MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE PARA LA EXPORTACIÓN

E IMPORTACIÓN

Hoy en día la globalización y la unificación de un mercado global han llevado a los

países a fortalecer los sectores económicos y tecnificar los mismos, para lograr
ventajas frente a otros Estados en vías de desarrollo. Esto lo han logrado mediante
acuerdos comerciales cuyo objetivo principal es abastecer los mercados extranjeros
mediante la exportación de bienes y  servicios con los que  cuenta un  país.

El comercio internacional implica el traslado de mercaderías de un país a otro. Por

lo tanto el transporte internacional incluye al conjunto de medios de transporte que
actúan en un espacio geográfico y en un marco determinado. Cuando hablamos de
transporte internacional, debemos tener en cuenta los medios de transporte,
propiamente dicho, la infraestructura vías y rutas; y la  organización del sistema.

Conocer los aspectos referidos al transporte internacional es fundamental por la

incidencia del medio elegido en los costos de las operaciones de comercio exterior,
los riesgos de traslado de las mercaderías y las tareas operacionales paralelas que
cada medio de transporte genera.

Para la selección del medio de transporte apropiado, se debe tener en cuenta:

 El tipo de mercadería a exportar
 El empaque y embalaje
 Las urgencias de envío
 El manipuleo que deba hacerse de la carga
 La disponibilidad de medios de transporte
 Tarifas

Por estas razones es fundamental que el proceso de exportación esté acompañado

de un sistema de transporte eficiente y competitivo que logre ir de la mano con las
exigencias del mercado internacional.

A continuación se recopila información básica sobre los aspectos prácticos,

operativos, legales, técnicos y comerciales que facilitan al exportador la selección
de un sistema de transporte  adecuado para la exportación de su producto.

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

El transporte internacional es una pieza fundamental en la cadena logística

internacional ya que recae sobre él la entrega de la mercancía en el momento y
lugar preciso. Sus requisitos fundamentales son la fiabilidad, la eficiencia, la
rapidez y la flexibilidad. Una gestión adecuada del transporte internacional no sólo
es un elemento diferenciador de su calidad, sino que además influye en el precio
final del producto en mercados exteriores, formando parte de él.

También conocido como transporte principal, se encarga de cruzar las fronteras y

entregar los productos en el país de destino. Es la columna vertebral de las
operaciones de la DFI*, y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta
de embarque y entrega al comprador.

*DFI: Distribución Física Internacional. Es la serie de operaciones necesarias para

viabilizar el traslado físico de producto desde el local de una empresa exportadora,
hasta la bodega de un importador. Esto constituye la cadena de distribución física.

ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

El transporte en la logística de comercio internacional, juega un papel fundamental

en el comercio exterior. A medida que se disponga de mecanismos más eficientes
de transporte y de una infraestructura adecuada para este, se agilizarán las
actividades comerciales de carácter internacional, y su producto y relaciones con
socios internacionales aumentarán.

El transporte de mercancías cuenta con varios componentes esenciales para lograr

un mejor desempeño, entre ellos podemos citar:

 La infraestructura, en la cual se incluyen las vías naturales o artificiales

(ríos, lagos, océanos, espacio aéreo, rieles, carreteras) y las terminales.

 Las operaciones, compuestas por los modos de movilización que pueden

ser unimodal o multimodal, es decir que involucra más de un medio de
transporte, las unidades de operación (vagones, camiones, barco, aviones) y
operadores de unidades.

 Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como

corporativos (transportistas, conferencias navieras o aéreas) y los usuarios
individuales o corporativos (importadores, exportadores, comercializadores
o consejos de usuarios).

Los transportes ayudan al desarrollo económico, social, político y cultural. El

aspecto de las ciudades está configurado por las infraestructuras y los nuevos
medios. Las actividades del transporte (un sistema muy importante al estar
formado por muchos componentes relacionados entre sí) influyen muy
notablemente en nuestra sociedad.

