Universidad Nacional Experimental Politécnica

Antonio José de Sucre

Vicerrectorado de Puerto Ordaz

Departamento de Ingeniería Mecánica

Sección de Termofluidos

VISCOSIDAD

Resumen: La viscosidad se define como la resistencia que ofrece un fluido al esfuerzo cortante. En este
informe se determinó, de forma experimental, la viscosidad absoluta de tres aceites multigrados; SAE
10W−30, SAE 15W−40 y SAE 20W−50, mediante el método de Stokes. Este consistió en tres probetas
llenas con los aceites antes mencionados, donde se dejó caer una esfera de diámetro 14,002 mm y de masa
1,4368; 1,4679 y 1,4450 g respectivamente en cada tubo. Se procedió a tomar el tiempo que tarda en
recorrer la bola en 10 intervalos de 30 cm c/u. Con estos datos se calcularon el empuje hidrostático, Entre
otros, que nos permitieron determinar las viscosidades experimentales de 0.65927 Pa.s para el SAE
10W−30; 1.18037 Pa.s para el SAE 15W−40 y 2.09214 Pa.s SAE 20W−50. Se comparó estas viscosidades
experimentales con las respectivas viscosidades teóricas suministradas por el fabricante, obteniéndose un
error porcentual promedio de cada aceite de 8.50% SAE 10W−30; 9.01% SAE 15W−40 y 3.49% SAE
20W−50

• INTRODUCCIÓN

La viscosidad es la propiedad mas importante de los fluidos, y por tanto esta requiere la mayor consideración
en el estudio del flujo de fluidos. Esta es la resistencia que ejercen los fluidos al ser deformado cuando este se
aplica un mínimo de esfuerzo cortante. La viscosidad de un fluido depende de su temperatura. Es por eso que
en los líquidos a mayor temperatura la viscosidad disminuye mientras que en los gases sucede todo lo
contrario lo contrario. Existen diferentes formas de expresar la viscosidad de un fluido, pero las más
importantes son las siguientes: viscosidad absoluta o dinámica, cinemática, Saybol, Redwoor.

Los líquidos y los gases corresponden a dos tipos diferentes de fluidos. Los primeros tienen un volumen
constante que no puede alterarse apreciablemente si son sometidos a compresión, por ende se dice que son
fluidos incompresibles. Los segundos no tienen un volumen propio, sino que ocupan el del recipiente que los
contiene; son fluidos compresibles porque, a diferencia de los líquidos, sí pueden ser comprimidos.

La viscosidad es aquella propiedad de un fluido por virtud de la cual ofrece resistencia al corte. Esta se puede
clasificar en newtonianos, donde hay una relación lineal entre la magnitud del esfuerzo cortante aplicado y la
rapidez de deformación resultante, y en no newtonianos, donde tal relación lineal no existe. La Ley de la
viscosidad de Newton afirma que dada una rapidez de deformación angular en el fluido, el esfuerzo cortante
es directamente proporcional a la viscosidad.

La resistencia de un fluido al corte depende de su cohesión y de su rapidez de la transferencia de la cantidad

del movimiento molecular. Un liquido, cuyas moléculas dejan espacios entre ellas mucho mas cerradas que
las de un gas, tienen fuerzas cohesivas mucho mayor que un gas. La cohesión parece ser la causa
predominante de la viscosidad en un liquido; y ya que la cohesión decrece con la temperatura, la viscosidad

1
decrece también.

La viscosidad se determino a temperatura ambiente, utilizando la ley Stokes. Con la realización de esta
experiencia se quiere determinar la viscosidad absoluta de tres aceites, el SAE 20W50, SAE 15W40 y SAE
10W30. Esto se logrará utilizando 3 probetas marcadas con 10 intervalos de 30 cm c/u y se tomará el tiempo
que tarda una esfera en recorrer cada intervalo. Luego se usaran estos resultados para determinar el a
viscosidad experimental de los aceites usados en la practica y compararlos con las viscosidades
proporcionadas por el fabricante.

Este informe esta estructurado por puntos, que son: Objetivos generales y específicos, Fundamento teórico
referente a la viscosidad, el procedimiento experimental utilizado, descripción de los equipos e instrumentos
requeridos, Resultados y Finalmente se presenta las conclusiones, recomendaciones y bibliografías.

