Automóviles[editar]

Una vez fuera de los centros de las grandes ciudades, muchos japoneses aparcan sus coches
en o cerca de sus hogares. Algunas casas unifamiliares tienen garajes incorporados; otros
tienen plazas de aparcamiento en la carretera de enfrente de su casa. Los edificios de
apartamentos y condominios tienen con frecuencia plazas de aparcamiento, algunas que
ocupa la primera planta del edificio, otros están al aire libre. Los aparcamientos con ascensor
permiten un uso doble de un espacio limitado: un nivel subterráneo de aparcamiento de
coches, con un elevador que los sube cuando se necesita; los otros aparcamientos se
encuentran a nivel del suelo. Funcionan también aparcamientos con ascensor más
avanzados. Los residentes también arriendan espacios de estacionamiento en los sitios
vacantes en la vecindad.
Estacionjamientos……..En Japón andan escasos de espacio, sobre todo en las grandes ciudades y como
no, en Tokyo. Paseando por sus calles os podéis dar cuenta de la gran cantidad de vehículos que circulan,
algo normal en una gran ciudad. Los atascos son algo normal en el día a día y por ello muchas  personas
deciden optar por el tren. Pero aún así Japón tiene un total de 78 millones de vehículos y muy poco espacio
para poder aparcarlos.

Cuando llega la noche no se ve un coche aparcado prácticamente en ningún lugar,  te das cuenta de que en
la ciudad, apenas hay aparcamientos. Existen  lugares que tienen una zona donde puedes dejar el coche por
un "módico precio" durante un tiempo determinado. Algo así como la zona azul de las ciudades españolas.

Por supuesto que muchos centros comerciales  y edificios de oficinas tienen aparcamiento subterráneo y
mucha gente también suele tener su propia plaza de garaje en sus casas.. Pero el precio de las plazas, en un
país donde el precio del metro cuadrado es muy elevado, hace que mucha gente decida optar por no tener
coche. 

El verdadero aparcamiento son estructuras elevadas de varios pisos para poder colocar los coches en el
espacio que ocuparían dos o tres, Son edificios enteros cuyo interior en realidad es una compleja maquinaria
automatizada que sirve para almacenar un gran número de vehículos en un área muy compacta.Este sistema
se empezó a utilizar en Japón en la dedada de los 60. En la actualidad hay mas de 10.000 parkings de este
tipo distribuidos por todo el país.

Y es que debido a la gran cantidad de gente que habita la ciudad y el poco espacio que supone estar en una
ciudad atestada por los comercios, hace que los garajes se planeen en vertical y no en horizontal.  Ya que el
espacio es fundamental, en los parkings no se puede desperdiciar el necesario para el camino de los coches
o las rampas. Un parking sin caminos ni rampas es un parking mecanizado, Hay generalmente dos clases de
tower parking:

Algunos son como una noria. La norias en los parques de atracciones va girando,  cuando hay un sitio libre se
para y así se puede montar alguien. En el parking ocurre lo mismo, llegas allí, el encargado del parking hace
girar la noria hasta que aparezca una plaza libre, entonces metes el coche y te vas. En otros, el conductor
simplemente tiene que poner el coche en una especie de ascensor que esta en el centro de parking , que
tiene forma circular, este eleva el coche y lo deposita en cualquiera de las plazas que hay en el edificio.
En los dos tipos de parking te dan un tíquet con la posición de tu coche dentro del aparcamiento.  Cuando
vuelves metes el tíquet, pagas y aparece tu coche de nuevo en cuestión de uno o dos minutos. Este tipo de
aparcamientos también existe en otras partes del mundo, pero en Japón es algo muy  normal. La técnica más
usada generalmente es la de ascensores giratorios, sin embargo actualmente también se esta utilizando
cadenas de transmisión de rodillos o cables para subir y bajar los vehículos.

En algunos parking no solo pagas la maquina y te trae el coche, también te indica cuánto tiempo va a tardar y
te avisa cuando el coche está a punto de salir.  Aunque hay parkings  en las que simplemente existe una
maquina en la que introduces el ticket, en otras hay una persona que se encarga absolutamente de todo.
Una vez que te montas y das marcha atrás, llegas hasta un círculo donde paras  el coche, este círculo es
giratorio y se mueve para que no tengas que salir de culo, así se evita un posible accidente. De todas formas,
tener un accidente es bastante difícil porque para todo esto existe una persona que dirige el tráfico, además
cuando va a salir un coche del parking para el tráfico. Existe otra persona que se encarga de que no se
atropelle a ninguna persona y de dirigir al conductor para que no tenga problemas al salir.

El precio de los parking puede rondar desde 100 yens hasta 800 yens, todo
depende de lo cercano que este del centro y de la zona de ocio o restaurantes. El
horario también influye; aparcar antes de las 8am o después de las 4pm es
muchísimo más barato.

