limitado’ o tokkyū (特急, aunque lo veremos también escrito en inglés, incluso abreviado, Ltd Exp) es
el que nos permitirá llegar más rápido a nuestro destino, ya que para en muy pocas estaciones. Es más caro que viajar en tren local o rapid, ya que se paga el billete
normal más un suplemento por ser expreso limitado. En algunos casos, podemos reservar asiento pagando otro suplemento o viajar en los coches de asientos no
reservados, en caso de que existan. Suelen representarse en rojo.
Shinkansen ( 新幹線): El shinkansen (新幹線) es, en realidad, un ‘super express’ (inicialmente se le llamaba 夢の超特急 o yume no chō-tokkyū, súper expreso de los
sueños). Normalmente lo utilizaremos con algún pase como el JR Pass u otros pases regionales. Si compramos el billete sin un pase, tendremos que pagar la tarifa básica
más el suplemento de tren expreso y, posiblemente, el suplemento de reserva de asiento. Tened en cuenta que aunque muchos servicios tienen coches con asientos no
reservados, otros servicios de shinkansen requieren reserva de asiento en todas sus plazas.
Compra de billetes
O摠�cinas de billetes
Las oퟌ�cinas de billetes se llaman en japonés midori no madoguchi (みどりの窓口), lit. ‘ventanilla verde’ y como su nombre indica están señalizadas con rótulos de color
verde. Los rótulos, además, incluyen los kanji que os hemos puesto y, casi siempre, un icono de una persona reclinada en su asiento. Estas oퟌ�cinas son fáciles de
encontrar porque suelen estar o a los lados de las entradas a las zonas de viajeros, junto a las máquinas automáticas, o enfrente. Sin embargo, algunas oퟌ�cinas de
billetes de estaciones menos turísticas, como es el caso que os mostramos en la estación de JR Morioka, no incluyen la imagen de la persona reclinada.
En otros casos, como en Kii-Katsuura, sólo aparece en inglés la palabra tickets. Sin embargo, el letrero de color verde, el logo con la persona reclinada en un asiento, nos
indica sin ningún tipo de dudas que estamos ante una oퟌ�cina de billetes.
Las oퟌ�cinas de billetes son básicas si tenemos JR Pass y queremos reservar nuestros asientos en shinkansen, algo que recomendamos especialmente. Y es que ya que
disponemos de este servicio incluido en el precio de nuestro pase, ¿por qué no usarlo? ¿Por qué ir estresados y preocupados para conseguir una plaza en uno de los
coches no-reservados cuando podríamos ir tranquilamente con asiento asignado?
Pero nos hemos dado cuenta, hablando con varios turistas en Japón, que éste es uno de los grandes caballos de batalla de los turistas que no hablan japonés,
especialmente para los más vergonzosos. Pero no temáis, cuando os vean con los JR Pass en la mano sabrán que vais a solicitar un billete y cuando os lo den, os darán
también la reserva del asiento, así que estad tranquilos.
Veréis que, además, os ponen un sello cada vez que reserváis un billete utilizando el JR Pass. El sello incluirá el nombre de la estación donde hemos reservado el billete y
la fecha. Ningún revisor ha mirado nunca estos sellos en profundidad, así que más que nada nos sirve como muestra de que hemos utilizado el pase a tope, como los
sellos del pasaporte.
Podríamos deciros frases en japonés, pero como este es un post para gente que no habla japonés, ahí va el mejor consejo que os podemos dar: escribid en un papel
qué queréis, es decir, de dónde a dónde queréis ir, a qué hora y qué día. Así, la persona que os atiende también estará tranquila y podrá reservaros el billete sin
problemas, ya que si no hablan inglés al menos saben lo básico (decir si una hora en concreto os viene bien, si no hay asientos para un tren en concreto pero sí para el
siguiente, etc.). Así, como os recomendamos siempre, es importante hacer un poco de planiퟌ�cación previa con Hyperdia (https://japonismo.com/blog/hyperdia) y tener
más o menos claro qué tren queremos tomar, para que nos sea más sencillo todo el proceso.
Normalmente al tener JR Pass nos darán ticket normal (ordinary) porque la mayoría de la gente compra el JR Pass de clase estándar. Pero puede que nos pregunten o nos
digan, si no hay más asientos, si queremos asiento en Green Car, que es como una clase business que no está incluida en el JR Pass básico y que por lo tanto tenemos
que pagar aparte. Tengámoslo en cuenta. Si disponemos de un JR Pass de Green Car, bastante caro, entonces siempre viajaremos en esta clase especial, salvo en trenes
que no dispongan de ella.
Por cierto, al lado de las ventanillas siempre encontraréis un fajo de sobrecitos con fotos de trenes y cosas parecidas, que están pensados para guardar vuestros billetes.
Podéis llevaros uno o dos libremente, como suele decir en el cartelito. Podéis ver un ejemplo real en la siguiente imagen.
Máquinas automáticas
Las máquinas automáticas se suelen encontrar al lado de los tornos de acceso a la estación o, al menos, en el mismo vestíbulo en el que encontramos los accesos a la
estación y suelen estar diferenciadas entre máquinas para obtener billetes con asiento reservado y sin reserva. El primer ejemplo muestra una máquina para obtener
billetes con reserva de asiento en un expreso limitado. En el segundo caso, vemos tres máquinas para comprar billetes sin reserva de asiento, y a su izquierda, una
máquina para comprar billetes con asiento reservado.
A priori puede que estas máquinas nos causen rechazo porque nos parezcan muy complicadas de utilizar. Pero nada más lejos de la realidad: además de ser sencillas, su
interfaz se suele poder cambiar a inglés.
A veces, lo más complicado puede ser conocer de antemano cuál es el precio de nuestro billete. Para ello tenemos que ퟌ�jarnos en el mapa de las líneas que suele haber
situado encima de estas máquinas. Allí veremos la estación en la que nos encontramos marcada de forma especial y, el resto de estaciones, aparecen marcadas con dos
números: el precio del billete para adultos y, debajo, el precio para niños.
Hay ocasiones, como en el primer ejemplo, donde se muestran las líneas de JR en Osaka, que puede ser bastante complicado (y a veces, en estaciones menos visitadas
por turistas, los nombres de las mismas están sólo en japonés, lo que añade complicación). La estación en la que nos encontramos aparece resaltada, en este caso en
rojo.
En otras ocasiones, como en el caso de la línea Aonami que veis a continuación, donde sólo hay una línea, encontrar el precio a pagar es mucho más sencillo. Y como en
el caso anterior, la estación en la que nos encontramos (Nagoya, principio de línea, en este caso), aparece resaltada en naranja.
Cuando sabemos el coste de nuestro viaje, simplemente introducimos el dinero en la máquina (billetes o monedas), seleccionamos si queremos más de un billete (en
caso de que viajemos acompañados, como en la imagen siguiente) y marcamos el precio total del billete para todos los viajeros. La máquina imprimirá los billetes que
necesitamos y podemos entrar con ellos.
Si pese a todo no conseguimos saber el precio del billete, además de preguntar en la zona de entrada, donde se encuentra el jefe de estación, también podemos comprar
el billete más barato posible para que podamos entrar y luego, antes de salir, utilizar las máquinas de ajuste de tarifa que nos dirán cuánto dinero nos falta para acabar
de pagar el trayecto que acabamos de realizar. Os contamos más sobre ellas un poco más abajo.
Anatomía de un billete
Anatomía de un billete
Cada compañía usa un tipo de billete diferente, por lo que nos es imposible mostrarlos todos, pero a continuación os daremos algunas nociones básicas para
comprender la información de un billete, utilizando como ejemplo uno de los que recibiremos en una oퟌ�cina de JR, cuando vayamos con nuestro JR Pass a conseguir un
billete.
En nuestro caso, al ir a la oퟌ�cina de billetes con un JR Pass, lo que obtendremos es un billete con toda la información en inglés. Sin embargo, si estáis en una oퟌ�cina
pequeña y por el motivo que sea os dan un billete en japonés, o se da el caso de que ya se ha acabado el periodo de validez del JR Pass y estáis comprando un billete
como cualquier otro japonés, hemos preparado esta imagen con toda la información que necesitáis conocer.
Como podéis ver, en la imagen pequeña os mostramos un billete emitido en la estación de Toyama para ir a Kurobe-Unazukionsen. Toda la información está en inglés y
es fácilmente comprensible. Pero con lo que os contamos en la imagen, aunque vuestro billete esté en japonés, la información del día y la hora de salida y el coche y el
asiento asignado veréis que es fácilmente comprensible.
Horarios
En las estaciones siempre solemos encontrar colgados los horarios de salida y llegada de los trenes. Cada vez es más común usar la palabra sukejuūru (スケジュール) para
referirse a ‘horario’ (de trenes o autobuses), que es la forma japonesa de pronunciar el inglés schedule; la palabra japonesa apropiada para decir horario es jikokuhyō (時刻
表).
Lo primero que tenemos que mirar es el sentido que nos interesa. Existen dos expresiones para indicarnos el sentido o destino de un tren o autobús. Así, podemos ver el
término hōmen ( 方面), que sería ‘en dirección a’ o el término yuki (行き) que se suele usar para indicarnos por dónde pasa el tren, aunque en muchos casos se usan
indistintamente. Así pues, un tren en dirección a Shin-Osaka sería Shin-Osaka-yuki.
Además, tenemos que tener en cuenta que los horarios para los días de diario o heijitsu (平日へいじつ) y los horarios para el ퟌ�n de semana o shūmatsu (週末) cambian. A
veces, por cierto, los horarios de ퟌ�nes de semana se escriben simplemente con los kanjis de sábado, domingo y días festivos: 土曜 (doyō), 日曜 (nichiyō) y 休日 (kyūjitsu),
respectivamente.
Conocer esto por encima es especialmente útil si nos encontramos en alguna estación pequeña en zonas rurales que no tenga empleados ni información en inglés.
Dentro de la estación
Una vez que tenemos nuestro billete (o un pase, si viajamos con él), podemos entrar en la zona reservada a los viajeros.
Máquinas de acceso
Si tenemos JR Pass u otros pases similares -excepto la tarjeta Kansai One Pass (https://japonismo.com/blog/kansai-one-pass-el-posible-futuro-de-los-pases-de-tren-para-
turistas), que es una tarjeta sin contacto-, tendremos que pasar por la zona donde está el jefe de estación, que suele ser también donde se atienden las consultas de
viajeros cuyos trenes han tenido retrasos o que tienen cualquier otro tipo de consulta.
El JR Pass no es un billete de lectura electrónica, sino un billete pegado a una cartulina con nuestros datos, de manera que no podemos pasar por los tornos electrónicos.
Es por ello que siempre tenéis que buscar la zona del jefe de estación, que suele estar a uno de los dos lados de las ퟌ�las de tornos o en la entrada especíퟌ�ca para
personas con movilidad reducida. En el caso de la imagen de ejemplo en la estación de JR Morioka, estaría a la izquierda (también podéis ver en esta imagen pantallas
informativas tanto al frente como a la derecha, de las que os hablamos más adelante).
En este otro ejemplo de la estación de Nagano, vemos la entrada a los andenes de shinkansen, y resulta muy parecido al anterior. Podemos ver los tornos de entrada al
frente, las pantallas que muestran la información de trenes un poco más adelante, y a la izquierda, una zona de información que, en este caso, está climatizada y cerrada,
por donde pasaremos si llevamos un JR Pass.
Si tenemos un billete estándar, puede que tengamos varios (uno es el que corresponde a la tarifa base y otro el que corresponde a la tarifa de expreso limitado, por
ejemplo), introduciremos ambos billetes juntos en el torno (en color verde en la imagen de ejemplo). La máquina lo validará y nos lo devolverá, por otra ranura.
Tomamos el billete y acto seguido las puertas del torno se abren, dándonos paso al vestíbulo de la zona de viajeros de la estación.
