Tarea 1 de Mant Industrial

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
LABORATORIO N° 2
“MONTAJE Y DESMONTAJE DE MECANISMOS DE
ACUERDO A GRUPOS FUNCIONALES”
TAREA N°1
Apellidos y Nombres Nota

Ramos Silva, Yimy
Estudiantes: Salas Urquizo, Diego
Suca Chuctaya, Yen Fischer
Profesor: Marco Manrique Delgado
Programa PFR Mantenimiento de Especialidad / C-3

Profesional : Maquinaria de Planta Grupo: “A
”
Fecha de Entrega: 20 03 2019 Grupo de trabajo: Nº 2

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Tema: Montaje y desmontaje de mecanismos de Acuerdo a Grupos Funcionales M4
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Grupo A
Docente: Fecha: Lab. 02
13/03/2019 Nº
1. INTRODUCCIÓN
El siguiente informe, detalla los procedimientos desarrollados en clases para aprender el

desmontaje, análisis y montaje de mecanismos así como determinar las soluciones a las distintas
fallas que éstas puedan presentar.
Las transmisiones basándose en engranajes pueden diseñarse para su montaje en una base, en
bridas o en el árbol. En el último tipo se utiliza un eje de salida hueco para el montaje directo sobre
el árbol impulsor. Se necesita un brazo de reacción, o un dispositivo similar, para asegurar que la
unidad no gire.
Tanto los engranajes y la relación de transmisión son seleccionados de acuerdo al trabajo que se
realizará y su efectividad, y eficiencia está en función a su instalación.
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores están lubricados
habitualmente por inmersión o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta en marcha.
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Grupo A
Docente: Marco Manrique Delgado Fecha: Lab. 02
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2. OBJETIVOS
Designar los rodamientos e Identificar las piezas del mecanismo.
3. EQUIPOS DE SEGURIDAD:
Casco de Seguridad Lentes de Seguridad
Zapatos de Seguridad Ropa de Trabajo
Tapones Auditivos Guantes de Seguridad

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4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS:
Extractor de Rodamientos Kit Extractor de Retenes Prensa Hidráulica
Llaves mixtas Nº 14 y 17 Vernier Destornillador

Alicate de Puntas Martillo de Goma
Goniómetro
Accesorios Prensa
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5. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD.
Implementos de Situaciones de riesgo Descripción

seguridad
Partículas que se Cuando se realizan

introducen en los ojos trabajos de desmontaje y
y producen daños. montaje de mecanismos
se debe proteger la vista.
Usar permanentemente los
lentes de protección.
Contacto directo y cortes. Utilizar guantes de

protección para evitar de
medios agresivos. Prestar
especial atención cuando
se utiliza solvente para la
limpieza de componentes.
Seguridad ante todo. Al realizar los trabajos con

herramientas mecanismos
tenga cuidado de no dañar
los elementos y las
herramientas
6. DESARROLLO Y PLANIFICACION:
Trabajar siempre en forma ordenada. No juntar los

instrumentos de medida con las herramientas de
montaje.
Preparar el espacio adecuado para realizar el trabajo

de desmontaje y montaje de mecanismos.
Lubricar obligatoriamente piezas de ensamblaje.

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7. MARCO TEORICO:
REDUCTOR DE VELOCIDAD:
Los Reductores o Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase

de máquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura
y eficiente.
Las transmisiones de fuerza por correa, cadena o trenes de engranajes que aún se usan para la
reducción de velocidad presentan ciertos inconvenientes.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios sobre
estas otras formas de reducción. Algunos de estos beneficios son:
 Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
 Una mayor eficiencia en la transmisión de la potencia suministrada por el motor.
 Mayor seguridad en la transmisión, reduciendo los costos en el mantenimiento.
 Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
 Menor tiempo requerido para su instalación.
Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora un motor

eléctrico normalizado asincrónico tipo jaula de ardilla, totalmente cerrado y refrigerado por
ventilador para conectar a redes trifásicas de 220/440 voltios y 60 Hz.
Para proteger eléctricamente el motor es indispensable colocar en la instalación de todo Motor
reductor un guarda motor que limite la intensidad y un relé térmico de sobrecarga. Los valores de
las corrientes nominales están grabados en las placas de identificación del motor.
Normalmente los motores empleados responden a la clase de protección IP-44 (Según DIN 40050).
Bajo pedido se puede mejorar la clase de protección en los motores y unidades de reducción.
CARACTERISTICAS DEL REDUCTOR O MOTORREDUCTOR - TAMAÑO