• OBJETIVOS
• Objetivos General

Calcular la viscosidad absoluta de diversos fluidos de manera experimental y comparar los valores obtenidos
con los suministrados por los fabricantes.

• Objetivos Específicos
• Determinar la viscosidad absoluta de tres aceites multigrados mediante la relación que existe entre el
tiempo empleado por una esfera en recorrer una cierta distancia al ser introducida en el fluido (Método de
Stokes).
• Comparar valores experimentales de viscosidad, con los aportados por el fabricante para evaluar el error
porcentual.
• Descripción breve y concisa de los diferentes tipos de Viscosímetros.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO

De todas las propiedades de los fluidos, la viscosidad requiere la mayor consideración en el estudio del flujo
de los fluidos. La viscosidad expresa la facilidad que tiene un fluido para fluir cuando se la aplica una fuerza
externa: El coeficiente de viscosidad absoluta, o simplemente la viscosidad absoluta de un fluido, es una
medida de resistencia, al deslizamiento o a sufrir deformaciones internas. La melaza es un fluido muy viscoso
en comparación con el agua.

La viscosidad es una manifestación del movimiento molecular dentro del fluido. Las moléculas de regiones
con alta velocidad global chocan con las moléculas que se mueven con una velocidad global menor, y
viceversa, estos choques permiten transportar cantidad de movimiento de una región de fluido a otra.

Los fluidos presentan diferentes propiedades que los distinguen, como la viscosidad, densidad, peso
específico, volumen específico, presión, etc. Al analizar las distintas propiedades que poseen los fluidos, la
viscosidad requiere la mayor consideración para el estudio de estos materiales; su naturaleza y características,
así como las dimensiones y factores de conversión.

Todo fluido tiene una viscosidad específica bajo ciertas condiciones cuando se mueve alrededor de un cuerpo
o cuando un cuerpo se mueve dentro del fluido, se produce una fuerza de arrastre(Fa) sobre este. Si el cuerpo
en estudio es una esfera, está fuerza de arrastre viene dada por la expresión según la ley de Stokes:
Fa

Donde
es la viscosidad absoluta del fluido; r esa el radio de la esfera; v la velocidad de la esfera con respecto al
fluido.

2
Considerando lo anterior si se deja caer una esfera en un recipiente con un fluido, debe existir una relación
entre el tiempo empleado en recorrer una determinada distancia y la viscosidad de dicho fluido. Construyendo
el diagrama de cuerpo libre de una esfera se tiene:

E: Empuje hidrostático

P: Peso de la esfera

Fa : Fuerza de arrastre

Aplicando la segunda Ley de Newton:

Expresando en función de los parámetros

cinemáticos nos queda:

pero

nos queda,

dividiendo todo entre la masa,

se puede designar dos constantes para abreviar la ecuación diferencial:

por lo tanto:

si

entonces:

(experimental)

sustituyendo los valores

despejamos la viscosidad sabiendo que nos queda:

Viscosidad Experimental en el cual utilizaremos esta deducción para los cálculos de esta practica.

Viscosidad absoluta o dinámica

Es la fuerza tangencial por unidad de área, de los planos paralelos por una unidad de distancia, cuando el
espacio que los separa esta lleno con un fluido y uno de los planos se traslada con velocidad unidad en su
propio plano con respecto al otro también denominado viscosidad dinámica; coeficiente de viscosidad

La unidad de viscosidad dinámica en el sistema internacional (SI) es el pascal segundo (Pa.s) o también
newton segundo por metro cuadrado (N.s/m2), o sea kilogramo por metro segundo (kg/ms): Esta unidad se
conoce también con el nombre de poiseuille(Pl) en Francia, pero debe tenerse en cuenta que no es la misma
que el poise (P) descrita a continuación:

El poise es la unidad correspondiente en el sistema CGS de unidades y tiene dimensiones de dina segundo por
centímetro cuadrado o de gramos por centímetro cuadrado. El submúltiplo el centipoise (cP), 10−2 poises, es
la unidad más utilizada para expresar la viscosidad dinámica dado que la mayoría de los fluidos poseen baja

3
viscosidad. La relación entre el pascal segundo y el centipoise es:

1Pa.s = 1 N.s/m2 = 1 kg/(m.s) = 103 cP

1cP = 10−3 Pa.s

Viscosidad cinemática

Es la razón de viscosidad a densidad de masa. En el sistema internacional (SI) la unidad de viscosidad

cinemática es el metro cuadrado por segundo (m2/s). La unidad CGS correspondiente es el stoke (St), con
dimensiones de centímetro cuadrado por segundo y el centistoke (cSt), 10−2 stokes, que es el submúltiplo más
utilizado.