Cuando lleguemos a nuestro destino, tendremos que volver a introducir los billetes en el torno para poder salir, sólo que en este caso la máquina se quedará con los
billetes. Hay estaciones más pequeñas, como la de Takayama, donde no existen máquinas sino un empleado al que le entregamos los billetes, como podéis ver.
Si tenemos una tarjeta sin contacto, tipo SUICA, PASMO o cualquier otra (https://japonismo.com/blog/tarjetas-sin-contacto-y-transporte-publico-japones) (recordad que
son interoperables), simplemente tenemos que acercarla al torno y en la pantalla veremos que nos dice que podemos pasar. A la salida, tendremos que volver a acercar
la tarjeta sin contacto al torno para que calcule el precio del trayecto que hemos hecho y descuente el dinero de la tarjeta.
Eso sí, las tarjetas sin contacto no son válidas para el shinkansen, donde o bien tenemos billetes (con sus diferentes suplementos) o bien tenemos un pase como el JR
Pass.
Ajuste de tarifa
Si subimos a un metro o a un tren sin usar el JR Pass y nos equivocamos con el precio del billete, no podremos salir pero no os preocupéis porque hay solución. Como ya
os decíamos, en las estaciones hay máquinas de ajuste de tarifa o fare adjustment en inglés. A veces podemos encontrar, en estaciones más modernas, ventanillas donde
hacer el ajuste de tarifa. En japonés se llaman norikoshi seisanki (のりこし精算機) pero todas ellas incluyen la leyenda en inglés. Sirven justamente para conseguir el billete
correcto para poder salir de la estación.
Si utilizamos una máquina, simplemente tenemos que introducir el billete que hayamos comprado, pagar la diferencia de precio y la máquina nos dará un nuevo billete
con el que podremos salir por los tornos sin problemas. En algunas estaciones pequeñitas de pueblo no hay máquina, por lo que tendremos que acercarnos al jefe de
estación y enseñarle nuestro billete para que nos haga el procedimiento manualmente.
Esto puede ser útil si no sabemos ver, a la hora de comprar el billete, cuál es el precio que tenemos que pagar para el trayecto que vamos a realizar. Compramos el billete
más barato y, antes de salir, ajustamos la tarifa en estas máquinas.
Tiendas
En la mayoría de estaciones grandes suele haber alguna tienda de conveniencia o konbini (https://japonismo.com/blog/konbini-tiendas-conveniencia-japon) en la zona
interior de la estación y, muchas veces, hasta en los andenes. Un ejemplo lo tenemos en este konbini de la cadena Newdays en la estación de Kisarazu, en la prefectura de
Chiba. En las estaciones, por cierto, siempre veremos esta cadena porque pertenece a las propias compañías ferroviarias.
En las estaciones más grandes podemos encontrar incluso puestos que venden productos típicos de la región que estemos visitando, ideales para probar las ediciones
limitadas regionales de Kit Kat (https://japonismo.com/blog/japon-el-paraiso-de-los-kit-kat), para probar algún sake producido localmente o, simplemente, para hacernos
una idea de cuáles son los productos típicos de la región que estamos visitando.
En muchas estaciones también podemos encontrar en los propios andenes pequeñas tiendas que venden los conocidos ekiben o obento de estación
(https://japonismo.com/blog/las-tiendas-de-ekiben), que son una opción ideal si vamos a pasar la hora de la comida o cena a bordo de un tren. En este ejemplo de la
estación de Shin-Osaka, la tienda además ofrece sándwiches y bebidas.
Otro clásico que podemos encontrar en muchas estaciones son pequeños restaurantes especializados en ퟌ�deos (ya sean soba, udon o ramen), donde los pasajeros comen
de pie, como el que podemos ver en la estación de JR Matsumoto, donde si os ퟌ�jáis, hay que sacar un ticket primero (https://japonismo.com/blog/maquinas-de-tickets-de-
comida-en-japon) con el plato que queremos consumir.
Información de trenes
Una vez que hemos utilizado nuestro billete o pase para acceder a la zona de viajeros propiamente dicha, debemos buscar hacia qué anden dirigirnos. En las estaciones
de tren japonesas encontraremos diversas formas de mostrar esta información.
Pantallas electrónicas
Las pantallas de información que encontramos a la entrada de las estaciones suelen estar en inglés y japonés, de forma alternativa. No suelen tener suퟌ�cientes ퟌ�las para
mostrar más allá de 3 o 4 trenes, así que nos serán de utilidad sólo cuando nuestro tren esté próximo a partir. Y es que si estamos en una estación con muchas líneas,
estas primeras pantallas que nos encontramos muestran la información de todos los trenes que pasan por ella.
Las pantallas que encontramos en los andenes, aunque del mismo tipo, ya son especíퟌ�cas de esos andenes con lo que pueden mostrar información de un mayor número
de los trenes que nos interesen.
La información que se muestra en estos paneles incluye la hora de salida del tren, el nombre y número de cada servicio y el destino, además del andén. En el ejemplo, en
la estación de Ueno, podemos ver tres pantallas, ya que por esa estación pasan trenes que nos llevan hacia diversos destinos en Japón. Por un lado, la pantalla de la
izquierda muestra información de trenes que van hacia la zona de Tohoku, al noreste de Japón (y, curiosamente, está mostrando la información en japonés en ese
momento). En la pantalla central vemos información de los trenes que van hacia Niigata, Nagano y Kanazawa, y en la pantalla de la derecha, los que van a Tokio.
Vemos la hora de llegada de cada tren, el nombre del servicio, el destino, el andén y, en este caso, el número de coches de que se compone cada tren, además de un
esquema de paradas.
Como en la gran mayoría de países, los andenes están numerados por lo que para saber desde qué anden sale nuestro tren tenemos que buscar un número y los kanji x-
bansen (x- 番線, literalmente, línea número x), que nos indicará el número de andén.
Paneles informativos
Otra forma de ofrecer información de líneas en las estaciones japonesas son los paneles informativos que podemos encontrar en muchos puntos. Normalmente los
podemos encontrar colocados en los laterales de los accesos a cada uno de los andenes, a veces están en mitad del vestíbulo, también los hay en mitad del andén, etc.
No hay dos iguales, pero lo importante es que nos suelen dar información interesante.
En este ejemplo de la estación de JR Kitakami vemos un panel informativo cerca de las escaleras que nos llevan al andén número 12. ¿Qué información se muestra? De
arriba a abajo y de izquierda a derecha:
Hora de salida del tren: el tren de este andén partirá a las 9:56 de la mañana (recordad, se utilizan relojes de 24 horas).
Destino: Morioka (盛岡).
Nombre del servicio: Hayate (はやて)
Número del servicio: 101
Andén y número de coches: en este caso, andén 12 y tren compuesto de 10 coches. Saber cuántos coches tiene nuestro tren es importante si estamos en una
estación donde paran trenes con diferentes composiciones, porque así podremos saber que estamos esperando en el lugar correcto.
Esquema gráퟌ�co del tren, donde podemos ver la numeración de cada coche y, si os ퟌ�jáis bien, hasta la clase, ya que el coche 9 lleva un icono verde, que indica que
es Green Car (equivalente a Business) y el 10, un icono hexagonal en color dorado que indica que es Gran Class (equivalente a First).
En este otro caso, el panel lo encontramos en la estación de Tokio, en uno de los múltiples vestíbulos. Nos muestra qué línea circula por cada andén, con el nombre de la
línea, su color asociado, y el esquema de paradas de cada servicio así como el tiempo que tardamos en llegar a cada una de las estaciones. Como podéis ver, en el caso
de la línea Chuo, arriba del todo, hay 5 servicios diferentes que tienen esquemas de paradas diferentes.
Estos paneles, como podéis ver, suelen indicar el número del andén junto con el nombre de la línea y, a menudo, el color que identiퟌ�ca a la línea. En ciudades como Tokio
y más si estamos en estaciones muy concurridas (como en el ejemplo) nos puede ser de ayuda saber, por ejemplo, que la línea Yamanote, una de las más utilizadas por
los turistas, tiene asociado un color verde claro. Si queremos utilizarla y vemos que nos acercamos a un andén y el color no es verde claro, sabemos que nos estamos
equivocando.
Además, en muchos casos, los paneles que podemos encontrar justo antes de acceder a las escaleras que nos llevan al andén suelen incluir las estaciones a las que se
puede acceder a través de los trenes de dicho andén. Así, este tipo de paneles nos serán de gran ayuda para saber si estamos en el lugar correcto.
Por otro lado, la información que encontramos en el propio anden y a veces en los laterales de los accesos a la zona de viajeros de la estación nos muestra un esquema
de cada uno de los trenes que circulan por ese andén.
En este ejemplo, aunque esté únicamente en japonés, vemos que estamos en el andén 13 (13 番線, arriba a la derecha) y que va en dirección a Tokio (東京方面) y que por
ahí pasan varios tipos de trenes bala, con composiciones que llevan más o menos coches.
Lo que podemos ver, por ejemplo, es que el coche 10 de un tren formado por 10 coches para a nuestra derecha, según miramos el panel informativo. Y es el mismo lugar
donde para el coche 10 de un tren de 12 coches o el coche 12 de un tren de 16 coches (de 2 pisos).
Quizás lo más complicado en estos casos es saber cuál es el tren que tenemos que tomar. En este caso, lo mejor es mirar el billete porque como hemos visto, además de
los horarios y el destino, marca el tipo de tren en el que viajaremos, y sólo tenemos que comparar para saber si viajamos en un Max Toki (Maxとき) o Max Tanigawa (Max
たにがわ), como en el caso superior, en un Kagayaki, Hakutaka o Asama (かがやき, はくたか o あさま, en mitad de la imagen) o en un Toki (とき) o Tanigawa (たにがわ)
estándar. Los dibujos, por cierto, aunque esquemáticos, muestran la librea o colores de cada tren como es en realidad: en este caso, los trenes de dos pisos, por ejemplo,
llevan la parte baja en azul, una línea amarilla y la parte superior en blanco.
Líneas en el suelo
En algunos casos hay estaciones en las que, además de las señales electrónicas y los paneles informativos, se incluyen líneas en el suelo pintadas del color asociado a
cada línea, junto con un texto con el nombre de cada línea.
Estas líneas nos guían desde la entrada por los tornos hasta el acceso al andén, así que si las encontramos, podemos ubicarnos gracias a ellas.
En el andén
Cuando llegamos al andén correcto tenemos la mayor parte del trabajo hecho. Pero cuidado si vamos con grandes maletas y estamos mal colocados, porque aunque los
japoneses suelen ser amables con los turistas, es posible que muestren cara de fastidio si tenemos que movernos por el interior del tren con el equipaje hasta dar con
nuestro asiento.
Si viajamos en shinkansen o en trenes expresos limitados, es importante tener en cuenta qué coches son de asientos sin reserva ( 自由席, jiyuseki) y qué coches son
de asientos con reserva ( 指定席, shiteiseki).
Normalmente en el resto de trenes locales y rápidos todos los asientos son no-reservados, pero es bueno recordar los kanjis para evitar confusiones y saber colocarnos
cuando lleguemos al andén.
Paneles electrónicos
Al igual que a la entrada de la estación, en cada andén también podemos encontrar paneles electrónicos, como ya os hemos dicho, sobre todo en estaciones de mediano
tamaño y grandes. En el ejemplo que os ponemos, de la estación de Nagano, podemos ver los paneles especíퟌ�cos de los andenes 13 y 14.
Estos paneles se comparten entre cada dos andenes y ofrecen información de los trenes que van a circular por cada uno de ellos. Al ser especíퟌ�cos para cada andén, nos
muestran más información que los que encontramos a la entrada de la estación, pero nos dicen lo mismo (y en inglés y japonés). Si atendemos a la información del
primer tren del panel de la izquierda:
Nombre del servicio: Hakutaka (はくたか)

