ELEMENTOS DE TRÁNSITO

3.1. CONCEPTO DE USUARIO, VEHÍCULO Y VÍA

3.1.1. Usuario:
El usuario o factor humano de tránsito puede cumplir tres funciones:
a) Peatón: Es la persona que se encuentra a pie en la vía pública.
b) Pasajero: Persona que utiliza un vehículo para trasladarse de un lugar a otro por un
tiempo determinado, con o sin remuneración (excepto el conductor y sus auxiliares).
c) Conductor: Es la persona que conduce o tiene el control de un vehículo, para lo cual
debe contar con la respectiva licencia de conducir o autorización.
3.1.2. Vehículo:
Es todo medio de transporte que sirve para trasladar, de un lugar a otro a personas,
semovientes o cosas.
3.1.3. Vía:
Es un lugar acondicionado para la circulación de peatones, vehículos y semovientes.
3.2.1. De la circulación, normas y prohibiciones

a) Circulación.- Es el movimiento de peatones, vehículos y semovientes por vía públicas (Art. 14 C.N.T.)

Artículo 76. CNT. Normas de circulación del peatón o reglas de circulación: El peatón circulará observando las siguientes
reglas:

a) Dentro del radio urbano lo hará por las aceras, conservando su derecha y de ningún modo por la calzada.

b) Para pasar de una acera a otra, lo hará obligatoriamente por las franjas de seguridad o por los lugares autorizados.

c) En las carreteras es prohibido al peatón circular por las bermas, salvo en caso de necesidad.

d) Tiene preferencia de paso por las calles donde no hay autoridad de Tránsito ni señales, debiendo los conductores
reducir la velocidad o detener el vehículo.

e) Está prohibido al peatón subir o bajar cuando el vehículo está en movimiento.

EJ. En las ciudades y poblaciones, los peatones circularan por las aceras, conservando su derecha. En los lugares donde
no haya aceras o estas sean muy angostas, podrán excepcionalmente usar la calzada, pero en estos casos circularan
uno detrás de otros y de ningún modo en grupos. (Art. 152 R.C.N.T.)
 3.3. DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS (CONCEPTO DE CORRIENTE
VEHICULAR, CONFLICTO VEHICULAR)
3.3.1. De la circulación de vehículos.- Los
vehículos circularan por las vías públicas
sujetándose a las siguientes reglas:
(Art. 19 C.N.T.) a) Conservando el lado
derecho de la vía
b) El adelantamiento de un vehículo a otro
estacionado o en movimiento, se hará por el
lado izquierdo precedido de la señal
reglamentaria.
c) Es prohibido el adelantamiento en curvas,
bocacalles, cruces, pasos a nivel y en general
en los lugares donde el conductor no tenga
libre visibilidad.
d) Para girar a la derecha o izquierda se
colocará con anticipación en el carril del lado
correspondiente.
e) En un cruce de rutas de igual categoría, tienen
preferencia el vehículo que está circulando por la vía del
lado derecho con relación al sentido de la circulación.
f) Tiene privilegio de paso con relación a las vías
secundarias el vehículo que circula por las rutas señaladas
como preferenciales.
g) En las pendientes los vehículos de subida tienen
preferencia de paso con la relación a los de bajada
h) Al bajar una pendiente el conductor deberá utilizar la
misma velocidad que emplearía al subir, estando prohibido
quitar el contacto y hacer cambio dual.
i) Durante la noche es obligatorio el empleo de luces. En el
cruce entre vehículos
los conductores utilizarán luz baja.
 3.3.1.1. Prohibiciones.-
Se establecen las siguientes prohibiciones básicas para los vehículos en circulación: (Art. 20 C.N.T.)
a) Está prohibido el uso de la bocina durante la noche. En el día solamente será utilizado en casos de
emergencia.
b) Circular por las vías de tránsito suspendidas.
c) Recoger o dejar pasajeros en medio de la calzada, lugares prohibidos o cuando el vehículo esté en
movimiento.
d) Circular con escape libre en las vías urbanas.
e) Detener el vehículo en la franja de seguridad destinada al paso de los peatones.
f) Retroceder en las vías urbanas o dar vuelta en “U”, excepción hecha en los caminos y cundo exista razón
de fuerza mayor.
g) Circular describiendo eses.
h) Admitir pasajeros en las pisaderas o en los dispositivos exteriores del vehículo.
i) Interrumpir maniobras o el paso de columnas militares. Queda terminantemente prohibido el
encandilamiento. Para efectuar el cruce con otros vehículos es obligatorio el empleo de la luz baja.
 3.3.2. Circulación preferencial

