Cómo detectar una fuga parásito de batería

Si la batería de tu automóvil amanece muerta generalmente es porque ya

llegó al final de su vida útil o dejaste algún dispositivo encendido, como
por ejemplo una luz. Ocasionalmente algo que está fuera de tu control
ocasiona que la batería se drene. Esto se conoce como una fuga parásito y
puede ocasionar el mismo resultado que dejar los faros delanteros
encendidos, una batería muerta.

Pasos

1 Desconecta el cable negativo de la terminal de la batería.

2 Usando un multímetro, conecta el cable negro al puerto de entrada

marcado com y el cable rojo al puerto de entrada marcado 10A o 20A.
El multímetro debe ser capaz de registrar por lo menos 2 ó 3 amperios
para que esta prueba funcione. No conectes el cable rojo al puerto de
entrada marcado mA ya que no funcionará y puedes dañar el multímetro.

3 Conecta el multímetro entre el cable negativo y la terminal negativa

de la batería (ajusta el dial del multímetro en "amps" para que registre
amperios). Espera unos segundos para que el auto entre en modo de
descanso. El sistema del auto se despertará cuando conectes el
multímetro, así que debes esperar un rato para que la computadora entre
de nuevo en modo de descanso.

4 Si el amperímetro registra una lectura de más de 25 a 50

miliamperios, esto indica que algo está consumiendo demasiada
energía de la batería.

5 Ve a la caja o cajas de fusibles y quita los fusibles uno a la vez. Quita

de último los fusibles de valor más alto. Haz lo mismo para los relés de la
caja de fusibles. A veces los contactos de un relé pueden fallar causando
una fuga. Debes revisar el amperímetro después de sacar cada relé o
fusible.

6 Observa el multímetro hasta que exista una fuga normal o aceptable.

El fusible que reduzca la lectura del multímetro cuando lo saques será el
indicador de la fuga. Consulta el manual del usuario o de servicio del auto
para verificar los circuitos que pertenecen al fusible en cuestión.
7 Revisa cada dispositivo o aparato (circuito) que pertenece a ese
fusible. Desconecta cada lámpara, calentador, dispositivo eléctrico uno a
la vez hasta detectar la fuga.

8 Repite los pasos 1 y 2 para verificar y probar la reparación. El

amperímetro debe indicar los números o valores exactos.

9 Otra alternativa es desconectar el cable principal del alternador. A

veces el alternador tiene un diodo con corto circuito que puede causar que
algunos amperios fluyan por los cables de energía del primero y a través
del segundo, hacia la caja y por los tornillos, hasta caer en la terminal
negativa de la batería. Esto drenará la batería completamente en un
período de tiempo muy corto. Asegúrate de leer el registro del amperímetro
antes y después de desconectar el alternador.
Consejos

 Una fuga parásito es cuando un dispositivo eléctrico consume energía de la

batería cuando el auto está apagado y sin la llave en el encendido. Por lo
tanto al hacer esta prueba debes verificar que la luz interior, la luz del
capó, la luz del maletero, etc. estén apagadas.

Advertencias

 Ten mucha precaución cuando trabajes con el sistema eléctrico del auto.
Protege tus ojos y piel. Además debes estar totalmente seguro que los
cambios que hagas al sistema eléctrico del auto queden dentro de los
parámetros (fusibles en su posición correcta y con el amperaje adecuado)
cuando termines. No importa si usaste repuestos genuinos o del mercado
secundario.
 En muchos modelos de autos que se fabricaron después del año 2003
encontrarás que si desconectas la batería el módulo de control principal
(computadora del auto) se reiniciará, lo que requerirá que los módulos
tengan que configurarse de nuevo. En ciertos casos esto requerirá usar
una herramienta de escaneo profesional. Es recomendable llevar el
vehículo al taller del distribuidor original o con un profesional en sistemas
eléctricos de automóviles.
 No olvides revisar las conexiones del encendedor y otros dispositivos
pequeños. A veces caen monedas u otros objetos que pueden causar un
corto circuito.