Número del servicio: 558
Hora de salida: 10:50 de la mañana
Destino: Tokio (東京)
Coches con asientos sin reserva: del 1 al 4 (lo sabemos porque aparecen los kanji 自由席, como os hemos dicho. Pero no os preocupéis porque en estas estaciones
importantes la información también sale en inglés)
Estaciones intermedias: aparece justo debajo de la primera línea, en este caso se mueve de derecha a izquierda. En la foto sólo se ve Ueda (上田), Sakudaira (佐久平,
aunque sólo se ven los dos primeros kanji), y el resto de estaciones aún no han aparecido. Cuando la información está en caracteres occidentales, también aparece igual,
moviéndose de derecha a izquierda.
Localizar tu coche
En las estaciones más grandes y modernas existen paneles luminosos que nos indican dónde van a estar las puertas de cada coche (el panel lateral de la imagen de
ejemplo marca que ahí para el coche 7), para que nos sea fácil ponernos a la cola y entrar de forma rápida y ordenada.
(https://www.埌�ickr.com/photos/puenteaereo/23043019715/in/album-72157660471361378/)Normalmente podemos ver los dos próximos trenes, tanto en las pantallas
generales del andén (con mucha más información), como en las pantallas de puerta, aunque en estas últimas a veces sólo se muestra uno. En esta imagen de ejemplo,
vemos que la pantalla que hay en la zona donde estará el coche 7 nos muestra información de los dos trenes siguientes. La información es la siguiente (en este caso está
en japonés, pero si esperamos un rato la veremos en inglés):
Nombre del servicio:はくたか (Hakutaka, uno de los servicios de la línea Hokuriku) para el primer tren; あさま (Asama, otro servicio de la misma línea) para el
segundo.
Hora de llegada (en reloj de 24 horas). Así, el primer tren llega a las 10:26 y el segundo, a las 10:38 de la mañana.
Destino: Tokio (東京), en ambos casos.
Tipo de asientos para este coche: 指定席 (shiteiseki), es decir, estamos ante un coche con asientos reservados.
Número de coche: 7, en ambos casos.
Como podéis ver en esta otra imagen, el panel es muy parecido pero ahora está en caracteres occidentales, con lo que sabemos que el primer tren es un servicio Nasuno
y el segundo, un Yamabiko; vemos igualmente los horarios y vemos asimismo que este coche, el 7 de nuevo, es de asientos reservados. En este caso, la pantalla añade el
icono de que el coche es de no fumadores, pero como veis, es prácticamente idéntico al caso anterior.
En otros casos, lo que encontramos son pequeños marcadores electrónicos colgados del techo que nos dicen el número de coche que para en ese lugar, pero sin mayor
información sobre el tren en cuestión.
En algunas estaciones todavía no hay paneles luminosos sino carteles a la vieja usanza o bien colgados del techo o bien pegados en el suelo. En estaciones modernas con
barreras de seguridad, se da la curiosa situación de que estas pegatinas están pegadas a las barreras. Estos carteles o pegatinas suelen incluir el logotipo del servicio
junto con su nombre, el número de coche que para en ese lugar y el número total de coches de que se compone el tren.
Veamos un ejemplo. A priori puede parecer confuso, porque en ese andén paran diversos tipos de trenes. Si reconocemos los trenes bala por su apariencia o logotipo,
sabremos que la pegatina de la izquierda nos habla de un E7, que hace el servicio en la línea Hokuriku y que ahí para el coche 6 de un tren formado por 12 coches. Como
existen diferentes modelos de tren circulando por esa estación y con diferentes conퟌ�guraciones (a veces unidas a otros trenes y formando composiciones de 16 o 17
coches), vemos que en ese punto para el coche 6, en unos casos, o el coche 8, en otros. En pequeñito, a la izquierda, vemos que si el tren tiene 8 coches, ahí para el coche
6 también.
Un ejemplo más sencillo con pegatinas en el suelo lo tenemos en el caso del Rapi:t, uno de los trenes que conecta Osaka (Namba) con el aeropuerto de Kansai (KIX)
(https://japonismo.com/blog/como-llegar-osaka-kioto-aeropuerto-de-kansai). Como en el andén de la foto sólo para este tren, la pegatina es muy clara y nos marca que
donde estamos para el coche número 1. Además, podemos ver que se nos dice que estamos ante un tren expreso limitado y hasta se nos muestra un esquema del
propio tren para saber dónde están todos los coches.
Si hemos decidido viajar sin reserva y nuestro tren tiene coches con asientos no reservados, podemos colocarnos en la zona de acceso a cualquiera de dichos coches de
forma indistinta. Eso sí, tened en cuenta que, sobre todo a ciertas horas cuando hay más a埌�uencia de gente, algunos coches con asientos sin reserva van tan llenos que
tendremos que ir de pie. Incluso en un shinkansen, sí, cosa que nos ha pasado.
El siguiente ejemplo muestra los carteles colgados encima del andén. Tenemos información de que estamos ante un coche siempre de asientos no reservados, tal como
vemos en el cartel amarillo, y luego, aunque el servicio es el Shinano y siempre es el mismo, en unos casos para el coche 5, el coche 9 o el coche 7, en función del número
de coches totales del tren que estemos tomando. De izquierda a derecha: 6 coches, 10 coches y 8 coches. Es decir, siempre veréis un número cerca del nombre del
tren/servicio; ése será el número de coches. Mientras que junto a los kanji de reservado/no-reservado encontraréis otro número que será el número de coche que para
justo ahí.
Finalmente, os mostramos otro ejemplo de una estación que cuenta con barreras. Podemos ver pegatinas en el suelo pero al haberse añadido las barreras, se han
puesto también ahí para facilitar que los viajeros sepan donde para el tren, porque cuando la barrera se cierra, las pegatinas del suelo ya no se ven con tanta facilidad.
Así, podemos ver que si el tren es un Hayabusa de 10 coches (a la izquierda, pegatina negra), para el coche 4; si es un Max (de cuando en esta línea había trenes bala de
dos pisos), ahí para el coche 3; si el servicio era un Hayate (pegatina roja), ahí paraba el coche 4 y, ퟌ�nalmente, para el resto de trenes con 10 o 12 coches, ahí también
paraba el coche 4.
Viendo estas imágenes veréis que es fácil saber en qué lugar para el coche en el que tenéis el asiento que aparece en vuestro billete. La única diퟌ�cultad reside en saber
cuántos coches tiene nuestro tren, pero eso lo suele poner en las pantallas de información a la entrada de la estación o en las de acceso al andén.
De regalo, y como curiosidad para los que queráis saber cómo se marca esto en estaciones antiguas y apartadas de las rutas principales, echad un vistazo a los carteles
de esta estación. Mantiene el espíritu pero es más complicado de entender para el viajero no japonés.
Zonas para hacer cola
Cuando sabemos donde para el coche marcado en nuestro billete, o donde para alguno de los coches con asientos sin reserva, comprobaremos que hay unas líneas
marcadas en el suelo, como podemos ver en el ejemplo.
Estas líneas marcan hacia dónde tenemos que colocarnos en la ퟌ�la de acceso al tren, que es donde están las maletas colocadas en la imagen. Y es que en Japón la gente
respeta el orden de llegada y entran al tren ordenadamente. Al menos en la gran mayoría de los casos, porque en situaciones especiales, como festivales tradicionales
muy multitudinarios en ciudades con poco servicio de trenes, ocurre lo que suele pasar en la mayoría de ciudades del mundo en hora punta: todo el mundo intenta ser el
primero en entrar y no quedarse fuera.
A menudo, en las estaciones más grandes, encontraremos una segunda marca en el suelo, por si hemos llegado demasiado pronto y hay otro tren previo al nuestro en el
mismo andén. Esto lo podemos ver también en la imagen anterior, de la estación de Sendai, ya que existe una segunda línea que, en este caso, está vacía.
Veremos además que estas líneas no llegan hasta el extremo del andén, y es que se deja un espacio para que permitamos salir a los viajeros que se bajan del tren antes
de subir nosotros.
Paneles exteriores del tren
En el exterior de los trenes podremos encontrar también información que nos será de ayuda para localizar si estamos en el coche correcto, ya que esto siempre va
marcado.
También veremos paneles que marcan el destino del tren (Nagoya, en la imagen de ejemplo). En los más antiguos, estos paneles son ퟌ�jos, aunque se cambian
automáticamente. En los modernos, son pantallas LED que se actualizan también según la ocasión.
Además, en muchos casos, como en la imagen de ejemplo, también tenemos información sobre si el coche en cuestión es de asientos reservados o no (en este caso es un
coche de asientos reservados), sobre el nombre del servicio (Shinano, en este caso) y el tipo de tren (expreso limitado). O como en el ejemplo siguiente, donde vemos en
la pantalla electrónica que el tren es un Max Yamabiko de dos pisos (con el Yamabiko escrito en japonés) y ese coche en concreto es de asientos reservados.
En este tercer ejemplo, vemos un moderno tren bala de la serie E5 y su panel electrónico, que nos indica que hace el servicio Hayabusa cuyo número es el 1 (el primero
de la mañana, que partía a las 6:32 de Tokio: madrugamos muchísimo) y nos indica que el destino ퟌ�nal es Shin-Aomori y que ese coche es de asientos reservados.
Zonas de fumadores
Japón es un país extraño en relación con el tabaco, ya que suelen ser muy fumadores pero está prohibido fumar caminando y, sin embargo, en muchos restaurantes e
izakayas se permite fumar.
En las estaciones de tren está prohibido fumar, pero como ocurre con algunos aeropuertos, hay estaciones grandes en las que a veces encontramos zonas de fumadores,
como en el ejemplo que os mostramos de la estación de JR Hachinohe.
Salas de espera
La mayoría de las estaciones más grandes suelen tener, en los andenes, cabinas cerradas y acristaladas para esperar al tren. Y en algún caso, como en este de la estación
de JR Yamagata, tienen un konbini justo al lado. Más conveniente imposible.
Son muy útiles, sobre todo, en pleno invierno si estamos en estaciones muy abiertas, porque no pasaremos frío mientras esperamos a que llegue nuestro tren.
Nombre de la estación
Unas señales típicas en las estaciones son las que nos dicen en qué estación estamos. Normalmente encontraremos carteles que, además del nombre, incluyen los
horarios y que puede ser muy útiles si hemos olvidado consultar Hyperdia antes de viajar.
La estructura es siempre parecida, con el nombre de la estación en kanji (富山), más su versión en el alfabeto silábico hiragana (とやま) y su versión en caracteres
occidentales (Toyama). Además, se muestra siempre la siguiente estación en cada uno de los sentidos (Kurobe-Unazukionsen en un caso, Shin-Takaoka en el otro). El
color, en este caso, es azul oscuro porque es el color de JR West, la compañía ferroviaria que gestiona esa estación, como hemos visto al principio.
En otros casos estas señales las encontramos colgadas del techo, pero como podéis ver, siguen siempre el mismo esquema: nombre en kanji (長野), en hiragana (ながの) y
en caracteres occidentales (Nagano), más el nombre de la estación anterior (Kita-Nagano) y siguiente (Amori). En este caso tenemos dos colores distintos porque a partir
de Nagano hacia Amori, la línea está gestionada por JR East, cuyo color es el verde oscuro, mientras que de Nagano en sentido hacia Kita-Nagano está gestionada por JR
West, cuyo color es el azul oscuro.
En el metro el esquema es muy parecido. En este ejemplo de la estación de Shinsaibashi de la línea Midosuji del metro de Osaka, vemos el nombre en kanji (心斎橋), en
hiragana (しんさいばし) y en caracteres occidentales, más los nombres de las estaciones anterior y siguiente (Namba y Hommachi, respectivamente). Además, tenemos
un segundo cartel con el esquema de la línea y los nombres de todas las estaciones. Actualmente en muchas ciudades se está poniendo de moda numerar las estaciones
(M19 en este caso), porque los visitantes extranjeros que no dominan el japonés suelen tener problemas con los nombres en japonés y, de esta forma, la información es
mucho más sencilla y fácil de encontrar.
Señales básicas (salida, ascensor, aseos, información, etc.)
En los andenes también encontraremos señales que nos marcan otros servicios básicos no directamente relacionados con el tren. La principal es la que marca la salida,