1m2/s = 106 cSt

1cSt = 10−6 m2/s

Viscosidad de los aceites

Los aceites presentan notables diferencias en su grado de viscosidad o fluidez, influyendo mucho estas
diferencias en algunas de sus aplicaciones. El grado de viscosidad de los aceites tiene importancia en los
aceites destinados a arder y los utilizados como lubricantes. En los primeros influye la viscosidad de modo
que los aceites fluidos ascienden fácilmente por capilaridad en las mechas de las lámparas, mientras que los
muy viscoso o poco fluidos requieren disposiciones especiales para conseguir que llegue a la llama en la
unidad de tiempo suficiente cantidad de combustible. Cuando se emplea aceites como lubricantes, la materia
grasa debe tener consistencia apropiada para impedir el contacto inmediato de las superficies que frotan entre
sí impidiendo con ello se desgaste; para lograr esto conviene que la materia grasa no sea demasiado fluida ni
tampoco demasiado viscosa.

Sistemas Unidades

S.I.: N.s / m2 = Kg / m.s

C.G.S.: g /cm.s = Poise

S.B.G.: slug / ft.seg

S.I.I.: lb.seg / ft2

CLASIFICACIÒN DE LOS ACEITES

La clasificación de los aceites atendiendo a su velocidad ,generan en la etiqueta de los envases una serie de
siglas , acompañados por unos dígitos , identificando el grado de viscosidad del lubricante , qué se refiere a su
temperatura sin añadir datos alguno de sobre atrás apreciaciones o condiciones. El índice de viscosidad
representa la tendencia más o menos que se espera a medida que se enfría o se calienta. Los aceites multigrado
con base sintéticos se obtienen haciendo una mezcla de aceites de síntesis de baja graduación SAE y de
aceites mineral de altas viscosidad.

La Organización de Estandarización Internacional ISO , estableció su ordenación para los lubricantes de

aplicación industrial , o a la Sociedad de Ingenieros de Automoción −Society of Automotive Engineers−
(SAE) de los Estados Unidos , creo su escala de denominación para definir rangos de viscosidad en lo
lubricantes de automóviles

4
Clasificación SAE:

La Sociedad de Ingenieros de Automotores de EE.UU.(SAE) clasificó a los aceites según su viscosidad

adoptando como temperatura de referencia 100 grado centígrado y manteniendo la viscosidad en centistoke
(cst). Se dividió el rango total de viscosidades de los aceites en grupos arbitrarios designados por los
siguientes números: 20, 30, 40 y 50, originalmente existió un grado 60 que luego fue suprimido.

Esta clasificación no tuvo en cuenta que un aceite SAE 20 en condiciones de baja temperatura aumentaba
considerablemente su viscosidad no siendo apto para una operación correcta en climas fríos. Surgen así los
aceites tipo W (winter: invierno) que cubrirían esta deficiencia. Se amplió entonces la clasificación
incorporando los grados SAE 5W, SAE 10W, SAE 20W a los ya existentes.

Estas primeras clasificaciones sólo tomaron en cuenta la viscosidad del aceite, posteriormente con el
advenimiento de los aditivos mejoradores se incorporan siglas que caracterizan al aceite también por sus
propiedades especificas (ejemplo: HD SAE 30, SAE 20 S1, etc.) como tener capacidad
detergente−dispersante, propiedades antidesgaste, propiedades anticorrosivas, etc.