 Potencia, en HP, de entrada y de salida.
 Velocidad, en RPM, de entrada y de salida.
 PAR (o torque), a la salida del mismo, en KG/m.
 Relación de reducción: índice que detalla la relación entre las RPM de entrada y salida.
CARACTERISTICAS DEL TRABAJO A REALIZAR
 Tipo de máquina motriz.
 Tipos de acoplamiento entre máquina motriz, reductor y salida de carga.
 Carga: uniforme, discontinua, con choque, con embrague, etc.
 Duración de servicio: horas/día.
 Nº de Arranques/hora.
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GUIA PARA LA ELECCION DEL TAMAÑO DE UN REDUCTOR O MOTORREDUCTOR

Para seleccionar adecuadamente una unidad de reducción debe tenerse en cuenta la
siguiente información básica:
Características de operación
 Potencia (HP tanto de entrada como de salida)

 Velocidad (RPM de entrada como de salida)
 Torque (par) máximo a la salida en kg-m.
 Relación de reducción (I).
Características del trabajo a realizar
 Tipo de máquina matriz (motor eléctrico, a gasolina, etc.)
 Tipo de acople entre máquina matriz y reductor.
 Tipo de carga uniforme, con choque, continua, discontinua etc.
 Duración de servicio horas/día.
 Arranques por hora, inversión de marcha.
Condiciones del ambiente

 Humedad
 Temperatura
Ejecución del equipo
 Ejes a 180º o 90º.
 Eje de salida horizontal, vertical, etc.
Incrementador de la velocidad:
En algunos casos, resulta impráctico operar un motor primario a una velocidad lo suficientemente
alta como para satisfacer las necesidades del equipo impulsado. Para aplicaciones de este tipo
pueden utilizarse los engranajes como incrementadores de la velocidad.
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PARTES DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.
Tipos de engranajes:
Engranajes rectos: Tienen forma cilíndrica y funcionan sobre ejes paralelos. Los dientes son
rectos y paralelos a los ejes.
Cremallera recta: Un engranaje recto que time dientes rectos los cuales forman ángulos rectos
con la dirección del movimiento.
Engranes helicoidales: Un engranaje helicoidal de forma cilíndrica y dientes helicoidales. Los
engranajes helicoidales paralelos operan sobre ejes paralelos y, cuando ambos son externos, las
hélices tienen sentido contrario.
Engranes con dientes helicoidales angulares: Cada uno de ellos tienen dientes helicoidales con
hélice hacia la derecha y hacia la izquierda, y operan sobre ejes paralelos. Estos engranajes
también se conocen como de espinas de pescado.
Engranes con hélices cruzadas: Estos engranajes operan sobre ejes cruzados y pueden tener
dientes con el mismo sentido o con sentido opuesto. El término de engranajes de hélices cruzadas
ha reemplazado el antiguo de engranaje en espiral.
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Engranes de tornillo sin fin: Es el engranaje que se acopla a un tomillo sin fin. Se dice que un
engranaje de un tomillo sin fin que se acopla a un tomillo de este tipo cilíndrico es de una sola
envolvente.
Engranes con tomillo sin fin cilíndrico: Es una forma de engranaje helicoidal que se acopla a un
engranaje de tornillo sin fin.
Engranes de tornillo sin fin de doble envolvente: Este comprende tomillos albardillados sin fin,
acoplado a un engranaje de tomillo sin fin.
Engranes cónicos: Tienen forma cónica y operan sobre ejes que se interceptan y forman por lo
común ángulos rectos.
Engranes cónicos rectos: Estos engranajes tienen elementos rectos de los dientes los cuales si
se prolongaran, pasarían por el punto de intersección de los ejes.
Engranes cónico helicoidales: Tienen dientes curvos y oblicuos.
Engranes hipoides: Semejantes, en su forma general, a los engranajes cónicos. ; Los engranajes
hipoides operan sobre ejes que no se interceptan.
Ventajas
Las transmisiones de engranajes encerrados vendidas por los fabricantes ofrecen varias ventajas
sobre los dispositivos abiertos de transmisión de potencia:
 Seguridad, protección contra las partes móviles.
 Retención del lubricante.
 Protección contra el medio ambiente.
 Economía de la fabricación en cantidades grandes.
Tipos y características
Las transmisiones de engranajes encerrados se clasifican generalmente por el tipo principal de
engranaje utilizado. Pueden tener un solo juego de engranajes, o bien engranajes adicionales del
mismo tipo, o de tipos diferentes, para formar reducciones múltiples.
Montaje
Las transmisiones basándose en engranajes pueden diseñarse para su montaje en una base, en
bridas o en el árbol. En el último tipo se utiliza un eje de salida hueco para el montaje directo sobre
el árbol impulsor. Se necesita un brazo de reacción, o un dispositivo similar, para asegurar que la
unidad no gire.
Motores con engranaje reductor
Un motor de este tipo es una unidad motriz integral que incorpora un motor eléctrico y un reductor a
base de engranajes, de manera que el armazón de uno soporte el del otro, ángulos diseños utilizan
motores con extremos especiales en los árboles y montaje, o bien sólo éstos, en tanto que otros se
adaptan a los motores standard.
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Tema: Montaje y desmontaje de mecanismos de Acuerdo a Grupos Funcionales 409
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Docente: Marco Manrique Delgado Fecha: Lab. Nº 02
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Velocidad normal comparada con las altas velocidades

