3.

0 Fundamentos de Lubricación

Edgar Gutierrez, CMRP
Mech Engineer, Reg. CIP 54689
Welding Eng.ineer 2003
Black Belt, Six Sigma
Contamination Control Consultant
Fluids&Tribology&Consultant 
ICML ‐ MLA III, MLT II
Rpm: #118121
Rpc: 997931268
Nex: (98) 130*2712
Edgar.gutierrez@alubricon.com 

Fundamentos de Lubricación
Definiciones
Lubricación.- Es la reducción de la fricción y desgaste
entre dos superficies que están en movimiento relativo,
debido a la aplicación de un lubricante.

Lubricante.- Es un Aceite o Grasa colocado entre dos

superficies en movimiento relativo que reduce la fricción
y desgaste entre ambas partes.

TRIBOLOGIA.- Es la ciencia que estudia íntegramente

la relación que existe entre dos superficies en
movimiento.
 FRICCION

Fundamentos de Lubricación
Que es la Fricción
-Es la fuerza de resistencia que encuentra un objeto al
ponerse en contacto y desplazarse sobre otra superficie.
- La Fricción estática es la fuerza de resistencia al movimiento
entre dos superficies en contacto que no están en movimiento.
- La Fricción dinámica es la fuerza de resistencia de dos
superficies que están en movimiento.
-La Fuerza de Fricción Dinámica es siempre menor a la Fuerza de
Fricción Estática.
Fricción Estática Fricción Dinámica

Detenido En Movimiento
 Fundamentos de Lubricación
Tipos de Fricción
Fricción Sólida
-Se produce por la interacción entre las asperezas de
dos superficies sólidas y sus puntos de contacto.

Fundamentos de Lubricación
Tipos de Fricción
Fricción Sólida por Deslizamiento
-Se produce cuando una superficie se desliza sobre otra
superficie. El Contacto se da entre Áreas.
 Fundamentos de Lubricación
Tipos de Fricción
Fricción Sólida por Rodadura
-Se produce cuando una superficie rueda sobre otra
superficie. El contacto es Puntual

Fundamentos de Lubricación
Fricción Sólida Lineal
-Se produce cuando el contacto entre las superficies
se da en una Línea.
 Fundamentos de Lubricación
Superficie de Contacto
-Las asperezas de contacto representan una parte de la
Superficie
-La Fuerza de Fricción no tiene relación con el área total de la
Superficie
-La Fuerza de Fricción es proporcional a la Carga de la Superficie

Fundamentos de Lubricación
Por que se produce el Contacto?
-El Contacto se produce entre las Asperezas
-A Mayor Carga se produce mayor contacto de las Asperezas,
mayor desgaste y mayor superficie de contacto.
 Fundamentos de Lubricación
Fricción Fluida
-La fricción de un fluido es la acción interna de las moléculas
que se produce en el líquido en movimiento
-Como se observa en la gráfica una película de lubricante
evita que las asperezas de las superficies entren en contacto.

Fluido

Fundamentos de Lubricación
Fricción Fluida
-La fricción liquida es siempre menor que la fricción
sólida
-Una buena lubricación reemplaza la fricción sólida
por la fricción liquida
-No se olvide que la fricción liquida variara con la
viscosidad del líquido

Fricción Sólida Fricción Liquida

 Fundamentos de Lubricación
Fricción Seca vs. Fricción Fluida

FUERZA DE FRICCION

10 Kg.

PESO DE
250 Kg.
COMPONENTE
2000
Kg.

VISCOSIDAD
 Fundamentos de Lubricación
Definición de Viscosidad.-
-La Viscosidad del Lubricante es la propiedad mas
importante para la mayoría de equipos y componentes
en la industria.
-La Viscosidad es la Resistencia de un Liquido a Fluir.
-Todos los Líquidos tienen una Resistencia INTERNA a
Fluir.