Clasificación SAE de viscosidad de aceites para motor (SAE J306, DIC 96)

Viscosidad Viscosidad
Viscosidad Max. (cP) en
Max. (cP) Bombeo a Viscosidad
Arranque en baja temp. cSt alta
Grado
frío a la s/esfuerzo @ temperatura
SAE
temperatura de fluencia 100ºCalta tasa de
indicada en a la Temp. corte (cP) a
ºC indicada 150ºC y Min. Max.
en ºC 106s
60000 a
0W 3250 a −30 3,8 − −
−40
60000 a
5W 3500 a −25 3,8 − −
−35
60000 a
10W 3500 a −20 4,1 − −
−25
60000 a
15W 3500 a −15 5,6 − −
−25
60000 a
20W 4500 a −10 5,6 − −
−20
60000 a
25W 6000 a −5 9,3 − −
−15
5,6
menor
20 − − 2,6
que
9,3
9,3
menor
30 − − 2,9
que
12,5
40 − − 12,5 2,9 (*)
menor

5
 que
16,3
12,5
menor
40 − − 3,7 (**)
que
16,3
16,3
menor
50 − − 3,7
que
21,9
21,9
menor
60 − − 3,7
que
26,1

Nota: 1 cP = 1 mPa x s; 1cSt = 1 mm2/s

(*) Los Grados 0w/40, 5w/40, 10w/40

(**) Los Grados 15w/40, 20w/40, 25w/40, 40

Aceites multigrado

Con el uso de aditivos mejoradores de índice de viscosidad y partiendo de bases refinadas es posible formular
aceites cuya viscosidad a altas y bajas temperaturas le permiten cumplir con los requerimientos del servicio.
De esta manera se obtienen aceites de características SAE 30 a 100 ºc y SAE 10W a −20ºc, son los
denominados multigrado generalmente designados SAE 10W30 o similares.

Las ventajas de usar aceites multigrados son:

• Facilidad de arranque en frío.

• Rápida entrada en régimen térmico del motor.
• Ahorro de baterías y sistemas de arranque.
• Adecuada viscosidad en todo el rango de temperatura.

Clasificación de viscosidad ISO para industriales aceites lubricantes

A lo largo del tiempo se ha adoptado diferentes siglas (ASTM, DIN, etc. ) para clasificar los Aceites
Lubricantes Industriales por su viscosidad medida en diversas unidades, llevando a la necesidad del uso de
tablas de conversión para pasar de un sistema a otro.

Esta situación generó en los Institutos de Normalización de los piases miembros de la Organización
Internacional de Estandarización (ISO) el deseo de uniformar criterios para crear un único sistema de
clasificación.

Sistema ISO de clasificación según la viscosidad para aceites industriales

Límites de
Viscosidad Viscosidad
Grado de
Cinemática Cinemática en
viscosidad
media cSt @ 40 ºC

6
 Mínima Máxima
ISO VG 2 2,2 1.98 2,42
ISO VG 3 3,2 2,88 3,52
ISO VG 5 4,6 4,14 5,03
ISO VG 7 6,8 6,12 7,48
ISO VG 10 10,0 9,00 11,00
ISO VG 15 15,0 13,50 16,50
ISO VG 22 22,0 19,80 24,20
ISO VG 32 32,0 28,80 35,20
ISO VG 46 46,0 41,40 0,60
ISO VG 68 68,0 61,20 74,80
ISO VG
100,0 90,00 110,00
100
ISO VG
150,0 135,00 165,00
150
ISO VG
220,0 198,00 242,00
220
ISO VG
320,0 288,00 352,00
320
ISO VG
460,0 414,00 506,00
460
ISO VG
680,0 612,00 748,00
680
ISO VG
1.000,0 900,00 1100,00
1.000
ISO VG
1.500,0 1.350,00 1650,00
1.500

Nota: La clasificación ISO corresponde a la norma COVENIN 1121

Este esfuerzo conjunto permitió el nacimiento de la clasificación ISO para Aceites Lubricantes Industriales,
con las siguientes características:

• Posee 18 grados de viscosidad entre 2 y1500 centistokes (cst) a 40 ºc, cubriendo la totalidad del rango de
viscosidad, desde los aceites más livianos a los mas pesados.
• Cada grupo se designa el número a su viscosidad cinemática media.
• Cada grupo representa un intervalo de viscosidad generado apartar de su viscosidad cinemática media +/−
10% de este valor.
• Cada viscosidad cinemática media es aproximadamente 50% mayor a la correspondiente al grado anterior.

Sistema de clasificación API

Motores a gasolina Algunas designaciones son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH. El primero usado para
motores a gasolina y Diesel.

