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INGENIERÍA INDUSTRIAL
Transporte en una cadena de suministro.
(Sunil Chopra)
DOCENTE
ING. MORA GREEN
ALUMNOS
Carlos Hernán Cortez Barrera
Fernanda Shalom Moctezuma Estévez
Carlos Navarrete Gómez
Héctor López Arce
Red a la medida................................................................................................... 7
Conclusión............................................................................................................. 16
Bibliografía ............................................................................................................ 18
Papel del transporte en la cadena de suministro
• Aire
• Transportistas de paquetería
• Camión
• Ferrocarril
• Agua
• Ductos
• Intermodal
Al utilizar esta opción, el gerente de la cadena tiene que decidir sobre la ruta de
cada recorrido rutinario. El embarque directo proporciona el beneficio de eliminar
los almacenes intermediarios, mientras que los recorridos rutinarios reducen el
costo de transporte al consolidar los embarques a múltiples ubicaciones en un solo
camión.
El CD es una etapa extra entre los proveedores y las ubicaciones del comprador,
que desempeña dos papeles diferentes. Uno es almacenar inventario y el otro es
servir como ubicación de transferencia. En cualquier caso, la presencia de los CD
puede ayudar a reducir los costos de la cadena cuando los proveedores están
lejos del comprador y los costos de transporte son altos.
Red a la medida
La opción de la red a la medida es una combinación apropiada de las opciones
anteriores que reduce el costo y mejora la capacidad de respuesta de la cadena
de suministro.
Los productos de alta demanda pueden enviarse de manera directa a las tiendas
de alta demanda, mientras que los productos de baja demanda o los embarques a
tiendas de baja demanda pueden consolidarse desde y hacia el CD. La
complejidad de administrar esta red de transporte es muy alta debido a los
diferentes procedimientos de embarque que se utilizan para cada producto y punto
de venta.
Los gerentes deben considerar los siguientes equilibrios al tomar las decisiones:
Las empresas deben atender con más frecuencia las áreas con alta densidad de
clientes, puesto que son éstas las que probablemente proporcionen economías de
escala suficientes en el transporte, haciendo que la agregación temporal sea
menos valiosa. Para disminuir los costos de transporte, las empresas deben
utilizar un alto grado de agregación temporal para atender áreas con una densidad
de clientes baja.
Transporte a la medida según el tamaño del cliente
Las compañías deben considerar el tamaño y la ubicación del cliente al diseñar las
redes de transporte. Se puede proveer a los grandes clientes utilizando un
transportista TL, mientras que los pequeños requerirán un transportista LTL o
recorridos rutinarios.
Para los productos de demanda baja y valor bajo, los inventarios de ciclo pueden
mantenerse cerca del cliente y los inventarios de seguridad deben agregarse con
el propósito de reducir los costos de transporte y aprovechar la agregación. Los
inventarios de ciclo son reabastecidos utilizando un medio de transporte barato
para ahorrar costos.
El papel de la ti en el transporte
La complejidad y la escala del transporte lo convierten en una excelente área
dentro de la cadena de suministro para utilizar los sistemas de TI. El uso del
software para determinar las rutas de transporte ha sido la aplicación más común
de la TI en el transporte. Este software utiliza la ubicación de los clientes, el
tamaño del embarque, los tiempos de entrega deseados, la información sobre la
infraestructura de transporte (como distancias entre los puntos) y la capacidad del
vehículo como datos. Estos datos se formulan dentro de un problema de
optimización cuya solución es un conjunto de rutas y lista de paquetería para cada
vehículo que minimiza los costos al tiempo que cumple las restricciones de
entrega.
Administración de riesgos en el transporte
Existen tres tipos de riesgo a considerar al transportar un embarque entre dos
nodos en la red:
En cada caso es importante identificar las causas del riesgo y sus consecuencias
y planear estrategias adecuadas de mitigación. El retraso surge como resultado de
un congestionamiento a lo largo de los vínculos, como los caminos, o en los
nodos, como los puertos marinos y aéreos. Cuando el congestionamiento es la
causa del retraso, las estrategias de mitigación para el expedidor incluyen el
mover los inventarios más cerca del destino, utilizando líneas alternativas y la
construcción de un amortiguador dentro del tiempo de espera. Los retrasos por
congestionamiento pueden mitigarse diseñando la red con múltiples rutas hacia el
destino y cambiando las rutas con base en los congestionamientos.
Conclusión
La importancia del transporte ha aumentado con la creciente globalización en las
cadenas de suministros, como también con el crecimiento del comercio
electrónico, ya que ambas tendencias incrementan las distancias que el producto
recorre. Las decisiones de transporte impactan la rentabilidad de la cadena e
influyen en las decisiones relativas a los inventarios y las instalaciones dentro de
la cadena.
Las redes se diseñan para hacer envíos directamente del origen al destino o para
mover el producto por medio de un punto de consolidación. Los embarques
directos son más efectivos cuando se mueven grandes cantidades. Cuando los
embarques son pequeños, el uso de un almacén intermedio o CD disminuye los
costos de transporte mediante la agregación de embarques pequeños aun cuando
tarda más y es más complejo. También, los embarques pueden ser consolidados
con un solo vehículo ya sea recogiendo o entregando en múltiples ubicaciones.
Bibliografía
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Chain Management Review, marzo-abril de 2002, pp. 50-57.
Ballou, Ronald H., Business Logistics Management, Upper Saddle River, NJ,
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Ellison, Anthony P., Entrepreneurs and the Transformation ofthe Global Economy,
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