Fundamentos de Lubricación
Factores que afectan la Viscosidad de un Lubricante.-
-Temperatura
-La Viscosidad se incrementa cuando Baja la Temperatura.
-La Viscosidad disminuye cuando Sube la Temperatura.
-Carga
-La Película Lubricante se reduce cuando la carga se
Incrementa.
-Velocidad
-La Película Lubricante se incrementa cuando la velocidad
Aumenta desde Cero hasta su Velocidad Nominal (Cuña de
Aceite).
-Ratio de Corte
-La Viscosidad del Aceite se reduce cuando el Ratio de Corte
se Incrementa. (Esfuerzos físicos cortantes en aceite).
-Presión
-La Viscosidad del Aceite se Incrementa cuando la Presión de
Aceite Aumenta. (Carga Puntual sobre un área Peueña).
 Fundamentos de Lubricación
Efecto de la Temperatura en la Viscosidad del Aceite.-
-Temperatura
-La Viscosidad se incrementa cuando Baja la
Temperatura.
-La Viscosidad disminuye cuando Sube la
Temperatura.

LA VISCOSIDAD VARIA INVERSAMENTE CON LA TEMPERATURA

Fundamentos de Lubricación
Efecto de la Carga en la Viscosidad del Aceite.-

- Carga
-La Película Lubricante se reduce cuando la carga se
Incrementa.
-La Viscosidad de un lubricante debe ser seleccionado de
acuerdo a la carga del equipo.
-Un Lubricante de baja Viscosidad puede generar alta
fricción y desgaste.
-La Película de Lubricante se Reduce a medida que la Carga
Aumenta y puede resultar en Fricción Sólida.

Baja Alta Baja Alta

Viscosidad Viscosidad Viscosidad Viscosidad
 Fundamentos de Lubricación
Efecto de la Velocidad en la Viscosidad del Aceite.-
-Velocidad
-La Película Lubricante se Incrementa cuando la
Velocidad Aumenta desde cero hasta su Veloc.
Nominal de diseño.
Para aplicaciones de Para aplicaciones de
Alta Velocidad Baja Velocidad
Se aplica un Lubricante Se aplica un Lubricante
de Baja Viscosidad de Alta Viscosidad

Fundamentos de Lubricación
Efecto de la Velocidad en la Viscosidad del Aceite.-
-Velocidad
-Seleccionar una alta viscosidad puede generar
fricción interna del aceite y sobrecalentamiento del
componente y temprana degradación del aceite.
Para aplicaciones de Alta
Velocidad
NO Se aplica un Lubricante
de Alta Viscosidad
 Fundamentos de Lubricación
Efecto de los Factores en la Película de Lubricante.-
-La Película Lubricante es afectada por muchos factores de
operación como son:
- La Viscosidad
- La Velocidad
- La Carga
- Los Fabricantes de Máquinas determinan la formación de la
película lubricante, considerando los diferentes factores de
operación como: Viscosidad, Velocidad y Carga.

Alta

Espesor

Viscosidad Velocidad

Carga
Película
Temperatura

Fundamentos de Lubricación
Coeficiente de Fricción.-
- El Coeficiente siempre estará relacionado al tipo de contacto y la
materia que lo genera.

Contacto
Sólido

Lubricación
Limite
Coeficiente
de Fricción
Lubricación Hidrodinámica

Lubricación Elasto
Hidrodinámica
Lubricación Mixta

Lubricación Mixta
ViscxVeloc/Carga
Lubricación Metal-Metal y Límite
- El régimen de estado Metal-Metal, es cuando la maquina esta detenida,
no hay velocidad y por ende no existe formación de película lubricante. Este
punto es de máximo nivel de coeficiente de fricción en todo el régimen de
lubricación.
-En régimen de Lubricación Límite es cuando existe el movimiento relativo
entre partes y la película lubricante no existe, es un momento crítico para la
maquinaria y el tiempo de permanencia en esta zona de lubricación es un
factor clave para el desarrollo de una falla o que afecte y reduzca el ciclo de
vida del componente.
-La Lubricación Limite predomina bajo ciertas condiciones:
-Cuando le película de lubricante no es mayor al tamaño de la
rugosidad compuesta entre las superficies de contacto.
-Cuando el equipo esta sujeto a frecuentes arranques o paros, cargas
de choque, cargas extremadamente altas o bajas velocidades.
-Los requerimientos de operación sugieren el uso de aceite de baja
viscosidad, comprometiendo el control de fricción de algunos
componentes del sistema.