Las normas AGMA para transmisiones de engranajes enconados que se utilizan para el servicio
industrial en general, limitan la velocidad de entrada a 3600 rpm. Se impone una limitación
adicional: 5000 pie/min como velocidad de la línea de paso en las unidades con engranajes
helicoidales y cónicos, y una velocidad de deslizamiento de 6000 pie/min para los engranajes
cilíndricos de tomillo sin fin. Por encima de estos límites deben considerarse con especial cuidado
aspectos como la calidad del engranaje, la lubricación, el enfriamiento, los cojinetes, etc.
Instalación
La gran variedad de tipos y tamaños de los engranajes y de las transmisiones a base de
engranajes hace impráctico indicar la instalación y mantenimiento con detalles específicos. El
usuario debe consultar los folletos publicados por el fabricante y observar con cuidado los datos
que se dan en la placa de identificación y en los marbetes. Esa información tiene prioridad sobre los
comentarios generalizados que siguen:
 Instalación y puesta en marcha de las transmisiones de engranajes encerrados
 El manejo, instalación y servicio de una transmisión encerrada nueva a base de engranaje
merecen atención especial para evitar daños y asegurar la operación necesaria.
 Para un buen funcionamiento de las unidades de reducción es indispensable tener en cuenta
las siguientes recomendaciones:
 Las unidades deben montarse sobre bases firmes para eliminar vibraciones y desalineamiento
en los ejes.
 Si la transmisión de la unidad a la máquina es por acople directo entre ejes, es indispensable
garantizar una perfecta alineación y centrado. Si la transmisión se hace por cadenas o correas,
la tensión dada a estos elementos debe ser recomendada por el fabricante, previas una
alineación entre los piñones o poleas.
 Las unidades de acoplamiento deben montarse cuidadosamente sobre los ejes para no dañar
los rodamientos y lo más cercanas a la carcasa para evitar cargas de flexión sobre los ejes.
 Antes de poner en marcha los Motorreductores, es necesario verificar que la conexión del motor
sea la adecuada para la tensión de la red eléctrica.

