ACTIVIDAD 2 NEUMATICA

1. Existe una gran similitud entre los circuitos eléctricos y neumático/hidráulico,

encontrado en los dos los mismos componentes: generadores, conductores,
elementos de control, receptores.
Representar gráficamente un circuito neumático y otro eléctrico explicando en un
cuadro su similitud

Circuito Generador Medida Conductor Control Actuador

Pulsadores
Alternador
Cobre u contactores Interruptores
Batería
Eléctrico voltios metales relés Pulsadores
Generador
conductores Interruptores
Conmutadores

Psi
Presión del
Bar Tubería Cilindros
Neuma líquido o gas al Bombas
M3 Viaja el fluido Motores
/Hidr interior del válvulas
L3 o el gas hidráulicos
circuito
L/h
2. Son dos las características más importantes que definen tanto a bomba como a
compresor: Representar su símbolo

El compresor recibe energía mediante el movimiento de un motor eléctrico y la

transforma en energía de presión, comprimiendo el aire que aspira y almacenándolo
en un tanque. También existen compresores con transmisión por correa que permite
mayor potencia y hacer frente a trabajos más duros.

Una bomba es considerada como un equipo de bombeo, la cual recibe energía

mecánica y la convierte en energía para que un fluido adquiera presión, posición o
velocidad.

Así, existen bombas que se utilizan para cambiar la posición de un cierto fluido. Un
ejemplo lo constituye una bomba de pozo profundo, que adiciona energía para que el
agua del subsuelo salga a la superficie.

3. Como sabrás, un cable eléctrico presenta una cierta resistencia eléctrica (,) que hace
que la tensión entre los puntos de conexión disminuya. Generalmente consideramos
esta resistencia nula. En los conductores (tubos), al transportar el fluido también hay
una pérdida de presión (perdida de carga) Nombra 5 de ellos

Longitud del tubo: A mayor longitud, mayor pérdida.

Diámetro del tubo: A mayor diámetro, menor pérdida.
Elementos intermedios: Como codos, tes, etc. A mayor número de ellos, mayor
pérdida.
Presión: A menor presión, mayor pérdida.
Caudal: A mayor caudal, mayor pérdida.

4. Las válvulas en neumática e hidráulica son los elementos que permiten direccionar el
sentido del fluido, para poder regular el comportamiento del circuito. Son los
componentes análogos a interruptores, conmutadores, pulsadores, relés, etc., que
permiten controlar el flujo de electrones en los circuitos eléctricos. Representar
esquemáticamente este tipo de válvulas que se utilizan en neumática

Válvulas 2/2 (2 vías y 2 posiciones): Actúan solamente como llave de paso. Una vía es
la entrada y otro vía es la salida. Cuando está en posición abierta, las dos vías se
conectan sin nada en el medio y el aire comprimido fluye con libertad. Al cerrarse,
lógicamente se corta el paso. Estas válvulas pueden ser normal cerradas o normal
abiertas, según cierren o habiliten el paso respectivamente en su posición de reposo.
Lo más común es que sean normal cerradas.
Válvulas 3/2 (3 vías y 2 posiciones): Normalmente son utilizadas para manejar
cilindros simple efecto. Gracias a sus 3 vías, el flujo del aire puede ir en dos direcciones
distintas y realizar el escape en su posición cerrada.

Válvulas 4/2 (4 vías y 2 posiciones): Cuenta con la misma cantidad de posiciones que
la anterior, pero al tener una vía más se las suele usar para manejar cilindros doble
efecto. Con una posición mete el aire en el pistón y con la otra lo saca, haciendo que el
vástago suba y baje según la ubicación del aire.

Válvulas 4/3 (4 vías y 3 posiciones): Son similares a las dos posiciones, pero tienen una
posición central adicional. Según esta posición central, estas válvulas pueden ser:
centro abierto, centro cerrado o centro a presión.

- Centro abierto significa que en la posición central de la válvula no hay presión en

ninguna de las vías y se abren las vías de escape. De esta manera, un cilindro
neumático (por ejemplo) queda detenido y podría moverse manualmente, porque
no hay presión que lo bloquee.

- Centro cerrado significa que en la posición central todas las vías se cierran. El

cilindro quedaría bloqueado por imposibilitarse los escapes.

-
- Centro a presión mantiene la presión en ambas vías, lo que permite detener con
precisión un cilindro sin vástago, compensando eventuales pérdidas de aire del
circuito.

Válvulas 5/2 (5 vías y 2 posiciones): Es como la 4/2, aunque en este caso tiene dos
escapes, uno para cada posición. El tener dos escapes ayuda a que se pueda manejar y
regular mejor la velocidad.
 Válvulas 5/3 (5 vías y 3 posiciones): Son similares a las dos posiciones, pero tienen una
posición central adicional. Según esta posición central, estas válvulas pueden ser:
centro abierto, centro cerrado o centro a presión (ver descripción de válvulas 4/3).

5. Representar la simbología que se utiliza para representar los accionamientos y

retornos en un circuito neumático/ Hidráulico

Accionamientos
Manual

General Pulsador Pulsador a P ala Pedal

tracción nca
Mecánico

Le Ro Rodillo m
va dill escamoteable ue
o lle

Válvula accionada en posición

inicial

Accionamiento
por presión
 Por aplicación de
Pilotaje neumático Centrado por presión
muelle
diferencial
Accionamiento
eléctrico

Electroimán con un devanado Electroimán con dos devanados

Electroimán, servopilotaje y
Electroimán y servopilotaje accinamiento manual
auxiliar

Enclava
miento

6. Dispositivos receptores: cilindros

Representar ejemplos simbólicos de los tipos de cilindro utilizados en Neumática/
Hidráulica.

Compresor Bomba de vacío

Motor neumático Motor neumático

unidireccional de caudal bidireccional de caudal
constante constante
Cilindro neumático de
Actuador de giro simple efecto con
retroceso por
fuerza exterior
 Cilindro neumático de
Cilindro de doble
simple efecto con efecto
retroceso por muelle
Cilindro de doble efecto
con amortiguación Cilindro de doble
regulable en ambos efecto con
sentidos doble vástago

Unidad lineal neumática

Cilindro
sin vástago
hidrotelescópico

7. Qué tipo de dispositivos y su símbolo utilizamos en neumática/hidráulica para medir

los parámetros de funcionamiento y comprobar que están dentro de un rango
especifico
Representar gráfica y simbología

Manómetro Caudalímetro

Termómetro Caudalímetro
contador

Presostato
8. Los elementos auxiliares de uso común en los circuitos neumáticos son: Definirlos y
representarlos simbológicamente.

Silenciador: Se utiliza par reducir el ruido que produce el aire

comprimido cuando escapa a la atmósfera.

Secador: Tiene por objetivo, reducir la cantidad de vapor de

agua que posee el aire.

Filtro: Tiene por objeto la eliminación del mayor número

posible de partículas de polvo o impurezas que presenta el aire.
Durante el filtrado también se elimina humedad.
Lubricador: Los receptores neumáticos (cilindros y motores),
son elementos mecánicos sometidos a rozamiento, por lo que
resulta necesario su lubricación. Ésta se consigue añadiendo
aceite al aire comprimido.
Regulador de Presión: No todos los dispositvos de un mismo
circuito tienen que trabajar a la misma presión. Es más, un
circuito no tiene por qué trabajar a la presión que suministra el
compresor. Un regulador nos permite seleccionar la presión
necesaria (siempre menor que la del compresor).

Estos tres últimos dispositivos suelen formar lo que se denomina unidad de

mantenimiento: