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Evidencia 4 NORMATIVIDAD PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS
Evidencia 4 NORMATIVIDAD PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS
NEGOCIACION INTERNACIONAL
SENA
2017
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Tabla de contenido
1. Resumen Inicial.................................................................................................... 3
2. Introducción......................................................................................................... 4
3. Exposición del tema............................................................................................. 5
3.1 Transporte Internacional aéreo.................................................................. 6
3.2 Transporte Internacional terrestre.............................................................. 7
3.3 Transporte Internacional marítimo............................................................. 9
3.4 Organizaciones Internacionales de transporte .................................................. 9
Conclusiones.......................................................................................
4. ................ 12
Bibliografía...........................................................................................
5. ............... 14
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1. RESUMEN INICIAL
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2. INTRODUCCION
Las diversas legislaciones internas de los distintos países que tenía que
atravesar un transportista en la realización de un transporte internacional
constituyeron siempre un obstáculo para esa seguridad y rapidez, así la
existencia de normas diferentes relativas a la circulación y señalización de
carreteras, características que tienen que reunir los vehículos, regímenes
aduaneros distintos, etc. hicieron que resultase imprescindible tratar de alcanzar
una normativa unificada para el mayor número posible de países.
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3. EXPOSICION DEL TEMA
El sector transporte cumple una labor vital para cualquier país, no solo a nivel
económico sino social, pues de éste depende en gran parte la competitividad
de un país. En el caso del transporte terrestre de carga, permite la
movilización de todos los productos de una región a otra, incluyendo todos
aquellos para exportación o los importados.
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carreteras de cada país. Por este motivo depende de la zona en la
que estemos.
Transporte internacional aéreo: ideado para el transporte de
pasajeros, es el que menos se utiliza para el transporte de mercancías
ya que es en el que menos carga pesada se puede transportar. No
obstante, en los últimos años se ha visto un crecimiento y aumentan los
diseños de aeronaves diseñadas para la carga de mercancías.
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¿Quién regula el transporte internacional aéreo?
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Ley de aviación civil
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minimizar el número de inspecciones y agilizar los trámites en
aduanas.
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menudo son decisivas para promover medidas de facilitación del comercio y
para implementar herramientas y soluciones de facilitación del comercio
entre sus comunidades.
Las principales Organizaciones Internacionales de Transporte para la
facilitación del comercio son las siguientes:
Instrucciones de Envío
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inglés) para preparar y documentar los envíos peligrosos. Las
Reglamentaciones de la IATA sobre Animales Vivos (LAR por sus siglas en
inglés) es un estándar para el transporte de animales vivos. El Convenio
sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas (CITES por sus
siglas en inglés) recomienda en su Resolución para el Transporte de
Especímenes Vivos (Conf. 10.21) que todas las partes involucradas en la
preparación y el transporte de especímenes animales vivos sigan las
instrucciones que proporcionan las LAR y las incorpore a su legislación
nacional.
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responsabilidad respecto a la carga
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4. CONCLUSIONES
Las compañías de transporte son las más importantes dentro de cada país
por la cantidad de avances que ha logrado este sector. Los servicios de
transportes públicos tienen diferentes modos, zonas y servicios
dependiendo de la finalidad que tenga en transporte dentro de ellos.
También intervienen en ellos el usuario, el transportista y las
administraciones del municipio, provincia o país.
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Los grandes países desarrollados (con mucha riqueza mundial), forman una
red densa de transportes con altos consumos energéticos y un mercado
internacional donde muchas mercancías y personas son transportadas por
todo el mundo. Sus infraestructuras y servicios son muy complejos y están
muy desarrollados. Los países menos desarrollados tienen un transporte de
menor complejidad con pocos avances técnicos y con infraestructuras poco
desarrolladas. El número de desplazamientos es escaso y los transportes
que se producen son a causa del escaso mercado internacional en el que
están involucrados.
En ambos casos se puede sacar relación entre las rentas, los índices de
desarrollo (producción y consumo de energía), el transporte interno (niveles
de motorización o densidad de infraestructuras) y la participación de los
países en el tráfico internacional.
http://www.monografias.com/trabajos88/transporteinternacional
/transp orteinternacional
https://prointer123.wordpress.com/2012/07/17/los-diferentes-
tipos-de-transporte-en-la-exportacion
http://medtransparamyx.blogspot.com.co
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http://www.nuestromar.org/servicios/informaciones/organismos
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