Mantenimiento
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores están lubricados
habitualmente por inmersión o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta en marcha. La
carcasa tendrá visibles los tapones de llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien
sellados. Debe mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilación; también debe respetarse
el tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el más adecuado a su velocidad,
potencia y materiales constructivos.
Según el tipo del reductor, se suele recomendar una puesta en marcha progresiva, en cuanto a
la carga de trabajo, con unas 50 horas hasta llegar al 100%. Asimismo, es muy recomendable el
sustituir el aceite la primera vez tras 200 horas de trabajo, pudiendo incluso el decidir en ese
momento un "lavado" del Reductor. A partir de ese momento, los cambios del lubricante deberán
hacerse
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Grupo A
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SIEMPRE de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, siendo plazos habituales cambios
cada 2.000 horas de trabajo.
En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer completamente llenos
del lubricante recomendado, para prevenir la oxidación de los elementos internos, así como
protegidos los acoplamientos. Es importante "marcar" en el mismo Reductor la necesidad de vaciar
el lubricante sobrante ANTES de ser puesto en servicio.
Para finalizar, reiterar que los consejos aquí dados son solo recomendaciones GENERALES, y
que siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las recomendaciones específicas del
Fabricante para el modelo en cuestión.
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8. PROCEDIMIENTO:
INFORMACIÓN PREVIA
El desmontaje de máquinas y mecanismos para trabajos de conservación y reparación es una
tarea que exige análisis y planificación cuidadosa tanto en el procedimiento como en el equipo a
utilizar.
Deberá identificarse aproximadamente el tipo de mecanismo a utilizar y su funcionamiento y si es

posible el ensamble del equipo o del grupo a desmontar en base a la información existente.
SELECCIONE EL EQUIPO Y EL LUGAR DE TRABAJO MÁS ADECUADO.
INDICACIONES GENERALES
1. Identificar el tipo de mecanismo y analizar el funcionamiento aproximado. Consultar los
manuales disponibles.
2. Planificar el desmontaje, herramientas y equipo. Efectuar un plan tentativo de la
secuencia de desmontaje.
3. Limpiar cuidadosamente la parte exterior del mecanismo a trabajar utilizando medios no
agresivos a la piel y a los componentes del mecanismo.
4. Iniciar el desmontaje siguiendo una secuencia lógica e identificando con señales o claves de
posicionamiento.
NO EJERCER FUERZA O GOLPE SIN ANTES ANALIZAR EL MONTAJE DE LAS

PARTES ENTRE SÍ.
UTILIZAR RECIPIENTES ADECUADOS Y COLOCAR LAS PARTES DESMONTADAS

EN ORDEN Y SIGUIENDO LA SECUENCIA DEL DESMONTAJE.
5. Identificar los elementos encontrados y determinar los componentes con posible desgaste que
deben ser renovados o sustituidos, efectuando mediciones y/o comparaciones con valores
admisibles.
6. Tomar nota en forma minuciosa para detallar en el informe la secuencia de desmontaje así
como el flujo de montaje para las diversas partes del conjunto según el esquema utilizado en
el curso.
7. Efectuar el ensamble de las partes utilizando herramientas y equipo adecuado. Efectuar los
ajustes y regulaciones necesarios (de acuerdo al manual o valores técnicos).
8. Verificar el funcionamiento correcto del mecanismo en presencia del profesor.
PIENSE SIEMPRE Y RAZONE ANTES DE EMPEZAR A DESMONTAR
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Grupo A
Docente: Marco Manrique Delgado Fecha: 13/03/2019 Lab. Nº 02
DESMONTAJE DEL MECANISMO
Paso 1. Para el desmontaje del módulo se recomienda hacer una marca en la parte lateral, con la
finalidad de guía para el montaje correcto.
Paso 2. Desajustar todos los pernos y dar golpes en las partes laterales para que se abra una
ranura o usar un destornillador plano. Así destapar la tapa del módulo.
Se recomienda dar golpes no muy fuertes y destapar

