Se vienen grandes cambios en

las normas de plataformas

elevadoras móviles de personal
(PEMPs)

1. Reseña histórica de las plataformas de

elevación

No ha sido fácil encontrar documentación

sobre la historia de las Plataformas
elevadoras, exceptuado el caso de los
“autoelevadores” (que al fin y al cabo son
plataformas que se elevan), no hay más
datos sobre el tema.
En internet se puedo encontrar una foto de 1920 que demuestra la existencia de
dichas plataformas, aunque no de la forma que conocemos en la actualidad, ya que
estaban montadas sobre vehículos comunes, pero aparte de esta foto no hay
mucho más.
En este punto se atribuye la creación de las “plataformas elevadoras
autopropulsadas” a dos personajes: en 1966 a la empresa Selma Manlift que
introdujo el primer modelo y a John L. Grove en 1967, que tuvo la idea después del
accidente de un trabajador que trabajaba en un andamio, aunque hasta 1970 no
apareció el primer modelo de plataforma.
2. Estándares actuales
Actualmente contamos con diferentes normas para la elevación de personas según
ANSI:

a. A92.2-2015 Vehicle-Mounted Elevating and Rotating Aerial Devices

(Dispositivos aéreos de elevación y rotativos montados sobre vehículos)

b. A92.3-2006 (R2014), Manually Propelled Elevating Work Platforms

(Plataformas de elevación propulsadas manualmente)
c. A92.5-2006 (R2014), Boom-Supported Elevating Work Platforms
(Plataformas de elevación soportadas por plumas)

d. A92.6-2006 (R2014), Self-Propelled Elevating Work

Platforms.(Plataformas de elevación autopropulsadas)
e. A92.7-2014, Airline Ground Support VehicleMounted Vertical Lift Devices.
(Dispositivos de elevación vertical montado sobre vehículo)

f. A92.8 -2006 (R2011), Vehicle-Mounted Bridge Inspection and

Maintenance Devices. (Dispositivos montados sobre vehículos para la
inspección y mantenimiento de puentes)
3. Cuáles son los nuevos estándares y que impacto tienen
Las emisiones finales de las normas ya han ocasionado grandes cambios en el alquiler,
el entrenamiento y la inspección de plataformas aéreas, pero los cambios pendientes en
la serie de estándares ANSI A92 impactarán de una manera muy fuerte durante los
próximos años.

Las nuevas normas se basan en un modelo ISO, por lo que son muy similares a las normas
europea EN280 actuales. Es importante que la industria, la construcción y toda actividad
que usamos estos equipos comencemos a prepararnos ahora para el impacto que tendrá
en las flotas de alquiler, los clientes y los operadores.

¿Qué está cambiando?

Las nuevas normas ANSI tendrán temas de forma específica, de esta manera ANSI
A92.20 (será diseño), A92.22 (será uso seguro) y A92.24 (será entrenamiento) y cubren
las plataformas soportadas por pluma, tijeras y plataformas manuales.
No hay manera fácil de decirlo aparte de "todo va a cambiar".
Algunos de los cambios claves en los nuevos estándares ANSI A92 son:

 Sensor de carga en la plataforma –

En todas las plataformas serán de carácter obligatorio proveer de este dispositivo
para comprobar continuamente el peso en la misma y desactivar la función si la
carga está por encima del límite de capacidad establecido por el fabricante.

 Sensor dinámico de terreno en las plumas –

A diferencia de los estándares actuales, las funciones de manejo y determinadas
funciones de pluma deben estar desactivadas cuando están fuera de su límite de
pendiente y las funciones se restringen sólo a aquellas que devuelven la máquina
a un terreno que está dentro de los límites.

 Máquinas de interior solamente –

Existen plataformas que se pueden utilizar solamente en interiores, las cuales no
están sometidas a las cargas del viento. Estas plataformas deberán ser indicadas
claramente como "sólo en interiores".

 Terminología –
La mayoría de la terminología utilizada en la formación cambiará. Las Plataformas
de Trabajo Aéreas se convertirán en PMEPs (Plataformas Móviles Elevadoras de
personas). Las PMEPs se clasificarán como grupos A y B con los tipos 1, 2 o 3, no
se utilizará más la designación “plumas”, “tijeras”, etc.
 Grupo B: Plataformas soportadas por pluma
 Grupa A: Todo el resto
 Tipo 1: Estática, no se puede conducir en posición elevada
 Tipo 2: Móvil, se puede conducir en posición elevada desde los mandos de base
 Tipo 3: Móvil, se puede conducir en posición elevada desde los mandos de cesta
  Mucho más –

Este es un nuevo estándar con muchos cambios. Algunos ejemplos son la

reducción de la elevación y la reducción de las velocidades, las protecciones
requeridas en las entradas, las compuertas flexibles y de cadena están prohibidas,
mientras que A92.22 y A92.24 hacen cambios radicales en la forma en que se
tratan y administran el uso seguro y la capacitación.

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