Es el derecho otorgado a determinadas personas o vehículos para circular en condiciones especiales. La

circulación preferencial se presenta cada vez que dos o más conductores tratan de ocupar un mismo lugar
al mismo tiempo, siendo un choque usualmente el resultado y muchas veces con graves consecuencias, a
menos que uno de ellos ceda la preferencia al otro. A veces la circulación preferencial está claramente
establecida por las señales, sin embargo, la mayoría de las intersecciones no tiene señales y el derecho de
paso está establecido por las disposiciones de tránsito, consiguientemente todo conductor debe saber y
cumplir estas normas, si realmente quiere evitar un accidente. La preferencia de circulación se realiza por:
a) Preferencia de paso por razón de vía
b) Personas que tienen preferencia de paso
c) Vehículos que tienen preferencia de paso
 a) Preferencia de paso por razón de vía
Todo conductor deberá observar las siguientes normas:
• Si la intersección carece de señales, se cederá el paso a todos los vehículos que hubiesen entrado en la
intersección. • En una intersección de diferente categoría, los vehículos que transiten por la vía principal
tienen preferencia tienen preferencia de paso sobre los que transiten por la vía secundaria, que puede tener
señal de pare. (Art.51 R.C.N.T.)
• Cuando dos vehículos se acercan por vías de igual categoría, tiene preferencia de paso el vehículo que se
aproxima por la derecha del conductor. (Art. 52 R.C.N.T.)
• Cuando dos vehículos conducidos en sentidos opuestos por una cuesta se encuentran en un lugar angosto,
el vehículo de bajada cederá el paso al vehículo que se halla de subida. (Art. 53 R.C.N.T.)
• Cuando un conductor quiera girar a la izquierda en una intersección, debe primero ceder el paso a todos los
vehículos que vengan del lado opuesto, y solo proseguirá cuando se presente un intervalo en tránsito.
• Cuando se aproxime a una señal que diga CEDA EL PASO el conductor debe disminuir la velocidad de
acuerdo con las circunstancias por la vía preferente.
 b) Personas que tienen preferencia de paso

Hay personas o grupos de personas que tienen preferencia de paso en las vías públicas. Algunas tienen
preferencia en cualquier punto de la vía y otras solo en determinados puntos. Gozan de prioridad de paso en
cualquier punto de las vías públicas:
a. Las formaciones de tropas
b. Las filas de escolares
c. Las comitivas debidamente autorizadas
d. En cambio los peatones gozan de preferencia de paso solo en los lugares y puntos demarcados próximos a
una intersección.
• Todo conductor al aproximarse a un paso de peatones marcado o imaginario, debe moderar la velocidad y
detenerse si es posible para dejar libre el paso de peatones.
• Todo conductor que con su vehículo quiera girar a la derecha o a la izquierda en una intersección, está en la
obligación de ceder el paso a los peatones que se hallen cruzando.
• Todos los conductores deben siempre hacer una parada completa cuando encuentre atravesando por el paso
de peatones un niño, un anciano, una persona ciega o inválido, no pudiendo continuar hasta que aquellos
hubieran completado el cruce. (Art. 165 R.C.N.T.)
c) Vehículos que tienen preferencia de paso
Los vehículos del Señor Presidente del Estado, Presidente de la Corte Suprema de Justicia, Presidente de las
Cámaras Alta y Baja, Ministros de Estado, Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas y comandante de la
Policía Boliviana, gozan de preferencia en la circulación. (Art. 24 C.N.T.) Si un policía está dirigiendo él Tránsito,
las normas de preferencia de paso no se aplicarán, y los conductores deben obedecer las indicaciones del
Policía. (Art. 54 R.C.N.T.) Todos los conductores deben ceder el paso a los vehículos de la Policía que estén
usando sirenas y luces intermitentes, así como a otros vehículos de emergencia cuando van cumpliendo alguna
misión de servicio (Ambulancias, Bomberos y Fuerzas Armadas), por lo cual los demás vehículos deberán
apartarse a la derecha y parar si es posible hasta que el vehículo de emergencia haya pasado. (Art. 55
R.C.N.T.) Los límites de la velocidad fijados, no se aplicaran a los vehículos en servicio de emergencia (policía,
bomberos y ambulancias) cuando en cumplimiento de sus deberes excedan la velocidad permitida. Sin
embargo, los conductores de vehículos de emergencia deberán conducir con todo cuidado y velar por la
seguridad de los peatones y demás vehículos que se encuentran en la vía. (Art. 118 R.C.N.T.) Ningún vehículo
podrá interrumpir o perturbar un desfile militar, escolar o civil, procesión religiosa o cortejo fúnebre, ya sea que
esté en marcha o detenido.
 DIFERENCIA ENTRE LA CIRCULACION DE AREA URBANA Y RURAL

3.3.3. Circulación dentro del radio urbano.

Tanto en las calles como en las travesías se conduce de una manera diferente a como se lo hace en las
carreteras. En las vías urbanas la circulación es:
• Hay mucha más circulación y son frecuentes los congestionamientos por exceso de vehículos.
• La circulación es mucho más variada por la mezcla de toda clase de vehículos y peatones.
• Hay una constante sucesión de intersecciones.
• Existe un mayor número y variedad de señales así como son las verticales, horizontales, luminosas, de los
policías, etc.
• Los conductores se ven obligados a circular más lentamente, a detenerse con mayor frecuencia y a
prestar mayor atención.
• Hay más accidentes pero menos graves.
DIFERENCIA ENTRE LA CIRCULACION DE AREA URBANA Y RURAL

3.3.4. Circulación en el área rural

Los vehículos, sea dentro o fuera del radio urbano y en general por todas las
vías públicas, La conducción en las vías interurbanas (carreteras), es diferente
a la de las vías urbanas, si bien en algunos aspectos las normas y señales son
las mismas como son: preferencias de paso, señales verticales y marcas
viales, las peculiaridades de la circulación en vías interurbanas son:
• Mayor velocidad y duración de la conducción.
• Menor circulación y atención en la conducción.
• Mayor gravedad en los accidentes.