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PUENTE GRUA

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

PUENTE GRUA

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Introducción________________________________

Las principales actividades que se llevan a cabo en la planta

de la empresa ____________________generan la exposición
a riesgos mecánicos derivados del uso de máquinas y equipos
de carga, como los generados por el “puente-grúa”.

Dada la relativa ambigüedad del término puente-grúa, se hace

necesaria una definición-descripción del concepto que
utilizaremos en la presente Guía de Prácticas de Trabajo
Seguro:

• Los puentes-grúa son máquinas utilizadas para la

elevación y transporte de cargas en eslinga, en el ámbito de
su campo de acción, de materiales generalmente en proceso
de almacenamiento o curso de fabricación.

• La máquina propiamente dicha (Fig. 1) está compuesta

generalmente por los siguientes elementos:
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( Figura 1 )

1. Final carrera de elevación

2. Limitador de carga
3. Botonera enchufable mediante conector (Puede estar
conectada a un tablero de mando).
4. Topes de carro en monoviga.
5. Soportes de las mangueras.
6. Conexiones armario y motores mediante conectores rápidos
numerados.
7. Brazo tomacorrientes 8. Final carrera de traslación del
carro.
9. Final carrera de traslación del puente.
10. Tope accionamiento final carrera carro.
11. Brazo arrastrador para alimentación del carro.
12. Soportes de protección de mangueras.
13. Soportes sobre perfil para conducción cable eléctrico.
14. Empalme perfil.
15. Soporte deslizante.
16. Tope final.
17. Carritos.
18. Radio ( Opcional ).
19. Soportes fijación.
20. Soporte de perfiles.
21. Armario de traslación.
21A. Armario del polipasto.

El equipo está constituido por una estructura multiple,

rematada en dos testeros automotores sincronizados, dotados
de ruedas con doble pestaña para su encarrilamiento al riel
aéreo o de piso según corresponda.

Apoyado en dicha estructura y con capacidad para discurrir

encarrilado a lo largo de la misma, un carro automotor soporta
un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga de la
estructura (también puede ser monorriel con estructura
simple). La combinación de movimientos de estructura y carro
permite actuar sobre cualquier punto de una superficie
delimitada por la longitud de los raíles por los que se
desplazan los testeros y por la separación entre ellos.

El uso de este equipo, puede exponer a los usuarios y/o

transeúntes, a riesgos de diversa consideración, si no se
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conocen adecuadamente sus condiciones de puesta en

marcha, funcionamiento y parada.

De acuerdo con estas consideraciones, conocer los daños que

la operación que este equipo pueden originar es un derecho y
una obligación, cuyo cumplimiento constituye sin duda, uno de
los mejores medios para lograr condiciones de trabajo seguras
en la empresa, así como el objetivo primordial que persigue la
presenta guía de Prácticas de Trabajo Seguro.

El uso del puente grúa, constituye una práctica habitual en las

actividades propias del área de Patios en donde es utilizada
como equipo de izaje para el traslado de bloques de mármol y
granito desde los vehículos de carga y hacia la zona de
telares, etc.

__________________________________________________
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2. Recomendaciones de uso___________________

2.1 Riesgos de la operación del equipo.

Aunque a primera vista tal equipo puede parecer a los

operadores poco peligroso, cuando es utilizado de forma
inadecuada puede llegar a provocar lesiones (heridas y
contusiones, principalmente) que pueden revestir cierta
gravedad o incluso pueden causar la muerte. Si bien las
causas que provocan estos accidentes son muy diversas,
pueden citarse como más significativas las siguientes:

- Calidad deficiente de las cinchas de carga y los ganchos.

- Uso inadecuado del puente grúa, para el trabajo que se
realiza con el equipo (jalar elementos lateralmente, uso del
polipasto como winche horizontal para mover vehículos,
piezas, entre otros).
- Falta de experiencia o descuido en el manejo por parte del
usuario.
- Mantenimiento inadecuado.

El principal riesgo específico asociado, debe ser

prioritariamente considerado: El desplome de objetos pesados.
Cabe incluir en este riesgo básico el desplome de las cargas,
el de elementos de la máquina, el de la propia estructura de la
máquina o de sus estructuras laterales de sustentación (en el
caso del puente-grúa con rieles aéreos), etc. A este debe
añadirse otro riesgo específico: golpes por objetos móviles;
considerando también que éstos pueden ser las propias
cargas, partes de las máquinas o sus accesorios, la estructura
de la máquina, etc. Que ocasione daño al operador o a los
trabajadores que laboran en la parte baja de la máquina o
inclusive transeúntes que circulen por el área.

