Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
VW - El Motor 1,4 LTR., 16 V, 55 KW PDF
VW - El Motor 1,4 LTR., 16 V, 55 KW PDF
, 16 V, 55 kW
con balancines flotantes de rodillo
Diseño y funcionamiento
N Ú M . 196
SSP
ICO
CT
DÁ
DI
TO
AU
A
M
RA
G
P RO
Indistintamente de que se trate de mejorar el rendimiento energético, conseguir una mayor potencia o
reducir las emisiones de escape, son cada vez mayores las exigencias impuestas a los motores.
Esto representa nuevos planteamientos para los diseñadores, en virtud de lo cual se sigue
desarrollando continuamente la gama de motores de Volkswagen.
Con el nuevo desarrollo del motor 1,4 ltr., 16 V, 55 kW se han reducido unos 10 kg de peso mediante
medidas de diseño.
196_168
Nuevo Atención
Nota
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Datos téscnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3
Introducción
el colector de admisión
en material plástico, 196_068
la impulsión de las
válvulas a través de La suma de estas medidas de diseño se
balancines de rodillo, tradujo en:
el bloque motor en
- una clara reducción del consumo,
fundición a presión de
- las mismas prestaciones en comparación
aluminio,
con los
modelos predecesores,
la bomba de aceite - reducciones de peso y
Duocentric, - cumplimiento de las normativas más estrictas
sobre la composición de los gases de
escape en Alemania.
el colector de escape,
4
Datos técnicos Par
[Nm]
Potencia
[kW]
A un régimen de 3.2001/min,
el motor de 1,4 ltr. desarrolla un par de 128 Nm.
Su potencia máxima de
55 kW la alcanza a las 5.0001/min. 196_070
Régimen [1/min]
Par Potencia
[Nm] [kW]
196_088
Régimen [1/min]
La regulación de picado permite utilizar el motor de 1,4 ltr. con un octanaje Research 91 y el motor
de 1,6 ltr. con un octanaje Research 95. En tales casos se pueden producir ligeras pérdidas de
potencia y par. 5
Mecánica del motor
Aire aspirado
Carcasa superior
Elemento central
El colector de admisión en
plástico del motor 1,4 ltr.
Cuerpo colector
196_071
6
El mando de válvulas Árbol de levas de escape
Tapa de cierre
Árbol de levas
introducido
longitudinalmente
Culata
La junta entre la carcasa del árbol de levas y la culata se establece por medio de un sello líquido.
No se debe aplicar el sellante demasiado grueso, porque la cantidad superflua podría llegar
hasta los taladros de paso de aceite y causar daños en el motor.
7
Mecánica del motor
La impulsión de válvulas
Ventajas: Conclusión:
Árbol de levas
Elemento de Válvula
apoyo hidráulico
196_010
Configuración
El balancín de rodillo consta del propio balancín El funcionamiento del elemento de apoyo
elaborado de una pieza de chapa embutida y hidráulico equivale al del taqué hidráulico de
consta del rodillo de contacto con la leva, taza. Sirve para compensar el juego de la
dotado de un cojinete de rodillos. válvula y para apoyar el balancín.
Un extremo descansa enclipsado sobre el
elemento de apoyo y el otro extremo descansa
sobre la válvula.
8
La lubricación
Conducto de
lubricante
196_009
Funcionamiento
196_011
Los elementos hidráulicos de apoyo no se pueden comprobar.
9
Mecánica del motor
Configuración Cilindro
Carrera de la válvula
196_017
10
Mando de correa dentada Ramal derivado
Polea dentada
del cigüeñal
El ramal derivado
196_024
Las instrucciones exactas para poner a tiempo la distribución figuran en el Manual de Reparaciones.
11
Mecánica del motor
El bloque
Alma con
camisas
empotradas
Conducto de
líquido refrigerante
Detalle del
bloque de aluminio
del motor de 1,4 ltr.
196_086
Por motivos de corrosión únicamente se debe utilizar el aditivo G12 para el líquido
refrigerante.
12
Cigüeñal
Está elaborado en fundición gris y tiene sólo El motor 1,6 ltr., 16 V, 88 kW tiene un cigüeñal
cuatro contrapesos. No obstante este ahorro de con ocho contrapesos.
peso, el cigüeñal posee las mismas propiedades
de funcionamiento que los cigüeñales con ocho
contrapesos.
Bancadas
Contrapeso
196_087
Cigüeñal
Contrapeso Contrapeso
Sombrerete
13
Mecánica del motor
Brida de estanqueidad
Por el lado del embrague se procede a sellar el bloque con una brida de estanqueidad.
En la brida de estanqueidad está alojada la rueda generatriz de impulsos para el transmisor de
régimen del motor G28.
El sellado se realiza en la
rueda generatriz de
impulsos. Sector del
cigüeñal
Rueda generatriz
de impulsos
Brida de estanqueidad
196_100
14
Brida de estanqueidad con retén de PTFE
El retén de PTFE sella directamente entre la Transmisor de régimen del motor G28
brida de estanqueidad y el cigüeñal.
De esa forma no se necesita ninguna junta
elastómera adicional. También en este tipo de
brida de estanqueidad se encaja la rueda
generatriz de impulsos en una posición exacta.