Clasificación API (Instituto de Petróleo Americano) de calidad de los aceites para motor

Gasolina

7
Clasificación Servicio Descripción de
de servicio API los fabricantes
API previo de equipos y
especificaciones
militares
relacionadas
Aceite mineral
SA ML
puro
SB MM Aceite inhibido (1930)
Garantía de servicio para
SC MS (1964) motores a gasolina
(1964−1967)
Garantía de servicio para
SD MS (1968) motores a gasolina
(1968−1971)
Garantía de servicio para
motores a gasolina
SE
(1972−1980)/MIL−L−46152 y
Gasolina MIL−L46152A
Garantía de servicio para
SF motores a gasolina
(1980−1988)/MIL−L−46152B
Garantía de servicio para
SG motores a gasolina
(1989−1992)/ MIL−L−46152D
Garantía de servicio para
SH motores a gasolina
(1993−19996)
Garantía de servicio para
SJ motores a gasolina
(1996−2000)
Garantía de servicio para
SL
motores a gasolina (2001)

ALGUNOS DE LOS MEDIDORES DE VISCOSIDAD CONOCIDOS

Viscosímetro

Es un instrumento para medir la viscosidad de un fluido

Viscosímetro de tubo capilar

Consiste en 2 recipientes conectados por un tubo largo de diámetro pequeño conocido como tubo capilar.
Conforme al fluido fluye a través del tubo con una velocidad ctte. el sistema pierde energía, ocasionando una
caída de presión. La magnitud de la caída de presión está relacionada con la viscosidad del fluido mediante la
siguiente ecuación:

El viscosímetro Saybolt:

8
La facilidad con que un fluido fluye a través de un orificio de diámetro pequeño es una indicación de su
viscosidad , este es el principio por el cual está basado el viscosímetro universal.

La muestra del fluido se coloca en el aparato después de que se establece el flujo se mide el tiempo requerido
para colectar 60 ml. de fluido. El tiempo resultante se reparta como la velocidad del fluido en segundos
universales de Saybolt. La expresión aproximada entre viscosidad y segundos Saybolt es:

se expresa en stokes y t en segundos.

Viscosímetro de Oswald− cannon−Fenske:

En esencial el viscosímetro es un tubo U una de sus ramas es un tubo capilar fino conectado a un deposito
superior. El tubo se mantiene en posición vertical y se coloca una cantidad conocida del fluido él deposito
para que luego fluya por gravedad a través de un capilar. Los procedimientos exactos para llevar acabo estas
pruebas estándar dado en los estándar de la American Society For Testing and Materials.

Viscosímetro de cilindro concéntrico

Por medio de un cilindro que gira a una cierta velocidad con respecto a un cilindro interno concéntrico
estacionario se determina du/dy al medir el momento de torsión sobre el cilindro estacionario es posible
calcular el esfuerzo cortante. El cociente entre el esfuerzo cortante y el cambio de velocidad expresa la
viscosidad.

Si la velocidad de rotación es N rpm y el radio es r2 , la velocidad del fluido en la superficie del cilindro
externo esta dada por 2r2N/60. Con una separación entre cilindro y cilindro

La ecuación se basa en b<< r2. El momento de torsión Tc sobre el cilindro interno se mide con un alambre de
torsión del cual pende el cilindro. Si se ajusta un disco al alambre su rotación es determinada por una aguja
fija. Si se desprecia el momento de torsión debido al fluido por abajo del fondo del cilindro interno el esfuerzo
cortante es:

De esta manera la ecuación para la viscosidad nos queda:

Viscosímetro de caída libre

Consiste en varios tubos llenos con líquido estandares de viscosidades conocidas con una esfera de acero en
cada tubo. El tiempo necesario para que la esfera recorra la longitud total del tubo depende de la viscosidad
del líquido. Si se coloca la muestra en un tubo análogo es posible aproximar el valor de la viscosidad por
comparación con los otros tubos.

Para esta practica utilizaremos el método de STOKES para la obtención de la viscosidad. Sr. Jeorge Grabiel
Stokes Matemático y Físico Irlandés Bornat. Skreen 1819. Autor de trabajos en Hidrodinámica, encontró la
Ley que rige la caída de sólidos esféricos en el seno de un fluido denominada con su nombre.