cuidadosamente sin dañar los rodamientos cilíndricos que
se encuentra en el interior de la tapa, a la vez ver en qué
posición se está realizando el desmontaje.
Paso 3. La primera pieza a extraerse será de acuerdo tamaño y con mucho cuidado.
Se recomienda
realizar el despiece
considerando el
tamaño y de forma
ordenada
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Paso 4. Luego de tener los elementos ya fuera de la carcasa ahora procedemos a extraer los
rodamientos de cada eje.
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13/03/2019 Nº
N Tarea parcial Equipo / Operaciones Datos y mediciones

°
Marca:
1 Determine el tipo Dos etapas Modelo:
. de reductor arranque Potencia:
helicoidal Etapas de reducción: 2 etapas.
Aplicación:Motoreductores
2 Realice un esquema del reductor (partes)

.
Carcasa
Piñón de
salida
Eje de entrada Rodamiento
3 Examinar el estado inicial del Ver o realizar Giro correcto de la

. mecanismo a demostrar. las marcas transmisión
de (funcionamiento)
Posicionamiento de
las SI
tapas.
Verificar la existencia de
lubricantes en
el
Mecanismo.
4 Retirar las tapas del Herramientas utilizadas:
. mecanismo. Seleccione las 1. Llave N° 14
herramientas adecuadas 2. prensa hidráulica.
Seleccionar las 3. destornillador
herramientas adecuadas 4.manguito de fijación d
para el desmontaje de los desmontaje e
grupos funcionales. 5. martillo de
goma 6.
desarmador
7. vernier
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Grupo A
5.
Identificación de los Extraiga los componentes del Grupos funcionales

grupos funcionales mecanismo con mucho
cuidado. Se evidencian 3 grupos
funcionales.
6. Identificar, designar y Catálogos de rodamientos Designación de Rodamientos:

verificar estado de Manual de retenes Vernier - 6306: Rodamiento rígido de una
componentes. Tablas de hilera de bolas.
roscas Cuenta - 306 EC: Rodamiento de una
hilos hilera de rodillos cilíndricos.
La designación delos - 6017: Rodamiento rígido de una
rodamientos debe incluir hilera de bolas.
sufijos Designación de sellos:
La designación de los  130x4mm Estado:
pernos debe incluir dureza  72x2,5mm Estado:
de material.
Engranajes:
NOTA: CONSERVER LA Tipos /N° de dientes
NUMERACION - Rectos73 dientes Estado:
73R003D
DEL PUNTO 2 - Helicoidal 64 dientes Estado:
64R009B
- Helicoidal 14 dientes
Estado:14P01E
7.
Extraiga los rodamientos Presión alcanzada en el
Desmontaje de los usando una prensa hidráulica manómetro de la prensa:
grupos funcionales e identifique los componentes
15 bar
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Grupo A
Docente: Marco Manrique Delgado Fecha:13/03/2019 Lab. Nº 02
Grupo Funcional Nº 1 Grupo Funcional Nº 2 Grupo Funcional Nº 3
Componentes: Componentes: Componentes:

 Eje  Eje  Rodamiento
 Piñón helicoidal  Rueda  Rueda
 2 rodamientos acompañante acompañante
 Piñón  Manguito
 rodamiento  eje
IDENTIFICACIÓN Y DESIGNACIÓN DE COMPONENTES
Establezca la designación de todos los pernos y su torque de ajuste.