Retén de PTFE
Cigüeñal
Sector del
cigüeñal
Rueda generatriz de
impulsos
Brida de estanqueidad
196_098
15
Mecánica del motor
Carcasa
196_020
Rotor exterior
Rotor interior
Placa cobertora
16
Funcionamiento
196_004
196_007
17
Mecánica del motor
Las bielas
Corte Craqueo
Ventajas:
196_072 196_082
196_073 196_074
18
Sistema de escape
Microcatalizador
Chapa de
protección térmica
196_076
Sonda lambda
19
Pruebe sus conocimientos
b) tiene árboles de levas apoyados en tres cojinetes, cuyo juego axial se limita por medio de
la tapa de cierre y la carcasa del árbol de levas
c) tiene una culata, que contiene el mando de válvulas completo y una tapa de culata.
c) existe menos fricción y menos masas en movimiento, en comparación con los taqués de taza
3. El cigüeñal
b) no se debe soltar en ninguna de sus uniones atornilladas, y sólo se puede sustituir completo
con el bloque motor
d)
a)
e)
b)
f)
c)
196_018
20
Gestión del motor
La unidad de control del motor está A diferencia de la unidad de control del motor
implementada con las funciones habituales: en la versión 1AV, la 4AV tiene:
196_101
196_092
21
Gestión del motor
Electroválvula I para
sistea de depósito de carbón activo N80
23
Gestión del motor
J448
Cilindros: 1 4 2 3 196_096
24
El transmisor del número de
revoluciones del motor G28
está enchufado en la brida de estanqueidad y Aplicaciones de la señal
fijado con un tornillo.
Con la señal del transmisor del número de
Explora una rueda generatriz de impulsos revoluciones del motor se registra el régimen del
denominada 60-2, sobre cuya circunferencia motor y la posición exacta del cigüeñal. Con esta
hay 58 dientes y un hueco en tamaño de dos información se definen los momentos de
dientes, que se utiliza como marca de referencia. inyección y encendido.
La rueda generatriz de impulsos se monta en
posición específica en el cigüeñal.
Brida de estanqueidad
Sírvase tener en cuenta, que se utilizan transmisores de régimen de dos diferentes fabricantes.
25
Gestión del motor
Aplicaciones de la señal
J448
A través de este transmisor y del transmisor de
régimen del motor se detecta el PMS de
encendido del primer cilindro. Esta información G69
es necesaria para la regulación de picado
selectiva por cilindros y para la inyección
secuencial.
196_095
Efectos en caso de ausentarse la señal G40
196_019
26
Funcionamiento general
Ascenso del flanco Cada vez que pasa un diente ante el transmisor
Hall
Transmisor Hall G40 se induce una tensión de Hall.
La duración de la tensión de Hall equivale a la
longitud del diente en cuestión. Esta tensión de
Hall se transmite para su análisis a la unidad de
control del motor.
196_078
Campo magnético del sensor
27
Esquema de funciones
30
Componentes 15
A/+ Positivo de batería
F60 Conmutador de ralentí
J17
G Transmisor del nivel de combustible
G2 Transmisor de temperatura del líquido refrigerante
G6 Bomba de combustible
G28 Transmisor del número de revoluciones del motor
G39 Sonda lambda
G40 Transmisor Hall
G42 Transmisor de temperatura del aire aspirado S S S S
G61 Sensor de picado I
G62 Transmisor de temperatura del líquido refrigerante
G69 Potenciómetro de la mariposa
G71 Transmisor de presión en el colector de admisión
A/+
G88 Potenciómetro del actuador de la mariposa N18 N30 N31 N32 N33
Señales
A Señal de presión, aire acondicionado
B Señal del compresor, aire acondicionado Señal de entrada
C Terminal para diagnósticos Señal de salida
D Indicador de consumo de combustible de J448 Positivo
para indicador multifunción Masa
E Señal de régimen de J448
28
30
15
Q
S
P G61 C
J285
A B D E
N152
J362
J448
G69 G88
V60 F60
196_001
Según el tipo de vehículo en cuestión, la unidad de control del motor para inmovilizador va
instalada en el cuadro de instrumentos (por ejemplo Golf ‘98) o en el tablero de instrumentos (por
ejemplo Polo).
29
Autodiagnóstico
Las averías de los sensores y actuadores identificados aquí en color se inscriben en la memoria de
averías.
G42 N152
G71
N30, N31, N32, N33
G28
J17
G40
N80
G61
J338
G39 V60
G62 N18
J338
F60
G69
G88
G22
196_083
30
Función 03: Diagnóstico de actuadores
Es necesario llevar a cabo el ajuste básico si se sustituye la unidad de control del motor,
la unidad de mando de la mariposa o el motor conjuntamente con la unidad de mando de la
mariposa.
El bloque de valores de medición es una ayuda práctica para la localización de averías y verificación
de los actuadores y sensores.
Las señales de los componentes identificados aquí en color se emiten en la función 08.
G42
G28
N80
G39
G62
J338
F60
G69
G88
G22
31
Service
Herramientas especiales
Para reparaciones en el motor 1,4 ltr., 16V, 55 kW se necesitan adicionalmente las siguientes
herramientas especiales:
32
Pruebe sus conocimientos
1. ¿Qué funciones distinguen a la unidad de control del motor Magneti Marelli 4AV con respecto
a la versión 1AV?
e) Susceptibilidad de diagnóstico
3. ¿Qué es lo correcto?
a) El transmisor del número de revoluciones G28 va enchufado por fuera en el bloque motor.
c) El transmisor del número de revoluciones G28 va montado en el bloque motor y sólo queda
al acceso después de desmontar el cárter de aceite.
J448
a) Cilindro
b) Cilindro
c) Cilindro
P
Q d) Cilindro
a) b) c) d)
33
Notas
34
35
Soluciones:
Página 20
1. a), b)
2. b), c)
3. b)
4. a) Árbol de levas de escape, b) carcasa del árbol de levas, c) elemento inferior de la culata,
d) elemento de apoyo hidráulico, e) árbol de levas de admisión, f) balancín flotante de rodillo
Página 33
1. b), c), d)
2. b), c)
3. b)
4. a) cilindro 1, b) cilindro 4, c) cilindro 2, d) cilindro 3
Service. 196