MOTOR – MOTOR 1GR-FE MO-91

JSISTEMA DE CARGA
D Al igual que en el modelo de motor 2TR-FE, como equipo estándar se utiliza un alternador ligero de tipo
segmentado (tipo SE08) que genera potencia de gran amperaje de forma altamente eficaz.
D Para obtener detalles sobre este alternador, consulte la página MO-28.

JSISTEMA DE ARRANQUE
D Al igual que en el modelo de motor 2TR-FE, se utiliza como equipo estándar un motor de arranque com-
pacto y ligero de tipo PS (motor de reducción planetaria con conductor segmentado), PS1.6.
D Para obtener detalles sobre este dispositivo de arranque, consulte la página MO-31.
MO
JSISTEMA DE TRANSMISIÓN CON CORREA DE SERPENTINA
D Los componentes auxiliares están accionados por una correa de serpentina que consiste en una sola correa
trapezoidal ranurada. Reduce la longitud total del motor, así como su peso y el número de piezas del
mismo.
D Un tensor automático elimina la necesidad de ajustar la tensión.

Polea de la bomba de agua

Rueda intermedia
de la correa
Polea del alternador
Polea de la bomba
de servodirección
Polea intermedia del
tensor automático
Rueda intermedia de la correa
Polea del compresor
del aire acondicionado
Polea del cigüeñal Rueda intermedia de la correa
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