Stokes

Símbolo st; Es una unidad de la viscosidad cinemática de un fluido que tenga una viscosidad dinámica de 1
poise, y una densidad de 1 gramo por centímetro cúbico.

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

• Se coloca la esfera en el pasador horizontal del tubo.

9
• Se sumerge cuidadosamente el pasador.
• Se deja descender libremente la esfera, cuidando que no roce las paredes del tubo y Cuando la esfera pase
por la referencia indicada, se acciona el cronómetro
• Una vez que la esfera pase por la segunda referencia indicada, se detiene el cronómetro y se toma nota del
tiempo empleado.
• Se repite la operación anterior 10 veces por cada aceite empleado en la practica.
• Compare los valores da las distintas viscosidades experimental con el obtenido mediante la bibliografía y
los respectivo errores porcentuales obtenido.

SAE 20W−50 SAE 15W−40 SAE 10W−30

T X T X
Nº X(mts) T (Seg)
(Seg) (mts) (Seg) (mts)
1 0.3 46.09 0.3 21.29 0.3 13.53
2 0.3 46.95 0.3 20.26 0.3 13.97
3 0.3 46.50 0.3 20.60 0.3 13.98
4 0.3 47.58 0.3 20.80 0.3 13.40
5 0.3 46.44 0.3 20.02 0.3 13.59
6 0.3 46.54 0.3 20.80 0.3 13.93
7 0.3 48.32 0.3 20.44 0.3 13.81
8 0.3 48.22 0.3 20.29 0.3 13.60
9 0.3 47.01 0.3 20.37 0.3 13.62
10 0.3 46.77 0.3 20.38 0.3 13.53
5. DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Esfera: Es de un radio moderadamente pequeño, sin mucho peso y de una superficie totalmente lisa. De 14
mm diámetro.

3 esferas de: Diámetro = 14±0.02 mm, y masas:

Esfera 1 = 1.4368±0.0001

Esfera 2 = 1.4679±0.0001 g.

Esfera 3 = 1.4450±0.0001 g.

Tubo: Es de vidrio en forma de cilindro alargado con un diámetro tres (3) veces mayor, aproximadamente,
que el de la esfera. Superficie totalmente lisa, posee un extremo cerrado y uno abierto.

Cronómetro digital: Es un instrumento utilizado para medir los diferentes tiempos de recorrido de la esfera
en el fluido.

Apreciación:

Marca: Casio.

Aceite: 3 aceites multigrados de viscosidades:

SAE 20W50

SAE 15W40

10
SAE 10W30

Metro: instrumento para medir la distancia o intervalo que tiene la esfera.

Apreciación : 1 mm.

• RESULTADOS
• Mediciones Directas

En la tabla 1 se presentan las lecturas directas y en la tabla 2 las mediciones directas realizadas en el
laboratorio: estas medidas son el tiempo requerido de las distintas esfera en la referencia indicada en la
practica.

Tabla 1: Lecturas Directas

Tubo 1 Tubo 2 Tubo 3

Ø x 10−3
14 14 14
(mts)
m x 10−3 (kg) 1.4368 1.4679 1.4450
Aceite (kg /
875 860 870
mts3)
Tipo de SAE SAE SAE
Aceite 20W−50 15W−40 10W−30

Tabla 2: Mediciones Directas

Temperatura del aceite: 30 ºC

Gravedad: 9.8 m/seg2

• Cálculos Intermedios

Con los valores de tiempo y la distancia indicada en la practica se puede calcular las diferentes viscosidades
experimental y los resultados se muestra en la Tabla 3.

Tabla 3: Viscosidad Experimental

SAE 20W−50 SAE 15W−40 SAE 10W−30

Nº T T T
1 46.09 2.04981 21.29 1.22437 13.53 0.65326
2 46.95 2.08805 20.26 1.16513 13.97 0.67450
3 46.50 2.06804 20.60 1.18469 13.98 0.67499
4 47.58 2.11607 20.80 1.19619 13.40 0.64698
5 46.44 2.06537 20.02 1.15133 13.59 0.65616
6 46.54 2.06982 20.80 1.19619 13.93 0.67257
7 48.32 2.14898 20.44 1.17548 13.81 0.66678
8 48.22 2.14454 20.29 1.16686 13.60 0.65664
9 47.01 2.09072 20.37 1.17146 13.62 0.65761
10 46.77 2.08005 20.38 1.17203 13.53 0.65326

11
T (Seg)= tiempo

(Pa.s)= Viscosidad experimental

para cada viscosidad experimental se calcula para cada aceite su error porcentual. La bibliografía Streeter
presenta la siguiente viscosidad dinámica teórica de los distintos aceites aplicado en la practica y es mostrado
en la tabla 4.