出口 o deguchi en japonés, que casi siempre tiene fondo amarillo. En muchas estaciones, incluso aunque no sean muy grandes, como las vías de tren están elevadas suele
haber al menos dos salidas diferentes. En el ejemplo vemos en amarillo la información de por dónde ir para salir por la salida oeste (west exit, 西口) así como la dirección
que debemos tomar para ir a la oퟌ�cina de billetes, a la parada de taxis o a la oퟌ�cina de alquiler de coches, etc.
Decíamos que las salidas casi siempre tienen color amarillo, y suele ser así en la mayoría de los casos. Pero en estaciones más rurales, como por ejemplo la de Yudanaka,
perteneciente a Nagano Dentetsu (y genial si queréis ir a ver los macacos de Jigokudani (https://japonismo.com/blog/parque-de-los-macacos-de-jigokudani-nagano)), los
letreros que marcan la salida están con fondo azul, que es el otro color que os encontraréis. Pero incluso así, siempre pone exit, en inglés, así que no tendréis problemas.
Las salidas se suelen marcar según los puntos cardinales, por lo que encontraremos que en japonés incluyen dos kanji o ideogramas: el primero, marcando el punto
cardinal, y el segundo siempre será 口 (guchi, que es uno de los componentes de la palabra genérica “salida”), como hemos podido comprobar.
Otras señales que encontramos en los andenes nos marcan el camino hacia los ascensores, los aseos, puntos de información, etc. Lo bueno de estas señales es que
utilizan pictogramas internacionales por lo que no tendremos problemas para saber de qué nos están hablando aunque no entendamos japonés o inglés.
Podemos comprobarlo en el ejemplo anterior, donde los ascensores están marcados en japonés e inglés pero, incluso sin saber estos idiomas, el pictograma nos indica
claramente de qué se trata, así como los de taxi y autobús. Y como siempre, la información de salidas (aquí podemos ver la salida este y la salida sur), están marcadas en
amarillo.
En el tren
En el tren
Las paradas suelen anunciarse en japonés e inglés y cada vez más trenes tienen pantallas electrónicas que indican el nombre de la siguiente parada, para que nos sea
fácil ubicarnos. De hecho, estamos seguros que todos volvemos a nuestro país repitiendo aquello de mamonaku xx-desu (まもなくxx-です) que podríamos traducir como
‘en breve llegamos a xx’ (y sí, a los españoles nos suele hacer mucha gracia esto de ‘mamonaku’ :D).
Información de número de plaza
Esto es de lo más sencillo porque todos los trenes cuyos asientos miran en el sentido de la marcha llevan los asientos numerados, con lo que es sencillo encontrar dónde
debemos sentarnos. Además, la información siempre está en japonés e inglés.
En trenes modernos, como los shinkansen de la serie E7 (https://japonismo.com/blog/ya-sabemos-como-sera-el-nuevo-shinkansen-e7), esta información se encuentra
también en braille, para que las personas invidentes puedan saber el número de plaza, como podéis comprobar en la imagen.
Tened en cuenta que en estos trenes, suele existir una palanca que generalmente se acciona con el pie y que nos permite girar cada grupo de dos o tres asientos (la de la
foto es de un shinkansen N700 (https://japonismo.com/blog/serie-n700-shinkansen)). A veces ni siquiera necesitamos la palanca: simplemente con tirar del extremo del
grupo de asientos podremos girarlo.
Esto es lo que hacen los empleados de limpieza cuando el tren llega a la última estación, para que el servicio en el sentido contrario tenga todos los asientos en el sentido
de la marcha. Pero cuando los japoneses viajan en familia, o entre amigos, a menudo giran uno de los grupos de asientos para poder hablar entre ellos y formar grupos
de 4 asientos.
Mapa del tren
En los shinkansen y generalmente en trenes del tipo limited express solemos encontrar un pequeño mapa de los servicios de los que disponemos a bordo pegado a la
mesita o respaldo del asiento delantero o, si no es el caso, en los vestíbulos de los coches, cerca de las puertas de entrada.
Echando un vistazo a estos mapas podemos localizar los baños más próximos, zonas de fumadores (si hubiere), zonas donde tirar la basura, la ubicación de las máquinas
de bebidas, etc. En la imagen siguiente, los kanjis 号車 signiퟌ�can “coche número”, y el hecho de que uno de ellos aparezca resaltado en blanco implica que estamos
viajando en ese coche.
(https://www.埌�ickr.com/photos/lau_chan/9683093713/in/album-72157631116022486/)
En el ejemplo de la imagen, de un viaje en dirección a Hakata, viajábamos en el coche 5. Y al ir en dirección a Hakata, teníamos unos baños y papeleras detrás de nosotros
(delante, si hubiéramos ido en dirección a Tokio). Además, sabemos que hay una persona (el revisor generalmente) en el coche 8 y que el tren cuenta con dos espacios
para fumadores, en los coches 3 y 7. También podemos ver que en el coche 6 hay una máquina de bebidas e, incluso, un teléfono público en la zona delantera del coche
4.
En el siguiente ejemplo, de un tren bala de la serie E5, el mapa no lo encontramos en las mesitas plegables sino en los vestíbulos entre coches. Como podemos ver, la
leyenda es lo suퟌ�cientemente clara y está tanto en japonés como en inglés, y luego se nos muestra el esquema del tren completo junto con la localización de los aseos,
las salsas multipropósito, los teléfonos públicos, y cuáles son los coches de clases superiores a la estándar.
En el caso de un tren bala de la serie N700, podemos encontrar diferentes versiones del mapa, pero con la misma información básica, en los carteles entre los coches o
en las mesas plegables. Notad que en este caso, así como en el anterior, se hace especial hincapié en que no se utilicen los teléfonos móviles para hacer llamadas, para
no molestar al resto de viajeros.
Próximas estaciones
La información de las estaciones a las que nos vamos acercando la podemos encontrar en los paneles informativos que hay situados encima de las puertas que conectan
los diferentes coches del tren, como podemos ver en el ejemplo (de un Rapi:t entre Osaka y el aeropuerto de Kansai).
Todos los trenes expresos limitados y shinkansen tienen este tipo de paneles informativos, en los casos más modernos de gran tamaño además, y muestran la
información tanto en japonés como en inglés.
Por la megafonía del tren también se van comunicando las próximas estaciones, y en trenes como los que acceden al aeropuerto se suele decir en japonés, chino,
coreano e inglés. En los shinkansen lo escucharemos en inglés, y en otros trenes, dependiendo de la importancia turística de la estación a la que nos acerquemos, lo
escucharemos en inglés o no.
Aseos
En los shinkansen más modernos podemos encontrar aseos de varios tipos, con espacios que sólo sirven lavarnos las manos y la cara y otros que son salas multipropósito
adecuadas para personas de movilidad reducida, para personas que viajan con bebés, etc. En las imágenes siguientes podemos ver la sala multipropósito y, a
continuación, el tocador y un aseo más pequeño con espacio para cambiar panañes, en ambos casos en un moderno shinkansen E5 (https://japonismo.com/blog/el-
shinkansen-mas-nuevo-la-serie-e5).
Si viajamos en trenes de tipo limited express también podemos encontrar aseos, pero en muchos casos estos trenes son algo antiguos y esos aseos también son muy
antiguos. En los trenes locales y rapid no suele haber aseos.
Equipajes
Casi todos los trenes suelen tener espacios para equipajes encima de los asientos pero no suelen tener demasiada profundidad, así que para maletas grandes podéis
tener un problema. Un ejemplo lo podéis ver en esta imagen del interior de uno de los shinkansen más modernos. Maletas de tamaño pequeño o mediano caben, pero
con 5 asientos por ퟌ�la, se queda pequeño el espacio.
Únicamente los trenes que hacen trayectos a y desde los aeropuertos (como el Narita Express, el Skyliner, el Rapi:t, el Haruka, etc.), tienen espacios dedicados para
maletas, como podéis comprobar en la siguiente foto del espacio de un tren Haruka.
Si viajáis en trenes locales o rápidos con maletas voluminosas, entre que el espacio no es grande y que estos trenes paran en muchas estaciones, es mejor que evitéis las
horas puntas o, incluso, que enviéis las maletas por adelantado a vuestro siguiente destino por medio de un servicio takkyubin (https://japonismo.com/blog/el-servicio-
takkyubin-o-ta-q-bin).
Enchufes a bordo
Los trenes más modernos hace ya tiempo que incluyen enchufes, sobre todo pensando en los japoneses que necesitan seguir trabajando mientras se desplazan de una
ciudad a otra. Por eso, los solemos encontrar a bordo de los modernos trenes bala.
En algunos casos, sólo encontramos un enchufe en cada grupo de 2 o 3 asientos, lo que desde luego no es del todo útil si todas las personas de la ퟌ�la quieren cargar el
ordenador o el teléfono móvil. En los trenes más modernos ya podemos encontrar enchufes en todos los asientos.
Pero teniendo en cuenta que incluso algunos servicios expresos limitados son hechos por trenes algo antiguos, no esperéis que encontrar enchufes sea la norma.
Teléfono a bordo
Aunque parezca raro, teniendo en cuenta que el uso de teléfonos móviles es la norma en Japón desde hace años, existen trenes que cuentan con teléfonos públicos -
sobre todo los shinkansen– que se usan con tarjetas prepago, como el que podemos ver en la imagen.
Para coleccionistas igual puede ser interesante porque la tarjeta prepago del ejemplo, de 1000 yenes, lleva la foto de un shinkansen de dos pisos de la serie E1.
Comida a bordo
Ningún tren en Japón, salvo casos especiales de trenes turísticos, lleva coche comedor, como sí ocurre por ejemplo en los trenes de alta velocidad en España. En el
pasado hubo shinkansen que sí incluían un coche restaurante con cocina a bordo, pero hoy en día si queremos ver estos coches tendremos que ir, por ejemplo, al museo
ferroviario que JR Central mantiene a las afueras de Nagoya.
Para compensar, los shinkansen suelen tener máquinas de bebidas y, sobre todo, personal que pasa por cada coche con un carrito con bebidas, ekiben y varios tipos de
snacks.
Si no estamos en un tren bala, entonces no tendremos tanta suerte, por lo que si vais a viajar durante varias horas y os vais a encontrar en el tren durante la hora de la
comida o de la cena, os recomiendo que compréis algo antes de subir. Un ekiben, como ya hemos mencionado, es la opción perfecta, puesto que haréis como los propios
japoneses. O también podéis comprar algún sándwich o incluso algún onigiri (https://japonismo.com/blog/onigiri) en alguno de los konbini o tiendas de conveniencia que
suele haber cerca de las estaciones o en las propias estaciones, si son más grandes.
Consejos generales
No nos cansaremos de repetir que, pese a lo que pueda parecer, viajar en tren en Japón es sencillo. Y con esta guía, ¡más todavía!
Investigad antes los recorridos que queréis hacer (https://japonismo.com/blog/hyperdia) para saber horarios de trenes y, si podéis (porque tenéis un JR Pass o similar),
reservad siempre asiento, porque viajaréis más cómodos. Pero eso sí, encontrad donde para el coche donde se encuentra vuestro asiento, para que podáis acceder
rápidamente al tren.
Y tened cuidado con la hora de la comida, no vaya a ser que os muráis de hambre en mitad del trayecto… ¡a disfrutar de la cultura del ekiben
(https://japonismo.com/blog/las-tiendas-de-ekiben)!
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LUIS (HTTPS://JAPONISMO.COM/BLOG/AUTHOR/LUIS)
Luis (//plus.google.com/u/0/112664115349547160640?rel=author) es un ingeniero de telecomunicación que se encuentra cursando un Máster en Estudios de China
y Japón: Mundo Contemporáneo, y que, tras su paso por el mundo de la telefonía móvil y como responsable de Redes Sociales y PR (relaciones públicas) en una
agencia, dio el salto a Google, donde trabaja en su oퟌ�cina de Londres como Program Manager. Apasionado de la cultura japonesa, tanto tradicional como moderna,
la tecnología, el turismo, la gastronomía, los idiomas y la fotografía, entre muchas otras cosas, y con poco tiempo para satisfacer todos estos intereses. Puedes
encontrarle en el blog Profundidad de Campo (http://profundidad.net).
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Yolanda
Responder
Ole!! Muchísimas gracias por esta entrada!