A estos riesgos estará sometido todo el personal que opere en

el entorno de acción del aparato, por lo tanto se deberán
considerar las medidas de advertencia y señalización de
seguridad pertinentes (Ver la Guía de Señalización de
Seguridad).
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Otros riesgos, no específicos, afectarán únicamente a los

operadores o trabajadores de apoyo en el patio:
Atrapamientos, aplastamientos, caídas desde alturas,
contactos eléctricos directos e indirectos, estrés térmico y/o
psicológico, inhalación de sustancias dañinas a la salud como
el polvillo generado en el área de telares y de producción (la
cabina en ciertos casos se desplaza sobre las zonas de
producción), etc.

Se presenta seguidamente un resumen estructurado de las

normas y consideraciones previas necesarias para eludir la
aparición de dichas circunstancias no deseadas, en función de
su origen último.

Si alguna persona (inclusive contratistas o visitantes) requiere

subirse o hacer reparaciones al equipo en sus dispositivos
elevados, deberá seguir los pasos del llenado del Permiso de
Trabajo en Altura según formato DO-SHA-006 (ver Manual
SHA sección 5.2. Si los trabajos están relacionados con los
sistemas energizados, adicionalmente se deberá utilizar el
Permiso de Trabajo según formato DO-HA-008. Dichos
permisos de trabajo deberán estar debidamente llenados y
validados de acuerdo al requerimiento de uso del formato
especificado.

2.2 Recomendaciones generales y específicas.

De acuerdo con las anteriores consideraciones, las

recomendaciones generales para el correcto uso del puente
grúa, con el fin de evitar los accidentes que pueden originar,
son las siguientes:

- Mantener vigente el programa de mantenimiento preventivo

del puente grúa, el cual debe incluir todos los equipos y
aparejos conexos, incluyendo los dispositivos
electromecánicos, estructurales y de control, en buenas
condiciones.

- Utilización de la grúa, solo para los trabajos adecuados.

- No cargar pesos por arriba del peso de carga máxima

especificado por el fabricante del equipo y procurar no llevar al
límite máximo al equipo sino por el contrario, utilizarlo
solamente hasta en un 75% de su capacidad de carga máxima
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a fin de mantener un margen de seguridad confiable durante

las operaciones de izaje.

- Mantener en perfecto estado las conexiones eléctricas

(Pantógrafo), líneas de suministro (Catenarias), motores e
interruptores.

- Establecer el entrenamiento apropiado y continuo de los

operadores para garantizar que el usuario adquiera un nivel
óptimo de conocimiento en el manejo de este equipo de
trabajo, sus partes y sus funciones operativas.

- Establecer un programa de revisión permanente de las

condiciones de “integridad mecánica” de las cinchas de carga
que se utilizan para el izaje de las láminas de mármol y granito
utilizando un instrumento documental en el que se registren
las condiciones de la misma.

A continuación se indican las recomendaciones específicas a

tener en cuenta, en el manejo del puente grúa.

RELATIVAS AL EQUIPO Y SUS ACCESORIOS

• Estado de los cables de alimentación (posibles daños en

el aislamiento).
• Uso de equipo de protección personal (lentes de
seguridad, casco, calzado de seguridad y guantes de cuero
industrial).
• Aberturas de ventilación de los motores eléctricos de la
grúa despejadas (libres de polvo, aserrín, telas, etc).
• Estado de las tomas de corriente y de los interruptores
adecuados a las especificaciones del fabricante.
• Instalar señalización de seguridad que indique a los
transeúntes que existe un puente grúa en operación y les
advierta del peligro de ser golpeados o aplastados por las
cargas y/o el equipo o sus accesorios.
• Tableros eléctricos montados por un instalador calificado,
debidamente señalizados y que dispongan de interruptores de
diferencial de corte de alta sensibilidad y dispositivos de
protección contra sobreintensidades (Brecker de protección).
• Conexión de puesta a tierra y contra rayos adecuada
(esta última, solo aplica al puente grúa que posee aparejos
expuestos a la intemperie).
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• No permitir el paso de personas por debajo de las cargas

en eslinga durante la operación de la grúa.
• Verificar que los equipos que se exponen al sol y a la
lluvia posean las protecciones adecuadas.
• Avisar al supervisor responsable del equipo para ordenar
la reparación inmediata en caso de:

- Aparición de chispas y/o arcos eléctricos

- Sensación táctil de descarga eléctrica al tocar la estructura.
- Olores extraños durante la operación.
- Calentamiento anormal de la máquina.
- Patinado de la línea de izaje.
- Falla o ausencia de los dispositivos de señalización.
- Deterioro evidente de los dispositivos de izaje (cincha,
poleas, guayas, ganchos).

RELATIVAS AL OPERADOR

Defectos físicos o psíquicos incapacitantes.

• Limitación excesiva de la capacidad visual.

• Limitación excesiva de la capacidad auditiva.
• Vértigo.
• Enfermedades cardiorespiratorias.
• Alta puntuación en escalas de paranoia, depresión, etc.

