¿Cuál es la actualidad del transporte marítimo internacional?

En lema "50 años del MARPOL: nuestro compromiso continúa" promueve los

debates sobre la próxima fase de la labor de la OMI para seguir protegiendo el
planeta y los océanos, también está vinculado a la Agenda 2030 para el Desarrollo
Sostenible de la ONU y a los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Entre ellos
se encuentra la energía asequible y limpia (ODS 7); la industria, la innovación y la
infraestructura (ODS 9); el cambio climático y el uso sostenible de los océanos, los
mares y los recursos marinos (ODS 13 y 14); y la importancia de las asociaciones y los
medios de implementación para lograr estos objetivos (ODS 17).
El Secretario General de la OMI, Kitack Lim, declaró: "Han cambiado muchas cosas en
el transporte marítimo en los 50 años transcurridos desde que se adoptó el Convenio
MARPOL el 2 de noviembre de 1973, y el compromiso de la OMI de proteger y
preservar el medio marino ha permanecido inquebrantable. El lema del Día marítimo
mundial para 2023 nos permitirá celebrar este legado, al tiempo que subraya nuestra
dedicación a construir sobre los cimientos existentes mientras avanzamos juntos
hacia un futuro más brillante".
https://www.imo.org/es/About/Events/Paginas/World-Maritime-theme-2023.aspx

Panorama del transporte marítimo en el 2023.

El transporte marítimo es el principal medio de movilización de carga, es fundamental
para el comercio internacional, tanto así que las afectaciones que ha sufrido su
operatividad en los últimos 3 años, han generado efectos en la cadena de suministro,
ocasionado aumento de precios, y desencadenando efectos inflacionarios en
diferentes regiones del mundo.
La OMC reconoce la importancia del transporte marítimo y evidencia de esto es que en
los últimos cuarenta años ha cuadriplicado su capacidad de carga, la cual actualmente
se calcula en 200.000 millones de toneladas-millas y con pronósticos de alcanzar los
300.000 millones de toneladas-millas en 2050. Cifras que demuestran que seguirá
siendo pilar de las actividades de comercio mundial.
Qué se puede esperar para el transporte marítimo en el 2023?

Los mayores bancos de inversión del mundo prevén que el crecimiento económico mundial
se ralentizará aún más en 2023, tras un año agitado por la invasión rusa de Ucrania y el
aumento de la inflación.

La posible recesión y la inflación han causado un desequilibrio entre la oferta de

contenedores y la demanda comercial, y se espera que la situación sea más crítica el próximo
año, aumentando el exceso de capacidad hasta un 8% en 2023, y que podría ser del doble si
se alivia la congestión causada por la pandemia en los principales puertos.

Antes es previsiones;los expertos en comercio internacional han rebajado las perspectivas

del comercio marítimo de contenedores para 2023 del 2,5 al 1,5 por ciento, y podría
disminuir aún más si efectivamente se reduce el comercio. Al contrario de lo sucedido en
2021, en el que los precios de los contenedores de segunda mano aumentaron
drásticamente, para el 2023 se espera que los precios se ajusten a unas condiciones de
mercado más normales.

https://www.shipping.roldanlogistics.com/post/panorama-del-transporte-maritimo-
2023
1. Importancias y uso del conocimiento de embarque.

Cuando una empresa participa en operaciones de comercio exterior, deberá seguir ciertas
regulaciones y requisitos exigidos por las autoridades competentes para poder sacar o
ingresar mercancías al país.

Por ello, conocer estos requisitos es indispensable para cualquier exportador e importador.
Uno de los documentos más importantes para el transporte de mercancías es el
conocimiento de embarque que, en comercio internacional, también es conocido como Bill
of Lading o carta porte.

¿Qué es el conocimiento de embarque?

El conocimiento de embarque es un documento necesario para el transporte de

mercancías, principalmente para el transporte marítimo. A través de este se avala el
contrato entre el exportador y la empresa transportista.
Existen 8 tipos de conocimientos de embarque:

On Board (mercancía embarcada). Se emite cuando la mercancía ya ha sido carga en el

transporte.

Clean on Board. Se emite cuando la empresa de transporte manifiesta que la mercancía se

encuentra en buen estado.

Unclean on Board. Se emite cuando la empresa de transporte señaló observaciones en el

embarque.

On Deck. Se emite cuando la mercancía no se transporta en bodega.

Received for Shipment (recibido para embarque posterior). Se emite cuando la empresa de
transporte recibe la mercancía.

Straight (directo). Se emite cuando el transbordo no está permitido, es decir, la mercancía

llega en la misma nave en que fue enviada.

Through (corrido). Se emite cuando los transbordos están permitidos.

Master. Se emite cuando hay mercancía consolidada de varios compradores.