No os imagináis la ayuda que es para los que estamos organizando el viaje!.
Enhorabuena
Luis (http://profundidad.net)
Responder
Qué bien, me alegro mucho :)
Jesús
Responder
Enhorabuena por este minucioso trabajo. Muchas gracias por tanta ayuda.
Laura
Responder
Buenas, primero felicitar por este gran articulo, me gustaría tener información sobre cuanto me costaria ir de Kanazawa a Tokio con el tren bala? Gracias anticipadas.
Laura (http://puente-aereo.info)
Responder
Aquí puedes encontrar la información actualizada: https://japonismo.com/blog/hyperdia (https://japonismo.com/blog/hyperdia)
Luis Miguel Ferrer (http://www.luismiguelferrer.com)

Responder
Oh my God! Vaya pasada de artículo.

Muy tontos tendríamos que ser para perdemos con la cantidad de información que nos has dado! (Situación no descartable)
Muchísimas gracias!
Paqui González
Responder
Cuando se intenta explicar algo y tienes tanta información sobre ese tema, es fácil obviar datos al tenerlos asumidos como ya conocidos.
Y esto es lo que hace magniퟌ�co este artículo : ¡No has dejado ninguna información por supuestamente ya sabida!.
Has hecho un gran trabajo, que todos los que lo lean y vayan por primera vez a Japón te van a agradecer mucho. Creo que les hará disfrutar más de la experiencia de
viajar en los trenes japoneses y sus estaciones.
Muchas gracias.
Responder
Muchísimas gracias por el comentario, Paqui! La verdad es que llevábamos trabajando en este artículo un montón de tiempo, porque no es fácil poner toda la info
y organizarla bien (y aún queremos ampliarlo :D)
Carlos Alvarez
Responder
Madre mia que trabajazo!!! muchas gracias!!
Como han dicho por aqui, nos viene genial a los que estamos organizando el viaje!!
Ando precisamente en ello y tengo una duda, a ver si me podéis ayudar. Mi llegada a Japón este verano es por Kansai, y ya he visto la entrada de como llegar a Osaka
desde Kansai, eso controlado. El asunto es que al día siguiente salgo de Osaka a Hiroshima, y estoy un poco liado con respecto a qué estación debo utilizar para ese
trayecto. Entiendo que no es la misma.
Llevo el JRP que acabo de comprar pos vuestra web, y lo utilizaré por primera vez para el segundo día (Osaka-Hiroshima), porque no me interesa gastar el primer día en el
Kansai-Osaka.
Dependiendo de las estaciones de llegada y salida a Hiroshima me buscaré el alojamiento!
Si me podéis echar un cable estaré muy agradecido!!
Saludos desde Málaga.
Carlos
Responder
Hola Carlos. Ya verás como el viaje lo disfrutas un montón (luego nos cuentas!). La estación de Osaka es a la que llegan la mayoría de trenes locales, mientras que la
de shinkansen es Shin-Osaka. Hay líneas locales que conectan ambas estaciones (se tarda poco en llegar) pero tienes que tenerlo en cuenta.
Miguel Calderón
Responder
Hola Luis, primero de todo muchas gracias por esta guía tan completa de como utilizar los trenes en Japón, es de gran ayuda :D
Mi pregunta es la siguiente: estoy organizando el segundo viaje a Japón para octubre. Tenemos los lugares ya decididos y estos días he estado ligando la ruta de trenes
con Hyperdia. El caso es que por lo que he podido leer en profundidad en Japonismo solo es necesario pedir billete en los “midori no madoguchi” para los trenes que
requieren reservar asiento (los shinkansen) y el resto de trenes con solo enseñar el JRP al personal de la estación basta para que nos dejen entrar y coger libremente el
que queramos (dentro de los permitidos por el pass) y en el horario que nos vaya bien sin necesidad de pedir ticket.
Hasta aquí bien, creo. En todo caso hace dos años fuimos a Japón con una agencia que nos organizó todo. Revisando la documentación que nos dió para el viaje, me he
percatado que en el documento que nos escribió para enseñar en el “midori no madoguchi” y reservar los billetes, a parte de todos los shinkansen también pedía
reservar los trenes que te llevan de Utsunomiya a Nikko, que son de la linea JR Nikko Line.
Con lo cual, me abarca una enorme duda. Tengo que pedir los billetes de todos los trenes que necesito, sean o no con reserva de asientos? En el caso de que NO sea
necesario, luego tengo que comprarlos en la estación o como ya he dicho con solo enseñar el JRP basta?
Mil gracias Luis y Laura, estáis haciendo un trabajo increible con la web!!!
Responder
Hola Miguel, sé que puede resultar confuso (y el post es muy largo), pero ni siquiera todos los shinkansen requieren reserva de billetes. Los de las líneas Tokaido y
Sanyo, por ejemplo, tienen coches donde los asientos son no reservados. Y al contrario, hay otros trenes que son expresos limitados, como por ejemplo el Narita
Express, donde todos sus asientos van con reserva, así que no basta con subir y ya.
No tienes que pedir billetes de todos los trenes, por tanto, pero como decimos aquí y en otros post, si has pagado el JR Pass, por qué no hacerlo e ir más cómodo?
Porque dependiendo de las horas, a veces hemos tenido que viajar de pie en algunos trenes en los coches sin asiento reservado. Y las colas que se forman en el
andén son más grandes, mientras que si vas con tu asiento, llegas 5 minutos antes, te pones a la cola donde para el coche que tienes asignado, y listo.
Cuando no es necesario la reserva, basta con enseñar el JR Pass.
Miguel Calderón
Responder
Gracias por contestar tan rápido! Se me olvidó decir que los trenes de la linea JR Nikko Line que la agencia incluyó en el documento que presentamos en el
“midori no madoguchi”, estos no requerían reserva pero aún así estaban incluidos al pedir los demás billetes de los shinkansen. Por eso es algo que me
chirría: ¿por que desde la agencia me hicieron reservar ese tren que no requiere reserva de asiento? Es muy raro, pero si me dices que no es necesario
pedirlos y puedo entrar directamente al tren con el JRP, genial.
Gracias por tu ayuda, Luis!
No puedo contestar en nombre de vuestra agencia, así que no sé qué se les pasaría por la cabeza. Seguramente, como ya os enviaban a la oퟌ�cina a
pedir los otros billetes, os los pusieron todos. De hecho, podrías ir a una oퟌ�cina y pedir el billete de shinkansen también sin reserva de asiento, pero
llevando el JR Pass es ridículo hacerlo. Ya que vas, al menos que te asignen asiento también.
Miguel Calderón
Gracias por tu ayuda de nuevo! :)
Marta
Responder
Hola!
Otra cuestión referente al tren y trayectos.
Al llegar a Osaka activaremos el billete JapanRail. Habrá que reservar estos viajes para asegurarnos el trayecto en esos días?
Tendremos que reservar los trayectos de:

