MANTENIMIENTO

CODIGO MM5080
MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD C3
INDUSTRIAL
GRUPO B
TAREAS PRE- SEMESTRE V

TEMA: ALINEAMIENTO FECHA DE ENTREGA 05/04/18
MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL
TAREAS PRE-ALINEAMIENTO
Apellidos y Nombres Nota
Alumno(s) Torres Lizárraga Claudio Mateo
Ing. JUAN MANUEL GOMEZ

Profesor:
Programa
Profesional: MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE Grupo B
PLANTA
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TAREAS DE PRE-ALINEAMIENTO
1. OBJETIVO:
Realizar con eficiencia las medidas de las dimensiones de los módulos
correspondientes.
Desmotar y montar el equipo

Sacar designaciones para las nuevas juntas tóricas.
Realizar cálculos para determinar las dimensiones de las juntas tóricas.
2. MARCO TEÓRICO
Pata coja
Pata coja es un término común usado para la distorsión del marco de la máquina. La
distorsión se produce cuando uno o más pies de una máquina difieren en altura de los
demás. Esto a su vez puede deberse a diferencias cuando se fabricó la máquina, un
metraje blando con película de aceite, etc. entre el pie y la base, un pie doblado, o puede
ser inducido por una tubería a la que está unida la máquina (por ejemplo, una tubería
en parte superior de una bomba), lo que evita que la máquina toque todos sus pies con
su base.
Desalineamiento
El desalineamiento, en gran medida, es la causa principal del funcionamiento incorrecto
de la maquinaria, del tiempo muerto y del exceso mantenimiento (no identificado a
menudo como la causa raíz).
1. ¿Por qué realizar una alineación con precisión?
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Cuándo se alinean mal los ejes, se generan fuerzas en el acoplamiento. Las fuerzas son
trasportadas por los rodamientos a toda la maquinaria manifestándose como vibración.
A menudo, cambiar de tipo de acoplamiento no es la respuesta correcta, éste solamente
enmascara el problema. Las fuerzas no desaparecen. Resultados del alineamiento con
precisión:
• Amplitudes reducidas de la vibración
• Niveles de temperatura de funcionamiento más bajos
• Vida más larga del rodamiento
• Larga duración del lubricante
• Vida más larga del acoplamiento
• Menos tiempo muerto no programado
Hay dos temas de importancia especial cuando se alinean ejes de máquinas:

• Los acoples deben ser fabricados con precisión, y montados de forma que los errores
radiales, de corregimiento axial, y de paso de unión resulten dentro de tolerancias
admisibles.
• Las máquinas deben resultar precisamente alineadas de forma que sus ejes y las líneas
de centro de sus ejes estén en una misma línea.
De no llenarse estos requisitos, aparecerán tensiones, fuerzas restrictivas, y vibraciones
durante el funcionamiento de las máquinas acopladas, que irán en detrimento de la vida
de los ejes, acoples, rodamientos, y la fundación. Si la alineación y los errores de
acoplamiento exceden las tolerancias, los resultados serán daños en los cojinetes y
acoples, deformaciones de ejes, y fatiga prematura de los materiales. Según las
estadísticas de daños, la alineación y los errores de acople son la segunda causa más
común de daños, siguiendo al desequilibrio de rotores. Tales daños pueden ser evitados
en el mantenimiento correctivo mediante el alineamiento de las máquinas.
Tal como el equilibrado, el alineamiento busca incrementar la seguridad, expectativa de
vida en servicio, y disponibilidad de las máquinas. Ambos son medidas correctivas, y no
son solo técnicamente necesarias, sino rentables desde el punto de vista económico.
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3. EPP
Fig. 1 Casco de seguridad Fig. 2 Lentes de seguridad
Fig. 3 Guantes de seguridad Fig. 4 Zapatos de seguridad
Fig.5 Ropa de seguridad Fig. 6 Tapones de seguridad

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4. MATERIALES
Fig. 7 Motor con acople Fig. 8 Llave allen
Fig. 9 Laminas metálicas Fig. 10 Feeler gauge
Fig. 11 Llave N° 19
Fig. 12 Palpador con base magnética
Fig. 13 Reloj comparador con base magnética