Para poder competir adecuadamente en la realización de un transporte

internacional deben estudiarse y calcularse muy bien los fletes, analizando los pros
y contras de la operación, posición de compra y entrega, puerto de salida y destino,
transbordos, demoras, penalizaciones, despacho aduanero, restricciones de
circulación, días festivos, huelgas, tránsitos, etc.

LEGISLACION QUE RIGE EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

La legislación aduanera contiene algunas regulaciones específicas que recaen sobre

las actividades que cumplen los operadores de transporte. Se destacan por su
importancia las siguientes:

- El transporte internacional marítimo, aéreo y terrestre, para ser autorizado debe

contar con un representante domiciliado en el lugar donde vaya a operar.

- Los transportistas internacionales marítimo, aéreo y terrestre, deben constituir

garantía permanente y suficiente, para cubrir las obligaciones de los porteadores,
de las cuales son responsable solidarios. El arribo y salida del transporte debe
realizarse en las aduanas habilitadas para la respectiva operación. Los vehículos de
transporte están sujetos a requisa, por parte de las autoridades aduaneras. La
circulación de vehículos de transporte de mercancías en la zona de vigilancia
aduanera, debe contar con un permiso expedido por el administrador de
la aduana de la respectiva circunscripción, salvo que porten
los documentos comerciales o aduaneros correspondientes.

- Los vehículos de transporte en la oportunidad de practicar operaciones de tráfico

internacional, están obligados a portar los documentos que amparen las
mercancías objeto de la operación.

Estos documentos son: Manifiesto de carga; conocimientos de embarque; Guía

aérea o guía de encomienda, según sea el caso. Los porteadores tienen la
obligación de entregar a la aduana correspondiente, los documentos referidos en el
punto anterior, en la fecha de llegada o de salida del vehículo de transporte.
También los pueden entregar desde el momento en que el vehículo hubiese llegado
a la jurisdicción de la aduana. Los transportistas deben declarar a la aduana las
mercancías descargadas de más y de menos. Los porteadores de mercancías
de importación y tránsito están obligados a notificar de inmediato a los
consignatarios la llegada de las mercancías.

CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

Según el ámbito de operación:

 Nacional: El autorizado para efectuar transporte entre distintos puntos del

territorio nacional. Cuando es marítimo, fluvial, lacustre o aéreo, también se
le conoce como cabotaje.
  Internacional: El autorizado para efectuar transporte con el exterior del
territorio nacional, es decir, entre naciones.
 Mixto: El autorizado para efectuar transporte, tanto entre distintos puntos
del territorio nacional, como con el exterior.

Según la nacionalidad de su matricula:

 Nacional: Si su matrícula ha sido expedida en el país.

 Extranjero: Si su matrícula ha sido expedida por otro país.

Según el medio natural en donde opera:

 Transporte Marítimo
 Transporte Aéreo
 Transporte Terrestre

Según su función
 Carga: transporte de mercancías
 Pasajeros: transporte de personas
 Encomiendas: transporte de pequeños bultos (postales). Normalmente este
tipo de transporte se hace en compartimientos especiales en el transporte de
pasajeros.
 Guerra: Transporte para fines bélicos.

Según el modo:
 Ordinario: un solo modo de transporte (marítimo, aéreo o terrestre)
 Multimodal, intermodal o combinado: dos o mas modos diferentes de
transporte en una operación de tránsito aduanero.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores. La carga
se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada. Es el
medio de transporte por excelencia; es el que permite trasladar grandes pesos y
volúmenes de mercaderías sólidas o líquidas, habiendo aumentado la velocidad de
transporte, en los últimos años.

Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad

y especialización de Buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.

Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios,

altos riesgos de saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
 Las características esenciales del tráfico marítimo son los siguientes:

1. Carácter Internacional: ya que es prácticamente el único medio económico

de transportar grandes volúmenes de mercancías entre puntos distantes
geográficamente.
2. Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos años a superar
el medio millón de toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
3. Flexibilidad: implica la posibilidad de emplear buques desde pequeños
tamaños.
4. Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de
cargas.