Utilizando una cuenta hilos y un vernier se realizó la designación del perno.
1. Características de los Pernos
Tipo de perno: Hexagonal

Tipo de rosca: Pulgadas
Paso: 18G 3/8 pulg.
Nº de hilos: 16 hilos
Longitud del vástago: 11.5 mm
Grado: 8
2. Designación de los pernos:
Perno hexagonal de M8 x 1.25 x 11.5

grado 8
Identifique y designe los sellos radiales.
Previo a esto se procedió con la extracción de los retenes ubicadas en el alojamiento de los
rodamientos.
Imagen extrayendo el reten Reten extraído

Características del sello Nº 1 Características del sello Nº 2
Tipo. 31005 SKF

Tipo. 31005 SKF
Dimensiones: d1 85, d2 110, b 12 mm
Dimensiones: d1 35, d2 55, b 10 mm
Designación: 85x110x12
Designación: 35x55x10
9. DESIGNACION DEL RODAMIENTO

A. RODAMIENTO RIGIDO DE UNA HILERA DE BOLAS.
Diámetro exterior: 30 mm
Diámetro interior: 72 mm
Espesor: 19 mm
Designación: 6306
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Tema: Desmontaje, análisis y montaje de mecanismos. 409
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Grupo A
13/03/2019
B. RODAMIENTO DE UNA HILERA DE RODILLOS CILÍNDRICOS.
EC: Diseño interno optimizado que incorpora más rodillos y/o más grandes y con el contacto
extremo del rodillo/ pestana modificado.
Espesor: 19 mm
Designación: N 306 ECP
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Grupo A
13/03/2019
C. RODAMIENTO RIGIDO DE UNA HILERA DE BOLAS.

Espesor: 22 mm
Designación: 6017
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Grupo A
13/03/2019
10. MONTAJE:
Medición de asiento de eje.

Para esta tarea usaremos un micrómetro para medir el diámetro del asiento del eje. Se debe tener
en cuenta que el micrómetro tiene que estar en el rango del eje ya que sus rangos de medición son
cortos.
Imagen: Micrómetro
Este eje trabaja con motores de tracción, este tipo de materiales trabajan con una tolerancia n6 con
ayuda de tablas podemos establecer el valor máximo y mínimo del eje y determinar el desgaste.
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Tema: Desmontaje, análisis y montaje de mecanismos. o
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Grupo A
Docente: Juan Manuel Gomez Diaz Fecha: Lab. 08
02/11/2017 Nº
Las tolerancias son +28, +13(recordar que estos valores están en micras). Esto nos da como valor
máximo del eje 80.028, comparando esto con la medición tomada el valor mínimo del eje es de
80.013.Nos da por una resta que el eje se ha desgastado en su tiempo de operación 0.015 mm.
0, 015
 0,
0075mm
2
Esto puede alterar el funcionamiento y aumento de vibración pero en nuestra experimentación no
está dentro de los rangos debido a que el eje ha sufrido una deformación.
0, 05um  0, 0075mm
Relación de transmisión
z z
i 2  4
z1 z3
i  64  73  25, 67
1413
La relación de transmisión es de 25 a 1.
Montaje rodamiento rígido de una hilera de bolas 6306.
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Grupo A
02/11/2017 Nº
Montaje rodamiento rígido de una hilera de bolas 6017
Tener
mucho
cuidado de
no dañar
los
rodamos en
el montaje
por
prensa
hidráulica.
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Grupo A
02/11/2017 Nº
Correcto montaje de los anillos elásticos.
Aplicar el correcto criterio para el montaje de los engranajes.
Correcto montaje de la tapa, ajustar todos los pernos y dar golpes en las
partes para que se cierre la ranura.
laterales
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Grupo A
02/11/2017 Nº
11. CONCLUSIONES
Realizamos el desmontaje, análisis de los engranajes reductores y montaje del módulo de

reducción de velocidad del laboratorio, utilizando información técnica para este
procedimiento como: tablas de lubricantes AGMA, tabla de par de apriete, entre otras,
logrando así un correcto desmontaje del mecanismo paso a paso, identificación de
elementos en malas de condiciones, y un posterior montaje del mecanismo.
Desmontamos parte por parte y de manera ordenada el módulo de reducción de

mecanismos de velocidad , retirando en primer lugar las tapas, luego dentro del equipo lo
que se encontró fueron Rodamientos, engranajes de diferentes tipos y tamaños,
identificando tres grupos funcionales dentro del reductor, cada uno compuesto de un eje, un
engranaje, dos rodamientos, y sellos radiales, cada grupo funcional es encargado o forma
parte del sistema de reducción el cual será determinado dependiendo del diámetro o
número de dientes de los engranajes en cada grupo funcional.
Por ultimo efectuamos el correcto montaje de componentes paso a paso, siguiendo el proceso
inverso al desmontaje, y completando así de manera exitosa este laboratorio.