– De Osaka a Hiroshima (martes 16) ida y vuelta.
– De Osaka a Nara (miércoles 17) ida.
– De Nara a Kioto (jueves 18) ida.
– De Kioto a Tokio (domingo 21) ida.
– De Tokio a Narita aeropuerto (domingo 28), (sin JR, pagamos el trayecto porque ya no estará activo el JR).
Es para saberlo y hacerlo cuando llegamos al aeropuerto, pero si me dices que no hará falta reservarlos entonces no lo hago. Lo pregunto porque he leído en otros foros
que los trayectos de largo recorrido es posible que no hayan asientos y es mejor reservar antes.
Gracias.
3 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84976)
carol
Responder
Japonismo.com, menudo descubrimiento!, Me encanta vuestra web!, gracias por toda esta informacion.
Estoy haciendo calculos y el JR no me sale a cuenta: me muevo en tren pero estoy muchos dias en un mismo sitio.. El de 7 dias se hace corto y el de 14 demasiado largo.
Sin tener JR yo tambien puedo ir a una oퟌ�cina y comprar de una vez todos los billetes que necesite (asiento incluido), verdad?
Responder
Sí, claro, sin problemas!
Responder
Claro. O puedes comprarlos en las máquinas, como quieras.
Marian
Responder
Hola! Estamod ya de viaje por japon y hemos decidido ya comprar todos los billetes con el jr pass.
Sin embargo, estoy un poco preocupada porque a mediados de agosto q es justo cuando vamos a hiroshima hay un puente local y hemos pillado los ultimos asientos de
shin osaka a hiroshima…sin embargo desde nara a shin osaka son trenes locales y no podemos pillar los billetes. Lo mismo ocurre a la vuelta:para llegar de miyajima a
hiroshima es todo transporte local (de hiroshima a tokyo pasando por shinosaka ya hemos cogido billetes con el jr).
Suele haber problemas???? Podremos conprar a la vez la ida y la vuelta de ese transporte local?? Es posible q se llenen???
Gracias por todo!!
Responder
Los trenes locales también usan billetes así que puedes comprarlo todo. Lo único es que no tienen asientos reservados (pero de Miyajima a Hiroshima hay poca
distancia, aunque te toque ir de pie no pasará nada)
Marian
Responder
Ok muchas gracias! Iremos de pie entonces si hace falta!
Isabel
Responder
Esta info me hubiese funcionado mucho hace dos años cuando fui. ¡Me perdía terrible en el metro! jajajá Más porque no estoy acostumbrada a usarlo (en mi ciudad no
hay) Aunque después de 3 días pudimos entenderle un poco. Eso sí, gastabamos como unos 10 USD (180 mxn) al día ¡es mucho! Una vez gastamos unos 20 USD :( en sólo
metro. Pero muy divertido =) llegan siempre sieeempre súper puntuales, exageradamente puntuales, me sorprendí bastante.
Gracias por el artículo, me servirá mucho para la próxima vez que vaya.
Juan Luis
Responder
Vaya pasada de artículo. Nos vamos el sabado a Japón y creo que ahora ya puedo respirar (un poco más) tranquilo respecto al tema del transporte. Ilustrativo, útil y
ameno. Gracias!
Francisco
Responder
Tengo varias dudas viajó solo a Japón en septiembre, qué pasa cuando llegas a la estación y el tren es reservado , yo olvide reservar cómo se en qué casos debo reservar
o de plano cuando llegue a narita voy y reservo todos los boletos para mis viajes de una vez. Qué hago en el hipotético caso de que me equivoque Hahahaha hay alguna
forma de pedir ayuda en las estaciones o es cómo acá en Mèxico que solo adquiero un boleto de vuelta por el mismo anden pero en sentido contrario.
Saludos y muy útil este post sobre todo para primerizos como yo :)
Responder
Si son trenes locales o rapid no llevan asientos reservados. Los expresos limitados y el shinkansen sí, y en algunos casos, solo llevan asientos reservados. Así que lo
mejor es reservar todo lo que puedas y te evitas problemas
Fran
Responder
Hola;
En primer lugar felicidades por el trabajazo y la web. Una pasada!
Me gustaría saber el tema de reservar asientos cómo funciona. Se hace en la estación antes de subir al tren, por internet… ese punto no lo tengo claro.
Gracias de antemano y saludos!
Antivagos
Responder
Que huevacos tienes Fran… Lo tienes todo explicado en el post, leetelo como todo el mundo. O es que quieres encima que te hagan un resumen? Que jetaza…
Responder
Sin insultos, mejor. GRACIAS.
Fran
Responder
Estimado antivagos, en primer lugar creo que no he faltado el respeto a nadie con mi duda, y en segundo, si lo pregunto es porque o no lo he visto o no lo he entendido.
Si el autor tiene a bien responder a mi pregunta, que lo haga y se lo agradeceré, y si no, pues en su derecho está de no hacerlo e igualmente agradecido estaré por
compartir la información . Cada uno tienes sus hobbies. Unos hacer preguntas tontas en blogs y otros usar el anonimato para juzgar y descaliퟌ�car a otros… Si quieres un
día quedamos. Tú me resuelves mis dudas, que ya has visto que soy un poco corto, y yo a cambio te enseño ortografía. ;)
Responder
Juraría que está recogido en el post lo que preguntas… La reserva de asientos se hace en las oퟌ�cinas de billetes (las midori no madoguchi) y se pueden reservar una
vez en Japón con antelación, si quieres tenerlo ya.
Esther
Responder
Hola Luis, impresionada estoy con estos post…
Pero tengo una pregunta que no logro resolver leyéndolo, quizás se me ha pasado por alto. Un vez activas el JR Pass que sea como cuentan el tiempo que puedes
usarlo???. Quiero decir, si activo uno de 7 dias el lunes a las 11 de la mañana me sirve hasta el siguiente lunes a las 11? o por el contrario cuentan los dias,?
Gracias y saludos
Responder
Cuentan los días. Si lo activas el lunes, te dura hasta las 23:59 del domingo.
Javi
Responder
Hola Luis, gracias por esta guía tan completa!!
Vamos a viajar a kioto y no tenemos la Japan Rail pass, nosotros habíamos pensado en una tarjeta ICOCA, según lo que hemos leído creemos que es mejor coger el tren
Haruka para ir de aeropuerto de Kansai a Kioto, nos recomiendas este tren o es mejor utilizar un Shinkansen? Por cierto sabrías si el Haruka dispone de asientos no
reservados?
Un saludo y mil gracias.
Responder
Tienes justo un post con todas las opciones para ir del aeropuerto de Kansai a Kioto, ahí hablamos del Haruka (sí, tiene asientos no reservados)
14 Septiembre, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-86727)
daniel castrillon
Responder
Un cordial saludo desde Medellin, Colombia