TIPOS DE BUQUES

 BUQUES DE CARGA GENERAL: para carga suelta no unitarizada o no

consolidada (sin paleta y sin contenedor) y para carga unitarizada (con
paleta y contenedor).

 BUQUES TANQUES: para carga a granel líquida (crudo de petróleo,

productos refinados o químicos, gases licuados etc.)

 BUQUES GRANELEROS O “BULK CARRIERS”: para carga a granel sólida

(minerales y preferentemente cereales).

 BUQUES PORTA CONTENEDORES: para transportar los TEU (Unidad de

Medida equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos
mundiales.

 BUQUES DE TRANSBORDO RODADO: para la carga rodante

(automóviles, camiones, tractores etc.)

 BUQUES PARA TRANSPORTE DE BARCAZAS: las que se sueltan a la

cercanía del puerto y son conducidas al puerto de destino por barcos
remolcadores.

MODALIDADES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN CUANTO A SU

EXPLOTACIÓN Y COSTOS

1. Buques de línea regular (Liners): brindan un servicio permanente con un tráfico

determinado y frecuencias determinadas, con salidas y entradas a puertos que
integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano.
Son los buques de tarifas más elevadas.

2. Buques Tramps: es la navegación efectuada sin itinerario fijo; se realiza

contratando el espacio de carga de un buque. La modalidad del tráfico Tramp tiene
por característica el ser un tráfico libre por oposición al regular o conferenciado. Es
la modalidad usual para el transporte de grandes volúmenes de mercadería a
granel, sea líquida o sólida y de gran número de unidades como automóviles o
plantas de fabricación completas. La contratación de los servicios de utilización de
un buque Tramp puede realizarse principalmente bajo tres modalidades conocidas
como servicios charters: el fletamento por viaje (Trip Charter) el fletamento por
tiempo (Time Charter) y el fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter).

OPERADORES DEL TRANSPORTE MARITIMO

Detallaremos a continuación las personas jurídicas o físicas que intervienen en el

transporte marítimo internacional y sus principales funciones:

 Armador, Porteador o Naviero (Shipowner): Es el propietario del buque.

Puede suscribir contratos de fletamento con el porteador efectivo.

 Porteador Efectivo: Es el transportista propiamente dicho, que puede ser

también el propio armador.

 Agencias Marítimas o Navieras, (Ships Agent): Son representantes de los

armadores o de los porteadores efectivos que realizan la gestión comercial
del transporte en cada puerto.

 Agencias Generales, Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento

(Chartering Broker): Los consolidadores que gestionan buques y cargas.

 Cargador (Shipper): Es el exportador o el importador responsable del

embarque de la mercancía que suscribe el contrato de transporte marítimo.

 Estibador: Es la empresa autorizada para realizar las operaciones portuarías.

DOCUMENTO UTILIZADO

Recordar la importancia del Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L),

Instrumento que acredita el contrato de transporte por vía marítima o fluvial. Lo
confecciona la compañía naviera, su agente naviero o el capitán del barco y en él
consta el haber recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al puerto
que se indicará en el mismo documento.

FLETE Y GASTOS DE TRANSPORTE

Se denominan flete al traslado o transporte de bienes desde el puerto de origen

hasta el puerto de destino, o desde una bodega localizada en un país determinado
hasta otra situada en un país distinto, cruzando las fronteras de dos o más países,
por cualquier medio de transporte, por cuyo servicio se cobra un valor (llamado
"flete"), que se expresa en el conocimiento de embarque, guía aérea o terrestre o
carta de porte. Los fletes constituyen, dentro de la contabilidad nacional, parte de
los servicios internacionales de mayor frecuencia relativa en la balanza de pagos

La tarifa del flete se basa en el peso (tonelada) o en el volumen (cúbico). El

armador cobra lo que sea más conveniente para obtener ingresos. Es determinada
para cobrar fletes por mercadería. Cuando no está identificada, será cobrada como
Tarifa General, que es más elevada. Para evitar mayores costos, se debe combinar
previamente el flete con la agencia marítima del armador o con la Conferencia de
Fletes.