Tarea 1 de Mant Industrial

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MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Apellidos y Nombres Nota

Profesor: Marco Manrique Delgado

Programa PFR Mantenimiento de Especialidad / C-3

Fecha de Entrega: 20 03 2019 Grupo de trabajo: Nº 2

El siguiente informe, detalla los procedimientos desarrollados en clases para aprender el

Casco de Seguridad Lentes de Seguridad

Zapatos de Seguridad Ropa de Trabajo

Tapones Auditivos Guantes de Seguridad

4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

Extractor de Rodamientos Kit Extractor de Retenes Prensa Hidráulica

Llaves mixtas Nº 14 y 17 Vernier Destornillador

Implementos de Situaciones de riesgo Descripción

Partículas que se Cuando se realizan

Contacto directo y cortes. Utilizar guantes de

Seguridad ante todo. Al realizar los trabajos con

Trabajar siempre en forma ordenada. No juntar los

Preparar el espacio adecuado para realizar el trabajo

Lubricar obligatoriamente piezas de ensamblaje.

Los Reductores o Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase

Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora un motor

CARACTERISTICAS DEL REDUCTOR O MOTORREDUCTOR - TAMAÑO

GUIA PARA LA ELECCION DEL TAMAÑO DE UN REDUCTOR O MOTORREDUCTOR

 Potencia (HP tanto de entrada como de salida)

Condiciones del ambiente

PARTES DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.

Velocidad normal comparada con las altas velocidades

Deberá identificarse aproximadamente el tipo de mecanismo a utilizar y su funcionamiento y si es

SELECCIONE EL EQUIPO Y EL LUGAR DE TRABAJO MÁS ADECUADO.

NO EJERCER FUERZA O GOLPE SIN ANTES ANALIZAR EL MONTAJE DE LAS

UTILIZAR RECIPIENTES ADECUADOS Y COLOCAR LAS PARTES DESMONTADAS

DESMONTAJE DEL MECANISMO

Se recomienda dar golpes no muy fuertes y destapar

N Tarea parcial Equipo / Operaciones Datos y mediciones

2 Realice un esquema del reductor (partes)

Eje de entrada Rodamiento

3 Examinar el estado inicial del Ver o realizar Giro correcto de la

Identificación de los Extraiga los componentes del Grupos funcionales

6. Identificar, designar y Catálogos de rodamientos Designación de Rodamientos:

Grupo Funcional Nº 1 Grupo Funcional Nº 2 Grupo Funcional Nº 3

Componentes: Componentes: Componentes:

IDENTIFICACIÓN Y DESIGNACIÓN DE COMPONENTES

Establezca la designación de todos los pernos y su torque de ajuste.

1. Características de los Pernos

Tipo de perno: Hexagonal

2. Designación de los pernos:

Perno hexagonal de M8 x 1.25 x 11.5

Identifique y designe los sellos radiales.

Imagen extrayendo el reten Reten extraído

Tipo. 31005 SKF

9. DESIGNACION DEL RODAMIENTO

B. RODAMIENTO DE UNA HILERA DE RODILLOS CILÍNDRICOS.

C. RODAMIENTO RIGIDO DE UNA HILERA DE BOLAS.

Diámetro exterior: 130 mm

Medición de asiento de eje.

Montaje rodamiento rígido de una hilera de bolas 6017

Correcto montaje de los anillos elásticos.

Aplicar el correcto criterio para el montaje de los engranajes.

Realizamos el desmontaje, análisis de los engranajes reductores y montaje del módulo de

Desmontamos parte por parte y de manera ordenada el módulo de reducción de

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