Condiciones físicas o psíquicas determinantes.

• Rapidez de decisión.
• Coordinación muscular.
• Reflejos.
• Aptitud de equilibrio.
• Normalidad de miembros.
• Agudeza visual, percepción de relieve y color.
• Edad (superior a 21 años)

Asimismo, el operador debe estar capacitado para maniobrar

la grúa con seguridad mediante una instrucción teórico-
práctica adecuada que debe además, reforzarse al menos
cada dos años.
Respecto al uso de cada aparato en concreto, el conductor
debe conocer la documentación que sustenta la base teórica
de operación segura del puente-grúa y que deberá estar
compuesta al menos por:
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• El manual de operación del equipo.

• Manual de reparación y mantenimiento del equipo y sus
accesorios.
• Guía de mantenimiento con sus plantillas de cmprobación.

Este manual no reemplaza la documentación citada

anteriormente, no obstante indicamos a continuación algunas
medidas básicas de seguridad que deben ser estrictamente
seguidas por el operador:

• Levantar únicamente de forma vertical las cargas (nunca

jalar lateralmente o utilizar poleas para generar tracción en
palanca horizontal, a fin de evitar el vuelco de la estructura del
equipo).
• Si se comprueba inmediatamente después de iniciar el
izaje de la carga, que no está correctamente situada o
asegurada, detenga la operación y vuelva a bajarla despacio
una vez que el personal de apoyo se retire de la parte inferior
del equipo.
• Si la carga es especialmente peligrosa (porque está
fracturada la losa de granito, por la forma geométrica que
pueda dificultar el aseguramiento de la misma, entre otros
aspectos) se dará aviso adecuadamente a todo el personal del
área de que se ha iniciará una operación que representa un
riesgo especial por lo que deben mantenerse alejados del área
de operación.
• No debe abandonarse el mando del equipo mientras
penda una carga del gancho o se mantenga encendido alguno
de los motores.
• Debe observarse la carga permanentemente durante el
izaje y la traslación.
• Se debe evitar siempre, que la carga sobrevuele cerca de
personas.
• No debe permitirse a otras personas viajar sobre el
gancho, eslingas, escaleras de acceso al puente-grúa o las
cargas.
• Cuando se trabaje sin carga, se elevará el gancho para
librar personas y objetos.
• No operar la grúa si no se está en perfectas condiciones
físicas o mentales. (A
El operador deberá avisar previamente al supervisor en caso
de enfermedad o ingesta de medicamentos que produzcan
somnolencia, letargo o disminución de las funciones
psicomotoras así como del estado de embriaguez o dopaje
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producto del consumo de estupefacientes o sustancias

psicotrópicas).

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3. Sistema de mando ________________________

El manejo de la máquina puede hacerse desde la cabina

añadida a la misma y ubicada sobre uno de sus soportes, o
bien, lo que cada vez es más frecuente en máquinas sin ciclo
operacional definido, por medio de mando a distancia con
cable, activado desde las proximidades del punto de
operación. La máquina solo debe obedecer a una acción
voluntaria del operador sobre un dispositivo de accionamiento
colocado para tal fin (Mandos).

Tras un corte de energía eléctrica, su posterior reanudación no

deberá dar lugar a la puesta en marcha de las partes
peligrosas del puente grúa (Motores del polipasto de izaje o
motor del dispositivo de traslación).

La grúa no debe poderse accionar cuando se desconecte y se

vuelva a conectar el cable de alimentación de algún motor o
falle el sistema de suministro eléctrico.

Parada operacional: La orden de parada operacional

(convencional) debe tener prioridad sobre la función
ACCIONADO o ACTIVADO.

Parada de emergencia: Toda grúa eléctrica de acuerdo a las

directrices de diseño FM debe tener una parada de categoría
0, es decir, supresión inmediata de la energía de los
accionadores de la máquina.

Los ganchos o aparejos de izaje de la grúa deberán pintarse

de color naranja o amarillo a fin de lograr que contrasten con
el fondo del paisaje o el cielo, de esta manera se reduce el
riesgo de golpes con estos dispositivos por parte de
transeúntes o ayudantes del operario.
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Mantenimiento preventivo:

El constructor debe proporcionar las instrucciones de

mantenimiento del aparato a la entrega del mismo.
En la Tabla 2, se recogen las operaciones esenciales de
Mantenimiento Preventivo que, en todo caso, deben realizarse
por personal especializado.
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Tabla 2: Operaciones esenciales para el Mantenimiento Preventivo

del Puente Grúa

• Se respetarán las condiciones de utilización de estas máquinas,

tal como se recomienda por el fabricante.

• La limpieza y reparación se llevarán a cabo con la máquina

parada y desenergizada.

En cuanto a las reparaciones en concreto, solamente las realizará

personal especializado y debidamente autorizado por el fabricante
de la grúa.

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