SISTEMA DE TRANSMISIÓN

FINALIDAD

 La finalidad de los mecanismos que forman el

sistema de transmisión es conducir o transmitir
la fuerza o la potencia del eje cigüeñal del
motor (tomándola desde la volante) hacia las
ruedas impulsoras o motrices o de tracción
obteniéndose así el desplazamiento de la
maquina.
 El sistema de
transmisión puede
variar la velocidad
y la fuerza que
llega a las ruedas
de tracción por
medio de
engranajes de
diferentes tamaños
seleccionados a la
voluntad del
operador
COMO PASA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS
RUEDAS
 La fuerza que produce
el motor se concentra
en la volante del eje
cigüeñal. De allí es
tomada por el disco
de fibra de embrague
para luego pasarla a
la caja de cambios a
través del eje
propulsor.
• Esta fuerza sale
de la caja al
enganchar
cualquier
velocidad y luego
al mecanismo
diferencial,
pasando a
través de los
ejes laterales o
paliers hacia las
ruedas
impulsoras
TIPOS DE PROPULSION

 Para hacer llegar la fuerza del motor a las

ruedas de tracción se emplean tres tipos de
propulsión.
 Propulsión
delantera, esto es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera en
forma transversal,
impulsa a las
ruedas delanteras
por medio de la
transmisión y los
palieres
• Propulsión o
tracción
posterior, es
cuando el motor
colocado
adelante o atrás
de la maquina
impulsa las
ruedas
posteriores de la
maquina a
través de la caja
de cambios,
diferencial y ejes
laterales.
• Propulsión total, es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera,
impulsa a las 4
ruedas de la
maquina
(delanteras y
posteriores) a
través de la
transmisión, caja
de transferencia y
diferenciales
 Docente Técnico: Percy Morales Pacompía

TREN DE FUERZA
 COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE
FUERZA
 TREN DE FUERZA
 El tren de fuerza es un
grupo de componentes
que trabajan juntos para
transferir potencia desde
la fuente donde se
produce hasta el punto
donde se usa para
realizar un trabajo.
 En una máquina
industrial moderna
típica, el tren de
fuerza trasfiere
potencia del
volante del motor a
las ruedas o
cadenas que
impulsan la
maquina.
 El tren de fuerza proporciona
un medio para desconectar y
controlar la potencia del
motor, las funciones básicas
del tren de fuerza son:
 Conectar y desconectar la
potencia del motor a las ruedas
o cadenas de tracción.
 Modificar la velocidad y el par

 Proveer un medio para marcha

en retroceso
 Regular la distribución de
potencia a las ruedas y/o
cadenas de mando.
 POTENCIA
 Es un término usado para
describir la relación entre
trabajo y tiempo. La
potencia se define como la
velocidad a la que se
realiza el trabajo o la
transferencia de energía. La
potencia es igual al trabajo
realizado dividido por el
tiempo que toma en hacerlo
ó P=W/T
 Lostrenes de fuerza
usados en la mayoría
de las máquinas de
construcción actuales
pueden clasificarse
en tres tipos básicos:
Mecánicos

Hidrostáticos

Eléctricos
 TREN DE FUERZA MECÁNICO
 La potencia del motor se
transfiere a través de un
acoplamiento (embrague
o convertidor de par) a la
transmisión. De la
transmisión, la potencia
se transfiere al
diferencial, a los mandos
finales y a las ruedas o
cadenas.
 CONEXIÓN AL TERRENO

MANDO FINAL

MOTOR CONEXIÓN TRANSMISIÓN DIFERENCIAL

MANDO FINAL

CONEXIÓN AL TERRENO
TREN DE FUERZA HIDROSTÁTICO
 Como su nombre
lo indica en los
mandos
hidrostáticos se
usa fluido para
transmitir la
potencia del motor
al mando final de
la maquina.
 La potencia del motor se
transfiere a una bomba
hidráulica. La bomba
hidráulica suministra el
flujo de aceite a un
motor de impulsión. El
motor de impulsión
trasfiere la potencia a la
transmisión o
directamente al mando
final
 BOMBA MOTOR TRANSMISION O MANDO CONEXIÓN
MOTOR
HIDRAULICA HIDRAULICO DIFERENCIAL FINAL AL
TERRENO
PARTES DEL SISTEMA
 El sistema de transmisión posterior con motor
delantero esta formado por los siguientes
mecanismos:
 El embrague
 Caja de cambios o de velocidades