El problema de aparcamiento es tan grande en el país que tener un coche  puede

ser una carga económica realmente grande. Cuando se va a comprar un coche en
Japón, hay que presentar un certificado como que tienes donde aparcar el coche
ya que no se puede aparcar los vehículos en la calle, si no que hay que dejarlos
siempre en parkings , por lo tanto, cuando uno se compra un coche, debe de
presentar un certificado como que puede aparcar el coche en su casa o que ha
alquilado un aparcamiento durante unos cuantos meses.
Ademas, una vez ya se ha comprado el coche, y se ha pagado el parking para
dejarlo todos los días, hay que tener en cuenta que cada dos años hay pasar una
revisión, la cual suele costar alrededor de  100000 yenes y si el coche tiene mas
de 10 años, hay que pasar esta revisión todos los años.
Para finalizar hay que contar con el precio de la gasolina que esta casi igual que
en España y con que en Japón se paga peaje cada pocos kilómetros si se va por
carriles rápidos (que la velocidad máxima permitida son 100 km/h), por lo que
moverse por dentro de Tokio por ejemplo puede salir bastante caro en peajes si no
se quiere ir por todas las calles con atascos de la ciudad.
 
Extensión del muro, pasillo habitaciones.Mobiliarios:Más destacados de
la cultura
japonesa.FutonesZapateroOshiireFusumaOfuro Tokonoma TatamiZabuto
nAdemás de otros normales de una vivienda. Texturas:Fibras
naturalesRevestimiento madera en el pisoAlgodónEmpapelados (papel
japonés)Revestimiento paredes madera y piedra.Iluminación:El equipo
de iluminación, como los calentadores, es proporcionadonormalmente
por el ocupante. Muchos hogares no incluyen las luces en lasala, en el
comedor, ni en las alcobas. En cambio, tienen receptáculos queproveen
tanto la conexión eléctrica como el soporte mecánico para elequipo de
iluminación. Las cocinas, baños, corredores y genkan puedendisponer de
accesorios de soporte incorporados al techo. Circulación:La
circulación en las viviendas japonesas es bien fluida por el amplioespacio
en cada una de las áreas.
¿POR QUÉ EN JAPÓN SE
CONDUCE POR LA
IZQUIERDA? – AUNQUE
NO SIEMPRE FUE ASÍ

 UNGATONIPÓN 2 FEBRERO, 2014

     

Una de las preguntas que más se hacen los extranjeros que vienen a Japón, es
por qué en este país se conduce por la izquierda, si nunca han sido una
colonia de Inglaterra y por otro lado han estado ocupados por EEUU después
de perder la Segunda Guerra Mundial, un país en el que se conduce por la
derecha. Bueno, la razón es exactamente la misma por la que el Metro de
Madrid va al revés que los coches, un detalle en el que no pocos turistas se
fijan cuando visitan mi ciudad; Cuando Japón empezó a planear sus primeras
líneas de tren, tres países propusieron sus ideas, ya que en Japón todavía no
había experiencia de ningún tipo en esto de construir trenes (aunque hoy en
día dan más de una lección, como ya sabemos todos). Estos países fueron
Inglaterra, Francia y EEUU. Ganaron los ingleses, y al igual que ocurrió con el
Metro de Madrid, construyeron la primera línea de tren, que salía desde lo que
hoy es Shinbashi, en 1872. Frente a esa estación podemos ver una locomotora
de vapor que recuerda ese hecho histórico.
Irónicamente, es la línea que llevo años utilizando para ir a trabajar. Éste es un
dibujo del aspecto de la estación de Shinbashi en sus primeros años, como
vemos muy parecido a la estación central de Tokio recién restaurada.

A partir de ese momento, se siguió con esa estructura de circulación y por lo

tanto los coches conducen por la izquierda. En la mayor parte del mundo se
conduce por la derecha porque las carretas de caballos el jinete se sentaba en
el caballo izquierdo más atrasado para poder controlar el resto de animales, y
para poder comprobar si los carros se rozaban o no al cruzarse con
otro vehículo. Se elegía el caballo izquierdo, porque la mayor parte de personas
es diestra y era más necesario el brazo derecho, que es con el que utilizaban la
fusta.

Sin embargo, y esto no lo saben muchos, no siempre en Japón se ha conducido

por la izquierda. Hubo unos años en los que en una zona de Japón se condujo
por la derecha  – aquí tenemos una imagen que lo prueba.

Ese lugar fue Okinawa, y el período fue durante la ocupación norteamericana.

Tras la devolución de las islas a Japón en 1978, se empezó a conducir de nuevo
como en el resto del país, por el lazo izquierdo. El día que cambió de repente el
sentido tuvo que ser bastante complicado moverse por allí
En el tránsito organizado, los vehículos que viajan en sentidos opuestos son separados a
ambos lados de la calzada para evitar el bloqueo mutuo de la circulación o eventuales
colisiones. Cerca del 34 % del mundo (considerando la población de los países) conduce por
el lado izquierdo de la carretera, mientras que un 66 % lo hace por la derecha. Si tenemos en
cuenta el número de kilómetros de carreteras, el 28 % conducen por la izquierda; 72 % por el
lado opuesto.1
En sistemas más complejos como las vías de las ciudades, este concepto se extiende, dando
lugar a las denominadas "calles de sentido único", en las que el tránsito debe fluir en un solo
sentido