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5. PROCEDIMIENTO
DETERMINACIÓN DEL PANDEO DEL EJE
Herramientas
Reloj comparador
Base magnética
Llave allen
Llave N° 19
PASO 1
Desmontar los 4 pernos que sujetan al motor y llevarlo a la mesa de trabajo.
Fig. 14 Extracción de pernos que sujetan al motor
PASO 2
Desmontar el acople
Observaciones:
Una vez sacados los 2 prisioneros, pner uno de ellos opuetso al canal para su rapida salida.
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Fig. 15 Extracción de acople
Paso 3
Ubicar el reloj comparador
Girar el eje 360°
Realizar el control en diferentes puntos del eje
Fig. 16 Reloj comparador con base magnética – medición de base magnética

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PUNTO A
PUNTO B
PFig. 17 Reloj comparador – puntos para medir
Datos del trabajo:
1. Valor del pandeo del eje
1.1 Datos del reloj comparador
Sensibilidad del reloj comparador: 0.01mm
1.2 Valores de pandeo:
Punto A: 0.03 mm
Punto B: 0.04 mm
2. Valor máximo de pandeo: 0.05 mm

3. ¿El valor del pandeo se encuentra dentro del rango aceptable? SI
4. ¿Por qué? Porque no supera el valor máximo de pandeo
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DETERMINACIÓN DE LOS ERRORES DE FACEADO
Herramientas
Reloj comparador
Base magnética
Llave allen
PASO 1
Montar el acople
Fig. 18 Montaje de acople
PASO 2
Ubique el reloj comparador
Girar el eje 360°
Realizar el control en diferentes puntos del eje

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PUNTO A PUNTO B
PUNTO C
Fig. 13 pandeo en el acople
Datos del trabajo:
5. Valor del pandeo del eje
1.1 Valores de faceado:
Punto A: 0.1 mm
Punto B: 0.09 mm
Punto C: 0.2 mm
6. Valor máximo de faceado: 0.05 mm

7. ¿El valor del error de faceado se encuentra dentro del rango aceptable? NO
8. ¿Por qué? Porque supera el valor máximo de faceado.
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DETERMINACIÓN DE LA PATA COJA
Herramientas
Llave allen
feeler gauge
PASO 1
Llevar el motor a su lugar, desacoplarlo y colocar los pernos.
Fig. 20 Colocar los pernos

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Paso 2
Usar el feeler gauge para controlar la holgura en los 4 lados de cada pata del motor.
Fig. 21 correcciones de pata coja con planchas

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PASO 3
Datos del trabajo
COMPENSACIÓN DE PATA COJA EN EL MOTOR
Herramientas
Laminas metálicas
PASO 1
Llenar con láminas de acuerdo al valor de la pata coja hallada

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Fig. 22 Montaje de motor con planchas
Datos del trabajo
1. Señalar el valor máximo de la pata coja: 0.38mm
2. Anotar la cantidad de láminas necesarias para corregir la pata coja
1.1 Apoyo A:
Cantidad de láminas: 2
Espesor total: 035 mm
1.2 Apoyo B:
Espesor total: 012mm
1.3 Apoyo C:
1.4 Apoyo D:

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VERIFICACIÓN DE LA PATA COJA DEL MOTOR
Herramientas
Llave N°19
Palpador magnetico
PASO 1
Datos de trabajo
Apoyo A:
Valor total: 0.10 mm
Apoyo B:
Apoyo C:
Apoyo D:
Indicar los valores de la pata coja corregida

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1- CUESTIONARIO:
1. 6.1- señale los factores que afectan al alineamiento de ejes

Uno de los factores más importantes es la pata coja, también pueden ser el faceado y el
pandeo del eje.
2. 6.2- ¿Qué tipos de pata coja se presentan en las máquinas y cuáles son los motivos por
los que se origina?
Pata coja angular es un tipo, La pata coja puede ser ocasionada por mal diseño de
fábrica, o a veces cuando se hace el desmontaje se golpean los componentes y estos
pueden deformarse.
3. 6.3- ¿Las tensiones en tubería pueden ocasionar pata coja en las bombas centrifugas?
Sí, porque cuando las tuberías están en tensión hacen que las bombas pierdan
estabilidad en sus apoyos provocando vibraciones o pata coja.
4. 6.4- ¿Cómo afecta un sobredimensionamiento de la chaveta en error de faceado?