Lubricación Mixta
- Es una combinación de lubricación Limite y la formación de la película
lubricante.
-Es cuando las superficies sólo están parcialmente separadas, por lo que
existe un contacto parcial entre las crestas de ambas superficies de fricción
en movimiento relativo.
- Si bien aquí también hay contacto metálico y, por lo tanto, desgaste, el
mismo es menor que con la lubricación límite.
Lubricación Elasto-Hidrodinámica (EHD)
- Se forma en contactos rodantes en donde las superficies convergen
sobre:
- UN PUNTO (Rodamientos)
- UNA LINEA (Contacto entre dos dientes de engranajes)

-En el punto o línea de contacto hay muy poca zona disponible donde se
genera el contacto.
-Sin embargo los metales del rodamiento por ejemplo, cuentan con un
modulo de elasticidad que le permiten deformarse y de este forma generan
la película lubricante.
-La película de aceite EHD que separa las superficies de los componentes es
muy pequeña, algunas veces menor a un micrón (um) de espesor.
-Ya que la carga es transferida en una área muy pequeña, la presión ejercida
es muy alta en ocasiones llegando a 500,000 PSI.
-Durante este periodo momentáneo de presión transitoria, el aceite cambia
momentáneamente de Líquido a Sólido.

Lubricación Hidrodinámica
- Llamada Lubricación de película completa, la lubricación hidrodinámica es la
separación de componentes mediante una “cuña” de aceite, la cual se produce
hidrodinámicamente.
-La formación de la película hidrodinámica depende de:
- La Superficie geométrica de la máquina
- La Velocidad operación nominal.
- La Carga.
- La Viscosidad del Aceite.
-La Lubricación Hidrodinámica no se alcanza durante el arranque y se pierde en
el momento de parar el equipo.
-Las Variaciones repentinas de Velocidad y Carga afectan la Lubricación
Hidrodinámica.
-Hay casos que durante el arranque se utilizan bombas auxiliares para generar
presión interna y producir la película hidrodinámica antes del arranque,
reduciendo el coeficiente de fricción.
 Fundamentos de Lubricación
Coeficiente de Fricción y Película Lubricante.-
- El Coeficiente y la Película siempre estará relacionado al tipo de
contacto y la materia que lo genera.
Espesor de Película “h”

Película
Lubricante

Materiales

Rugosidad Superficial
Coeficiente de Fricción “f”

Capa Limite

Película Fricción Mixta

Lubricación Elastohidrodinamica

Lubricación Hidrodinámica

DESGASTE
 Fundamentos de Lubricación
DESGASTE.-
-Los Objetivos son:
-Definir el termino desgaste y cuales son sus efectos en la
maquina.
-Explicar y describir los 4 tipos principales de desgaste
que pueden ocasionar falla en los equipos.

Fundamentos de Lubricación
Definición de Desgaste.-

-Es la perdida de material de una superficie debido a

la fricción sólida entre dos superficies de contacto.

Efectos de Desgaste.-
-Daño en la superficie sólida
-Menor eficiencia operativa
-Perdida de Potencia del Motor
-Menor duración del equipo
-Probabilidad de Falla Catastrófica
 Fundamentos de Lubricación
Tipos de Desgaste.-
- DESGASTE ABRASIVO.- Es el daño por la acción de partículas
sólidas presentes en la zona del rozamiento. El Material Abrasivo puede
deslizarse o rodar por las superficies, incrustarse y romper las asperezas
de las superficies generando mayores partículas e incrementando el
desgaste abrasivo.

Fundamentos de Lubricación
Tipos de Desgaste.-
- DESGASTE EROSIVO.- Es el daño por la acción de partículas sólidas
que viajan a una velocidad muy alta impactando sobre la superficie del
metal u otro material como sellos, etc.
 Fundamentos de Lubricación
Tipos de Desgaste.-
- DESGASTE POR FATIGA.- Surge por concentración de tensiones o
esfuerzos mayores a las que puede soportar el material. También se
produce por la tensión o sobrecarga repetida causada por las partículas
atrapadas entre dos superficies en movimiento.

Fundamentos de Lubricación
Tipos de Desgaste.-
- DESGASTE ADHESIVO.- Es el proceso por el cual se transfiere
material de una a otra superficie durante su movimiento relativo. La
Carga Excesiva, la Baja Velocidad de la Maquina, y una baja Viscosidad
del Lubricante, pueden producir una disminución de la película
lubricante, permitiendo el contacto metal metal y la soldadura de las
partes.
 Fundamentos de Lubricación
Carga, Lubricación y Desgaste.-

ALTA CARGA Y BAJA ALTA CARGA Y ALTA

VISCOSIDAD VISCOSIDAD