Sistema de Inyección

Common Rail (Riel Común)

Generalidades

PSG AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL EIRL

TECNOMOTOR BRASIL
Juan Carlos Mancera L
 Fundamentos

El sistema de common-rail o riel común es un sistema de inyección electrónica de

combustible para motores diésel creado por FIAT y Magnetti Marelli. Alfa Romeo 1.997
Se creó para reducir las emisiones contaminantes, optimizar el consumo, aumentar la
potencia.

• Aprovechamiento de la electrónica
• Reducción de costos
• Reducción de ruido.
• Aumento de intervalos de mantenimiento.
• Cumplimiento de la norma europea de control ambiental.
OBD2 ? Euro 3 Euro 4 Euro 5
 Fundamentos

La base de la combustión perfecta es lograr el

Máximo aprovechamiento del combustible
mejorar la potencia del menor con el impacto
en las emisiones.
 Principios de combustión

Cómo logramos la perfecta relación estequiométrica?

• Calidad del aire

• Calidad del combustible y atomización

• Calidad de la temperatura

• Tiempo de inyección. ( atención)

• El nuevo ciclo.

14.7 : 1
Principios de combustión Ventajas

• Alta presión a diferentes revoluciones del motor.

• Variadas inyecciones para homogeneizar la mezcla.
• Reducción de impacto de inflamación y menos cambios de caja
• Control completamente electrónico
• Mínimo ruido y control de aceleración confortable.
• Máximo aprovechamiento del combustible
• Elevado torque.
• Mas revoluciones del motor. Motores mas pequeños
• Mínima emisión de gases contaminantes
 Componentes Principales

Componentes principales
Sistema Electro mecánico
Bomba de baja
Bomba de alta
Inyectores
Reguladores y válvulas
Filtros.

Sistema Electrónico
ECU
Sensores
Actuadores
Señales.
 Componentes del sistema

Sistema Electro mecánico Bomba de alta Radialjet

Inyectores
Bomba de baja autocebado

Riel común

Regulador
Componentes del sistema

Ejemplo de un sistema
Componentes del sistema

Sistema Electrónico

ECU: Modulo de control electrónico

Sensores Actuadores Señales.
Sensor de presión del acumulador.
Acelerador electrónico
 Funcionamiento del sistema

• La bomba eléctrica suministra el diesel a la bomba de alta presión desde el encendido

• La bomba de alta presión comprime el combustible desde 150 BAR hasta 1500 BAR y lo envía
• la cámara de acumulación, ( riel común)
• El acumulador atenúa los golpes de la bomba y envía la presión a cada uno de los inyectores
• La computadora mide la presión en el acumulador
• Los inyectores actúan en función de la orden del acelerador y permiten la salida del combustible
• Una vez cortada la señal del acelerador, se abre el circuito del inyector y se corta el ingreso.

Video Funcionamiento
Modelos de sistemas.
 Servicio al sistema Diagnostico

1. Diagnostico con 2. Diagnostico 3. Análisis de gases 4.Dinamometro

Scanner. Parámetros electromecánico Analizador de 5 gases Prueba de rendimiento
de sensores Verificación de
actuadores, Filtros .
 Servicio al sistema Reemplazo

Cambio de inyectores CODIFICACION DE LOS VALORES

1.Excesivo uso
2.Falla continua, deterioro por agua.
3.Valores excedidos.

La codificación en los inyectores son los valores

físicos de rendimiento en forma de códigos para
la ECU según el caudal entregado.
Se debe de ingresar el código mediante scanner en
el reemplazo solo con los números suministrados
Se programa la ECU mediante scanner.
NO INTERCAMBIAR INYECTORES. Bits de impulso con los parámetros
 Servicio al sistema Reparación

Es importante la codificación en la
Reparación pero no es limitante, es decir
Puedo reparar y montar sin codificar
Siempre que este entregue los valores
Correctos.

La codificación es para precisión en la entrega

de combustible en EURO 4 y 5
Verificar que no existan daños ocasionador por
Corrosión que obliguen al cambio del inyector
Equipos para servicio

Banco de prueba para inyectores TECNOMOTOR

Multisistema Bosch, Delphi, Denso, Siemens.
Piezoeléctricos
Válvulas y sensores

Presión Hasta 2000 Bar

Caudal
Frecuencia
Tiempo de inyección
Retorno

Equipo original FIAT y VW.

Aprobado para Volvo, Scania, Mercedes.
TM 510
Equipos para servicio

Banco de prueba para inyectores TECNOMOTOR

Control de procesos de todos los pasos.

Prueba inyectores piezo eléctricos Bosch amarok y denso 4
Válvulas y sensores
Control de sobrepresión
Parámetros digitales

TM 507
 Equipos para servicio

Banco de prueba para bombas TECNOMOTOR

Controla de automáticamente la presión de la bomba

Medición de flujo
Medición de las bombas de transferencia
Almacena resultados
Es controlado por el TM 510 ó 507.
Todos los accesorios de todos los modelos de bombas.

TM 508
 Equipos para servicio

Kit para reparar inyectores Probador de bancada Mide Pulso, sonda lambda y frecuencia
Multimetro grafico.
Equipos para servicio

RASTER III
El mejor para servicio pesado
Cummins
Scania
Volvo
VW
Mercedes
Programa inyectores.
Completa base de autos
Para Android Celulares
Todos los módulos
Lap tops etc..
Conexión con PC
Equipos para servicio

Analizador con curva estequiometrica

Grafica!
 www.tecnomotor.com.br
www.psgautomotriz.com

Gracias por su participación