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EJESy ARBOLES
EJESy ARBOLES
EJES Y ÁRBOLES
EJES
Son elementos destinados a que una o más ruedas puedan girar libremente, como es el
caso de ejes de vagones de ferrocarril y los ejes delanteros de automóviles de tracción a las
ruedas traseras.
Los ejes no transmiten potencia y por ello están sometidos solamente a esfuerzos de
flexión, con efecto de fatiga los ejes de vagones y sin efecto de fatiga los ejes de automóviles.
Los ejes pueden ser redondos y giratorios tal como lo son los de vagones, o tener
cualquier otra forma y ser estacionarios, como es el caso de los ejes de automóviles.
ÁRBOLES
Se conocen como árboles a los elementos giratorios encargados de transmitir potencia,
estando por ello sometidos, a veces, a esfuerzos de torsión pura y casi siempre a esfuerzos
combinados de torsión y flexión.
El esfuerzo de torsión se produce al transmitir torque y la flexión debido a las fuerzas
radiales que aparecen según sea la forma como se transmite la potencia a otro árbol (mediante
acoplamientos, cadenas de transmisión, correas planas y trapeciales, por medio de engranajes,
etc.).
Los árboles, en general, quedan expuestos a esfuerzos de fatiga, especialmente en
flexión. Los árboles generalmente son redondos y escalonados aunque también existen árboles
acodados como los cigüeñales y árboles flexibles.
DIÁMETROS NORMALIZADOS
Para el dimensionamiento de ejes y árboles se dará preferencia, si no existe una buena
razón en su contra, a los siguientes diámetros normalizados:
10; 12; 15; 17; 20; 25; 30; 35; 40; 45; 50; 55; 60; 70; 80; 90; 100; 110; 125; 140; 160;
180; 200; etc., aumentando de 20 en 20 mm. hasta 500 mm. cuando sobre ellos se deban montar
rodamientos.
10; 11; 12; 12,5; 13; 14; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22; 24; 25; 26; 28; 30; 32; 34; 36; 38; 40;
42;45; 48; 50; 53; 56; 60; 63; 67; 70; 75; 80; 85; 90; 95; 100; 110; 120; 125; 130; 140; 150 160; 170;
180; 190 200; 210; 220; 240; 250; 260; 280; 300; 320; 340; 360; 380; 400; 420; 450; 480; 500.
Siempre que sea posible, para dimensionar los diámetros de los ejes, se dará preferencia
a los valores de la serie R5, que son aquellos anotados en tamaño mayor y en negrita. Si lo
anterior no es posible, se preferirán los valores de la serie R10, anotados en tamaño mediano y
en negrita. Si esto tampoco es posible se usará la serie R20, cuyos valores aparecen anotados en
tamaño mediano. Por último se usarán los valores de la serie R40, anotados en tamaño pequeño.
MATERIALES PARA EJES Y ÁRBOLES
Para confección de ejes y árboles, en la mayoría de los casos, en nuestro país se
prefieren aceros según norma SAE. De tal manera que preferentemente se usan los siguientes
aceros:
SAE 1010 Y SAE 1020 para árboles poco cargados o de uso esporádico donde sea
deseable un bajo costo de fabricación o cuando algunas partes de los elementos deban ser
endurecidas mediante cementación.
SAE 1045 es el acero para árboles más corrientemente usado, pues el mayor contenido
de carbono le otorga una mayor dureza, mayor resistencia mecánica y un costo moderado. No
obstante lo anterior, cuando este acero se endurece por templado sufre deforrnaciones y baja su
resistencia a la fatiga.
SAE 4140 es un acero al cromo molibdeno bonificado de alta resistencia que se emplea
en ejes muy cargados y en donde se requiere alta resistencia mecánica.
DIN St 50 o DIN St 60 son también aceros ordinarios con 500 N/mm2 y 600 N/mm2
respectivamente, que se emplean cuando los ejes o los árboles quedan sometidos a mayores
solicitaciones.
DIN I5Cr3 acero de cementación de baja aleación que se usa especialmente para
árboles de cajas de cambio de automotrices, con una resistencia a la ruptura en tracción entre
600 y 850 N/mm2.
DIN Ck45 o DIN Ck60 aceros al carbono bonificados con bajo contenido de fósforo y
azufre, para la confección de ejes y árboles medianamente solicitados.
DIN 34CrMo4 o DIN 37MnSí5 aceros bonificados, con alta resistencia a la fatiga,
aptos para la confección de ejes, árboles, cigüeñales.
Existen varios métodos para el cálculo de árboles y ejes. Algunos precisos, pero
sofisticados, que exigen complejos desarrollos matemáticos y alto nivel de ingeniería, como
asimismo un preciso conocimiento del comportamiento tanto de los materiales empleados en la
confección de los árboles y de los ejes, como de los mecanismos de los cuales éstos forman
parte. Otros métodos son más simples en su desarrollo, pero no cuentan con gran exactitud, de
tal modo que para compensar el grado de incertidumbre que se produce en su cálculo, se aplican
elevados factores de seguridad y factores de servicio, resultando por ello bastante conservadores
los valores obtenidos en sus dimensiones.
Este código utiliza los esfuerzos cortantes para el cálculo de árboles, determinando la
resistencia admisible de dos maneras:
a) Multiplicando por 0,30 el valor del límite de fluencia en tracción del material (acero) del
árbol, expresado en kp/cm2.
b) Multiplicando por 0,18 el valor de la resistencia a la ruptura en tracción del material (acero)
del árbol expresado en kp/cm2.
0 sea,
o bien
o bien
Como en el caso anterior, se comparan los valores y el que resulta menor se utiliza en
los cálculos.
Cuando se usa el Código ASME, se deben aplicar también unos coeficientes de servicio
llamados coeficientes de choque y fatiga, Ks, y Km, en que:
TIPO DE CARGA Ks Km
Ejes fijos (esfuerzo de flexión sin inversión)
- Carga aplicada gradualmente 1,0 1,0
- Carga aplicada repentinamente 1,5 a 2,0 1,5 a 2,0
Ejes giratorios (esfuerzos de flexión con inversión)
- Carga constante o aplicada gradualmente 1,5 1,0
- Carga aplicada repentinamente, con choque ligero 1,5 a 2,0 1,0 a 1,5
- Carga aplicada repentinamente, con choque fuerte 2,0 a 3,0 1,5 a 3,0