Cuando la chaveta es muy grande puede hacer que el acople no entre completamente
al eje y este provoca vibraciones.
5. 6.5- ¿Qué entiendo por excentricidad en el alojamiento del acople?

Es una desviación de Angulo que puede originar problemas, el acople no encaja
correctamente por esta desviación y origina vibraciones.
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CONCLUSIONES
- Se logró medir el pandeo tanto del eje como del acople para ver o comprobar si el pandeo q
se tuvo supera los valores máximos que se puede tener, por lo que obtuvimos q en el eje no
existe un pandeo que sobre pase el limite requerido, mientas q en el acople si se tuvo un
exceso de pandeo
-El pandeo, el faceado y la pata coja pueden ocasionar desgaste y problemas muy frecuentes
en su funcionamiento.
- se logró hallar y solucionar los problemas de pata coja dentro del rango permitido mediante
el uso de los feelers, se obtuvo resultados aceptables dentro del rango aceptable.
El pandeo obtenido permitirá cuidar los componentes del motor, los cuales son los más
afectados cuando existe un des alineamiento, pandeo en el eje entre otras cosas.
-El alineamiento de una maquina nos da muchos beneficios:
• Amplitudes reducidas de la vibración
• Niveles de temperatura de funcionamiento más bajos
• Vida más larga del rodamiento
• Larga duración del lubricante
• Vida más larga del acoplamiento
• Menos tiempo muerto no programado

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• Niveles de temperatura de funcionamiento más bajos

• Vida más larga del rodamiento

• Larga duración del lubricante

• Vida más larga del acoplamiento

• Menos tiempo muerto no programado

Hay dos temas de importancia especial cuando se alinean ejes de máquinas:

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Fig. 1 Casco de seguridad Fig. 2 Lentes de seguridad

Fig. 3 Guantes de seguridad Fig. 4 Zapatos de seguridad

Fig.5 Ropa de seguridad Fig. 6 Tapones de seguridad

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Fig. 7 Motor con acople Fig. 8 Llave allen

Fig. 9 Laminas metálicas Fig. 10 Feeler gauge

Fig. 13 Reloj comparador con base magnética

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Desmontar los 4 pernos que sujetan al motor y llevarlo a la mesa de trabajo.

Fig. 14 Extracción de pernos que sujetan al motor

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Fig. 15 Extracción de acople

Ubicar el reloj comparador

Girar el eje 360°

Realizar el control en diferentes puntos del eje

Fig. 16 Reloj comparador con base magnética – medición de base magnética

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PFig. 17 Reloj comparador – puntos para medir

Datos del trabajo:

1. Valor del pandeo del eje

1.1 Datos del reloj comparador

Sensibilidad del reloj comparador: 0.01mm

1.2 Valores de pandeo:

2. Valor máximo de pandeo: 0.05 mm

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Fig. 18 Montaje de acople

Ubique el reloj comparador

Girar el eje 360°

Realizar el control en diferentes puntos del eje

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Fig. 13 pandeo en el acople

Datos del trabajo:

5. Valor del pandeo del eje

1.1 Valores de faceado:

6. Valor máximo de faceado: 0.05 mm

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DETERMINACIÓN DE LA PATA COJA

Llevar el motor a su lugar, desacoplarlo y colocar los pernos.

Fig. 20 Colocar los pernos

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Fig. 21 correcciones de pata coja con planchas

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Datos del trabajo

COMPENSACIÓN DE PATA COJA EN EL MOTOR

Llenar con láminas de acuerdo al valor de la pata coja hallada

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Fig. 22 Montaje de motor con planchas