PERU Ministerio de Viceministerio de Políticas Dirección General de Instituto de Educación Superior Tecnológico

Defensa para la Defensa Educación y Doctrina Público de las Fuerzas Armadas

HOJA DE INFORMACIÓN
UNIDAD
TOPOGRAFÍA PARA
DIDÁCTIC CICLO II
A CAMINOS Y VÍAS URBANAS
INFORME DE LA ELECCIÓN
SEMANA:
TEMA DEL TRAZO HORIZONTAL 05
DE UNA CARRETERA.
Presentar un informe con
ELEMENT plano en planta del trazado SEMESTRE
O DE LA
CAPACIDA
horizontal de una carretera ACADÉMIC
D a partir de un plano de O 2018-1
curvas de nivel.

INFORME DEL TRAZO HORIZONTAL DE UNA CARRETERA

1. CURVAS DE NIVEL
Línea imaginaria, situada sobre la superficie de la tierra; que une puntos
que tienen igual altura (cota) con respecto a una superficie de referencia.
Estas curvas se utilizan para representar en planta y elevación al mismo
tiempo la configuración del terreno que también se llama relieve.
Plano de curvas de nivel Lámina T-02:
 Cota máxima: 2875 msnm
 Cota mínima: 2825 msnm
 El plano instructivo no presenta grilla de coordenadas.

2. OROGRAFIA
Es la inclinación transversal del terreno, llamado talud del terreno.
La condición orográfica del terreno mostrado en la Lámina T-02 indica
una pendiente promedio del 16%, equivalente a una topografía ondulada.

3. VELOCIDAD DE DISEÑO
Es la máxima velocidad que podrá mantener con seguridad un vehículo
sobre una sección determinada de la carretera.
La elección de la velocidad de diseño o velocidad directriz, dependerá
esencialmente de dos factores: del volumen de tráfico que va mover la
futura carretera y de la configuración topográfica del terreno.
 Volumen de tráfico (IMDA): menores a 400 veh/dia

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 Condición orográfica: Tipo 2

 Tipo de vía: Carretera de tercera clase
 Velocidad de diseño: 40 Km/Hora

4. LINEA DE GRADIENTE
Es la línea de trazo curvilíneo que se obtiene, al unir puntos con igual
pendiente, al tratar de unir los puntos de inicio y de llegada de una
carretera.
Es una línea que al ir a ras del terreno, sigue la forma de éste,
convirtiéndose en una línea de mínimo movimiento de tierra.
La pendiente de trabajo elegida para el trazo de la línea de gradiente es
de 4%, según se muestra en Lámina T-04. Correspondiendo una
abertura de compás de 1.25 cm.
 Pendiente máxima: 9%
 Factor de seguridad: Pendiente máxima –2%
 Recomendación: No utilizar pendiente máxima.

FIGURA 01: TRAZO DE LÍNEA

DE GRADIENTE
5. ALINEAMIENTO
El alineamiento es tratar de unir la mayor cantidad de los puntos de la
línea de gradiente a través de líneas rectas los cuales conformaran parte
del eje.
Esta serie de alineamientos conforman la poligonal, en cuyos puntos de
inflexión se colocaran radios horizontales de acorde a la velocidad de
diseño.

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Deberá buscarse un alineamiento horizontal homogéneo, en la cual las

tangentes y las curvas se sucedan armónicamente. Restringiéndose el
empleo de tangentes excesivamente largas.
El alineamiento que se presenta conforme el avance del curso es
preliminar, queda por establecer los radios de las curvas horizontales.
Mostrar la Lámina T-05, trazo en planta.
DATOS DEL ALINEAMIENTO:
PUNTO DE INICIO: ESTE 276046.035, NORTE 8669969.305
PUNTO DE LLEGADA: ESTE 275642.638, NORTE 8669664.687

FIGURA 02: TRAZO DE

ALINEAMIENTO
Obtener los datos HORIZONTAL
del alineamiento, mostrados en el siguiente cuadro;
con transportador, escalímetro y calculadora científica.

TRAMO ACIMUT DISTANCIA DESNIVEL PENDIENTE

A-PI1 79º 85,37 4 4,7%
PI1-PI2 56º 122,99 8 6,5%
PI2-PI3 113º 93,79 5 5,3%
PI3-PI4 212º 149,72 9 6,0%
PI4-PI5 233º 121,42 8 6,6%
PI5-B 193º 115,38 5 4,3%
BIBLIOGRAFIA
“DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS” MTC-PERÚ
“TOPOGRAFÍA AUTOMATIZADA” Jorge Mendoza D.
“TOPOGRAFÍA” Jorge Mendoza D.
“TOPOGRAFÍA” P. WOLF y R. BRINKER

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“TOPOGRAFÍA PARA OBRAS VIALES I” UNI Apuntes de clase

“TOPOGRAFÍA PARA OBRAS VIALES II” UNI Apuntes de clase

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