Tabla 4: Viscosidad teórica

SAE SAE SAE

teórica
20W−50 15W−40 10W−30
(Pa.s) 2.168 1.298 0.723

En la tabla 5 se muestra las distintos error porcentuales obtenido de cada viscosidad experimental

Error( %)=

Tabla5: Error porcentual

SAE 20W−50 SAE 15W−40 SAE 10W−30

Nº E% E% E%
1 2.04981 5.45 1.22437 5.67 0.65326 9.64
2 2.08805 3.68 1.16513 10.23 0.67450 6.70
3 2.06804 4.61 1.18469 8.72 0.67499 6.64
4 2.11607 2.39 1.19619 7.84 0.64698 10.23
5 2.06537 4.71 1.15133 11.29 0.65616 9.24
6 2.06982 4.52 1.19619 7.84 0.67257 6..97
7 2.14898 0.87 1.17548 9.43 0.66678 7.77
8 2.14454 1.08 1.16686 9.74 0.65664 9.17
9 2.09072 3..56 1.17146 9.70 0.65761 9.04
10 2.08005 4.05 1.17203 9.70 0.65326 9.64

(Pa.s)= Viscosidad experimental

6.3. Presentación de Resultados

Utilizando los datos de la Tabla 3, se calcula la viscosidad promedio de cada aceite en el cual esta mostrada en
la Tabla 6

Tabla 6: Viscosidad Experimental Promedio

SAE SAE SAE

promedio
20W−50 15W−40 10W−30
(Pa.s) 2.092145 1.18037 0.659275

Finalmente con la Tabla 5 se calcula los diferentes errores porcentuales promedio obtenido para cada aceite
será mostrada en la Tabla 7

12
Tabla 7: Error porcentual Experimental

SAE SAE SAE

Aceite
20W−50 15W−40 10W−30
Error 3.49% 9.01% 8.50%

7. CONCLUSIONES

• la experiencia presento un margen de error aceptable, al comparar las viscosidades experimentales

con las viscosidades teóricas suministrada por los fabricantes.
• La viscosidad dinámica experimental a temperatura 30ºC utilizando el método Stokes es 0.65927 Pa.s
para el SAE 10W−30; 1.18037 Pa.s para el SAE 15W−40 y 2.09214 Pa.s SAE 20W−50. valores que
son similares a los suministrados de la bibliografía.
• Según los resultados obtenidos para la viscosidad experimental podemos deducir que el método
empleado (Stokes) para su determinación resulta un tanto efectivo, ya que los errores obtenidos son
relativamente aceptables y sencillo para determinar la viscosidad dinámica de un fluido.

8. RECOMENDACIONES

• Utilizar en el viscosímetro un pasador en la probeta para dejar caer la bola.

• Cambiar el gancho para recoger la bola por otro sistema más adecuado que afecte menos en los
resultados de la experiencia.

• Asegurarse de que no se introduzcan vibraciones al sistema mediante algún movimiento brusco de la

mesa, que puede

ser producido accidentalmente por los estudiantes.

9. BIBLIOGRAFÍA

• Eugene A. Avallone, Theodore Bauemeister III, Manual del Ing. Mecánico, Tercera Edición.
Editorial McGraw−Hill, 1999.

• Víctor L. Streeter Mecánica de los Fluidos, Editorial Mc Hill, Novena Edición.

• Gerhart, R. Groos y J. Hochstein Fundamentos de Mecánica de los Fluidos. (1995) Wilmington,
Delaware, USA. Addison−Wesley Iberoamericano, S.A. Segunda Edición.
• Jaime Zapata Guía para laboratorio de Mecánica de Fluidos, Guayana 1989.
• Manual del lubricante PDV
• Manual de líneas de lubricantes BP.

Fa

13
p

14