pensamos en viajar a Japon en diciembre para el mundial de clubes de futbol y estamos armando un presupuesto de movilizacion y queremos aclarar varias dudas
segun leo tu post , que disculpa no te lo agradeci desde el comienzo y muy completo, hay varios tipos de trenes para viajar entre ciudades
inicialmente tenemos pensado comprar el JR pass pero queremos saber si existe otra alternativa de linea de tren para viajar entre Osaka, Tokio, Hiroshima, Kyoto en ퟌ�n.
En resumen podemos viajar en otro tipo de trenes que no sean con el JR Pass entre estas ciudades y donde conocemos los costos de los boletos y tiempos de recorridos
gracias de nuevo y espero tu respuesta por que en realidad estamos sin saber que hacer
14 Septiembre, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-86732)
Responder
Hola, como decimos aquí, para saber horarios y precios lo mejor es usar Hyperdia (tenemos un post explicando su uso, buscad por esta palabra). Pero vaya, no
existe otra alternativa, son trenes de JR los que conectan estas ciudades, pero podéis hacerlo en más o menos tiempo, por más o menos dinero.
3 Octubre, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-87522)
Sonia
Responder
Increible entrada Luis, el tema de los trenes y transporte interno en general es lo que más que agobia de mi viaje la próxima semana a Japón. Gracias a vuestro post y a
estos comentarios he conseguido resolver todas las dudas que tenía excepto una. Se trata de que sucede si reservo asiento y por lo tanto tengo ticket para un tren
determinado pero ퟌ�nalmente no puedo cogerlo (por perderlo, cambiar de planning. etc..). Teniendo en cuenta que tendremos JRpass, si un ticket no se utiliza se puede
utilizar sin problema el JRpass para sacar de nuevo otro ticket ( con o sin reserva de asiento ) en un tren del mismo destino? Imagino que si pero por si acaso.
Mil gracias por vuestro site, es realmente bueno!!!
Responder
Hola Sonia. Con el JR Pass puedes utilizar todos los trenes de JR que quieras, y eso incluye utilizarlos en el mismo día, para los mismos trayectos. Si no puedes
utilizar un ticket y tenías asiento reservado, suele ser buena etiqueta que cuando vayas a reservar el siguiente, avises de que tenías otro de antes para que liberen
esos asientos. Si lo tenías sin reserva, da igual :)
Ezinia
Responder
Hola,
Una duda que me acaba de surgir mientras cojo el shinkansen. ¿Se puede acceder al shinkanshen solo con el jrpass, sin pasar por taquilla? Se entiende que para coger
nonreserved. ¿Y, se puede ir de pie en estos vagones?
Muchas gracias por vuestro trabajo
Responder
Claro, el JR Pass permite subir a la mayoría de shinkansen (salvo los servicios más rápidos Nozomi y Mizuho). En este mismo post tienes explicado que cuando usas
JR Pass tienes que pasar por el lateral y no por los tornos, ya que no tienes un billete al uso como el resto de japoneses. Y lo puedes usar, también como decimos
aquí, para reservados y no reservados (pero el reservado sí te implica pasar por una oퟌ�cina para obtener el asiento, pero lo recomendamos, es mucho más
cómodo). Cuando el tren va muy lleno la gente llega a ir de pie, sí, así que se puede.
29 Noviembre, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-91411)
Marta
Responder
En nuestro caso, la experiencia con las midori no madoguchi fue de 10. Personal súper amable, y todos sabían hablar inglés mejor que nosotros. Después de la primera
reserva ya no volvimos a coger un tren sin antes pasar por una oퟌ�cina de billetes. Lo único un poco rollo eran las colas que había a veces, pero aun así compensaba.
29 Noviembre, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-91414)
Responder
Suelen hablar inglés en las que hay en las estaciones grandes en las ciudades más importantes, sí. Pero en otros sitios más pequeñitos no suele ser el caso :))) Las
colas sí, a veces son un rollo, pero lo de viajar con asiento asignado está genial.
2 Enero, 2017 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-93604)
Jorge
Responder
Hola, estoy planeando un viaje a Japón este verano pero no me ha quedado del todo claro. El JR Pass sirve solo para viajar entre ciudades en Japón o también sirve para
viajar por todo Tokio por ejemplo.
Saludos y gran trabajo.
Responder
Hola Jorge. El JR Pass sirve para poder usar CUALQUIER línea de JR, desde shinkansen o tren bala hasta trenes exprés o locales de la compañía JR. En Tokio, por
ejemplo, tienes varias líneas de JR con las que moverte por la ciudad, como por ejemplo la línea Yamanote.
Poniato
Responder
¡Hola!
Este blog es tan extenso que resulta hasta abrumador tener tanta información y opciones disponibles. Gracias por el trabajazo.
Este mayo viajaremos dos amigos 13 días por Japón y vamos a hacer varios recorridos en tren (nada raro: desde Tokyo a Nikko, zona cinco lagos, Kamakura, Museo Ghibli
y desde Kyoto a Miyajima, Himeji y Nara, además de un último viaje a Osaka desde Kyoto para partir de allí a Madrid). Vamos a comprar el JR pass pero nos asusta mucho
el hecho de que estaremos en Tokyo y haremos muchos de estos viajes durante la Golden Week (sí, no nos dimos cuenta cuando compramos los billetes…), y por lo que
hemos leído, es una fecha en la que TODO está a reventar de gente. ¿Creéis que tendremos muchos problemas para movernos en tren? El alojamiento ya lo tenemos
reservado pero tenemos miedo de no poder viajar una vez estemos allí. ¿Hay alguna forma de reservar los billetes por internet antes de ir a Japón? ¿O lo mejor es
reservar todos los viajes que podamos en cuanto lleguemos a Tokyo? No sé si es buena idea elegir con tanta antelación los horarios de partida de un lugar tan pronto en
el viaje, pero si no queda más remedio, así lo haremos. Tenía pensado apuntar en un papel todos los trayectos que tengamos pensado y presentárselo en la taquilla al
empleado cuando estemos allí.
Millones de gracias de nuevo, es siempre un placer leeros.
Responder
Uf, pues en la Golden Week puede que sí tengas algo de problemas. Lo bueno de si viajas en shinkansen es que suele haber tantos, que es posible que algo
encuentres. Pero sí, lo ideal sería intentar planiퟌ�car los desplazamientos con antelación y el primer día allí irte a una oퟌ�cina de billetes y sacar todos los billetes que
necesites con la mayor antelación posible (porque no los puedes sacar por internet, no).
Matías
Responder
Hola Luis,
primero quiero felicitarte a vos y a todo el equipo del blog por hacer tan maravilloso trabajo.
Te cuento que yo he estado 2 veces en Japón en el pasado, pero siempre por trabajo, pero el 28 de enero me voy de vacaciones con mi novia. Gracias al blog ya sacamos
el JR Pass (en mis otros viajes sacaba pasajes individualmente), pero viendo esta entrada me agarró un poco de preocupación por el asunto de las maletas. Nosotros
llegamos a Haneda temprano en la mañana e iremos desde allí a Kioto en tren. El asunto es que no vamos a estar mucho en Kioto (2 días completos) y utilizar el servicio
ta-q-bin me parece inviable teniendo en cuenta que tarda un día en llegar. ¿Realmente es tan complicado viajar con maletas grandes (2) en los trenes?
Además no creo poder reservar asientos en un tren que parta al momento ¿es muy necesario en invierno hacerlo?
Muchas gracias nuevamente
Responder
No es que sea tan complicado. Hay espacios encima de los asientos y para maletas medianas pueden servir, para grandes no mucho. Muchos japoneses, sobre
todo los más bajitos, como el espacio para piernas es amplio, ponen las maletas entre sus piernas y el asiento de delante. O en otros casos, se aprovecha el espacio
que hay tras la última ퟌ�la de asientos (intentando no molestar haciendo que con la maleta esa ퟌ�la no pueda echar el asiento hacia atrás). Lo que no hay es, como
en otros trenes de alta velocidad de otras partes del mundo, es espacio para maletas en los vestíbulos de los coches, antes de pasar a la zona de asientos.
En cuanto a reservar asientos, depende de si es temporada alta. Si vas hacia estaciones de esquí en invierno, los trenes estarán muy llenos. Yendo hacia Kioto es
posible que estén menos. Pero pese a ello, si no reservas, y quieres colocar tus maletas detrás de esa última ퟌ�la de asientos, eso ya lo han pensado otros japoneses
y por eso sueles tener que estar con cierta antelación haciendo cola para los coches de asientos no reservados. Para eso, puedes usar esos minutos en obtener la
reserva y así sabes con seguridad que no tienes que estar un rato antes esperando para asegurar que encuentras sitio y que colocas tu equipaje en el mejor lugar.
Responder
Hola Matías. En muchos trenes no hay espacio para maletas, así que bueno, tendréis que intentar dejarlas en un sitio donde no molesten mucho y ya… Si es un
shinkansen a veces justo delante de tus piernas o al ퟌ�nal del vagón, avisando al revisor. Hay trenes que no tienen coches no-reservados, asi que hay que reservar sí
o sí, pero si tu tren sí tiene coches no-reservados naturalmente puedes ir en ellos… si es temporada alta, lo peor que te puede pasar es que irás de pie.
15 Febrero, 2017 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-94940)
Eva Gonzalez
Responder
Luis-Laura, muchísimas gracias por tantas atenciones en Japonismo.