En cuanto a los costos portuarios, los países siguen modelos tarifarios propios,

algunos agregando tasas no correspondientes a la prestación de servicio como, por
ejemplo, concernientes a la utilización de faroles en los buques, otros valiéndose
del cobro por la utilización de los puertos calculando la tonelada bruta o el porte
del buque.

Entre los gastos incidentes en el movimiento de las cargas en los puertos, las
exportaciones deben pagar una tasa aduanera, cobrada por la utilización de las
instalaciones portuarias y la estiba, tasa debida a la organización de las cargas en el
buque con la utilización del equipamiento a bordo.

Tipos de Traslado:

 House to house: Mercadería colocada en un contenedor en la fábrica del

exportador y entregada en la del consignatario.
 Pier to pier: Traslado entre dos terminales marítimas.  
 Pier to house y/o House to pier: Mercadería almacenada en la terminal
marítima que, al ser embarcada, es colocada en el contenedor por exigencia
del exportador o por conveniencia del buque; mercadería retirada de las
instalaciones del exportador en un contenedor, para ser desembarcada en la
terminal marítima, y no en la dirección del consignatario.
RUTAS MARÍTIMAS MUNDIALES

Entre las principales rutas marítimas se encuentran las que comunican a los países
de Europa con los del norte de América y que se inician en Inglaterra y terminan
en el litoral Atlántico de Estados Unidos y Canadá, y otras que lo hacen en sentido
contrario navegando entre los 40 y 65 grados de latitud norte, cubriendo distancias
de entre 5 000 y 9 000 km. En esta zona del Atlántico Norte se localiza el mayor
número de rutas marítimas, ya que también llegan cargas que proceden de los
océanos Pacífico e Índico.‍

Las rutas que comunican a Europa con América Central y del Sur pasan a través
del Canal de la Mancha, y presentan una extensión de más de 11 000 km. También
por este canal pasan las rutas que unen a Europa con África occidental y
meridional y con el Océano Índico, con una extensión de 9 000 kilómetros.‍

América se comunica con los puertos del Mediterráneo a través de rutas que pasan
por el Estrecho de Gibraltar y se ramifican hacia el norte y el sur en las aguas que
rodean la isla de Madeira, cubriendo recorridos de 9 000 a 11 000 kilómetros.

TRANSPORTE POR TIERRA

Este medio de transporte ha ido ganando mucho terreno en los últimos 20 años.
Entre sus ventajas podemos destacar la variedad en líneas y tipos de vehículos
existentes, la mayor flexibilidad que permite que los vehículos puedan transportar
cualquier cantidad, cualquier tipo y cualquier tamaño de carga, los menores costos
y los menores daños en las cargas.

Dentro de los medios empleados tenemos camiones de distintos tonelajes (ligeros,

medianos, pesados) traylers, semitraylers y traylers cisternas y volquetes de
diferentes capacidades.

Las características esenciales del transporte por carretera son básicamente las
siguientes:
 Penetración: permite realizar un servicio “de puerta a puerta”.

 Flexibilidad: Esta característica se refiere a la capacidad de los vehículos de

carretera de transportar pequeños paquetes o volúmenes importantes
(transportes especiales). A su vez, pueden transportarse todo tipo de
productos: sólidos, líquidos o gaseosos.

 Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organización de

horarios y la velocidad de los propios vehículos, hacen a este medio muy
 adecuados para envíos urgentes.

 Facilidad de coordinación con otros medios: Facilita el trasbordo de

mercancías en el transporte combinado, el montaje de vehículos sobre otro
medio en el superpuesto y la manipulación de carga unitarizada en el
multimodal.

DOCUMENTO UTILIZADO EN EL TRANSPORTE TERRESTRE

El documento utilizado se le denomina Carta Porte.