 Juntas de cambios o cardan

 Flecha propulsora o eje de cardan

 El diferencial

 Ejes laterales o semiejes

El embrague (1)
- Corredor de intercambio (2)
- Árbol de la transmisión (3)
- Árbol trasero (4)
Estos componentes tienen función para transmitir la energía
del motor (5) para las ruedas tractivas de
la maquina.
 EL EMBRAGUE
• El embrague es el primer
elemento de la
transmisión. Va colocado
detrás de la volante y su
funcionamiento de
conexión y desconexión
es controlado por el
operador por medio de
un pedal colocado en el
lado izquierdo en el piso
de la maquina, junto al
pedal de freno.
 QUE TRABAJO REALIZA EL EMBRAGUE

 Al soltar suavemente el pedal transmite en forma

suave y gradual la potencia del motor hacia la
caja de cambios.
 Al pisar el pedal, el embrague corta o interrumpe
la transmisión del movimiento del motor hacia la
caja de cambios. Es decir separa el motor de la
caja y el resto de la transmisión para poder hacer
el cambio de velocidad o para detener la
maquina con el freno.
 La transmisión del
movimiento del motor
hacia la caja de
cambios se consigue
haciendo que un disco
de acero y revestido
con material suave (a
base de asbesto) se
pegue fuertemente a la
cara posterior de la
volante y giren como
una sola pieza.
 LA TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO SE
CORTA O SE INTERRUMPE PISANDO EL
PEDAL DEL EMBRAGUE

 En los siguientes casos:

 Cuando se va efectuar un cambio de velocidad (de
primera a segunda por ejemplo). Esto se hace para
que los engranajes de la caja de cambios dejen de
girar impulsados por del motor y así el engrane se
realice suavemente y sin peligro para los engranajes
 Paracolocar la palanca de cambios en neutro a la
hora de detener el vehículo o anular el cambio de
velocidad (neutro)
Al hacer una parada
intempestiva es decir
cuando se detiene la
maquina al pisar el
pedal de freno
también se pisa el
pedal del embrague
para evitar que se
apague el motor
 Cuando se desea tener a la máquina estacionado
con en la caja enganchada y el motor
funcionando en vacio y la caja enganchada solo
que en este caso la maniobra deberá durar poco
tiempo
 La transmisión de movimiento alas ruedas puede
interrumpirse también por medio de la caja de
cambios al ser colocada en neutro. Así por
ejemplo cuando el motor esta funcionando para
agarrar temperatura o esperando el cambio de luz
en le semáforo se mantiene desconectado las
ruedas motrices por que la palanca de cambios
esta en neutro
 TIPOS DE EMBRAGUES

 De disco con uñas y resortes

 De disco con diafragma

 Con mando Hidráulico

EMBRAGUE DE DISCO
• Como se transmite la potencia del motor alas
ruedas motrices
– El elemento encargado de tomar la fuerza del
motor el disco de fibra del embrague que va
montado sobre un eje de acero llamado eje
propulsor o eje de embrague.
– El disco de embrague va instalado detrás de la
volante y se mantiene fuertemente pegado a ella
por la acción que ejercen unos resortes espirales
muy potentes
COMO SE CORTA LA TRANSMISIÓN DEL
MOVIMIENTO
 Cuando el conductor pisa el pedal este acciona
a la horquilla, la cual mueve el cojinete collarín
y este empuja a las uñas o palancas de
desembrague. Las uñas girando sobre sus
puntos de anclaje colocados en la funda o
envoltura jalan el plato de presión asía atrás al
retirarse el plato de presión los resortes
quedan comprimidos y el disco de fibra queda
libre y desconectado de la volante
MANDO HIDRÁULICO
 Algunas maquinas vienen equipadas
con sistemas hidráulicos parecidos al
sistema de freno hidráulico cuya
finalidad solamente es transmitir la
fuerza que hace el conductor sobre el
pedal del embrague hacia la horquilla
en vez de hacerlo de una varilla
COMO SE REINICIA LA TRANSMISIÓN DE
MOVIMIENTO DEL MOTOR HACIA LA CAJA DE
CAMBIOS
 Al soltar suavemente el pedal el collarín es
soltado del contacto con la uñas y los
resortes aprovechan para presionar
nuevamente el plato de presión contar el
disco de fibra haciendo que este se pegue a
la parte posterior de la volante hacia se
reinicia la transmisión de la fuerza del motor
a las ruedas motrices
Una vía de acceso para desmontar e instalar el
diferencial