Por vuestra experiencia, para ir Tokyo-Kyoto por ejemplo: Marzo-martes 14, creeis que los shinkansen van full para arriesgar y no reservar asientos? Alguna hora del día
que creais podría ser de poco 埌�ujo?
Gracias chic@s.
Responder
Eva, no nos sabemos el grado de ocupación diario del shinkansen :) (y menos si tienes en cuenta que en esa línea hay 323 circulaciones diarias). Así que no te
preocupes, cuando vayas, pásate por la oퟌ�cina para que te den asiento reservado en el siguiente tren que tenga plazas libres :)
Eduardo
Responder
Excelente trabajo. Muchas gracias por vuestro esfuerzo en explicarnos todo tan detalladamente.
Tengo una duda: Supongamos que viajo a Nikko con el JR pass y reservo asiento para la vuelta en determinado tren. Si se me hace tarde y no puedo llegar a dicho tren…
¿puedo tomar el siguiente sin hacer reserva? ¿Tienen control de que has reservado asiento para ese trayecto que no has realizado? ¿puedes hacer el mismo trayecto con
la JR pass un rato más tarde? ¿Cómo se debe actuar? El sentido común me hace pensar que obvias tu retraso y directamente tomas el primero al que llegues, pero no sé
si ese es el procedimiento habitual o correcto.
Gracias por tu información
Responder
En ese caso, lo suyo sería decir en la oퟌ�cina de billetes que no has podido tomar el tren, para que liberen la reserva de esos asientos (esto no es obligatorio, más
bien es “etiqueta”. Pero sí, si el tren tiene la posibilidad de asientos sin reserva, puedes subir sin problemas.
Responder
Si el tren tiene asientos no-reservados, puedes tomar un asiento sin reserva y no pasa nada. Lo mejor es siempre avisar con tiempo, si no vas a usar la reserva
previa, para que pueda ser usada por otra persona, pero es cortesía pura, no controlan ni te van a penalizar si no usas una reserva que hiciste.
Eduardo
Responder
Muchas gracias por vuestras respuestas. Ya me quedo más tranquilo
David
Responder
Muy buena y completa información. Quedando alguna duda sobre lo que preguntó Matias respecto a las maletas…te comento. Voy a adquirir el jr green…. ¿para los
shinkansen en esta clase, hay algun espacio adicional para colocar las maletas o es el mismo de la clase turista?. Gracias .
Responder
No, las diferencias son la anchura de los asientos y el espacio para las piernas. Eso sí, si en los asientos normales muchas veces cabe una maleta de pie entre tus
piernas y el respaldo del asiento de delante, en el caso del Green Car, más aún.
4 Marzo, 2017 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-95541)
Natyrocx
Responder
Hola . Nos vamos este Agosto a Japon y vuestra pag. nos esta ayudando muchisimo. Llegamos a Narita y compraremos el ticket de i/v a Tokio del Narita express por
4000Y. Nuestra pregunta es…si ya tenemos los trayectos decididos y buscados podemos sacar los billetes de los trayectos con el JRPass…ese mismo dia cuando
lleguemos? Muchas Gracias y muy buen trabajo.
Responder
No, sólo os darán los del primer trayecto para ese día, ya que hay mucha gente e incluso así, se tarda un poco, y es la manera que tienen de ir algo más rápido.
Pero en otros días, si podéis obtenerlos todos a la vez si queréis.
Natyrocx
Responder
Gracias por responder tan pronto.El primer dia no activaremos el Jrpass. Era por eso la pregunta. Si podiamos decir….queremos activarlo dentro de 3 dias y el trayecto?
Responder
Sí, pero dado que habrá mucha gente (en la oퟌ�cina del aeropuerto siempre hay una cola horrible), os recomendamos que lo hagáis en otra oퟌ�cina de intercambio
(en la estación de Tokio mismo, por ejemplo), donde habrá menos gente y podréis solicitar reservas de todos los trayectos que queráis, ya.
Natyrocx
Responder
Muchisimas gracias. Asi lo haremos.
Alba
Responder
Guau!!! Queria felicitaros por la entrada y el blog en general, nos estais ayudando mucho a organizar el viaje.
Todo y la información, estoy super pez con el tema trenes, espero que al llegar nos resulte mas fácil.
Tengo algunas dudas… En todas las estaciones de tren hay “ventanilla” para reservar asientos con el JR?
Tema maletas… Haremos envio de maletas en una ocasión, pero en las demás no nos sale a cuenta, he leído que en la ultima ퟌ�la de los shinkansen puedes dejarlas, es
cierto?
Estamos haciendo los trayectos con hyperdia, hay un apartado donde nos pone llegada al nº2 y salida al nº14 (por ejemplo), este número… Qué signiퟌ�ca?
Y… Por ultimo… Muchisimas gracias!!!!!
Responder
Eso son los andenes.
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3/4/2017 Cómo utilizar los trenes en Japón ­ Japonismo

estaciones (metro de Tokio, estaciones de la línea Yamanote (https://japonismo.com/blog/visitar-tokio-linea- 3 Tipos de estaciones

japonesa. 7 Información de trenes

Localizar las estaciones 8.5 Zonas de fumadores

Estaciones de JR 9.3 Próximas estaciones

Compañías ferroviarias del Grupo JR

Estaciones de otras compañías

Compañías ferroviarias en Japón que no son JR

Keikyū Keiō Keisei Odakyū Seibu

Región de Kansai (Kioto, Osaka, Nara, Kobe, etc.)

Hankyū Hanshin Keihan Kintetsu

Osaka Osaka y Kobe

Nombre Meitetsu (名鉄)

Metro y otros transportes urbanos

Nombre del servicio: Hakutaka (はくたか)

Zonas para hacer cola

Paneles exteriores del tren

Señales básicas (salida, ascensor, aseos, información, etc.)

Información de número de plaza

Mapa del tren

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VIAJAR A JAPÓN: EL MERCADILLO DE AMEYOKO EN TOKIO (HTTPS://JAPONISMO.COM/BLOG/VIAJE-A-JAPON-EL-MERCADILLO-DE-AMEYOKO-EN-

 (http://profundidad.net)  (//www.twitter.com/luisete)  (https://plus.google.com/112664115349547160640/) 

4 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83821)

Ole!! Muchísimas gracias por esta entrada!

4 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83822)

Qué bien, me alegro mucho :)

5 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83838)

5 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83842)

5 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83844)

Aquí puedes encontrar la información actualizada: https://japonismo.com/blog/hyperdia (https://japonismo.com/blog/hyperdia)

5 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83849)

Luis Miguel Ferrer (http://www.luismiguelferrer.com)

Oh my God! Vaya pasada de artículo.

8 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83948)

8 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-83950)

12 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84084)

Madre mia que trabajazo!!! muchas gracias!!

Dependiendo de las estaciones de llegada y salida a Hiroshima me buscaré el alojamiento!

Si me podéis echar un cable estaré muy agradecido!!

Saludos desde Málaga.

13 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84109)

15 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84187)

15 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84189)

Cuando no es necesario la reserva, basta con enseñar el JR Pass.

15 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84191)

Gracias por tu ayuda, Luis!

15 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84193)

15 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84195)

Gracias por tu ayuda de nuevo! :)

29 Julio, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84807)

Tendremos que reservar los trayectos de:

3 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84976)

3 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-84996)

Sí, claro, sin problemas!

4 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-85019)

Claro. O puedes comprarlos en las máquinas, como quieras.

4 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-85009)

4 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-85012)

4 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-85014)

Ok muchas gracias! Iremos de pie entonces si hace falta!

4 Agosto, 2016 (https://japonismo.com/blog/como-utilizar-trenes-en-japon#comment-85050)

3/4/2017 Cómo utilizar los trenes en Japón Japonismo